Не работает спидометр скания 4 серии

Обновлено: 09.01.2025

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

автомобиль загоняют на яму;
снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
датчик вынимают из гнезда;
на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

Если вы столкнулись с необходимостью изменения показаний спидометра Scania, не переживайте раньше времени. Раньше для того, чтобы изменить показатели пробега любых автомобилей, в том числе и марки Скания, стоило изрядно повозиться. Сегодня же данная процедура стала в разы проще и доступнее, во многом благодаря тому, что широкое распространение получил такой прибор, как моталка спидометра.

В каких случаях может пригодиться моталка?

Причин, по которым владельцы Scaniaрешают изменить показатели электронных спидометров, несколько. К ним можно отнести:
• продажу авто (в случае установки колес нестандартного размера);
• покупку новой приборной панели;
• поломку системы электронных приборов или одного из ее элементов;
• установку нового двигателя;
• необходимость преждевременного прохождения ТО (в связи с выездом за границу) и т.д.

Как видите, причин немало. Если вы столкнулись с одной из них, предлагаем вам научиться самостоятельно осуществлять подмотку спидометра ВАЗ.

Схема подмотки спидометра

Для того чтобы изменить пробег автомобиля Scania своими руками, понадобится схема моталки спидометра Scania, умение пользоваться паяльником, некоторое количество проводов и несколько радиодеталей. Кроме того, от вас потребуются определенные навыки работы с различными инструментами и электронными устройствами. Зачем тратить свое время и силы, особенно если вы не являетесь специалистом в электромеханике, когда есть значительно более простой способ изменения пробегаScania. Моталку спидометра Скания достаточно только подключить в специальный разъем, после чего прибор автоматически произведет корректировку спидометра до указанной вами величины. Более того, вы можете задавать любую скорость подмотки. Еще одно преимущество нашего прибора заключается в том, что он дублирует новую информацию о пробеге авто во все отвечающие за это электронные блоки, поэтому определить, что пробег был накручен, будет невозможно.

Купить моталку спидометра Scania

Моталка спидометра своими руками – конечно, занятие важное и ответственное, и выполнять его надо внимательно и осторожно. Если у вас нет времени возиться со схемами и самодельными приспособлениями для изменения пробега машины, приобретайте оборудование компании «Автоприбор». Использование наших приборов существенно упростит вашу задачу по изменению показаний спидометра Scania.

«Автоприбор» предлагает вам купить современные высококачественные крутилки на выгодных условиях. С ними изменить пробег авто можно за считанные минуты. Просто подключите устройство к прикуривателю и заведите свой автомобиль. Дальше устройство все сделает за вас, а впоследствии ни один специалист не заподозрит вас в искусственном увеличении километража машины. Удачных поездок и приятных покупок! Компания «Автоприбор» ждет вас.

Экономия времени и денег

Согласитесь, нет смысла обзванивать интернет, когда вы уже зашли куда нужно! МЫ САМИ делаем крутилки уже много лет, а не перекупаем их, поэтому продаем без наценок и делаем хорошие скидки!

Ищу того, кто шарит в сканиях.Ситуация такая — после калибровки уровня пола и датчика давления, как указано в мануле, т.е замыкания массы на G9, скания перестает вообще реагировать на пульт.

Комментарии 18

Сегодня утром по новой откалибровал уровень пола, так же масса+G9. И знаете, всё заработало как надо — в транспортное положение встает и ленивец поднимается\опускается.
Чудеса какие то…

Тоже интересно, датчик сгнил, сегодня махнул

Ну по идее, просто с заменой датчика давления можно ниче не делать, но по ходу инженерной мысли, должен откалибровать подвеску по новой

Скоро задницу водителя будем прописывать в диллерском центре…и калибровать сиденье.

И не говори, раньше траки были надёжнее, хоть все откажи, но он до места довезёт. Но опять же, комфорт, скорость и информативность для водителя были примитивны

Не знаю как на Скамейке, на Актросе (МР3) после замены датчика на ведущем мосту диагност подключал комп, и через него делал калибровку, иначе, говорит, работать не будет.

Через какую прогу калибровал?

Вот тут не скажу, друг, не вдавался. На СТО дело было.

Через какую прогу калибровал?

Можно попробовать делфиком, но лучше и точно sdp3, это офиц прога скания. Также точно откалибрует текса, джалтест

У меня делфи есть, но почему то не получается им калибровать. Сразу пишет, что калибровка не выполнена

Это для Делфи норм, ну не всемогущий он, за 5т.р. попробуй этим же Делфи, но через другую сканию. У тебя полный пневмоход, или только вед. ось? Текса, джалтест из мультимарок откалибруют.

Везде пневма. Его реально найти бесплатно?

Прогу в интернете найдешь, а вот сам прибор нет. Придется обратиться, к тем у кого есть

LadaVesta55

Все правильно он сказал и сделал, только работать будет, но большая вероятность, что не корректно

посмотри на кабель пульта.у меня на скании под креплением протерся и касался провод кабины и типа замыкал

Тут именно как то связано с калибровкой. Ибо когда выключаешь массу то потом пульт работает, но машина ведёт себя как ненормальная — то накачает подушки, то спустит. И отказывается поднимать ленивец.

Перед тем как меняли датчик тоже ленивец своей жизнью жил. То сработает на подъём, то не сработает, либо на ходу опустится. Всё из-за датчика, слева на ведущей оси. Машина не понимала гружёная она или нет, и автоматом опускала ленивец. У тебя похоже такая же фигня.

Сейчас в данной ситуации и не скажешь что произошло. Во первых ты пробовал калибровать сам Делфи и ещё замыкал что то. Теперь калибровка уровня может быть напрочь сбита, ещё плюсом полный пневмоход…
Могу ошибиться, но классическая схема 2 датчика уровня сзади, один спереди + дат давления.
Сейчас что ты можешь сделать сам. Осмотри контакты и провода около этих элементов, желательно прозвони проводку под капот от них. Есть шанс, что просто обрыв, ничего не откалибровалось в блоке, ты его восстановишь и все заработает.
Возможно! Неисправен критический, какой то датчик уровня вот она и скачет, потому что не понимает свой уровень, где она вообще от земли находится.
Если не получится ничего. То попробуй отцепить датчики уровня и выставить ее в ручную в уровень, затем быстро едем к диагностам, у кого есть VCI с SDP. Т.к это диллерка она точно скажет что и откалибрует все как положено.
И ты можешь ошибку на панели посмотреть кстати…;-)

Что делать если пропали половинки, не включается нижний или верхний ряд коробки переключения передач грузового автомобиля Scania? Бывает еще, что скорости просто вылетают во время движения. Далее опишем всю информацию по указанной неисправности

Причины неисправности

В процессе диагностики КПП Скания

Неисправность электронного блока
Проблемы с воздухом
Механическая поломка коробки передач
Выход из строя переключателя

Неисправность индукционного датчика КПП
Выход из строя электромагнитного клапана делителя
Замыкание или обрыв жгута электропроводки

Неисправность клапана включения рядов

Начало новой недели началось понедельничным трезвоном владельцев всевозможной техники. Первым попросил о помощи наш давний знакомый. Автомобиль Скания R-380, после выхода из бокса и проведенного ремонта двигателя, перестал включать верхний и нижний ряд. При ближайшем осмотре техники, оказался мертвым клапан, включающий ряды на коробке. Требовалась его замена.

Очень часто случается так, что во время проведения ремонта на автомобиле в боксе или на улице, одновременно выходят из строя компоненты электроники, двигателя и электрики. Водитель мучился битый день, меняя датчики и переустанавливая с места на место, пытаясь облегчить включение коробки передач, которая в свою очередь упрямо не хотела включать передачи. В этом автомобиле так же оказался битым клапан включения низшей передачи. Проще говоря клапан управления из электромагнитной катушки, а в простонародии «бинокля» не срабатывал. Решением было подача нужного слабенького давления в коробку передач, дабы включить начало движения. Так и сделали. Получилось и машина поехала.

Неблагодарное дело электрику заниматься не своим делом, но что не сделаешь для человека, попавшего в трудную ситуацию на дороге. Приходится иногда и быть воздушником и слесарем одновременно. Сезон дождей открыт и теперь нужно быть осторожным, выезжая в дорогу на неподготовленной машине, но помните, что всегда найдутся в дороге люди, которые придут к вам на помощь. Не отчаивайтесь.

КП Р, R и Т серий SCANIA — Автозапчасти и автоХитрости

Начнем…
< manuals > СХЕМЫ в один клик DAF XF-105 2006-2013
XF 2013-2017
95XF

MAGNUM 2000-2006

Хитрости

КП

МАСТЕРСКАЯ Информация ЧИТАЕМ СХЕМЫ

Практика

Коды 5556, 5038

SPN 3673

Наддув

EDC EDC

EBS

Система OBD

TGS / TGX Электросхемы

Использование

Электросхемы

EDC MS 5 Поиск сбоев

Функц. описание

Поиск сбоев

Коды неисправностей

Коды неиспраностей

Коды неисправностей

TGA AS-Tronic

Коды неисправностей

Коды неиспраностей

Описание

Коды неисправностей

Airtronic Коды неисправностей

Описание

Коды неисправностей

Описание

Электрооборудование

MAN EURO 6

Хитрости

MX-11/MX-13, EN2/14 Двигатели MX

PACCAR

«MIL» для ECS-DC4 и EAS

Расшифровка

ECAS-2

ABS/ASR-D

EST42

EAS

Сокращения

Поиск неисправностей

EST 52

ACH-EW

EBS

Подвеска кабины

CAN Топология

ZF EST42

EBS 2

Описание

Пневматика

BBM

Электросхемы

Диагностика

Компоненты LF45 IV, LF55 IV

ACTROS 950-954 Регул. двигателя

Хитрости

MR euro 2-3

MR «Code»

Задний модуль

АКП GS II

ТСМ TCM

MCM

Коды ATEGO 950-954

Электросхемы MR OM904

Электросхемы ABS

Электросхемы MR MR

ABS/ASR

MR Электросхемы

Электросхемы ADM

Электросхемы HYD

Электросхемы MR

SPRINTER 909 CR4_T1N-OM646

CDID3S2- OM651

EURO TRAKKER Электросхемы

TECTOR

Электросхемы

КПП Евротроник

Рем зона Мастерская HPI с EDC S6 Давление топлива

Зимой

Введение

Двигатель

Описание

Диагностика

Описание

EBS Устройство системы

ABS BOSCH

Диагностика

PDE (EDC) MS6 Диагностика

Описание MS5

Компоненты

AGR

Рем. зона Дым

VIN код

Проверки Баланс. цилиндра

Описание FM4

FH4 D13 A400

EBS Описание

Описание

FM (4) Электросхема

Электросхемы

Обозначения

Электросхемы

FH (4) Электросхемы

ECM

MID 128 D9,D12,D16

Коды MID 144

VN / VHD / VAN

euro 6

Service

ОБУЧЕНИЕ… Проводка

LCM

Обозначения

Электросхемы

EURO 4 Электросхемы

Электросхемы

Сервис. инструкции

AUMAN Электро система

CARGO Электросхема

Обучение Блок предохранителей

Коды неисправностей S05C / D_S05C-TB

J и S серии

Электросхемы

Компоненты

SX3255DR

Электросхема

Canter EURO 3 Электросхема

Двигатель Common Rail

FLC Cummins

T800

Схема MB EURO 3/4

Электросхемы Cummis CM2150

BOSCH MS 6.1

колен/распредвал

CUMMINS

AS-Tronic

Описание

5490 Электросхема

ABS

6370 ABS 6 Устройство

Рем. зона VOLVO Читаем схемы

Электросхемы 203

Scania Touring Электрика

АКП ZF

Пневматика

Подвеска Подвеска ELC

B12B_B12M

BH120F

NL243 / 283

Электросхемы

5292_22

Futura

ЭБУ CM2150E

Двигатель

SB 220 GS/LT

XMQ6120C

E200 MMC

A092 / A0921

ETS и MTS

Komatsu Тех. документация

PC200(220) 6 Excel

Словарь CAT

EX300 — 5

Сборник схем

LTM 1100 Коды неисправностей

LR1600

Коды неисправностей

ЕК-18 Perkins

Мега коллекция

JS145W

Коды неисправностей Телескоп CODE

Мини погрузчик

Коды неисправностей

Фронт. серия 3

Коды неисправностей Tractor T6

Tractor T9

Погрузчик Фронтальный

Фронт. серия 3

Коды неисправностей

Электросхемы

Электросхемы DL

BW 213 / 214 Электросхемы

Электросхемы CVT 6140 — 61195

Читаем схемы

350D and 400D-II

210K EP

540H and 548H

9120 — 9620

335C

318E and 320E

210LE

9560, 9660 Эектросхемы

XCG 210LC-8B

Электросхемы

Jaguar 695

Сервисная инф.

Схемы A350

Схемы

SUPER 2500

BHL

SAME

H12T-H20T

Сборник схем

Service manual

Сервис. коллекция

LOGLIFT 59

NH/Case/Steyr

МАСТЕРСКАЯ Имитатор Knorr

ECAS

Системы

Система EBS D

Компоненты

Система EBS E

Thermo King Электросхемы

Электросхемы

Система

TEBS TEBS 4

VOLVO VOLVO PTT 2.7…

Autocom Mercedes Actros Диагностика

Диагностика-video

Датчики ABS

DAVIE DAVIE и топливная

ABS 6 Диагностика

Рем. зона TEBS E

Компоненты

Описание

Теплостар 14ТС-10

Коды неисправностей

Расчет отопителей

AIRTRONIC

4Д-24

AT 2000

Описание

Webasto BBW/DBW46

Thermo 300

DAF

CUMMINS Cummins ISB / ISBe Коды неисправностей

Коды неисправностей

Описание

Коды неисправностей

Диагностика

EMR3

Коды неисправностей Tier 3

Компоненты DDEC

4.5L and 6.8L

MX-13 Топливная

TELMA Электросхемы

3000_4000 серия

ЭСУ — 1А Диагностика

Описание ЭБУ

CM2150

Неисправности CP

АБС-Т Диагностика

Компоненты «Экран»

VOCOM I, II

Магазин з/ч (б/у) MAN

< manuals > > SCANIA > Обучения

Коробк иепедач Р, R и Т серий SCANIA

Новые компоненты на механичских коробках передач

В механической части изменений не произошло.

Электрические компоненты модифицированы для соответствия системе электрооборудования БЕЭАММ.

Появились новые кронштейны для разъемов и электромагнитных клапанов.

Изменены клапаны, разъемы и проводка.

Все основные электрические компоненты расположены с левой стороны коробки передач.

Многополюсные разъемы переключения делителя, демультипликатора и отбора мощности расположены на кронштейне слева в передней части коробки передач (выделены красным).

Ближний разъем (С122) делителя: демультипликатора и отбора мощности ЕС РТО. Его кабель помечен синей маркой.

Второй разъем (С96)для отбора мощности ЕК РТО.

Четырехполюсный разъем слева предназанчен для подключения отбора мощности ЕК РТО (С96).

Семиполюсный разъем (С 122) делителя, демультипликатора и отбора мощности EG РТО.

Корпус разъема выполнен в соответствии со стандартом DIN. Это уменьшает риск нарушения контакта при попадании влаг.

Концевые выключатели

Красным обозначены концевые выключатели подтверждения включения нейтрали (В45) и включения фонарей заднего хода (В16).

Выключатель фонарей заднего хода В16

Выключатель фонарей заднего хода имеет разъем, выполненный по стандарту DIN для лучшей защиты от проникновения влаги.

Датчик включения нейтрали В45 (опция)

Датчик включения нейтрали представляет собой концевой выключатель и имеет разъем, выполненный по стандарту DIN для лучшей защиты от проникновения влаги.

Электромагнтные клапаны

На этом рисунке красным выделены клапаны переключения рядов демультипликатора.

Левый клапан (У63) включает нижний ряд, правый (\/78) — верхний.

На этом рисунке красным выделены клапаны переключения ступеней делителя.

Левый клапан (У62) включает нижнюю ступень, правый (У77) — верхнюю.

Механизмы отбора мощности ЕС и ЕК включаются клапанами, выделенными красным цветом.

Правый клапан (VI3) включает механизм ЕС, левый (743) — ЕК.

Если механизм ЕК не используется, клапан механизса ЕС смещается на его место.

Электромагнитные клпаны управляют подачей сжатого воздуха в исполнительные цилиндры включающие передачи демультипликатора, делителя и подключающие механизмы отбора мощности. Конструкция клапанов по сравнению с 4-й серией изменена как в пневматической, так и в электрической части.

Все клапаны идентичны и имеют разъемы, выполненные по стандарту DIN для защиты от попадания влаги.

Датчик скорости

Датчик скорости Т20 находится на корпусе демультипликатора и отслеживает скорость выходного вала коробки передач, передавая эту информацию на тахограф и координатор.

Датчик скорости относится к схеме тахографа, а не коробки передач. На полноприводных автомобилях он устанавливается на раздаточной коробке.

Датччик скорости также имеет разъем DIN для защиты от влаги.

Вопрос: Здравствуйте Скания 82М двигатель DSC11/21 11 литровый с двумя клапанами на цилиндр. хочу заменить распылители на насос-форсунках. На какое давление рекомендуется настраивать данный узел. Иван

Ответ: Здравствуйте, Иван. Для форсунок DLLA155P686, применяемых на двигателях DSC11/21 давление впрыска 235,0 bar, для форсунок DLLA155P231- давление впрыска 305,0 bar.

Вопрос: Купил Сканию 113, движок с непосредственным впрыском. Недавно обнаружил микротрещины в трех цилиндрах одной головки. Трещины идут от форсуночного отверстия к выпускному клапану. Можно что-то сделать или все же нужно менять?

Ответ: Наша рекомендация – заменить. Такой дефект встречается, например, на МАЗах, но с вашим двигателем требуется замена блока.

Вопрос: У меня Scania вдруг стала накачивать воздух до 12 с последующим сбросом через авариный клапан осушителя. Что делать в такой ситуации?

Ответ: Нужно менять или ремонтировать 4-контурный распределитель воздуха. Нужно уточнить модель вашего автомобиля – некоторые его модификации автопроизводитель совмещает с осушителем.

Вопрос: У меня тягач Скания R124l, 360 л.с., 98 года выпуска. Был перерыв в эксплуатации месяцев пять. Завелся нормально, но на трассе тяги нет, скорость набрать не могу. Не дымит, ошибок не показывает. Фильтр поменял, датчик наддува проверил, вроде нормально. Подскажите, что может быть за причина?

Ответ: Диагностику желательно провести, состояние топливного насоса проверить и давление подачи топлива в топливной рампе измерить. Однако могут быть и другие причины.

Вопрос: Скания R114 2000 года. Движок работает без проблем до момента переключения передачи. Стоит переключить как падают обороты, потом может совсем заглохнуть. Проследить зависимость от чего-то не могу: раз глохнет, два раза работает нормально. Можете сказать что-нибудь?

Ответ: Судя по вашему рассказу, проблема с подсосом воздуха. Надо проверить ТНВД, фильтр тонкой очистки. Проблема может быть и в обратном клапане, из чего в форсунке не поступает достаточное количество топлива. Одним словом, нужна диагностика.

Вопрос: У меня Скания т114 – 380, год выпуска 2000. Движок начал троить, форсунки поменял, тннд проверял (вроде норм) – не помогло. И дымить начал понемногу.

Ответ: На основании такой информации точную причину мы не установим. Для этого потребуется проверить давление топлива, может быть нужна регулировка клапанов. Еще одна возможная причина – воздух в обратке. Но обязательно надо проводить диагностику, коды ошибок помогут установить причину.

Вопрос: Здравствуйте. Появился стук в движке моей Скании P114 (2006 год выпуска). Звук сначала появляется на холостом ходу, причем на холодном движке никаких звуков нет. Потом, когда даешь обороты переходит в звон пальцев. Все это в левой части движка. С расходом масла проблем нет. Подскажите, что смотреть?

Ответ: Мы советуем вам пройти диагностику. В нашем техцентре специалисты проводят визуальный осмотр, компьютерную диагностику и оценивают общее состояние двигателя. В вашем случае надо посмотреть сначала состояние шеек распределительного вала и роликов. Для этого требуется снять соответствующую боковую крышку БЦ.

Вопрос: У меня Scania R143M, год выпуска 1994. Несколько лет назад прошла капиталку. Сейчас подпрыгнул расход дизельки, появился дым черного цвета. Понимаю из-за чего это может происходить, однако точно с причиной не получается определиться. Грешу на насос высокого давления. Мы сможете помочь?

Ответ: Без проведения комплексной диагностики установить причину очень сложно. Действительно, это может быть ТНВД, однако и неисправный один из датчиков может создавать такие проблемы.

Вопрос: Не получается наладить ровную работу движка на моей Скания P94-230, год выпуска 2003. Троит, причем с ростом температуры троит все сильнее. Появляется периодически дым белого цвета. Форсунки проверял, насос низкого давления смотрел, ничего не изменилось. Что делать?

Ответ: Совет один – пройти диагностику. В нашем техцентре эта услуга стоит недорого, специалисты точно установят причину.

Вопрос: Работаю на Скании 124, движок рядная шестерка. Машина прошла уже больше 1 млн км. Вдруг резко возрос расход масла. Поддон сухой, автомобиль простоял 3 дня и следов масла нет. Подтеков на движке тоже не видно. Да, машина выходит в рейсы с максимальной загрузкой 15 тонн, чаще меньше. Что посоветуете?

Ответ: По документам производителя допустимый расход масла не должен превышать 0,3% от израсходованного дизтоплива. Сначала снимите выхлопной коллектор и посмотрите маслосъемные колпачки. Сами сможете оценить возможную утечки масла. Но лучше обратитесь к нам, проведем диагностику и восстановим двигатель и ГБЦ.

Вопрос: У меня на Scania 114 движок совсем загнулся. Пришлось заменить. Поставил такой же DC1217-L02. Вроде все в порядке с турбиной, давление нормальное, ошибки не загораются, заводится мгновенно. Но на трассе с грузом машина тянет плохо, меня даже на равнинных участках обгоняют все, кто захочет. В чем может быть проблема? Какие-то особенности движка?

Ответ: Сначала советуем проверить работу блока управления ДВС. Если остался блок от вашего старого двигателя, то можно посоветовать прошить его под вновь установленный ДВС. Оптимальный вариант ― обратиться в наш техцентр.

Вопрос: У меня мощность двигателя Scania 114 340 л.с. Мне подсказали, что можно мощность движка увеличить. Вот только самому двигателю это не повредит?

Ответ: Для ответа нам нужно знать модель ДВС. Для двигателя с насос-форсунками такая возможность существует. Выполняется перепрошивка блока управления или замена новый. Негативного воздействия на ДВС не будет. Однако советуем сначала выполнить комплексную диагностику ДВС, что позволит понять причины, почему ваш двигатель не реализует свою мощность.

Вопрос: Подскажите зачем на расширительном бачке скания дальний штуцер на искосок который куда идёт или заглушить его надо? Ярослав

Ответ: Он необходим для установки дополнительного оборудования.

Вопрос: На скании 144 поменял фильтр топливный и после этого что то начал двигатель дёргатся глохнуть с белым дымом и не заводится? Болвт

Ответ: При замене топливного фильтра, вы нарушили герметичность топливной системы. происходит "подсос" воздуха, отсюда и неприятности с двигателем.

Вопрос: Скания. На ходу резко падают обороты, при нажатии педали газа обороты не поднимаются, стоит на холостых, не глохнет. Когда заглушу и заведу все нормально. Эльдар

Ответ: Эльдар, вам необходимо обратиться в сервис. Компьютерная диагностика поможет разрешить вашу проблему.

Читайте также: