Не работают стеклоподъемники на митсубиси

Обновлено: 09.01.2025

Спустя несколько недель после покупки галанта случилось две неприятности:
1) аккум оказался на грани жизни и смерти, пытались его перезарядить, но ёмкости у него всё-же маловато, два раза приходилось на стоянке прикуриваться. Выходной день, еду в магазин за новым аккумом, и тут случилась вторая неприятность:
2) ехал с двумя опущенными стёклами, приезжаю в пункт назначения, поднимаю оба стекла одновременно, жужжание моторчиков прекратилось, значит всё поднято. Выхожу из машины и вижу, что заднее левое стекло примерно на сантиметр не закрылось. Ключ в зажигание — поднимать, а он молчит. Проверяю остальные стекла — молчат. Предыдущий владелец впаял диод в водительский блок управления стеклоподъемниками, он тоже не работает.
Ладно, купил аккум, купил предохранителей, приезжаю домой, несколько раз пересматривал все предохранители в салоне и под капотом — все целы. Нагуглил схему, нашел плавкую вставку под капотом, которая отвечает за стёкла — целая. Прозвонил все до единого преды — все целы.
Ладно, разобрал заднюю дверь в надежде руками дотянуть стекло до конца, вроде получилось, но не полностью, милиметра 2-3 зазор всё-равно появляется, если по кочкам быстренько проехать, каждый вечер на стоянке руками поднимаю стекло.

Снял карту с водительской двери — там между блоком управления стеклоподъемниками и разъемом для его подключения, висит самодельная плата обмотана скотчем. Думаю ну всё, в ней дело. Но нет. На разъеме, который идёт до неё, нет питания. То-же самое и в пассажирской двери. То-есть в двЕри просто не идёт питание.

Через неделю или две появилось время разобраться еще раз с подъемниками, разобрал всё под рулём и на самой рулевой колонке.

Под пластиком в рулевой колонке на проводах висят два преда — один сгоревший на 10А, я конечно засомневался, что на стеклоподёмниках такой слабый пред вколхозили, но надежда появилась. Поменял — ничего нового в машине не заработало. Странно. (спустя пару дней заметил, что машина начала мигать ДХО, когда ставлю/снимаю с сигналки, раньше ничего не мигало. Мелочь, а приятно.)

В общем ничего кроме паутины из проводов под пластиком не нашел. Ну разве что маленький ништяк: на стяжке висит реле, которое ни к чему не подключено. Как мне потом сказал пред. владелец, то реле ни к чему и не должно подключаться, оно осталось там после неудавшегося опыта. Про ту плату, которая в водительской двери висит под блоком управления, ничего толком вспомнить не смог, не он её туда вставлял.

Горевших проводов нет. Пытался отследить куда идёт коса проводов из водительской двери — запутался. Эта коса из двери вплетается в одну толстезную косу, а она то-ли идет через моторный щит, то-ли в центральную консоль. Её, к сожалению, разбирать и смотреть уже не было времени.
Так и катаюсь, уже почти полтора месяца без стеклоподъемников.

Понимаю, что надо бы электрику машину отдать, но всё никак не сделаю это: то машина нужна каждый день, то денеги уходят на более важные вещи (зимняя резина, бенз, рихтовка/покраска (да, не прошло и двух месяцев, а я уже успел стукнуться)).

Может в ближайшее время по свободе разберу центральную консоль. Во-первых посмотрю че там есть интересного, во-вторых там что-то пластиковое очень раздражительно дребезжит на плохой дороге, хочу избавиться от этого звука.

Что можете посоветовать, куда мне глянуть еще?
В блоке управления эл.стеклоподъемниками, кстати, не работала кнопка блокировки. Но с этим я смирился)

Добавлю:
Все обозначения и надписи в машине на немецком, но с помощью гугла я выяснил, что это плавкая вставка отвечает за стеклоподъемники. Это верно? Или я где-то ошибся?

На контактах этой вставки тоже питания никакого (проверял неоднократно, один раз мультиметр показал 0,2В).

Штекер в двери промерял весь вдоль и поперёк. Два крайних отверстия самые толстые, на одном из них "минус" (прозванивается на корпус), а второй по-соседству, я так понимаю, должен быть "плюс", но там напряжения нет.
Схему проводки подъемников находил, но там же не указано в какой части автомобиля проложена эта проводка. Есть ли она под центральной консолью? Это пока единственное место, куда я не заглядывал.

UPD: как оказалось, перетёрся провод в гофре между водительской дверью и кузовом.

Всем привет, сегодня тема будет про водительский стеклоподъемник, точнее сломаться может и не только водительский, но в моем случаи именно он.
Итак года два назад у меня водительское стекло стало неисправно работать то работает то нет, потом дверью покачаешь, он снова заработал, то очень медленно опускался со скрежетом, а поднимать вообще в ручную приходилось, в итоге месяца 3 назад оно вообще перестало работать, щелкает сам себе и на этом все, вчера дошли до него руки, сначала я думал что у меня в шлейфе двери перетерлись провода, я в том году с этой процедурой сталкивался делал на пассажирской двери, а вчера тоже разобрал шлейф, но был перетерт только один провод на колонку и то не полностью, а только начал, ну я через мостик нарастил провод, ну а далее начал искать дальше причину неисправного стеклоподъемника, проверил все направляющие, смазал механизмы, но толку ноль… уже собрался заказывать моторчик вместе с механизмом, так как ломаться там кроме моторчику нечему, да и ему особо тоже… Но вспомнил что несколько дней в группе в вк я наткнулся что там ремонтировал кто то стеклоподъемник, заменив в нем щетки, ну и я не долго думая начал ломать разбирать весь механизм. Так как мне не доводилось раньше снимать стеклоподъемник электрический, то у меня было пару вопросов по его снятию, точнее что делать со стеклом, я думал будет трудность его вытащить, но нет все оказалось достаточно легко (Спасибо Сергею что объяснил что да как делать) Нужно опустить стекло почти до самого низа, что бы открутить 2 болта( на фото будет показано как, что бы болт попал в тех.отверстие для его извлечения) Но, тут есть одно большое НО, я не могу его опустить, я пробовал и так и в ручную довил, и уже потом я просто постучал по этому моторчику отверткой, и что? и оно конечно же начало потихоньку, очень медленно и со скрежетом опускаться…Ура, далее, нужно открутить просто два болтика на стекле от механизма стеклоподъемника, снять боковое зеркало заднего вида, снять колонку, снять все уплотнители, и вытащить стекло вверх через рамку, и все.
далее ничего трудного, откручиваем 6 болтиков самого механизма, далее фото где они находятся (кстати ключ на 10, если кому надо)))

Далее складываем механизм внутри и вытаскиваем его наружу.

Затем разбираем сам электромотор, точнее железный колпак — он держится на трех винтика под крестовую отвертку, снимаем этот железный колпак иии видим следующую картину, фото ниже.

Далее вытаскиваем якорь, и начинаем его притирать, зажав его дрелью и зафиксировав, на малых оборотах потихоньку убираем наждачкой всю грязь, точнее грязь основную я убрал обычной тряпкой, а далее уже полировал коллектор, наждачкой (Р1500, Р2000, Р2500).

После того как все почистил начал искать похожие щетки у себя в мастерской, но у меня только графитовые щетки, а там стоят меднографитовые, которых у меня нет, в итоге я заменил только одну щетку на обычную графитовую, собрал и все заработало, а на следующий день тоесть сегодня я поехал искать меднографитовые щетки, заехал в магазин электроинструмента купил 2 разных щетки меднографитовых по цене 100 рублей за одну, но они не много не подходили (не в том месте выходил медный провод, он должен выходить с боку), ну и поехал я домой пытаясь что то сколхозить из того что купил, и по поти домой заехал в магазин автозапчастей для ваз, газ купить лампочки в подсветку салона, ну и за одно узнал про щетки, дык мне предложили от генератора от ваза, по цене 50р за 2, ну отлично ну и на всякий случай взял еще одни не ного другие от какой машины не точно не скажу но от газа вроде, по цене 35 за одну тоесть 70 за две, вот и отлично. далее быстро на наждачке обтачиваю щетки, примеряю, обтачиваю, примеряю и так далее пока не будет нужный результат, далее соединяю с родным медный проводом, забиваю новую смазку в замен старой, устанавливаю на место, и начинаю сборку…

Устанавливается это все на место по той же схеме, в первый день я провозился часа 4, а сегодня я это сделал все за 1.5 часа уже зная что да как делать и заранее подогнав щетки по размеру далее проверяем, все хорошо работает, только я не обучал стеклоподъемник, по этому если нажать и держать кнопку вверх или в авто режиме то когда стекло поднимется до конца оно опускается назад на одну треть где-то, но у меня уже и было до ремонта так, по этому не переживаю уже привык что при закрытии стекла, почти в самом верху нужно коротким поднятием кнопки его закрывать, ну теперь зная как все это дело разбирается, потом обучение стеклоподъемника сделаю, а то этим сегодня вообще некогда было заниматься, ну а так все хорошо .
Ну в принципе то и все, всем спасибо за внимание)

Когда такая неисправность случается в летнее время, можно без особых проблем доехать в гараж или мастерскую для ремонта. Гораздо хуже с такой проблему продолжать движение в лютый мороз или сильный дождь. Если вникнуть в статистику неисправностей стеклоподъемников на Мицубиси Лансер 9, то можно сделать вывод, что большую часть из них может устранить водитель самостоятельно. В некоторых случаях для этого может потребоваться автомобильный тестер, мультиметр, другой аналогичный прибор. Желательно иметь навыки работы с электрооборудованием.

Что делают в первую очередь

Условно проблемы с системой стеклоподъёмников можно разделить на две категории:

Неисправности с механической частью стеклоподъёмников;
Проблемы электрических компонентов системы.

Механика чаще всего подстерегает водителей в холодное время года, когда попавшая влага в пазы оконного проёма замерзает и не даёт продвижению стекла. В таком случае не следует «насиловать» механизм, иначе можно вывести из строя электродвигатель или ещё что-нибудь. После обогрева работоспособность восстанавливается. Были случаи, когда в пазах оказывались посторонние мелкие предметы, неизвестно каким образом попавшие туда. А если механика в порядке?

Где ещё может быть поломка

Полный отказ в работе, это когда не работают все механизмы, может свидетельствовать о проблемах с предохранителем или электромагнитном реле. Основной блок предохранителей в этой модели находится в моторном отсеке. 30 Амперный предохранитель стеклоподъёмников имеет номер 18. Его заменяют исправным или проверяют автомобильным тестером. При его исправности следует также проверить реле включения системы стеклоподъёмников. Этот прибор под номером 6 расположен в салонном блоке с предохранителями.

Его также можно попробовать заменить другим или поставить проволочную перемычку. Случается, что механизм в дверях включается, а с центрального пульта это сделать невозможно. Это значит, что проверить нужно именно центральный пульт. Внимательный осмотр может выявить окисление контактов, оборванные дорожки печатных плат, другие повреждения. Удаление окислов, пропайка паяльником контактов, дорожек может восстановить работу.

Создать проблемы могут жгуты проводов, особенно водительской двери, которая наиболее часто открывается и закрывается. В местах изгиба жгута может быть повреждение проводов. Если и здесь всё в порядке, проверьте электродвигатель стеклоподъёмника, поступление напряжения питания на его разъём. Иногда восстановить работоспособность электродвигателя удаётся, но чаще всего его меняют. Автомобильные электрики при появлении небольших проблем советуют провести «тренировку» системы нажатием и удержанием кнопки в открытом положении окна.

Проблемы со стеклоподъемниками знакомы каждому автолюбителю, даже владельцам новых автомобилей. В Мицубиси Лансер 10 неисправности этой системы встречаются с меньшей частотой, но все же, от неисправностей никакая машина не застрахована.

Устранение проблемы с работой стеклоподъемников не всегда имеет простое решение, так как такая работа требует высокой квалификации, наличия определенного опыта.

Причины неисправности системы стеклоподъемника

Работа стеклоподъемников имеет «экстремальный» характер вследствие следующих причин:

стеклоподъемники конструктивно расположены подвижно относительно другого электрооборудования и салона, места прохождения электропроводки в месте гофрошланга доступны для внешних механических воздействий, электрические соединения могут повредиться;
в процессе эксплуатации через открытые двери и стекла на кнопки управления, под обшивку может легко попасть влага, которая приводит к процессам коррозии и электролиза, разрушая контакты, разъемы, соединения и платы;
кнопки управления стеклоподъемниками востребованы в процессе эксплуатации, не всегда они подвергаются адекватной нагрузке, некоторые пассажиры, особенно дети, подвергают их повышенной нагрузке;
система управления стеклоподъемника относится к сложным электронным системам, она связана с центральным замком, сигнализацией, объединяется связью по LIN-шине;
электронные режимы управления предполагают режим обучения, который сам по себе сложный;
стеклоподъемники управляются сигналами многочисленных датчиков, отвечающих за режимы дожима, закрывания, контроля закрывания, отказ одного из них может привести к общей неисправности.

Основные признаки неисправностей, возможные причины

Основные признаки неисправностей сведены в таблицу:

Признак неисправности	Возможные причины
Стеклоподъемники не реагируют на органы управления вообще	Неисправности в системе электропроводки, повреждения по питанию, перегорание предохранителей, отвечающих за стеклоподъемники, отказ центрального блока управления
Неработоспособность отдельных кнопок управления	Неисправность кнопок, сбой центрального блока управления, отказ датчиков
Отказ управления стеклоподъемника отдельной двери	Неисправность привода данной двери, обрыв проводки в области гофрошланга, нарушение контактов и разъемов
Не работает подсветка кнопок	Неисправность излучателя, нарушение электропроводки
Отказ в работе режима дожима	Неисправность датчиков, сбои в работе блока управления, возможно, требуется обучение системы
Система не реагирует на сигналы центрального замка, нет связи с охранной сигнализацией	Потеря связи по LIN-шине

В таблице приведен неполный перечень возможных сбоев. Чтобы более точно определить причину неисправности, необходимо произвести качественную компьютерную диагностику. Но и она может указать только приблизительный неисправный узел. Чтобы разобраться в неисправности конкретной детали, необходима разборка и демонтаж отдельных узлов, визуальный и параметрический контроль оборудования.

Последовательность демонтажа узлов системы стеклоподъемника

Для того, чтобы получить доступ и снять исполнительный механизм стеклоподъемника, необходимо выполнить следующие операции.

Снять обшивку двери. Она крепится на трех саморезах и защелках.

Далее откручивается четыре болта и снимается разъем. Одновременно можно проверить электрические соединения в разъеме:

фиолетовый проводник обслуживает LIN-шину;
коричневый – питание;
желтый и красные провода питают привод;
черный звонится на массу;
синий и зеленый обслуживают кнопки;
оранжевый идет к приводу.

Далее можно снять привод стеклоподъемника.
Если не работает привод или датчики холла, приступаем к дальнейшему разбору. Снимаем разъем.
Достаем ротор привода, оцениваем внешне его исправность.
Далее снимаем щеточную площадку.
Достаем щеточную плату и плату со схемой, на которой расположены датчики Холла. Производим визуальный контроль.
Если щетки исправны, можно внимательнее рассмотреть электронную плату. Если место их установки сильно корродированно, требуется его почистить, повторно пропаять. Чтобы получить доступ к датчикам, необходимо отпаять места крепления (обозначены кружочками).
Неисправность может быть в пробитых диодах.

Такой ремонт требует хорошей подготовки. Если нет достаточного опыта, можно купить оригинальную запасную часть.

Доступ к центральному блоку управления, кнопкам в Лансере 10 простой. В сети нетрудно найти бэушные запчасти, например:

Вот на английском, как обучить (из сервис-мануала)

If the anti-trap function (safety mechanism) is activated consecutively three times or more, the fully closed position that the power window switch has learned will be erased (initialised).

2. Operate the power window switch and fully open the door window glass.

3. caution The anti-trap function does not work until the power window switch completes learning the fully closed position (It is because the anti-trap function is reset).

Operate the power window switch and fully close the door window glass. The power window activates for 0.7 second and stops automatically when the power window switch is pressed once. Repeat this operation until the door window glass fully closes and release the switch once. Then, hold the power window switch to the fully closed side again for one second so that the power window switch completes learning the fully closed position.
note If the power window switch is operated to open the door window glass while the switch is learning, learning will be cancelled. If this happens, return to step 2.

Вот корявый перевод
--------------------------------------
Если . (механизм безопасности) срабатывает последовательно три раза или более, положение полностью закрытого (стекла), запомненные переключателем стеклоподъемника, будут стерты (инициализация).

2. Используйте переключатель стеклоподъемника и полностью откройте стекло.

3. предупреждение. Функция безопасности работать не будет до тех пор, пока переключатель стеклоподъемника завершает обучение в полностью Закрытое положение (Это потому, что анти-ловушка функция Reset (сброс).

Используйте переключатель стеклоподъемника и полностью закройте стекло. Привод активизируется на 0,7 секунд, а выключается автоматически, когда переключатель стеклоподъемника нажат один раз. Повторяйте эту операцию до тех пор, пока стекло полностью не закроется и отпустите клавишу только один раз. Затем, удерживая нажатой клавишу выключателя стеклоподъемника еще в течение одной секунды, чтобы переключатель стеклоподъемника завершил обучение в полностью закрытом положении.
Примечание Если переключатель стеклоподъемника используется, чтобы открыть стекло, когда переключатель находится в обучении, обучение будет отменено. Если это происходит, вернитесь к шагу 2.
-------------------------------
Прошу заранее прощения за перевод, если кто напишет грамотно - свой удалю!

Читайте также: