Не работает задний стеклоподъемник крайслер

Обновлено: 23.01.2025

Составляющие системы стеклоподъемников

Что делать, если не работает правый или отказали оба ЭП? Стеклоподъемники могут сломаться, в результате чего они будут не в состоянии опустить или поднимать стекла. Возможно, ЭП заедает или клинит, но перед тем, как отремонтировать и разобрать систему своими руками, нужно разобраться в ее устройстве. Сам узел работает посредством управления электромоторами, установленными в двери транспортного средства и предназначенными для поднятия и опускания стекол.

В саму систему входят такие компоненты:

электродвигатели;
выключатели, расположенные в дверях;
проводка;
стекла.

Принцип работы

Почему не работают стеклоподъемники или не поднимается только правый стеклоподъемник? Чтобы точно понять, по какой причине произошла неисправность, желательно ознакомиться с принципом работы узла. Обычно такая система обладает трапециевидной конструкцией, которая позволяет осуществлять поднятие и опускание стекол посредством нажатия на выключатели. Сами кнопки могут быть расположены во всех картах дверей авто или находиться только в водительской двери. Также стоит отметить, что в каждой двери монтируется электродвигатель, который функционирует в двух направлениях.

Кроме того, каждая система оснащается специальным реле, предназначение которого заключается в контроле напряжения, поступающего на электродвигатели конструкции. В зависимости от транспортного средства, некоторые модели авто могут быть дополнены автоматическими выключателями, которые устанавливаются отдельно для каждого электродвигателя. Использование таких конструктивных элементов позволяет обеспечить нормальную работу всей системы, если плохой работает стеклоподъемник только на одной двери.

Причины неисправности

Итак, мы плавно подошли к вопросу неисправностей. Как быть, если стеклоподъемник не может опускаться или подниматься? Перед тем, как снять стеклоподъемник, разбирать и починить его в своем авто, давайте разберемся в основных причинах. Если не работают задние стеклоподъемники или передние, причина может иметь как электрический, так и механический характер.

Сбои в электрике

В первую очередь, если перестал работать стеклоподъемник, необходимо произвести диагностику предохранительного элемента, отвечающего за функциональность системы. Если вы поймете, что не работает электростеклоподъемник из-за предохранителя, то его нужно просто заменить. Но если предохранитель рабочий, то нужно будет замерить напряжение на клеммах электромотора. Такую задачу можно осуществить при помощи обычной лампы на 12 вольт или используя тестер.

Если вы обнаружите, что не работает водительский стеклоподъемник или на любой другой двери из-за напряжения, то нужно дальше проверять:

проводку;
реле;
блок управления системой.

Иногда автовладелец думает, что сломался стеклоподъемник, если после открытия стекла оно автоматически начинает закрываться, пока в замке зажигания не повернется ключ. Как правило, в этом случае проблема кроется в контактах, которые следует зачистить. Значительно реже, но все же бывает, что ремонт электростеклоподъемников включает в себя замену или ремонт кнопки.

Механические дефекты механизма

Приобрести ремкомплект стеклоподъемника и отремонтировать устройство, после чего полноценно пользоваться системой.
Попробовать взять руками стекло с двух сторон и потянуть его вверх. Если стекло падает после поднятия, то придется разбирать дверь и подставлять под него опору соответствующего размера.
Если руками поднять стекло не получается, можно взять рыболовецкий крючок на леске и опустить его в карту двери. Вам необходимо попытаться поддеть стекло и поднять его.

Инструкция по замене электродвигателя

Ремонт стеклоподъемника может включать в себя разные этапы в зависимости от поломки. В данном случае мы расскажем, как отремонтировать стеклоподъемник, заменив его электродвигатель, как сказано выше, эта проблема является одной из самых частых.

Процесс замены рассмотрен на примере автомобиля Лада Калина:

Видео «Замена ЭП в домашних условиях»

Моя борьба с неработающим правым стекплоподъемником завершена. Теперь исправно работают все 4 окна.
Все дело оказалось в перетертом проводе в кожухе между водительской дверью и торпедой. Провод к стеклоподъемнику был оторван совсем, а также уже потрескалась изоляция на 2-х других проводах.

После этого стеклоподъемник заработал.
Посмотрев на все это дело в кожухе, решил не колхозить скручивая провода и перематывая изолентой, а починить так, чтобы обрыв не повторился. Также нужно было не допустить обрыва 2-х других проводов (один тонкий, другой потолще), у которых уже виднелись трещины.
Сначала решил провод соединить пайкой, но для этого нужно было снимать весь жгут и нести в помещение. Не рискнул этого делать, так как это и провод к замку двери, и к блоку стеклоподъемников и к аудио-динамику. Отдирать все это — не самая хорошая идея. Проводка тонкая и уже старая. Можно только усугубить проблему.
На холоде паять — самая нелепая задумка, которая возникла у меня, после этого. Хорошо, что быстро от этого отказался.
Задача: Соединить провод на месте, не снимая с двери и при температуре ниже 0 градусов. При этом сделать все на совесть.
Достойное решение нашел благодаря записи LizarD71 о способах соединения проводов. Соединение проводов в авто: пайка, скрутка, обжим?
Большо всего заинтересовал способ, при котором производится обжим с помощью специальных гильз и кримпера. Этот способ даже рекомендуют производители, как самый подходящий для ремонта авто.
На следующий день съездил в ЧипИдип и закупил все необходимое: Крипмер, муфты и термоусадку.

Кримпер купил за 1800, но думаю, что можно найти и подешевле. Муфты по 4р. за штуку.
Упаковка термоусадок — 190р. (есть варианты подешевле, если не брать такой набор, а длинную трубку — за рублей 50.)
Далее все просто: зачищаем провод немного, вставляем муфту и обжимаем. Важно, чтобы сторона кримпера с бОльшим отверстием во время обжима располагалась к части провода с изоляцией, а сторона с более маленьким отверстием обжимала зачищенную часть провода, вставленную в муфту.

После обжима усадил термоусадкой.

Заодно обжал провода, которые уже намекали, что скоро тоже оборвутся.

Открыл для себя отличный способ соединения проводов. Всех делов оказалось минут на 15-20. А столько времени было потрачено, чтобы найти причину неработающего подъемника.

Кроме этого была еще мелкая неприятность с блоком управления стеклоподъемниками на водительской двери. Оторвался пластик, который удерживает блок на рукоятке двери.

Приклеил обратно с помощью эпоксидной смолы 5-ти минутки и укрепил клеем с помощью термопистолета.
В основание приклеил кусочек старой пластиковой карты, чтобы лучше держался пистолетный клей.

Установил обшивку двери обратно на место. Какой же кайф — власть над всеми стеклоподъемниками теперь снова в подлокотнике водителя.

Всем доброго времени суток! До сих пор не удалось разобраться со стеклоподъемником правой задней двери.
В ходе ряда опытов было выявлено:
1) Моторчик и сам стеклоподъемник исправны — при подаче тока 12V напрямую успешно опускается и поднимается стекло.
Стеклоподъемник был снят, досконально изучен, смазан и установлен обратно.
2) С пассажирской двери стекло только поднимается, но не опускается. Прозвонил все провода. За поднимание стекла отвечает зеленый провод с черной полоской. За опускние — Серый провод с черной полоской. Этот серый провод похоже где то оборван.

3) С блока управления стелкоподъемниками на водительской двери работают все стекла кроме этого правого зданего. Причем не работает ни вверх ни вниз. Тут либо обрыв еще одного провода, либо проблему уже в самом блоке (пока не разбирал).

В Итоге разобрал обшивку водительской двери с целью найти место обрыва проводки.

Обнаружилось что заводская защита от влаги-пыли отклеена почти по всему периметру. Похоже сама отстала, так как нет следов его разрезов, он полностью отклеен он металла. (буду клеить обратно нормально, когда решу все проблемы с проводкой). Кроме того, обнаружил на дне полости двери резинку. Откуда она отвалилась не могу понять. По длине она короче, чем нижняя часть окна. Может кто подскажет, откуда она там взялась, фото прилагаю.

Отсоединил от блока управления слот с проводами и прозвонил. По логике каждый провод от блока управления должен тянуться до каждого включателя на пассажирских дверях. Проверил это на примере задней левой двери (которая исправно теперь работает) : получилось что синий в белую полоску провод от блока у водителя — соединен с серым в черную полоску проводом левой задней двери (отвечает за опускание стекла). Красный полосатый провод связан с подъемом стекла (зеленый в полоску провод задней левой двери).
Дальше: Установил контакт между зеленым полосатым проводом на блоке водителя с зеленым-в полоску проводом правой задней двери.
А вот с серым в полоску проводом не контачит не один из проводов идущих от блока. Подозрения в обрыве провода подтвердились. Осталось найти место обрыва и устранить его. Из самых подозрительных мест — резиновые кошух между водительской дверью и кузовом и такой же, но меньшего размера кожух на правой задней двери.

Почему с блока управления стелоподъемниками вообще не хочет работать задняя правая дверь до сих пор полная тайна, но буду рад если удасться разобраться хотя бы с обрывом проводки.

Дима_из_Минска (05 Февраль 2010 - 11:08) писал:

На нескольких машинах была такая фигня. Не знаю почему, но был отсоединен штекер от колодки ведущей на дверь. Именно задняя правая. Открываешь дверь, между дверью и стойкой идет резиновый кожух для проводов. Снимаешь его со стойки и там будет сей разъем. Так вот он на нескольких машинах был отключен. Подключали и все работало. Больше не знаю в чем может быть причина.

Пользователи 4 уровень
520 сообщений

Страна: Россия
Город: Санкт-Петербург

Dmitry (05 Февраль 2010 - 11:34) писал:

Пользователи 4 уровень
331 сообщений

Город: Минск

Dmitry (05 Февраль 2010 - 11:34) писал:

Главные администраторы
1 495 сообщений

Страна: Россия
Город: Санкт-Петербург
Карта № : 100001

Дима_из_Минска (06 Февраль 2010 - 17:27) писал:

Пользователи 4 уровень
331 сообщений

Город: Минск

Dmitry (07 Февраль 2010 - 01:54) писал:

Пользователи 3 уровень
157 сообщений

Страна: Россия
Город: Кронштадт

Перестал работать центральный замок, точнее работает только на водительскую и заднюю двери. При наборе скорости блокируется только водительская дверь. При нажатии на кнопку блокировки замков, которые расположены на 2х передних дверях, блокируется тоже только водительская.

Иными словами обе правые двери и задняя левая закрываются теперь только вручную из салона. Было ли у кого такое? Обращаться в нашем славном городе Питере не к кому. Во всех знакомых сервисах чешут голову, а последняя поездка к официалам, закончилась в 14тыс за замену сгнившего провода.

PS С машиной никто ничего не делал, в сервисах не была, короче никто "помочь" не мог.

Пользователи 3 уровень
157 сообщений

Страна: Россия
Город: Кронштадт

Пользователи 4 уровень
331 сообщений

Город: Минск

АлексейСПб (20 Июнь 2010 - 16:17) писал:

Пользователи 4 уровень
331 сообщений

Город: Минск

потому что я это умею

Страна: Россия
Город: Москва
Интересы: Автодиагност
Карта № : 100065

АлексейСПб (20 Июнь 2010 - 16:14) писал:

PS С машиной никто ничего не делал, в сервисах не была, короче никто "помочь" не мог.

при открытии-закрытии должно появляться на доли секунды поочерёдно на каждом

Стеклоподъемник – это неотъемлемая часть современного автомобиля. Сегодня даже бюджетные версии авто снабжают автоматическими механизмами подъема стекол. Но и автоматика может начать сбоить или вовсе сломаться. Рассмотрим основные причины поломок данного узла.

Принцип работы системы стеклоподъемников

Автоматический стеклоподъемник – это электромеханическое устройство, которое позволяет закрывать или открывать окна автомобиля. Основной принцип работы – передвижение стекла при помощи передачи усилия с редуктора устройства на само стекло.

В основе конструкции узла лежат четыре основных составляющих:

Редуктор, он же – приводной механизм. Обеспечивает создание усилия для передвижения стекла в двери. Работает в паре с зубчатой или червячной передачей. Такая компоновка позволяет открывать окно на нужную высоту. При этом оно не падает и не опускается.
Устройство включения и выключения. Проще говоря – кнопка, которая регулирует вылет стекла по высоте.
Непосредственно стекло.
Подъемный механизм. Устройство, которое передает усилие с редуктора на стекло. Данный механизм может иметь разный принцип работы:

передача усилия через реечную систему;
подъем стекла посредством тросов;
передача усилия через систему рычагов.

В зависимости от используемой системы передачи усилия, говорят о реечном, тросовом или рычажном механизме стеклоподъемника. В современных автомобилях чаще всего можно увидеть два последних варианта.

Несмотря на простоту конструкции, узел может начать работать некорректно или вовсе выйти из строя.

Справка! Первые стеклоподъемники появились в США в 1940 году на автомобилях марки Packard 180. Уже спустя год компания Lincoln комплектовала новым узлом свои семиместные седаны.

Причины неисправности

Мелкие неисправности или поломки могут возникнуть по разным причинам:

После ДТП. Если удар пришелся в боковую дверь. Может проявляться как в некорректной работе стеклоподъемника, так и в полном отказе в работе данного узла.
При попадании влаги или сырости. Конечно, дверь автомобиля достаточна герметична. Но в некоторых случаях происходит замыкание электрических компонентов стеклоподъемника из-за конденсата или долгого пребывания машины в глубокой воде.
Установка некачественных или бракованных компонентов.

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся проблемы.

Сбои в электрике

Плохого контакта на кнопке/реле управления открывания. Чаще всего это наблюдается при недостаточном контакте в устройстве включения. Окислившиеся или стертые площадки питания на плате не проводят ток в цепи. Стеклоподъемник начинает дергаться, либо вовсе выходит из строя.
Замыкания проводов. В двери есть подвижные элементы. Проводка в этих местах может перетереться или оборваться. Питание пропадает и стекло перестает подниматься и опускаться.
Перегорание предохранителя. При резком скачке в цепи автомобиля может сгореть предохранитель, которые стоит в цепи стеклоподъемника.
Неисправность мотора/редуктора. Здесь может быть много причин: от выгорания и залипания щеток, до окисления контактной группы на моторчике.

При любом типе неисправности стоит провести диагностику в специализированном СТО. Но сначала стоит проверить предохранители стеклоподъемников. Чаще всего причина поломки кроется в этом месте.

Информация! Механизм стеклоподъемника рассчитан на 30 000 циклов открывания и закрывания. Это около 10 лет работы при среднем уровне использования. Спустя это время узлы и компоненты системы могут начать выходить из строя.

Механические дефекты механизма

Дефекты в механике возникают намного чаще, чем электрические. Они также могут стать причиной поломки стеклоподъемника. Наиболее часто встречающиеся поломки механизмов:

Обрыв тросика. Редко встречающаяся неисправность. При таком дефекте стекло «падает» в коробку двери и не поднимается с кнопки.
Погнутые рычаги или направляющие. В этом случае происходит заедание работы или полное игнорирование работы с кнопки.
Выход из строя шестерни редуктора. Современные автомобили часто компонуются пластиковыми шестеренками, которые быстро стираются, трескаются или крошатся. Зубья начинают проскакивать. Стекло дергается или поднимается рывками.
Залипание или заедание механизма из-за отсутствия смазки. Часто встречающаяся «болячка» на старых автомобилях. Ресурс механики не бесконечен, она также требует бережного отношения и своевременного ухода. За годы эксплуатации машинная смазка на подвижных узлах высыхает. Детали начинают притираться и заедать между собой.

Перечисленные дефекты можно починить только на разобранной двери. При этом потребуется докупать испорченные или поломанные компоненты.

Прочие причины поломки стеклоподъемников

Иногда стекло перестает нормально открываться по непонятным на первый взгляд причинам. Это может произойти из-за:

Сильного мороза. В теплом салоне образовывается конденсат. Ночью машина остывает, и в морозную погоду скопившаяся влага образует лед на местах примыкания стекла к двери. Также ледяная корка может образоваться внутри подъемного механизма. Все это приводит к затруднениям в работе стеклоподъемников.
Попадание инородного предмета в щель между стеклом и дверью. В этом случае происходит заедание стеклоподъемника.

В 80% случаев любую механическую, а также электрическую неисправность устраняют на разобранной двери.

Как устранить поломки стеклоподъемника?

Первично нужно сделать предварительную диагностику, чтобы определить причину поломки:

Проверьте предохранитель на стеклоподъемнике.
Попробовать поднять стекло с индивидуальной кнопки, а также с основного блока управления стеклоподъемниками. Если с блока сигнал проходит – проблема в кнопке.
Внимательно послушать, работает мотор или нет. Звук работающего редуктора есть, а стекло не поднимается – значит нужно разбирать дверь. Скорее всего неисправен подъемный механизм.

Данные действия помогут сэкономить время и силы. Если же поломка произошла внутри двери, значит вам предстоит ее разборка. Для этого нужно выбрать свободное время и найти деньги на покупку новых деталей.

Замена кнопки стеклоподъемника

Начнем с самого простого – замена кнопки управления. Для этого не потребуется снимать всю обшивку двери. Чаще всего достаточно снять верхнюю пластиковую накладку кнопки, которая обнажит электрический механизм с подведенными проводами.

Для снятия заглушек пользуйтесь острым ножом. Аккуратно подденьте пластиковую накладку и снимите ее. После чего осмотрите контактную группу кнопки. Проверьте провода, возможно они просто отпали с контакта.

Не торопитесь покупать новую кнопку, сначала прозвоните испорченный элемент мультиметром. Если ток проходит по цепи, то причина может крыться в окисленной контактной группе. В этом случае стоит просто почистить контакты и перепаять провода.

Если кнопка «молчит» и не проводит электричество – ставьте новую и собирайте всю конструкцию в обратном порядке.

Инструкция по замене электродвигателя

Замену электродвигателя можно осуществить только на разобранной двери. Чтобы аккуратно снять обшивку, придерживайтесь данной последовательности:

Снимите питание с аккумулятора, для предотвращения короткого замыкания.
Снимите ручки, колпачки замыкания дверей и декоративные накладки при помощи острого ножа. Не торопитесь. Приподнимайте по очереди края накладок, чтобы определить места крепления клипс или защелок.
Открутите или снимите накладки динамиков двери.
Осторожно снимите оставшуюся часть дверной обшивки, постепенно поддевая ее край по всему периметру. Действуйте двигаясь в одну сторону направления: по часовой или против часовой стрелки.
Отсоедините дополнительные провода от динамиков или лампочек порога, идущие к обшивке.

В образовавшемся проеме можно увидеть полную конструкцию стеклоподъемника.

Проверьте мотор мультиметром. Если он не подает признаков жизни, смело снимайте все навесные компоненты: шестерни и рычаги. Скрутите мотор с крепежных болтов, после чего ставьте новый. Не забудьте обработать места стыка шестерни с новым мотором маслом или специальной смазкой.

Важно! Чтобы разобрать дверь наверняка, без сколов и царапин, пользуйтесь специальной литературой по модели вашего авто. Такие справочники продают в магазинах автозапчастей, а также их можно найти на тематических форумах и сайтах в интернете.

Устраняем механические поломки стеклоподъемников

Механические поломки устраняются также на разобранной двери. Наиболее часто встречающиеся поломки и способы их устранения:

Установка новой или оригинальной запчасти может дорого обойтись автолюбителю. К тому же деталь может идти «под заказ» очень долго. Чтобы сэкономить время и деньги, ищите нужную запчасть на автомобильных разборках. Часто там можно найти узлы и агрегаты в отличном состоянии за половину цены от аналогичных узлов в магазине.

Как снять стеклоподъемник и установить новую деталь?

Для полного демонтажа стеклоподъемника придерживайтесь следующей последовательности:

Снимите клеммы с аккумулятора. Для этого достаточно снять «минус» с батареи.
Снимите дверную обшивку.
Поднимите и опустите стекло, чтобы обеспечить доступ к болтам в верхней части болтовых соединений.
Выкрутите болты.
Поднимите стекло вручную, в верхнюю позицию до предела, и зафиксируйте его, при помощи подготовленных клиньев, из дерева или пластика.
Отсоедините колодку с проводами от механизма, осуществляющего подъем стекол.
Выкрутите гайки, которые удерживают редуктор.
Открутите гайки, удерживающие направляющую механизма.

Как только все крепления демонтированы, достаньте стеклоподъемник, через специальное отверстие. В процессе демонтажа, контролируйте надежность фиксации стекла. После завершения работ, верните все детали на место, по обратному алгоритму.

Читайте также: