Не работает датчик открытия двери шкода октавия а5
Давно не писал сюда, так как не было совершенно никакого повода, всё шло своим чередом: машина ездит, я доволен)
В августе-сентябре провел большое ТО с заменой тормозов по кругу, включая диски и колодки, задних ступичных подшипников (был расстроен, что они меняются в сборе со ступицей, менять легче, но выходит не дёшево), ну и естественно передних стоек стаба, масло, фильтра, всё как надо. Это не повод писать сочинение) но тут возникла ситуация, которой решил поделиться, вдруг кому пригодится.
Ничего не предвещало беды, но однажды вечером, после работы, открыв машину с брелка, не захотела открываться водительская дверь 🤨, я был удивлён, но закрыв цз, и открыв его заново, проблема ушла, я попал в машину и спокойно доехал домой. На следующий день ситуация повторилась, тут я уже напрягся, но не успев разобраться в проблеме, через день, утром, ЭТО произошло!)) как оказалось самая сложная проблема, с которой я столкнулся за всё время пользования данным автомобилем…
А произошло вот что — при закрытии водительской двери, лампочка на приборке горела и показывала, что якобы дверь то открыта, и лампа в водительской двери так же не гасла. Вроде бы ничего страшного и критичного, если бы ни одно но: адски стало не удобно пользоваться машиной, а именно: центральный замок машину закрыть (открыть) не может, как на стоянке, так и при движении, сигнализация StarLine естественно тоже) а холода блин, автозапуском пользоваться стало очень напряжно, так как машина закрывалась только с ключа (личину в двери), а уже потом ставилась на сигнализацию.
Прочитав кучу информации, был сделан вывод, что помер микрик, который находится в замке водительской двери. На выходных, основательно подготовившись и закупившись поехал на дачу устранять данную неприятность.
Описывать подробно как доставать замок не буду, информации куча. Так вот, достав и почистив его тщательно от грязи и пыли, какого же было моё удивление, что микрик то живой! И даже очень, работает как надо, нажимается при закрытии-открытии замка исправно, а вот лампочка не гаснет… Странно. Телефон, интернет, яндекс, форумы, драйв2… Везде винят микрик, а у меня то он живой 🤷♂️ блин! К такому жизнь меня не готовила! Решено было импровизировать) Путём метода научного тыка обнаружил, что когда цз закрыт, микрик работает в штатном режиме, все лампочки загораются и гаснут как им и прописано инструкцией, а вот когда машина открыта, он не работает! Был сделан вывод, что во всём виновата проводка, открыв гофру между водительской дверью и кузовом я мягко говоря офигел! Провода все в очень печальном состоянии находились там, все потрескались, и изоляция не выполняла своих функций.
Вооружившись паяльником и новыми проводами, потратив не малую часть своих сил, нервов и времени, коса была частично обновлена👍.
Уставший, но довольный собой подключаю значит всё в разъёмы и хрен! Ничего не изменилось! Всё так же дверь не определяется, что закрыта… Говорить, что я был расстроен, это не сказать ничего( информация в интернетах закончилась, идеи тоже… Но оставлять всё в таком состоянии, потратив столько сил, очень не хотелось, поэтому продолжил искать проблему дальше.
Было решено разбирать замок, так как всё остальное уже было сделано, проблема могла быть только в нём
Открутив кучу мелких болтиков на торкс, сняв не меньше пружин, произвёл вскрытие)
И тут на! Контакт весь окислен! Неужто в нём проблема?
Зачистив его, прозвонив, и убедившись работоспособности, было принято решение собирать всё обратно и ставить на место, так как уже стемнело, и сил не оставалось)
Колонку решил не клепать обратно, а посадил на винты.
Собрал, подключил, проверил — красота! Всё работает как надо!
Такой проблемы на просторах не встречал, так что буду рад, если кому то поможет))
Какой то концевой выключатель не срабатывает. Нужно найти на какой двери и почистить/смазать или заменить. Про багажник тоже не забудь.
дверь нашел какая глючит, а вот разбирать и снимать замок что-то не решаюсь, может кто снимал , как вообще процедура трудная или как.
Чё-то я очкую, Славик. (Наша Раша)
Вот в помощь (один парень на драйве описывал ремонт концевика):
Восстановление концевого выключателя двери Шкоды
Ох, вот и добрались у меня руки до ремонта выключателя.
Процесс снятия дверной карты занял 10 минут (все по руководству), а вот дальше началось веселье.
В отличии от предыдущей версии, на Октавии А5 в двери появился щит для крепления оборудования, стеклоподъёмников и т.п., он то и вызывает основные сложности ремонта.
Прежде чем высверливать клепки, отключаем все фишки и убираем все провода, которые к нему крепятся.
И самое интересное — это удаление фиксаторов стекла — мне пригодились: болт М5 L = 60 мм., и хирургический зажим.
Далее поднимаем руками и фиксируем стекло в закрытом положении. Высверливаем клепки сверлом на 6. Убираем дверную наружную ручку. Откручиваем два болта с самого замка и вуаля — вот и замок.
Снимаем скобку с концевика и разбираем его. Мне повезло — внутренности были целы, только нажимной "пенёк" сшоркался.
Вместо пенька решено было ставить светодиод, чуть подпилив низ диода.
Несколько проверок и УРА, все в норме — работает как надо.
Процесс сборки усложнялся только поиском рабочего заклёпочника" и установкой фиксаторов стекла.
ПыСы, сори за качество фоток.
Цена вопроса: 54 рубля.
Передний замок можно вытащить и через динамик двери, чтобы не снимать всю карту.
- А разница? Всё равно клёпки высверливать.
- Со стеклоподъёмником не заморачиваться. Количество клепок меньше. Размер клепёк тоже меньше.
- Где ж ты раньше был с советами.
- Сам недавно столкнулся с этой проблемой. Решил попробовать. Получилось. Может кому пригодится. Просто сам искал информацию что да как.
Искренне сочувствую, но замки наверно беда на любом авто.
Я уже менял замок багажника, потом замок задней левой двери и сейчас не работает задняя правая дверь на открытие после снятия с сигналки. А изнутри открывается (
Замки по 4500 + замена по 2000. Сил уже нет с ними бороться (
- Микрик стоит 450-500 руб. за штуку, плюс планка нажимная для микрика 50 руб. Я менял на фольце и уже для шкоды на запас купил.
Итак предыстория.
Сначала не всегда начал загораться свет при открытии водительской двери, потом пропал звуковой сигнал, когда уходишь забыв выключить габариты, потом перестал закрываться водительский центральный замок (или все это было вместе). Короче - достало.
Цель исследования.
Целью исследования ставилась попытка обмануть умерший датчик в замке водительской двери "малой кровью", не прибегая к замене всего агрегата, стоимость которого обсуждалась не раз.
Верный путь.
Логика подсказывала, что к датчику непременно идет пучок проводов, один из которых отвечает за звуковой сигнал, который собственно, был признан самым важным параметром восстановления.
Разборка-сборка двери описана не раз, подробности опускаем.
Снятие облицовки сразу выявило пучок, ведущий к замку. Проводов много, причем к двум из них ранее был подключен центральный замок от сигнализации, который закрывал дверь с пульта =).
В этом пучке с использованием индикаторной отвертки - пробника был таки обнаружен злосчастный провод, при "заземлении" которого раздался вожделенный сигнал (габариты включены, ключи из замка вынуты).
Далее - дело 10 минут. Подключение к найденному проводу отдельного проводка и имплантация в дверь обычного концевика за 14 рублей. Место установки выбрал самое доступное - 1,5 см правее антиаварийного штыря. Единственно, надо очень точно промерить глубину концевика, чтобы он не уперся при закрывании во внешнюю поверхность двери и не оставил там выпуклых вмятин - штангель рулит =).
Результат превзошел все ожидания - цепь восстановлена полностью. При открывании двери горит свет в салоне, когда включены габариты звучит сигнал и ЦЗ при нажатии клавиши закрывает все двери =).
Экономия денег не рассматривается, ибо западло платить 150$ за . датчик =).<BR>
Та ж фигня. Актуально. Вадим, ждём-с заффтра! :)
У меня пассажирский замок с момента покупки мной Октавы не выполняет все функции :)
Каждый автомобиль уникален и у каждого представителя той или иной марки есть свои заводские недоработки или скажем так детские болезни. Никому не секрет, что у автомобилей концерна VAG к одному из больных мест относятся концевики дверей, которые уже долгое время пьют кровь своих владельцев. Вот пришло время и мне столкнуться с такой проблемой, когда на Octavia Tour сначала стал работать через раз концевик водительской двери, а затем и вовсе отказался работать. Изначально я как и все стал грешить на бензонасос, ведь от включался при открытии двери, но слава Богу посмотрел на панель приборов и увидел, что лампа открытой двери не горит, в итоге результат на лицо. Спустя пару месяцев умерли остальные 3 концевика и я решил действовать.
Первый шок я получил, когда узнал, что сам микрик находится в дверном замке, а именно в ячейке и чтоб к нему добраться, нужно целиком разбирать дверь. Второй шок — цена за оригинальный микрик. Тогда глаза сразу переключились на аналоги и выходит, что в основном с концевиком приходится колхозить: где-то напильником подпиливать, садить на клей, да ещё и у аналога три контакта для подключения, в то время как на оригинале — всего два. Тоже не вариант, стал дальше думать и вспоминать, что вот на Ланосе, который у меня раньше был, стояли такие замечательные двухконтактные концевики и вдруг что, на замену уходило не больше 15 минут на сторону. Появилась мысль, а почему бы не прицепить такой концевик к двери? Тем более его можно будет спрятать так, что и ничего не будет видно. Порылся я по форумам, оказывается, такие махинации практикует не один владелец VAG и информации с разными вариантами исполнения много, поэтому выбирай какой хочешь. Вот я и загорелся. Чтобы моя статья не была на половину бесполезной, я сначала опишу замену штатного концевика, как это пишут в книжке по данному автомобилю и о том как заколхозить в дверь к примеру Ланосовский концевик.
Замена штатного концевика двери Skoda Octavia Tour
Кнопку стеклоподъёмника нужно аккуратно вынуть и отсоединить разъём. Затем снимается верхний дверной динамик и снимается дверная карта.
Переходим к наружной стороне двери. Вначале, снимается заглушка ячейки замка. Далее с торцевой части двери, на уровне ячейки можно заметить две небольшие заглушки — вынимаем их и откручиваем болты. Можно вынимать саму личинку
При помощи тонкой отвёртки отстёгивается тросик дверной ручки, которая вынимается и с торца откручивается замок биткой под TORX.
Осталось только ослабить направляющую стеклоподъёмника и вытащить замок наружу.
Покрутив замок в руках, можно легко обнаружить требуемый сломанный концевик. Чтобы его вытащить, достаточно поддеть, чем-нибудь острым.
Применение универсального концевика вместо штатного на Skoda Octavia Tour
Теперь поговорим об установке универсального микрика. К счастью его можно купить в любом автомагазине за копейки. Конечно, разобрать дверь тоже придётся, но только чтобы добраться до нужного провода (снять обшивку и в месте крепления замка оторвать изоляцию). В передних дверях нам нужен коричневый с желтой полосой, для задних дверей наш коричневый с зелёной полоской. Можно сразу отрезать нужный провод и вывести его на новый микрик, в это время вторая часть провода останется на штатном концевике, её можно будет просто заизолировать и отвести в сторону. Либо снять замок как я описывал выше и непосредственно отпаять провода от старого концевика. Ну конечно этого никто делать не будет, и я тоже не делал =)
Осталось просверлить два отверстия под концевик и под крепление для самореза и всё подключить. Здесь кому как удобно: кто-то с торца двери сверлит, кто-то прям в стойку или вообще с обратной стороне двери, в районе гофры, где в дверь заходит жгут проводов.
Лично я предпочёл вариант с креплением возле гофры. Там какой-либо колхоз вообще не виден и теперь если такой концевик умрёт достаточно для снятия только открутить один саморез. Желаю удачи!
Roomster 1.4 bxw comfort 2010
Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
« Модератор » - подумал Штирлиц.
А в каком месте на двери конечник стоит? Случайно не безконтоктный он?
- Пол: Мужской
- Город: Киев и прилегающие окрестности
конечно с фото было бы лучше ..
а есть возможность в пластик с бороздой вплавить металлическую пластину?
foto_14_90.jpg 33,91К 435 Количество загрузок:
Конечно лучше с фото. Я согласен. Но фото нет. Разбирать дверь желания нет. Если еще один накроется обязательно будут фото. А пока по схеме.
Пластина должна быть обязательно с каленной стали. Идеально подходит пружина с ремня безопасности. Но ее нужно по хитрому выгибать и отпускать (нагревать в месте изгиба, чтоб не ломалась) . Пришлось по началу несколько раз дверь собирать разбирать, пока подобрали нужную форму.
- Пол: Мужской
- Интересы: Всего понемногу<br />
- Пол: Мужской
- Город: Киев и прилегающие окрестности
- Пол: Мужской
- Город: Пермь
- Интересы: Путешествия.
- Пол: Мужской
- Город: Минск
Roomster 1.4 TDI Scout
Octavia 2.0 TDI Laurin & Klement
Kawasaki KX 250F
- Пол: Мужской
- Интересы: Всего понемногу<br />
- Пол: Мужской
- Город: Минск
Спасиб., короче все для людей , дверь нужно разбирать?
Roomster 1.4 TDI Scout
Octavia 2.0 TDI Laurin & Klement
Kawasaki KX 250F
Объеденил, ещё было обсуждение
: 26 Ноябрь 2012 - 15:26
- Пол: Мужской
- Город: Москва
Skoda Roomster, 1.4 TDI
- Пол: Мужской
- Город: Верхний Тагил
Таже песня, на водительской двери работает через раз. ..
- Пол: Мужской
- Город: Алтай
. На ТО предложили отремонтировать, но однозначно сказали под замену весь замок. Цена вопроса - от 15 тыр. .
Читайте также: