Может ли из за стартера не работать бензонасос

Обновлено: 09.01.2025

В двух словах,доехал до гаража,заглушил мотор,через 3 часа запускать-нет запуска,насос в баке не жжужжить,стартер не маслает.

Может кто подскажет хитрую мысль хде зобака зарыта.

Не очень хочется снимать стартер и бензобак.

И самое паршиво что все реле исправны и предохранители целые.

Питание на втягивающее стартера и насос от реле в блоке моторного отсека идет к потребителям ,башку сломал.

Упустил,массовые провода все на месте,контакт хороший.

/>
Members
602 сообщений

Ковров
Isuzu Trooper 2.8TDI 91г.в. Opel Corsa B

Собака в сигналке

/>
Commercial
4 168 сообщений

Владимир
Исузу Амиго 6VD1 механика,америкос,215 лошадей.

Собака в сигналке

Нет у меня сигналки и не было ни когда,такие машины не угоняют .

/>
Commercial
21 163 сообщений

Юбилейный МО
ОФБ Спорт 6VD1

Саня, не смеши народ.

Сейчас тебе всякой хрени насоветуют вагон

Проверяй периферию и цепи по раздельности, как и говорили.

Замок зажигания уже исключили, иммо тоже. Хотя штеккера иммо ты небось так и не проверил ?

/>
Members
1 096 сообщений

г. Пестово Новгородской области пер. Зелёный д. 41 174510
Биг-93 Lotus, 5 dv, 6VD1-W DOHС 3,165i, 4L30E

Нет у меня сигналки и не было ни когда,такие машины не угоняют .

АКПП или механика?

/>
Commercial
4 168 сообщений

Владимир
Исузу Амиго 6VD1 механика,америкос,215 лошадей.

Саня, не смеши народ.

Сейчас тебе всякой хрени насоветуют вагон

Проверяй периферию и цепи по раздельности, как и говорили.

Замок зажигания уже исключили, иммо тоже. Хотя штеккера иммо ты небось так и не проверил ?

юра,зачем же ты так народ нагибаешь то,совесть поимей,надо всех внимательно выслушать,вдрух у кого такое было и засада на поверхности,хотя я все прекрасно понимаю что дикое стечение обстоятельств,так для успокоения души.

Нет не проверял,а какой смысл то.Команды на реле все проходят.Если бы мозг трахал иммо или замок зажигания,то и команды на катушки реле в моторном отсеке не поступали бы.

Все советы можно и нужно читать,но при этом фильтровать .

АКПП или механика?

Механика,ОФБ 2,2 бенз.

/>
Members
1 096 сообщений

г. Пестово Новгородской области пер. Зелёный д. 41 174510
Биг-93 Lotus, 5 dv, 6VD1-W DOHС 3,165i, 4L30E

alt="Фото0794.jpg" width="100" height="75" />
Понятно, я просто подумал на эту "штучку"

/>
Commercial
4 168 сообщений

Владимир
Исузу Амиго 6VD1 механика,америкос,215 лошадей.

Фото0794.jpg Понятно, я просто подумал на эту "штучку"

И самое главное упустил,мультитроник не работает,подключен он к разъму ЭБУ.

Вот это и ввело в тупик.

До данного шухера при включении зажигания мультик работал. Сейчас черный экран.

это три прикола вместе.

И кто подскажет что обозначает данный символ на крышке предохранителей в салоне?

Нижний ряд,пятый слева,данный предохр был спален.

Прикрепленные изображения

/>
Members
1 096 сообщений

г. Пестово Новгородской области пер. Зелёный д. 41 174510
Биг-93 Lotus, 5 dv, 6VD1-W DOHС 3,165i, 4L30E

Ну не нашёл пересечения, бензонасос (питание с FL- 3 - 30A), да и управление с ЭБУ, а втягивающее(питание с FL- 2 - 50A ) и на него же сигнала с мозгов не идёт. Блин две параллельные прямые и вдруг пересеклись . Действительно, может просто какое-то совпадение. Я когда-то с бензонасосом тренировался, реле вытаскивал и подавал питание сразу на предохранитель с АКБ- молчание, а дело было в разъёме у колеса. Но таких совпадений, чтобы три в одном ещё не было. Может втягивающее само по себе, а какой-нибудь зараза проводочек на мозги тоже сам по себе.

/>
Members
2 741 сообщений

Краснодар
Isuzu Axiom XS 2002 г.в.

Коллеги,доброго.

Упустил,массовые провода все на месте,контакт хороший.

Я конечно специалист небольшой,но точно с такими же симптомами заводили ВАЗ Калину. Перебрали все. В итоге.

Масса. Заменили массовые провода,на медные косички,и она зараза завелась с пол тыка. Кстати не работающая магнитола уводила от правильного пути.

/>
OLD_A
38 502 сообщений

БЫЛ. Isuzu Amigo 2.6 94 г.в. // Nissan X-terra 3.3 2003

Судя по нарисованному это предохранитель жопы)) т.е. она случилась , раз он сгорел ))

Остальное все работает? Я к чему.. У меня на ит как то раз провод стартера отвалился хорошо не на раму а так. Повис

Схема расположения предохранителей и реле в салоне Opel Frontera B

описание и обозначение

Реле задних габаритов

Диод — лампы освещения салона

Реле электродвигателя привода стеклоподъёмника

Реле 2 обогревателя заднего стекла

Реле 1 обогревателя заднего стекла

Реле-прерыватель противоугонной системы-правый

Реле-прерыватель противоугонной системы-левый

(15А) Предохранитель прикуривателя Opel Frontera B

(10A) Противоугонная система

(10А) Задний левый габарит

(10А) Задний правый габарит

(10А) Лампы освещения салона

(20А) Центральный замок

(15А) Обогреватель заднего стекла

(15А) Указатели поворота, комбинация приборов, индикаторы комбинации приборов

(15А) Управление двигателем

(15А) Фонари заднего хода

(15А) Управление двигателем

(20А) Очиститель/омыватель лобового стекла

(10А) Очиститель/омыватель заднего стекла

(15А) Подогреватель сидений

(20А) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях, обогреватель заднего стекла

(30А) Электропривод стеклоподъемников

(10А) Подушка безопасности

Я так понимаю что речь о f15.
Расшифровка удручает..

/>
Commercial
4 168 сообщений

Владимир
Исузу Амиго 6VD1 механика,америкос,215 лошадей.

Если рассматривать данную таблицу,то предохранитель с таким обозначением-это стопы. То есть F6.

Реле 3 возможно стартерное,в общем оно щелкает при повороте ключа на старт,питание на него продается,вчера проверял..

К вечеру чего нибудь накопаем .Отпишусь.

/>
OLD_A
38 502 сообщений

БЫЛ. Isuzu Amigo 2.6 94 г.в. // Nissan X-terra 3.3 2003

/>
Commercial
4 168 сообщений

Владимир
Исузу Амиго 6VD1 механика,америкос,215 лошадей.

Снял с утра стартер,зачистил контакты,еще раз перетряхнул все массовые концы,результат положительный,все заработало.

Самый главный массовый провод,это в арке переднего колеса на раме,он соединяет раму с массой коробки реле и предохранителей в моторном отсеке.Ну а дальше масса от рамы на двигатель.

Всем спасибо за участие.

/>
Members
2 741 сообщений

Краснодар
Isuzu Axiom XS 2002 г.в.

Мы прежде чем найти проблему в массе. Купили новый АКБ,два раза перебрали стартер,купили втягивающее,затем купили новый стартер, (стартер обратно в магазин сдали),поменяли все вызывающие подозрения реле и предохранители. Хорошо хоть в сигналку не полезли.

/>
Commercial
4 168 сообщений

Владимир
Исузу Амиго 6VD1 механика,америкос,215 лошадей.

Отделался легко.

Легко-не легко,а вчера эта коровка крови выпила не мало,пока в гараж заталкивали на яму чуть не у. сь ,приступок высокий.

Да я сам тупанул,массы от двигатеоля на раму проверил,а массу от блока предохранителей на раму просвистел .

Конечно сразу было подозрение что три отказа в раз это электрика,но пошли немного другим путем.

Хорошо что со стартера начал,а было желание первым скинуть топливный бак .

Судя по нарисованному это предохранитель жопы)) т.е. она случилась , раз он сгорел ))

Схема расположения предохранителей и реле в салоне Opel Frontera B

описание и обозначение

Реле задних габаритов

Диод — лампы освещения салона

Реле электродвигателя привода стеклоподъёмника

Реле 2 обогревателя заднего стекла

Реле 1 обогревателя заднего стекла

Реле-прерыватель противоугонной системы-правый

Реле-прерыватель противоугонной системы-левый

(15А) Предохранитель прикуривателя Opel Frontera B

(10A) Противоугонная система

(10А) Задний левый габарит

(10А) Задний правый габарит

(10А) Лампы освещения салона

(20А) Центральный замок

(15А) Обогреватель заднего стекла

(15А) Указатели поворота, комбинация приборов, индикаторы комбинации приборов

(15А) Управление двигателем

(15А) Фонари заднего хода

(15А) Управление двигателем

(20А) Очиститель/омыватель лобового стекла

(10А) Очиститель/омыватель заднего стекла

(15А) Подогреватель сидений

(20А) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях, обогреватель заднего стекла

(30А) Электропривод стеклоподъемников

(10А) Подушка безопасности

Я так понимаю что речь о f15.
Расшифровка удручает..

Скидываю фото живого блока с релюхами и предохранителями и крышка,на крышке мутная инфа.

Фото крышки так и не смог перевернуть,то есть для чтения фото крышки перевернуть.

Прикрепленные изображения

/>
OLD_A
38 502 сообщений

БЫЛ. Isuzu Amigo 2.6 94 г.в. // Nissan X-terra 3.3 2003

Добрый день. У меня такая проблема: время от времени при попытке завести авто не работает бензонасос и не крутит стартер (одновременно). При этом все световые приборы, приборная панель, магнитола работают как обычно.Стоит машине постоять немного, как правило минут 5 — 10, всё становится в норме и заводится с пол оборота. Думал сигнализация что-то блокирует. Съездил к установщику- он сделал сигнализацию в обход стартера. Значит проблема не в ней. Единственное, что можно отметить эта проблема проявляется тогда, когда машина долго ездит и сильно прогрета. Вероятность не завести авто выше, если её заглушить после того как сработал вентилятор радиатора. Но это не всегда.Одно дело, когда домой приехал — не заводится и ладно. А если где- нибудь на заправке или у магазина не заведёшься — это уже очень неприятно. И в сервисе то ничем помочь не могут. К ним надо приехать, заглушить авто и что-бы она не завелась, тогда они могут выяснить причину. А я не знаю в какой момент она не заведётся. Кто что может посоветовать? Может в зажигании проблема — залипают контакты или ещё что- нибудь. Может в ЭБУ проблема. И почему -то именно на горячую так получается и одновременно стартер и бензонасос не работают…может у кого было что-то подобное. Спасибо

у 10го семейства, вроде, стертёр сам по себе, и ни от чего не зависит.
а вот б-насосом рулит комп.

т.е. явно просматриваются 2 разных проблемы.

моё мнение по вопросу: отловить дефект, и тестером разбираться
помню, я сталкивался с тем, что у 10ки по-горячему стартёр щёлкал, но не крутил. Не хватало тока по цепи запуска втягивающего. Установка реле стартёра решила проблему

с б-насосом надо смотреть, что творится на вставках/реле, что рядом с мозгом. Может, тупо релюшку посетил толстный полярный лис

в любом случае, тестер и схемы в руки, и разбираться

Не от семейства авто зависит, а от контроллера. Начиная с Я7.2 и бош 797 реле блокировки стартера стоит. При определённых оборотах, отключает стартер. НА Я5.1 такая фича поддерживается, но производитель её не использовал почему-то.

А так всё верно, питание ЭСУД и релюхи эти проверяем.

не сам по себе, а управляется ЭБУ.
вопрос к автору: проблема такая: зажигание включено, клацаешь на стартер а ничего не происходит?

да, ничего не происходит…

ну и не дожидась ответа сразу скажу куда нужно капать:
втягивающее (подгорают контакты, на горячую хрен заведешься)
проверить релюхи под ногой у переднего пассажила (главное реле, реле бензонасоа и стартера)
тоже от перегрева бывает плохой контакт

когда подгорает втягивающее, оно громко щёлкает, но стартёр включить не может

автор пишет, что вааще ничего не происходит. Похоже на дело рук компа, тем более, что он тоже может стартёр блокировать, как выяснилось

а не может быть проблема в зажигании? возможно на ЭБУ от зажигания сигнал не идёт…

естественно надо мерять

с другой стороны как может повлиять нагрев на зажигание?

нет. релюхи смотри, я тебе говорю. они постоянно под напряжением, нагреваются и плохо контачат потом

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;

С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;

Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных ВАЗов давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);

Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить давление топлива в топливной рампе. Из этой статьи вы узнаете о том, как правильно мерить давление бензина манометром в процессе диагностики бензонасоса своими руками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить стеку бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете, каким способом и средствами можно очистить фильтр топливного насоса своими руками.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:

выход из строя предохранителя бензонасоса;
поломка реле бензонасоса;
проблемы с «массой» бензонасоса;
неисправность электромоторчика бензонасоса;
окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
неисправен сам бензонасос;

Проводка к бензонасосу

На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Диагностика неисправностей, которые могут указывать на проблемы с бензонасосом. Самостоятельная проверка устройства, замер давления в топливной рампе.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, первым делом надо проверить включение топливного насоса. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сидения или багажника. В случае, когда не работает топливный насос, надо проверить целостность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса. На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они находится в под капотном пространстве на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.

Почему бензонасос не качает бензин

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;

Не качает бензонасос: причины и диагностика

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);

Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:

выход из строя предохранителя бензонасоса;
поломка реле бензонасоса;
проблемы с «массой» бензонасоса;
неисправность электромоторчика бензонасоса;
окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
неисправен сам бензонасос;

В подкапотном пространстве

Схема элементов моторного блока №1

№	Назначение
11a	(F59) Предохранитель управление двигателем
11b	(F56) Предохранитель подогревателя топлива
10	Реле насоса подачи воздуха на выпуск
12	Реле подогреватель топлива
13	Реле задержки омывателя фар
14	Запасной
15
16,17 18,19	реле свечей накаливания

Схема реле моторного блока Opel Vectra B №2

№	Назначение
1	Реле муфты компрессора кондиционера
2	Реле вентилятора охлаждения
3	Таймер вентилятора охлаждения.
4	Реле вентилятора системы охлаждения
5
6

Схема элементов моторного блока №3

Другие причины неисправностей бензонасоса

Отсутствует масса или плюс?

Топливный насос «четырки» работает от электричества. Поэтому, если не идёт питание на бензонасос ВАЗ 2114, нужно установить, где именно нарушена цепь. Ведь может отсутствовать, как масса, так и плюс.

Схема питания бензонасоса ВАЗ 2114

У автолюбителей иногда возникает вопрос, как проверить питание бензонасоса ВАЗ 2114. Начинать нужно с простого. Для этого необходимо повернуть ключ зажигания и прислушаться, есть ли характерный щелчок. Он знаком каждому водителю. С этим звуком всегда запускается топливный насос.

Если звука не последовало, нужно проверить реле и предохранитель. Они находятся со стороны пассажира, под боковой панелью. Чтобы добраться до электрических элементов, следует снять пластиковую накладку с пассажирской стороны.

Для проверки предохранителя необходимо взять заведомо исправный плавкий элемент и поставить на его место. Если всё заработало, значит, причина была в нём. На неисправность реле может указать отсутствие щелчка при повороте ключа. На этих электроэлементах иногда встречаются внешние повреждения, заметные невооружённым глазом. Но, если и замена реле не помогла, то следует искать причину дальше.

Чтобы понять, почему не идёт питание, необходимо выполнить следующие действия:

Поднять заднее сидение и найти люк бензобака. Он держится на саморезах;
После снятия люка будут видны три клеммы, две из которых плюсовые и одна – минусовая;
Проверяем питание, замыкая концы обоих проводов поочерёдно на плюс и минус. Если лампочка светит, значит, питание есть. При негорящей лампе оно отсутствует.

Если лампа горит, а насос не функционирует, нужно проверить напряжение. Для запуска бензинового насоса ВАЗ 2114 необходимо напряжение 10 вольт и более. Измерения проводятся тестером в режиме вольтметра.

Пониженное напряжение указывает на:

Разряд аккумулятора. Поэтому нужно проверить уровень его заряда;
Проблемы с генератором. Но они обычно сопровождаются рядом симптомов, которые должны были быть замечены ранее;
Окисление разъёмов. Это можно заметить при визуальном осмотре. Очистка легко решит эту проблему;
Обрыв проводки. Её придётся прозванивать тестером, чтобы найти место повреждения. Если самостоятельно найти обрыв сложно, следует обратиться в автосервис.

Если предохранитель и реле исправны, напряжение нормальное и нет обрывов, следует проверить бензонасос. Эта деталь не ремонтируется. В случае поломки, её меняют. Также нельзя исключать блокировку насоса автосигнализацией или подобным дополнительным оборудованием, если оно установлено. Проверку таких устройств лучше доверить автоэлектрику.

Тест на разрыв цепи:

Один конец провода с отрицательным зажимом тестера (пробника с индикатором) подсоединяют к отрицательной клемме аккумулятора.
Второй зажим закрепляют на конце проверяемой цепи, как можно ближе к гнезду разъёма предохранителя.
Цепь включают, задействовав проверяемый элемент электрооборудования: если напряжение стабильное 12В, то цепь исправна, если подача питания отсутствует, то переходят к проверке следующего участка. При этом стоит помнить, что некоторые электроприборы включаются только при подключенном зажигании (положение ключа в замке зажигания «ON»).

Обнаруженный неисправный участок проводки заменяют полностью по всей длине от источника до потребителя. Часто причиной отсутствия напряжения бывает плохой контакт на разъёме из-за образовавшегося окисла, его зачищают мелкозернистой шкуркой, протирают насухо и проводят диагностику вновь.

Отсутствует масса

Масса может отсутствовать по разным причинам. Её необходимо проверить таким образом:

Снять защитный кожух около ручника;
Вынуть массу и зачистить контакты;
Поставить.

Массу нередко повреждает или сдвигает с места сам водитель при использовании ручного тормоза. Также она может пропасть из-за вибраций. Нужно открутить массовый провод, зачистить контакты и крепко затянуть её.

Нелишним будет зачистить контакты и около лючка бензобака. Если после этого насос не заработал, нужно искать обрыв проводки, прозванивая тестером. Иногда место обрыва видно и при осмотре. Чтобы насос снова заработал, нужно устранить повреждение проводки.

Принцип работы

Реле состоит из двух основных частей:

Несколько пар пластинчатых, консольно закрепленных контактов, собранных попарно в одной группе. Отклоняясь под воздействием якоря электромагнита, подвижная часть контактов входит в соприкосновение со своей парой, замыкая, таким образом, коммутируемую проводку.
Электромагнит с якорем – обычная катушка с намотанным тонким медным проводом, при прохождении по обмоткам электромагнита управляющего сигнала образуется магнитное поле, под воздействием которого якорь притягивается к рабочей поверхности и замыкает между собой пары контактов.

Отсутствует плюс

Основными причинами отсутствия плюса могут быть такие, как:

Неисправность предохранителя или реле. Как проверить, было описано выше. При выходе из строя этих деталей достаточно просто заменить их;
Окислены или повреждены контакты. Увидеть это можно невооружённым глазом. После очистки от загрязнений, топливный насос должен заработать;
Обрыв проводки. Необходимо найти место обрыва и устранить его;
Блок управления двигателем блокирует бензонасос. Могут присутствовать различные ошибки на бортовом компьютере или при диагностике сканером, а также иные симптомы некорректной работы;
Неправильно работает автосигнализация блокирует насос.

Большинство неполадок легко обнаружить и устранить самостоятельно. Но последние две требуют вмешательства грамотного автоэлектрика. Ремонт своими руками лишь усугубит проблему.

Прибор для измерения давления топлива

Как было сказано выше, работа бензонасоса проверяется специальным прибором — манометром. Самый распространенный МП – 100 производства ООО «НТС». В нашем сервисе мы используем его с 2008 года, точность показаний осталась на заводском уровне. В комплекте имеются переходники и клапан сброса давления.

Манометр МП — 100

Позволяет измерить давление топлива как в рампе при наличии штуцера, так и в любом месте топливопровода. В наборе с манометром имеется переходники:

УП-2 переходник удлинитель позволяет делать замер на заднеприводной классике.ТПБ-2 переходник для быстросъемных соединителей.

Позволяет легко проводить измерение давления на большинстве современных авто.

Существуют много аналогичных тестеров для проверки давления топлива. Отличия как в цене, размерах, циферблате. Конструктивно все измерители схожи. Можно сделать манометр своими руками, но цена не оправдывает себя. Намного проще и результативнее обратится к диагностам или в любой сервис. Сделают заключение и устранят неисправность.

Неисправный бензонасос, поломка датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), забитый топливный фильтр, оборванный ремень ГРМ – небольшая часть списка причин, из-за которых не запускается автомобиль. Мы расскажем, как определить симптомы отсутствия искры, топлива, признаки неправильного угла опережения зажигания (УОЗ), сбитых меток ГРМ и прочих неисправностей, когда двигатель не запускается при исправном стартере

При прокрутке стартером двигатель схватывает

Понятие «схватывает» означает периодическое воспламенение топливовоздушной смеси в одном или сразу нескольких цилиндрах. Подобные симптомы говорят сразу о нескольких важных вещах:

топливо подается в двигатель; способна выдать искровой заряд;
привод газораспределительного механизма не оборван;
Engine Control Module (ECU) видит факт вращения коленчатого вала;
иммобилайзер разрешает запуск двигателя.

Выше описаны основные форм-факторы, без которых вспышки в цилиндрах невозможны. Далее нужно определить, достаточно ли топлива подается в цилиндры, качество и своевременность возникновения искры на свечах зажигания.

Чтобы быстрее найти причину, из-за которой стартер хорошо крутит, но мотор не заводится, начните с компьютерной диагностики. Система самодиагностики инжекторного двигателя способна определить обрыв в цепи питания бензонасоса, недостоверный сигнал с датчиков, неисправность катушки зажигания и другие поломки. Наличие кодов неисправности помогает сразу выбрать правильное направление для дальнейшей диагностики.

Недостаточное давление топлива

Определить низкое давление бензина можно при помощи манометра и переходников для подключения к топливным магистралям автомобиля. Основные причины недостаточного давления бензина в рампе:

снижение производительности топливного насоса. Со временем в бензонасосе изнашиваются медно-графитовые щетки, появляется выработка на контактных кольцах коллектора, из-за этого снижается мощность электродвигателя и производительность насосного колеса. Давления в рампе уже недостаточно для полноценного питания всех инжекторов и для качественного распыла бензина. Схожие симптомы возникают при снижении питающего напряжения бензонасоса. Причина в окислениях, подгоревших либо ослабнувших контактах цепи питания электродвигателя;
забитый фильтрующий элемент фильтра грубой и/или тонкой очистки. Нередко в таких случаях после длительной прокрутки стартером двигатель все же удается запустить. При этом мотор не развивает обороты, ощущаются провалы при резком нажатии на педаль газа.

Ищем неисправность в системе зажигания

Если машина схватывает, но не заводится, обратите внимание на характер вспышек в цилиндрах. Периодические хлопки в выпускном/впускном коллекторе означают, что искра в цилиндры подается несвоевременно. Поджог смеси в таком случае происходит не в конце такта сжатия в каждом цилиндре, а в разнобой.

В случае слишком позднего угла опережения зажигания (УОЗ) часть топливной смеси догорает после открытия выпускных клапанов. Газы с большой силой прорываются в выхлопную трубу, провоцируя громкие хлопки. При слишком раннем УОЗ пиковое давление в цилиндре возникает до верхней мертвой точки (ВМТ), из-за чего на днище поршня, шатун и шейки воздействует ударная нагрузка. Нередко в таких случаях говорят, что двигатель «бьет» по стартеру, так как несвоевременное нарастание пикового давления замедляет коленчатый вал.

Что влияет на регулировку УОЗ?

Регулировка УОЗ в инжекторном двигателе осуществляет электронный блок управления двигателем (ECU). Момент подачи искры в цилиндры определяется на основании сигнала ДПКВ и корректируется исходя из оборотов и фактической нагрузки. Для определения положения первого цилиндра на многих электронных системах управления двигателем (ЭСУД) также используется датчик положения распределительного вала (ДПРВ).

В зависимости от типа ЭСУД показания ДПРВ для запуска двигателя могут иметь как первоочередное, так и второстепенное значение. На многих авто при отказе ДПРВ расчет положения первого цилиндра производится на основе сигнала ДПКВ. Но для запуска в аварийном режиме ECU должен зарегистрировать одну из ошибок по датчику:

недостоверный сигнал;
обрыва цепи;
замыкание на плюс;
замыкание на массу.

Если у ДПРВ появляется инертность, неравномерная амплитуда либо зависание в одном из состояний, ECU может не сразу определить аномалию в работе датчика и пытаться на основании его показаний впрыскивать топливо и регулировать УОЗ. В таком случае при попытке запуска вы можете столкнуться с одним из симптомов.

Схожая ситуация возникнет и при нарушении фаз ГРМ. Следует проверить, правильно ли установлен коленвал относительного распределительных валов. Перескок ремня/цепи ГРМ, несоблюдение сервисных инструкций при установке комплекта ГРМ – основные причины нарушения фаз.

Распространенные причины неправильного УОЗ на автомобилях с карбюраторной системой питания:

неправильная настройка начального угла опережения;
поломка центробежного регулятора;
неправильный зазор между контактами прерывателя в трамблере;
сбиты фазы привода ГРМ.

Плохая искра

Какой самый распространенный метод проверки искры? Естественно, метод проверки разряда на выкрученной свече, корпус которой прикладывают на массу в момент прокрутки стартером. Но такой способ проверки не дает исчерпывающий ответ на вопрос исправности катушки зажигания. При атмосферном давлении даже неисправная катушка способна сгенерировать искровой заряд между электродами. Но мало кто учитывает тот фактор, что в камере сгорания в конце такта сжатия давление в 9-12 раз выше атмосферного (зависит от степени сжатия и фактической компрессии в цилиндре). Также сопротивление пробоя искры внутри камеры сгорания возрастает из-за наличия топливовоздушной смеси (ТПВС).

Лучший тест катушки зажигания – проверка разрядником с регулируемым зазором. Исправная катушка зажигания пробивает до 10 мм расстояния между электродами.

Стартер крутит, но двигатель не запускается

Возможные причины, из-за которых при работающем стартере, двигатель даже не схватывает:

не включается бензонасос. Причина или в неисправности электродвигателя, или в цепи питания (обрыв провода, неисправность реле бензонасоса, окислы в контактах, перегоревший предохранитель, поломка сигнализации);

Если вы заметили, что реле не срабатывает, замените его любым другим со схожей логикой работы (реле звукового сигнала, освещения, дворников).

Метод подмены при правильной диагностике – самый быстрый способ найти и устранить неисправность.

отсутствует управляющий импульс открытия форсунок. При диагностике важно установить, являются ли закрытые форсунки следствием неисправности ECU, проблем с проводкой, или же ЭБУ не отправляет команду на открытие. Отсутствие управляющей команды с исправного ECU говорит о блокировке запуска двигателя иммобилайзером или о неполучении сигнала пуска. Команду «старт» ЭБУ определяет по началу вращения коленчатого вала. Если ECU не получает сигнал с ДПКВ, он не будет открывать форсунки;
нет искры. На автомобилях с индивидуальной системой зажигания (COP) причина в неимении команды запуска с ECU. Как и в случае с закрытыми форсунками, вариантов несколько: неисправен блок управления, запуск блокирован иммобилайзером, неправильная работа сигнализации, отсутствует сигнала с ДПКВ, нарушение связи по CAN-шине с блоком ABS, АКПП. Если на авто установлена система холостой искры (DIS), проверьте наличие питающего напряжения катушки зажигания, «массы» и импульсов на первичную обмотку с ЭБУ. Если питание и управление имеются, а искры нет, катушка зажигания неисправна;
отсутствует питание ECU, плохой контакт с «массой». В таких случаях при включении зажигания на панели приборов не загорается лампочка Check Engine, «спираль» свечей накала на дизельных ДВС;

Проверка предохранителей всех электрических цепей системы питания – первое, что необходимо сделать.

отсутствует компрессия по причине обрыва ремня/цепи ГРМ, загнутых клапанов, поломанного шкива коленчатого вала. При этом появляется ощущение, что стартер крутит вхолостую, так как в цилиндрах не происходит сжатие смеси, создающее сопротивление вращению.

Особенности автомобилей с АКПП

На автомобилях с автоматической трансмиссией для разрешения на запуск ECU должен получить информацию о включении режима Parking или Neutral. При этом на многих авто в момент пуска должна быть нажата педаль тормоза. Если же по причине неисправности «лягушки» педали тормоза, селектора АКПП или ошибки связи по CAN шине такая информация не будет получена, двигатель не заведется.

Исключаем сигнализацию из списка причин

Нередко установщики нештатных охранных комплексов в качестве противоугонной меры выбирают разрыв цепи питания бензонасоса или катушки зажигания. В таком случае питание восстановится только после получения соответствующей команды с сигнализации. Обычно цепь разрывает реле, которое коммутирует силовое питание по команде с блока управления охранной системой.

Чтобы исключить неисправность сигнализации, необходимо найти реле и проверить его исправность, наличие управляющего питания на выводах катушки. Также вы можете попросту вставить перемычку между силовыми контактами в колодке реле либо восстановить штатную проводку, после чего попытаться запустить автомобиль.

Столь радикальные меры позволяют ускорить процесс диагностики, если вы не знаете, какую цепь разрывает нештатная сигнализация. Обладая такой информация, вы можете сразу проверить наличие питания в момент запуска на потребителе (бензонасос, катушка зажигания и т.п.).

Читайте также: