Мазда 323 не работает генератор
Всем привет. Блин блинский, уже почти месяц, как я мудрю с Геннадием, что было: сначала было всё норм, потом, как я уже писал вольтаж начал скакать от 12.5-13.0-13.7-14.0-14.4(хаотично), сразу понял дело не ладное, но бабосиков, на тот момент не было, думаю сейчас з.п. через неделю дадут и устраню неполадку, хоть был не до заряд, но акум под заряжался немного, продолжу далее от сюда. Далее вернёмся назад месяца на 3-4, перебирал генератор (видел, что щетки почти износились и скоро их придётся менять). Продолжаю: подумал не контакт, ну думаю обойдусь малой кровью, получил з.п. поехал в экзист заказал щётки(184р. Италия), снимаю генератор, перепаиваю щётки, всё просмотрел вроде норм, собираю гену, ставлю на место, завожу((( зарядки нет(( бля. думаю реле накрылось(по логике своей и ребята вроде говорили на драйве, что дальше реле у тебя ни чего не уходит), поехал заказал рерюху(которая сразу со щетками, ещё 700р., времени не было менять в городе) и сразу же уезжаю в отпуск(акум полностью зарядил, зарядкой, хорошо, что ехать 120км), перед выездом из города решил посмотреть под капотом, что там и как, прикасаюсь, а генератор просто огненный по сравнению с двигателем, от соединил все провода и изолентой по очерёдности примотал к резиновому шлангу ГУРа, чтоб не коротнуло, далее приехал на место, разбираю генератор, думаю сейчас перепаяю реле и всё будет гуд, далее от паял реле, осмотрел диодный мост и увидел что два диода, визуально в не рабочем состоянии, где подходит контакт, разлом по бокам, нагар и трещины на "керамике" диода, проверил мультиметром для верности (старший брат попросил), хоть тут и так всё было понятно, диодный мост сдох. Заказал диодный мост(ещё 700р.), из города мне его передали, ну всё нишьтяк думаю, отпаиваю три провода от обмотки статора, припаиваю новый диодный мост, к нему новое реле сразу со щётками, собираю генератор, ставлю на место, подсоединяю провода, завожу авто, затаив дыхание, завёл, смотрю на вольтметр, а он сцуККо, показывает 12.2. тут я чуть не взялся за топор со словами ПИ-ПИ-пи-пи-…(скрыто цензурой), потом успокоился и начал ковырять просторы интернета, на форумах ничего не нашел. Вчера приехал с отпуска(опять же на акуме, не бросать же её в 120км., от себя, конечно была вероятность ушайтанить акум, но пошел на риск) и начал опять ковырять, ничего( есть подобное, но не то, хотя проскальзывали и мысли и сравнения), вообщем снял генератор сегодня после работы, разобрал генератор, раз паял, залез в ютуб и нашел вот это видео, может кому поможет, я прям сразу одуплил, что и как, вы полюбасс сразу поймёте :
Далее диагностика выпрямителя тока(диодный мост):
Вот такая блеать хрень товарищи)) ничего прорвёмся)) всем добра и удачи)))
Mazda 323 оснащена генератором переменного тока. В зависимости от модели и оснащения могут ставиться генераторы мощностью 55 А или 65 А. Мощность указана на табличке генератора.
При монтаже добавочного оснащения надлежит проверить, достаточно ли мощности прежнего генератора, при надобности поставить наиболее сильный генератор и батарею. Генератор приводится в перемещение от коленвала через клиновой ремень. У дизельного двигателя на вале генератора дополнительно размещен вакуумный насос тормозного усилителя. Ротор генератора с обмоткой возбуждения прокручивается внутри неподвижной обмотки статора с числом оборотов, вдвое превышающим число оборотов коленвала. По угольным щеткам и контактным кольцам протекает ток возбуждения через обмотку возбуждения. При этом создается магнитное поле.
Мазда 323 проверка генератора
Расположение магнитного поля по отношению к обмотке статора всегда изменяется, соответственно с поворотом ротора. Благодаря этому в обмотке статора вырабатывается переменный ток.
Так как батарея может заряжаться только постоянным током, переменный ток преобразуется в непрерывный в выпрямителе на диодной плате. Редуктор напряжения изменяет ток зарядки включением и выключением тока возбуждения, в соответствии со степенью зарядки батареи. Единовременно редуктор поддерживает напряжение батареи постоянным 14 В, независимо от числа оборотов.
В зависимости от типа генератор может быть возвращаемым элементом, это значит, что при приобретении может быть зачтена стоимость прежнего генератора, при этом прежний генератор сдается производителю.
Меры безопасности для генератора переменного тока
При работах на электрической системе в моторном отсеке непременно отсоединять провод массы батареи.
При этом стираются данные из памяти электронного прибора управления системы впрыска и защитный код радиоприемника. Следовательно перед отключением непременно прочесть рекомендации в Разделе Демонтаж и монтаж батареи.
Не перепутать провода регулятора напряжения и генератора. Пометить провода перед отключением липкой лентой.
Не отсоединять батарею или редуктор напряжения на работающем двигателе.
Не стаскивать генератор при подключенной батарее.
При электросварке батарею непременно отсоединять.
При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.
- Отключить многоконтактный штекер -2- позади генератора.
- Отвинтить основной кабель -3- от клеммы В.
- Снять клиновой ремень, см. Главу Бензиновые двигатели, Раздел Снятие и установка/натяжение клинового ремня.
- Отвинтить болты на кронштейне генератора, а также на натяжной скобе и снять генератор.
Порядок выполнения
- Вставить генератор и привинтить к кронштейну, не затягивая окончательно.
- Вставить натяжной болт.
- Проверить износ клинового ремня, при необходимости заменить.
- Наложить и натянуть клиновой ремень, см. Главу Бензиновые двигатели, Раздел Снятие и установка/натяжение клинового ремня.
- Затянуть болт крепления с усилием 50 Нм, натяжной болт с усилием 25 Нм.
- Подключить к генератору электрические провода.
- Подключить кабель массы к батарее.
- Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
Порядок выполнения
- Отключить кабель массы от батареи.
При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.
- Поднять переднюю часть автомобиля, см. Главу Введение.
- Отвинтить приемную трубу глушителя.
- Отключить вакуумные шланги -2-, предварительно ослабив и сдвинув хомуты.
- Отсоединить масляные шланги -3-. Собрать вытекающее масло. Накрыть окружающие детали тряпкой.
- Отсоединить многоконтактный штекер -5- позади генератора.
- Отвинтить основной кабель -4- от клеммы В.
- Снять клиновой ремень -6-, см. Главу Бензиновые двигатели, Раздел Снятие и установка/натяжение клинового ремня.
- Отвинтить болты на кронштейне генератора, а также на натяжной скобе и вынуть генератор -7- вниз.
Порядок выполнения
- Вставить генератор и привинтить к кронштейну, не затягивая окончательно.
- Вставить натяжной болт.
- Проверить износ клинового ремня, при необходимости заменить.
- Наложить и натянуть клиновой ремень, см. Главу Бензиновые двигатели, Раздел Снятие и установка/натяжение клинового ремня.
- Затянуть болт крепления с усилием 50 Нм, натяжной болт c усилием 25 Нм.
_________________
i`ll be back matherfuc*a ^_^
МХ3, 95 года.
_________________
Mazda MX-3 V6 K8 красный
Была Mazda 323 BG GLX B6 1,6 16V
_________________
Mazda MX-3 V6 K8 красный
Была Mazda 323 BG GLX B6 1,6 16V
I’ve always thought of life as a spiraling staircase, gracefully wrapping around time and achievement, as opposed to the blunt vertical found on a ladder. Comparing life’s ascension to a set of stairs is often apt, but there are moments when life as ladder is far more fitting, such as [url= story mesos[/url] when we find ourselves stuck between rungs, mired in the middle of old pattern and new performance. This is when the decisive climb from one rung to the next must begin so that we may climb toward our tomorrow, while leaving yesterday behind.
Steps may be clambered in [url= power leveling[/url] tandem (my wife and I often fall into reflexive harmony when we find ourselves on stairs together), but climbing a ladder is a solitary endeavor. We begin at the bottom, then spend our lifetimes reaching for the top, each rung pulling us closer to dusk and further from dawn. Destinations are determined by our daily decisions, as is our grasp and the speed of our climb.
Each of us finds ourselves [url= power leveling[/url] at some point stuck between the rungs, pinned at an impasse. Perhaps success has halted, and our growth is no longer happening at the rate it once was. We can wrap our hands around the rung above, but we do not have the strength to pull ourselves upward. Often, it is the rung just [url= gold[/url] below that is holding us hostage with insubordinate habit. It is then when we must lower our heel, shatter the habits to bits, and then continue to climb without looking behind.
It is never too late to learn a new habit; never to early to shed the old like dead, useless skin. Bad habits are formed by the slow and steady accumulation of mindless minutes. As a million years of [url= archlord gold[/url] rainfall will smooth the slope of a mountain summit, so do a million misplaced moments warp our good intentions.
парни подскажите. разлетелся диодный мост. говорят нада новый покупать. а самому сделать нелзя что-ли. или мош од другой машинки типа от KIA например я точно незнаю но скорее всего 65А стоит. подскажите плиз машину нала продовать а здесь такая вот фигня. (
диодный мост находится в корпусе генератора и что бы его заменить надо такой же. Самому не сделать, хотя может и есть "кулибины". Для замены надо знать марку генератора. Есть электрики, которые могут сделать ремонт, а если своими силами, то надо купить новый мост и установить на место старого. Но как правило надо подбирать с той же модели генератора.
Удачи.
_________________
i`ll be back matherfuc*a ^_^
МХ3, 95 года.
_________________
Mazda MX-3 V6 K8 красный
Была Mazda 323 BG GLX B6 1,6 16V
_________________
Mazda MX-3 V6 K8 красный
Была Mazda 323 BG GLX B6 1,6 16V
I’ve always thought of life as a spiraling staircase, gracefully wrapping around time and achievement, as opposed to the blunt vertical found on a ladder. Comparing life’s ascension to a set of stairs is often apt, but there are moments when life as ladder is far more fitting, such as [url= story mesos[/url] when we find ourselves stuck between rungs, mired in the middle of old pattern and new performance. This is when the decisive climb from one rung to the next must begin so that we may climb toward our tomorrow, while leaving yesterday behind.
Steps may be clambered in [url= power leveling[/url] tandem (my wife and I often fall into reflexive harmony when we find ourselves on stairs together), but climbing a ladder is a solitary endeavor. We begin at the bottom, then spend our lifetimes reaching for the top, each rung pulling us closer to dusk and further from dawn. Destinations are determined by our daily decisions, as is our grasp and the speed of our climb.
Each of us finds ourselves [url= power leveling[/url] at some point stuck between the rungs, pinned at an impasse. Perhaps success has halted, and our growth is no longer happening at the rate it once was. We can wrap our hands around the rung above, but we do not have the strength to pull ourselves upward. Often, it is the rung just [url= gold[/url] below that is holding us hostage with insubordinate habit. It is then when we must lower our heel, shatter the habits to bits, and then continue to climb without looking behind.
It is never too late to learn a new habit; never to early to shed the old like dead, useless skin. Bad habits are formed by the slow and steady accumulation of mindless minutes. As a million years of [url= archlord gold[/url] rainfall will smooth the slope of a mountain summit, so do a million misplaced moments warp our good intentions.
парни подскажите. разлетелся диодный мост. говорят нада новый покупать. а самому сделать нелзя что-ли. или мош од другой машинки типа от KIA например я точно незнаю но скорее всего 65А стоит. подскажите плиз машину нала продовать а здесь такая вот фигня. (
диодный мост находится в корпусе генератора и что бы его заменить надо такой же. Самому не сделать, хотя может и есть "кулибины". Для замены надо знать марку генератора. Есть электрики, которые могут сделать ремонт, а если своими силами, то надо купить новый мост и установить на место старого. Но как правило надо подбирать с той же модели генератора.
Удачи.
Читайте также: