Не работает датчик топлива митсубиси каризма
Добрый день всем моим подписчикам и обитателям сайта. Со дня покупки авто, у меня ни разу не загоралась лампа резерва топлива. Сама стрелка, конечно привирала, но показывала уровень. В принципе я уже привык к этому, заправлял всегда до полного бака, сбрасывал счётчик км по нулям, проезжал 550-600 км и опять на заправку, входило 52-54 литра. Но недавно, на работе, появилось окно по времени и я снял приборку, проверить лампочку. А её небыло вообще. Я снял лампу с индикатора круиз контроля, у меня его нет, и поставил в датчик уровня топлива. Теперь самое интересное, бензина в баке было больше половины, а она уже горит. Заехал на заправку, залил до полного и она потухла, но примерно через 10 км загорелась опять. Так я проездил дня три и снял её, нервы не выдержали. Пожаловался Юре Ёжику, на что он мне ответил, что дело в самом приборе уровня топлива. Я написал одному знакомому из VK, и он выслал мне приборку, правда с рестайла, после получения посылки, я начал её разбирать, но пришлось отлучиться на пару часов. Когда вернулся домой, то увидел мою приборку на полу и самое обидное, на датчике уровня топлива, отломана стрелка, дети сказали, что нечаянно уронили её. Я написал тому-же знакомому ещё раз и он выслал мне ещё одну приборку, опять с рестайла. Теперь я её разбирал на работе, снял датчик с прибывший и своей. Датчики отличались. На рестайле датчик крепится сразу же к плате приборки, а на дорестайле в начале к отдельной плате, а потом она уже к основной. Саму приборку с рестайла, поставить тоже нельзя, потом что у меня привод спидометра тросиковый. Я опять Пожаловался Юре и он сказал, что вышлет датчик со своей старой приборки, что благополучно и сделал, за что ему огромное спасибо. Датчик пришёл тот, что надо. Я быстренько его внедрил и стал ездить, ожидая когда загорится лампочка. По километражу, ей пора было загореться и я побоявшись, что где-то стану, Заехал заправку, залил 57.5 литров, а лампа не горела. На следующий день снял насос, проверил сопротивление реостата, оно было в норме, а вот шток поплавка стоял не правильно, я его выставил, как написано в мануале и поместил насос в бак, перед этим проверив, лампа вообще загорается или нет. Проездил несколько дней, стрелка опустилась к нулю, а лампа не горит. Сегодня на работе решил опробовать новый аппарат для промывки инжектора и попутно через обратку скачал насосом бензин из бака полностью. Итог проделанного такой, после того, как загорелась лампа, я скачал с бака ещё 7 литров бензина. Теперь я полностью спокоен. Вот и всё, всем мира и добра.
я не могу сказать, т.к. не знаю как у тебя это устро ено
посмотри мануал на Каризму.
у меня концевик в виде маленькой трубочки был к которому подходили два проводочка, жаль фоток не сделал
Есть опыт болезни, лекарства не нашёл. В баке на поплавковом механизме есть аля резистор, который погруженным в зебин одно кажет, а нет греется и другое выдаёт. вот он и перегорел (если конечно в проводке всё - ОК).
Я с этим на галанте езжу с самой покупки афты. уже не раздражает (но напрягает чуток).
Слышал где-то, что кулибины туда чегой-то вместо сгоревшего вкарячивают. Ну а по нормальному наверное весь поплавок менять надо. нет отдельно этого девайса :(
Если решишь не стандартно. напиши отчётик плз.
С уважением Андрей.
Попеременное замыкание дороже на керамической пластинке говорит машине лишь о том какой уровень зебина в баке. а вот для загорания лампы используется либо тупое замыкание пары контактов поплавка либо сопротивление, которое даёт всего лишь эффект плавного загорания а не моргания на кочках при низком уровне топлива. На предыдущей Хонде Аккорд был резистор, на Галанте сейчас тоже. На пред-предыдущей ниссан примера - резисторо, на пред-преддыдущей ниссан примера - резистор, а вот на самом первом фиат типо - при достижении определённого положения контакты поплавка показывали не Омы и кОмы а коротышь. и лампа загоралась.
С уважением Андрей.
Я просто вижу проблему немного по другому. Врет стрелка уровня топлива.
У меня было вообще ужас. в Баке реально 30 литров, а стрелка лежит уже на "Еmpty". После этого и полез в бак подгибать контакт поплавка.
Возможно,что здесь тот же случай, кмк.
а может и нет
6 литров :)
ну тогда надо искать мануал и смотреть, что "влияет" на эту самую лампу АЗС
другого выхода я не вижу
ну или опытным путем, вынув целиком банку с насосом при этом не отключая разъемы и смотреть, не загорается ли та самая преславутая лампочка :)
напиши о результатах, если победишь
интересно просто
Это я засекал когда на дальняк ходил. 5 человек в машине + багажник немного забит, максималка 120 км\ч
> ну или опытным путем, вынув целиком банку с насосом при этом не отключая разъемы и смотреть, не загорается ли та самая преславутая лампочка :)
Когда вытаскивал насос, чтоб чистоту сетки проверить, смотрел, не загоралась ни в каком положении.
> напиши о результатах, если победишь
> интересно просто
ок, найду, тогда напишу.
> В жизни все когда то бывает первый раз.
[em]> У меня было вообще ужас. в Баке реально 30 литров, а стрелка лежит уже на "Еmpty". После этого и полез в бак подгибать контакт поплавка.
> Возможно,что здесь тот же случай, кмк.
> а может и нет[/em]>
[strong]Врать может из-за бонального износа перемычек между графитовыми слоями. Либо кривыми руками подгибающими механизм поплавка до тебя :) На сколько я помню, во многих книгах по разным афтам есть максимальный и минимальный размеры состояния поплавка. в некоторых даже с картинками :)[/strong]
С уважением Андрей.
> >
> > Я просто вижу проблему немного по другому. Врет стрелка уровня топлива.
> Вродь чел писал, что с показометром всё ОК.
с самим показометром может и да :)
вопрос как он это проверял
>
> > У меня было вообще ужас. в Баке реально 30 литров, а стрелка лежит уже на "Еmpty". После этого и полез в бак подгибать контакт поплавка.
> > Возможно,что здесь тот же случай, кмк.
> > а может и нет>
>
> Врать может из-за бонального износа перемычек между графитовыми слоями. Либо кривыми руками подгибающими механизм поплавка до тебя :) На сколько я помню, во многих книгах по разным афтам есть максимальный и минимальный размеры состояния поплавка. в некоторых даже с картинками :)
ну в мою машину точно никто не лазил :) уверен на 100%
так что это не подходит
вариант с погнутым поплавком тоже возможен
я сверялся с оригинальным мануалом по колебаниям этого самого поплавка от нижней точки до верхней и выдаваемом сопротивлении при этом
стрелка поднимается но мало мало.
15 литров заливаешь а она на 2 мм поднимается от нуля.
Добрался до поплавка почистил.
все так же осталось
сопротивление показывает 500 ом на полную и уменьшается до нуля
по мере апускания поплава.
может со стрелкой что.
в чем проблема подскажите
и кстати лампочка тоже не работает.
MMC GALANT 97 | 1.8 GDI 4WD EC1A0001598
SUBARU impreza SRX 98
Проверять надо. Снимаешь заднее сидение, находишь 10 контактный разъем указателя топлива, бензонасоса и еще чего-то, может задних датчиков АБС, проверяешь его состояние.
Далее тебе нужны оттуда 2 провода для проверки:
№5 розово-черный, отвечает за лампу низкого уровня топлива
№7 желто-фиолетовый, отвечает за стрелку топлива.
Кидаешь №5 на массу - должна зажечься лампа низкого уровня топлива, зажглась - ищи проблему в сторону бака, не зажглась проверяй лампу и проводку в сторону нее.
Кидаешь №7 на массу - должно показывать минимум, при отключении - максимум (если я не ошибаюсь), если работает - ищи проблему в сторону бака, если не работает - в сторону приборки.
MMC GALANT 97 | 1.8 GDI 4WD EC1A0001598
SUBARU impreza SRX 98
Похожий глюк был. ну почти похожий.
лампочка загоралась на с середине бака. (правда я тогда после чистки это начал замечать). думал классно все. типа проехал около 500 км. а потратил только полбака. )))
Окозалось все намного проще. когда разобрал понель и добрался до стрелки был удивлен.
она почти не двигалась. в ручную. чуть не сломал. капнул немного трансформаторного масла, туда откуда она растет))) потом подрыгал из стороны в сторону. и она ожила.
теперь уровень почти нормально показывает.
P.S. расход после этого у меня увеличился))) наверное потому что начало правильно показывать)))
Maxwell писал(а): проблема в следующем.
стрелка поднимается но мало мало.
15 литров заливаешь а она на 2 мм поднимается от нуля.
Добрался до поплавка почистил.
все так же осталось
сопротивление показывает 500 ом на полную и уменьшается до нуля
по мере апускания поплава.
Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.
В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д. Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.
Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива
Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.
Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.
Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д.
Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.
Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю
Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:
- самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
- трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
- бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;
- Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.
Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.
Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.
В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.
Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.
Проверка датчика уровня топлива мультиметром
После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.
Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.
Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.
Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки
В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:
- пустотелый поплавок, выполненный из пластика или тонкого металла;
- так называемый «пенопластовый» поплавок, который изготовлен из пористой основы;
В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.
Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.
Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.
Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить ток утечки в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете, какой ток утечки является нормой, а также почему важно измерять ток утечки и своевременно устранять неисправности, если утечка тока слишком большая.
При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку. На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.
Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.
В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.
Что в итоге
С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.
Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется чистка сеточки бензонасоса, для чего нужно чистить указанную сетку, когда необходима очистка сетки топливного насоса и почему.
Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.
При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.
Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.
Для чего предназначен датчик уровня топлива ДУТ: устройство топливного датчика, виды датчиков топлива и особенности, принцип работы ДУТ.
Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.
Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.
Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.
Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.
Автомобильные электрики отмечают, что больше всего неисправностей встречается от датчика системы зажигания. Он контролирует число оборотов двигателя, что соответственно влияет на показания числа оборотов тахометром.
Иногда датчик удаётся отремонтировать самостоятельно, но для этого его необходимо демонтировать и разобрать. Если пропаять разогретым паяльником контакты этого разъёма, практически всегда восстанавливается его работа.
Где ещё сделать проверку Источником проблем может быть сам тахометр автомобиля. Проверить этот прибор в домашних условиях довольно сложно, но специалисты уверенно митсубиси каризма тахометр, что выход его из строя бывает довольно редко.
Не работает тахометр в Митсубиси Харизма
Для проверки этого узла следует извлечь его из передней панели машины. Тахометр В комбинации приборов установлен электронный тахометр для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
митсубиси каризма тахометр Тахометр состоит из миллиамперметра и электронной схемы. Переменное напряжение с генератора берется до выпрямительного блока с фазы статора поступает в усилитель, затем преобразуется в микросхеме и поступает в миллиамперметр, стрелка которого показывает число митсубиси каризма тахометр.
Чем выше частота вращения генератора, тем больше импульсов переменного тока поступает в электронную часть, тем на больший угол отклоняется стрелка тахометра.
Электрическая схема проверки тахометра: Указатель уровня топлива В комбинации приборов установлен электромагнитный указатель уровня топлива, работающий в комплекте с датчиком, установленным в бензиновом баке. Указатель — митсубиси каризма тахометр электромагнитный логометр с неподвижными измерительными катушками и подвижным постоянным магнитом.
Магнит укреплен на оси стрелки указателя.
Каркас с катушками и магнитом помещены в специальный экран для исключения воздействий на них посторонних магнитных полей. При протекании тока по митсубиси каризма тахометр катушкам создается результирующее магнитное поле. Постоянный магнит, взаимодействуя с магнитным полем катушек, устанавливается в положении, зависящем от направления этого поля.
Направление результирующего магнитного поля зависит от изменения отношения токов в катушках, которое определяется величиной сопротивления датчика, зависящего в свою очередь от количества топлива в баке. Электрическая схема проверки указателя уровня топлива: Отклонение стрелки от митсубиси каризма тахометр делений не более чем на ширину стрелки.
Не работает тахометр на Мицубиси Каризма
Исправный датчик указателя уровня топлива должен иметь следующие сопротивления: Указатель температуры В комбинации приборов установлен электромагнитный указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя логометрического типа. Прибор состоит из указателя и датчика, установленного в двигателе. Устройство указателя аналогично указателю уровня топлива, а датчик — полупроводниковый терморезистор, резко меняющий свое сопротивление митсубиси каризма тахометр зависимости от изменений температуры.
Изменение температуры охлаждающей жидкости изменяет сопротивления датчика, что вызывает изменение тока в катушках указателя и результирующее магнитное поле поворачивает постоянный магнит и стрелку в соответствующее положение шкалы. Правда без приблизительных знаний электроники Но проще С отключенным ДОЗ митсубиси каризма тахометр не работает Да без него и не должно работать!
По схеме, питание выделено красным на митсубиси каризма тахометр зажигания идет через измерительный резистор. Этот резистор как Вы видите, находится в самом ДОЗ. Следовательно если Вы отключаете ДОЗ, то просто напросто разрываете цепь питания катушек зажигания. А теперь собственно о проблеме ДОЗ.
Сигнал в усиленном виде подается на управляющий вход база выходного транзистора. Выходной транзистор работает в режиме ключа, то есть либо открыт, либо закрыт.
Один конец эмиттер этого транзистора на массе. А второй митсубиси каризма тахометр подвешен к 5В.
Читайте также: