Обслуживание стартера ниссан тиида
Благодаря стартеру осуществляется запуск двигателя. Если машина, например, Ниссан Альмера, не заводится, при этом стартер не крутит, нужно искать причину и устранять ее. В статье рассматриваются основные неполадки, возможные со стартером и даются рекомендации по ремонту.
Возможные неисправности стартера
Стартер Ниссан Альмера Классик состоит из следующих компонентов:
- электродвигателя;
- втягивающего реле;
- обгонной муфты;
- якоря;
- щетки.
Данные компоненты входят в состав пускового механизма любых моделей Ниссан, в конструкции могут быть некоторые отличия.
Стартер автомобиля предназначен для запуска двигателя. Он получает питание от аккумуляторной батареи и преобразует электрическую энергию в механическую. Стартер является электромеханическим агрегатом, поэтому возможны два вида неисправностей: механические и электрические.
Причиной механических неполадок является износ отдельных деталей и неправильная эксплуатация. При выходе из строя компонент тяжело проворачивается коленчатый вал, может не завестись силовой агрегат. В первую очередь следует проверить буферную пружину, кольцо муфты, муфтовые рычаг, венец маховика.
Если при запуске появились посторонние шумы, причина может быть:
- износ шеек на валу якоря, втулок подшипников;
- повреждение зубьев шестеренки;
- ослабление креплений полюса, в результате чего якорь его задевает.
Если пусковой механизм не отключается после запуска мотора, возможно, что:
- заклинило втягивающее реле;
- заел рычаг привода или привод на валу;
- слиплись контакты на втягивающем реле;
- износилась пружина обгонной муфты или обратная пружина выключателя.
Об электрических неисправностях можно судить, если стартер автомобиля, например, Ниссан Примера, не крутит или крутит медленно, и его мощности не хватает для запуска двигателя.
В этом случае следует выполнить проверку электрической сети:
- зарядку аккумуляторной батареи;
- контакты на «массу», надежность крепления, проверить, нет ли на них окисления;
- целостность проводки;
- контактную группу зажигания;
- целостность провода, идущего от клеммы втягивающего реле.
Типичными неисправностями являются:
- стирание щеток и неплотное их прилегание к коллектору;
- выход из строя втягивающего реле;
- износ коллектора якоря.
Ремонт механизма своими руками
Для того, чтобы автомобиль быстро заводился, необходимо следить за состоянием пускового механизма и зарядкой аккумулятора. Если возникают проблемы с запуском Ниссан Тиида или другой модели, часто виной является неисправность стартера. В этом случае необходимо его демонтировать, разобрать и осмотреть каждую деталь. Если знать, как снять стартер с Ниссан Алмера, аналогичные действия нужно выполнить для других моделей.
Осмотр демонтированного устройства состоит из этапов:
- Сначала осматривают коллектор и его поверхность. При обнаружении подгара, загрязнений, неровностей следует почистить деталь. При сильном подгаре могут потребоваться шлифовальные работы.
- На следующем этапе проверяются щетки. Их движения должны быть свободными без заедания. Следует замерить высоту щеток, она должна быть не меньше 6 мм, иначе их меняют.
Заключение
Все стартеры по конструкции одинаковые и проблемы одинаковые, и проверка одинаковая. Автолюбители должны помнить, что стартер должен работать только при запуске автомобиля. Кратковременность работы и постоянное включение, выключение агрегата приводят к быстрому износу деталей. Срок эксплуатации снижается, если агрегат неправильно эксплуатировать.
Если проводить регулярно технический осмотр пускового агрегата, вовремя устранять неполадки, заводка машины не будет вызывать проблем.
Видео «Ремонт стартера автомобиля»
![]()
Проблемы с системой кондиционирования и отопления салона Ниссан и их решение![]()
Порядок замены свечей зажигания на автомобилях Ниссан![]()
Штатные магнитолы на автомобилях Ниссан: особенности и обслуживание
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Nissan Tiida , скачать электросхему Nissan Tiida , электрооборудование Nissan Tiida , схема электрооборудования Nissan Tiida , двигатель Nissan Tiida
3. Система пуска
Плунжер стартера закрывается и обеспечивает замыкание цепи между аккумуляторной батареей и стартером. Стартер заземлен на блок цилиндров. При подаче питания на мотор стартера начинает работать.
1. Датчик положения «Парковка/нейтраль» (PNP) (только для автомобилей с автоматической коробкой передач) – F25.
2. Блок распределения питания (IPDM E/R – E44, E45, E46).
3. Блок управления электропитанием (ВСМ) (показано при снятом перчаточном ящике) - М18.
| Узел | Назначение |
| Датчик PNP | Датчик положения «Парковка/нейтраль» автоматической коробки передач подает питание на реле стартера когда рычаг селектора находится в положении Р или N. |
| BCM | Блок управления электропитанием посылает сигнал запроса стартера на центральный процессор IPDM E/R по линиям коммуникации CAN. |
| IPDM E/R | Центральный процессор внутри IPDM E/R приводит в действие реле стартера по сигналу ВСМ через линии коммуникации. |
| Стартер | При закрытии плунжера стартера на мотор подается питание от аккумуляторной батареи, что в свою очередь приводит к вращению коленчатого вала двигателя при подаче питания на вывод «S». |
*33,7 Н · м 10,8 Н · м 5,0 Н · м*
1. Блок цилиндров.
2. Провод вывода «В».
3. Провод вывода «S».
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля.
*2,5 Н · м 10,3 Н · м 62,0 Н · м*
1. Провод вывода «S».
2. Провод вывода «В».
4. Блок цилиндров.
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.
*5 Н · м 8 Н · м 44 Н · м*
1. Гайка вывода «S».
2. Гайка вывода «В».
4. Болт стартера.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля.
1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Для двигателя MR18DE: отсоединить разъем датчика давления масла.
Соблюдать осторожность при снятии стартера, чтобы не повредить датчик давления масла.
3. Отвернуть гайку вывода «В» и отсоединить провод.
4. Отвернуть гайку вывода «S» и отсоединить провод.
5. Отвернуть болты стартера.
6. Извлечь стартер из автомобиля вверх.
Установка производиться в порядке обратном снятию.
Убедиться в том, что гайка вывода «В» надежно затянута.
Проверка технического состояния стартера
1. Перед началом проверки отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить клемму “M” провода от вывода стартера.
3. Проверить наличие цепи между клеммой “S” и корпусом тягового реле, в случае отсутствия цепи заменить стартер новым.
*От аккумуляторной батареи Клемма вывода «М»*
4. Проверить наличие электрической цепи между клеммами “S” и “M”, в случае отсутствия цепи заменить стартер новым.
*От аккумуляторной батареи Клемма вывода «М»*
5. Проверить состояние зубьев шестерни привода. Если зубья изношены или повреждены, заменить шестерню привода. Проверить также состояние зубьев зубчатого венца маховика.
6. Проверить состояние зубьев шестерен редуктора (если он имеется). Если зубья изношены или повреждены, заменить шестерни редуктора (проверить также состояние зубьев шестерни на валу якоря).
7. Проверить, блокируется ли шестерня привода при вращении ее в одном из направлений и вращается ли она в противоположном направлении. Если ход шестерни блокируется или шестерня свободно вращается в обоих направлениях, или при ее вращении ощущается чрезмерное сопротивление - заменить.
8. Проверить величину износа щеток, заменить при чрезмерном износе.
9. Проверить наружный диаметр коллектора.
10. Проверить глубину изоляционных прокладок от поверхности коллектора. Если она менее 0,2 мм, проточить напильником до глубины 0,5 - 0,8 мм.
*Скругление 0,5 – 0,8 мм Правильно Напильник Коллектор Секция обмотки якоря Изоляционная прокладка Неправильно*
Подробная инструкция по снятию и разборке стартера ниссан ноте 2007 года.
Снимаем Стартер
СНЯТЬ СТАРТЕР на NISSAN QASHQAI НЕ ВЫПОЛНЯЯ ЛИШНЕЙ РАБОТЫ .
Nissan Tiida кап. ремонт или 100.000 км пробега.
Nissan Tiida 2010, Скрежет при запуске на холодную
Стартер визжит как поросенок Ниссан Тиида
нисан кашкай qashqai не крутит стартер , не запускается двигатель
Вы можете внести свой вклад на развитие Канала Сбербанк: 2202202084132996 мы вконтакте https:///avtomobilremont.
замена подрулевого шлейфа нисан тиида инструкция nissan tiida
Видео урок Как снять стартер Nissan Tiida .
Мы расскажем Как снять стартер Nissan Tiida самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Nissan Tiida
Наши видео ролики по теме Как снять стартер Nissan Tiida предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
В сегодняшней статье узнаем почему может стартер не запускать двигатель. Разберём причины неисправностей, разберем когда можно ремонт выполнить своими руками, а когда лучше обратиться к специалистам.
Если машина не заводится, не всегда виноват стартер. Но именно выход из строя стартера, можно определить используя следующие признаки:
- Стартер пощелкивает, но при этом коленчатый вал двигателя не крутится или начинает и сразу прекращает обороты.
- Стартер не запускается.
- Слышно как коленвал крутится крайне медленно, двигателю не хватает оборотов для запуска.
- Доносится громкий скрежет шестерни бендикса, нет сцепления с коленвалом.
Вторая реальная проблема с стартером, оказывается в обрыве контактов цепи. Чаще всего это обыкновенная коррозия, или просто разболталась затяжка проводов. Обратите внимание, сразу на контакт «массу», который завязан на корпус автомобиля. Для этого просто визуально осмотрите проводку, отсоедините колодки и клеммы почистите и заново все соберите. Болтовые соединения также подтяните. Если это не помогает, используя мультиметр, проверяйте напряжение на проводе идущему к стартеру.
Нередко бывает проблема с контактной группой в замке зажигания. Так как, если они вышли из строя, напряжение на электродвигатель не проходит соответственно не срабатывает стартер. Первым делом, проверьте предохранители контактной группы, они находятся под торпедой. После чего, нужно проверить присутствует ли напряжение на замке зажигания.
Обратите внимание, что иногда не стартер виноват, а генератор. Если двигатель включён и при этом лампа разряда аккумулятора постоянно мигает. В таком случае понадобится отдать на ремонт генератор.
Ещё и третья основная проблема со стартерами, когда слышно как он щёлкает, но не крутит коленчатый вал. Здесь, скорее всего, виновато втягивающее реле, а не сам стартер. Ведь щёлкает именно это реле при старте двигателя.
Периодически при заводке на долю секунды был писк или визг.
Как понял у многих это из-за стартера.
Решил посмотреть, в каком состоянии внутренности стартера у меня, ну, и смазать заодно.
Основной проблемой было открутить нижний болт крепления, мало места для хода ключа/трещетки и срыва, но удалось всё-таки.
На радостях все собрал назад, поставил на место стартер, все подключил, не заводил ещё.
Только потом, когда наводил порядок, увидел на столе скобу, которая одевается на вал поверх щеточного узла.
С одной стороны всё стянуто крышкой стартера, но решил завтра опять разобрать и поставить на место её, плюс шайбу забыл назад положить под гайку, которая прижимает клему втягивающего на стартере.
UPD.
Поставил все на место. Заводится тише в плане прокрутки, но писк разовый не ушёл никуда, думаю всё-таки ремень или ролик, но почему разово только при повороте ключа, а дальше даже на холоде не свистит
Немного колхоза, хочу посмотреть, сколько продержится, смотрится неплохо
Nissan Tiida 2010, engine Gasoline 1.6 liter., 110 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 13
Выкинь литол. Зимой проблемы будут.
Тоже бесит этот звук, не как руки не дойдут…
Не помогло избавиться от него.
Зря использовал литол.
Это смазка для высокоскоростных и не нагруженных узлов.
Там маловязкая база, есть только противоизносные, но не противозадирные присадки.
Для зубчатой передачи предпочтительнее использовать "черные" смазки — с графитом или молибденом, или "белые" с нитридом бора (но ты их нигде не купишь, и цена космос). Ну или и с тем и с тем.
Если выбирать из двух, то предпочтение молибдену — ниже коэффициент трения и в узле нет воды (он тогда теряет свои свойства )
Лично себе делал смесь из сульфонат кальциевой смазки Petro-Canada PEERLESS OG (этот вид смазок сам по себе, благодаря загустителю, обладает хорошей трибологией, мех стабильностью и адгезией, применяется также в качестве морской смазки и для узлов, где есть контакт с водой) и молибденовой смазки-спрея.
Я литол забил после прочтения двух — трех статей, в которых по вязкости и температурному диапазон он был среди рекомендованных. Поезжу, посмотрю, как будет. Пока заводится немного тише, в плане прокрутки, но писк никуда не ушёл, видимо ремень или ролик, но почему только вначале, странно.
У меня ещё есть зелёная смазка кастрол для подшипников при температурах.
А так видел ликви моле спец для этого, но дорого.
Судя по виду старой, там была либо графитовая, либо молибдем. Но графитовую в статьях наоборот не рекомендуют.
В постах на драйве все поголовно почти так же кладут литол.
В классической смазке на мыльной основе (а это 90% всех смазок, кроме специальных продуктов) смазывающим телом является масло, которое под нагрузкой выделяется а потом обратно "впитывается" — так называемая теория губки.
В состав литола входит маловязкая база — порядка 30-40 единиц. Также там есть минимальный противоизносный пакет присадок — т. е на оборотах он защищает от износа. Но там нет EP (extreme pressure) присадок — противозадирных.
С учетом его NLGI — уровня вязкости — это отличная закладная смазка для узлов с высокой скоростью оборотов, отсутствием ударных нагрузок, с температурой от минус 25 до 80-100 градусов (в пиковом значении).
В зубчатых передачах иные условия и иные требования — там можно попробовать что-то на высоковязкой базе — 200-500 единиц и крайне желательно с чёрными добавками, коих две — дисульфид молибдена и/или графит.
Теперь давайте посмотрим на условия работы стартера — широкий диапазон температур — от минус 40 до +70 (на солнышке если постоим), кратковременная и высокая нагрузка. Вода отсутствует.
В данных условиях литол не сработает качественно и быстро "съест" свой ресурс.
Кастрол цветной для температур — это литиевый комплекс. Он чуть получше, но все равно он не для этих задач. Тем более Кастрол никогда не пихал большое количество ЕП присадок. У них них есть и минус — они коррозию могут провоцировать.
Почему я за сульфонат кальция топлю всегда
1. Высокая адгезия — смазка очень "липкая" и остается на деталях. В момент пуска она отработает
2. Можно взять на маловязкая базе — она работает иначе, не по теории губки. Сам загуститель берет нагрузку.
3. Можно брать без еп присадок — срок службы больше и меньше коррозионной активности
4. Даже при попадании влаги отработает.
5. Самые высокие показатели мех стабильности — не вытечет со временем.
Есть и минусы, но здесь они не сыграют роли — плохая прокачиваемость при централизованной системе прокачки и низкие температуры.
Что качается родной смазки — я на 90% уверен, что там был молибден. И вам советую его купить :)
Он в зубчатых передачах прописан к применению ;)
Я литол забил после прочтения двух — трех статей, в которых по вязкости и температурному диапазон он был среди рекомендованных. Поезжу, посмотрю, как будет. Пока заводится немного тише, в плане прокрутки, но писк никуда не ушёл, видимо ремень или ролик, но почему только вначале, странно.
У меня ещё есть зелёная смазка кастрол для подшипников при температурах.
А так видел ликви моле спец для этого, но дорого.
Судя по виду старой, там была либо графитовая, либо молибдем. Но графитовую в статьях наоборот не рекомендуют.
В постах на драйве все поголовно почти так же кладут литол.
Ликви моли хорошие продукты, но там маркетинговая накрутка лютая.
Я в коробку их масло лью, но остальные продукты необоснованно завышены.
Поверьте, там ничего вах нет )))
На край купите ШРУС-4 смазку ) она очень хорошая и продуманная. Главное по рецептуре сделанная. А то сейчас много умников — там состав дорогой и упрощают как могут
Читайте также: