Как снять шкив компрессора кондиционера рено сценик 3

Обновлено: 23.01.2025

У нас поршневой компрессор с постоянным приводом, т.е. шкив всегда вращается с приводным валом. И в случае когда компрессор клинит, в шкиву срывается специальная предохранительная пластина кат. номер КТТ020005 и шкив спокойно продолжает крутиться на подшипнике кат.номер ACB35X52X20. Чтобы снять шкив, нужно выковырять большое стопорное кольцо с внешней стороны. Зажать шкив (например через ремень или мягкое дерево) и открутить предохранительную пластину против часовой стрелки головкой на 7. Здесь кроется засада, нужно быть внимательным, шестигранник на 7 вала компрессора легко отламывается. Забегая вперед, у меня на старом и на купленном б/у компрессоре (на нем был обломан шкив, кстати внимательней, он пластиковый !) я успешно отломил кончик вала…

Сам компрессор кондея перед кончиной отправляет в систему тефлоновую пыль, а иногда и стружку. Поэтому всю систему кондиционирования положено промывать специальным составом, а радиатор с осушителем тупо менять на новый независимо от их состояния. У меня было так :

Я скажу честно пытался не кроить, а экономить и купил новый не оригинал радиатор кат.номер AvgRT5483. Он встал как родной. Систему промывать дорого и я сам промыл только две снятые трубки жидкостью для чистки карбов и продул их воздухом. Родной радиатор номер :

В итоге я купил б/у компрессор с поломанным шкивом за 8 т.руб ( еще поискать нужно ). На шильдике компрессора написано, что в него заливается 110 куб см масла ND-8. Оно золотое по цене ! купил аналог PAG-46 и залил требуемый объем так :

Еще купил ремкомплект резинок некоторых трубок и заменил резиновые колечки

В итоге договорившись о заправке системы, мастер сказал, что раз заправил масло, то можно ехать на обычном ремне, что я и сделал. Успешно пройдя тест на вакуумирование мне аппаратом вкачали 500 грамм фреона 134 ( да, знаю норма 480 гр, но мастер сказал что у аппарата погрешность 20-30 гр и он всегда чуть больше заполняет). Все работает, холодит как надо. Только погода не позволяет радоваться работе климата в полную меру. Сколько проработает б/у компрессор, покажет время. Вообще покупать б/у не самая лучшая идея, т.к. компрессорное масло сильно гигроскопичное и возможно попадание грязи и песка внутрь компрессора если нет заглушек на месте трубок.
Для себя сделал несколько выводов:
1) Первая диагностика системы кондиционирования — провернуть вал компрессора ключиком на 7. Если крутится, то компрессор еще не заклинил и затраты будут не большими.
2) Купить и иметь в запасе предохранительную пластину в шкив компрессора. Номер я приводил выше, можно на Али от Опеля купить еще дешевле. Мастер сказал, что бывает при зимнем запуске в мороз за -30 градусов ее может сорвать из за загустения масла.
3) На машинах старше пяти лет нужно дозаправлять систему фреоном каждый год не зависимо от работы кондея-климата. Тут я скрою и буду делать у себя это каждые два года.
4) Если по каким либо причинам система пустая, без фреона, а Вам нужно ездить, то поставить короткий ремень, чтобы уберечь компрессор от клина. Тут мнения разделились, каждый решает сам.
ВСЕМ УДАЧИ !

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Renault Scenic III , система вентиляции Renault Scenic III , система кондиционирования Renault Scenic III , система отопления Renault Scenic III , климат контроль Renault Grand Scenic III , система вентиляции Renault Grand Scenic III , система кондиционирования Renault Grand Scenic III , система отопления Renault Grand Scenic III

1. Система кондиционирования

Компрессор

Снятие

Внимание:
Во избежание попадания влаги в холодильный контур, вставить заглушки в отверстия трубопроводов холодильного контура.

Примечание:
Приготовить заглушки для элементов системы топливоподачи со складскими номерами 7701208229 или 7701476857, чтобы закрыть открытые отверстия. Они должны быть чистыми. Не использовать заглушки, которые уже использовались в системе подачи топлива.

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять верхнюю крышку двигателя.

3. Слить хладагент из холодильного контура с помощью заправочной станции для хладагента.

4. Отключить аккумуляторную батарею.

5. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.

6. Снять защиту поддона картера двигателя.

7. Снять передние колеса.

8. Снять переднюю часть переднего подкрылка.

9. Снять передний бампер.

10. Снять звуковой сигнал.

11. Снять переднюю противоударную поперечину.

12. Снять воздухоотражатели радиатора системы охлаждения.

14. Снять кронштейны багажника (1).

15. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

16. Отсоединить трос капота в точке (3).

17. Снять трос капота.

18. Отсоединить оставшуюся проводку от передней крайней панели.

19. Отвернуть болты крепления (8) держателя жгута проводов двигателя.

20. Снять замок капота.

21. Отвернуть болты крепления передней панели кузова (9).

22. Наклонить переднюю панель.

23. Отвернуть болты (10) крепления фланцев соединительных трубопроводов.

24. Отвести в сторону соединительные трубопроводы компрессора.

Внимание:
Во избежание утечки хладагента не повредить (не деформировать, не перегибать и т.п.) трубопровод.

25. Установить заглушки на отверстия соединительных трубопроводов и компрессора.

26. Разъединить разъем (11) компрессора.

27. Отсоединить жгут проводов компрессора в точке (12).

28. Отвернуть болты крепления (13) компрессора.

29. Снять компрессор.

Установка

Внимание:
- Заглушки вынимать непосредственно перед установкой детали на место.
- Вынимать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой.
- Для предотвращения утечек убедиться в хорошем состоянии прокладки и поверхности трубопровода. Прокладки и поверхность должны быть чистыми и без царапин.

1. Очистить прокладки трубопроводов холодильного контура.

2. Установить компрессор.

3. Соединить разъем компрессора.

4. Закрепить жгут проводов компрессора.

5. Присоединить соединительные трубопроводы к компрессору.

6. Установить переднюю панель кузова.

7. Установить желоб жгута проводов двигателя.

8. Установить замок капота.

9. Закрепить трос капота на передней крайней панели.

10. Установить проводку на передней крайней панели.

11. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

12. Установить кронштейны багажника.

13. Установить фары.

14. Установить воздухоотражатели радиатора системы охлаждения.

15. Установить переднюю противоударную поперечину.

16. Установить звуковой сигнал.

17. Установить передний бампер.

18. Установить переднюю часть переднего подкрылка.

19. Установить передние колеса.

20. Установить защитный экран.

21. Подключить аккумуляторную батарею.

23. В случае замены выполнить операции после ремонта:

включить зажигание;
убедиться, что кондиционер выключен;
переключить вентилятор на 2-ю скорость;
задать минимальное значение температуры;
установить заслонку в положение рециркуляции воздуха;
запустить двигатель;
включить кондиционер в ручном режиме (если установлена панель управления климатической установкой, не нажимать переключатель автоматического режима);
дать двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты с включенным кондиционером;
остановить двигатель.

24. Проверить отсутствие утечек.

25. Проверить работу системы кондиционирования воздуха.

26. Установить верхнюю крышку двигателя.

27. Отрегулировать фары.

Конденсатор

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Слить хладагент из холодильного контура с помощью заправочной станции для хладагента.

3. Снять передние колеса.

4. Снять переднюю часть переднего подкрылка.

5. Снять передний бампер.

6. Отсоединить центральный отражатель (1).

7. Отсоединить левый боковой отражатель (2).

8. Отсоединить правый боковой отражатель (3).

9. Разъединить разъем датчика давления (4).

10. Отвернуть болт (5) крепления кронштейна трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором, к конденсору.

11. Отсоединить соединительный трубопровод между конденсором и редуктором от конденсора.

Внимание:
Во избежание утечки хладагента не повредить (не деформировать, не перегибать и т.п.) трубопровод.

12. Заглушить отверстия пробками.

13. Снять с конденсора болт (6) крепления держателя трубопровода, соединяющего компрессор с конденсором.

14. Отсоединить от конденсора соединительный трубопровод между компрессором и конденсором.

15. Заглушит отверстия пробками.

16. Снять конденсор в направлении стрелок.

Установка

1. Очистить прокладки трубопроводов холодильного контура.

2. Установить конденсор.

3. Установить трубопровод от конденсора.

4. Соединить разъем датчика давления.

5. Закрепить правый боковой отражатель.

6. Закрепить левый боковой отражатель.

7. Закрепить центральный отражатель.

8. Установить передний бампер.

9. Установить переднюю часть переднего подкрылка.

10. Установить передние колеса.

11. Выполнить заправку холодильного контура хладагентом с помощью заправочной станции для хладагента.

12. Убедиться в отсутствии утечек.

13. Проверить работу системы кондиционирования воздуха.

Трубопроводы

Трубопровод между компрессором и конденсором

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять верхнюю крышку двигателя.

3. Слить хладагент из холодильного контура с помощью заправочной станции для хладагента.

4. Отключить аккумуляторную батарею.

5. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.

6. Снять защиту поддона картера двигателя.

7. Снять передние колеса.

8. Снять переднюю часть переднего подкрылка.

9. Снять передний бампер.

10. Снять звуковой сигнал.

11. Снять переднюю противоударную поперечину.

12. Снять воздухоотражатели радиатора системы охлаждения.

14. Снять кронштейны капота (1).

15. Отсоединить трос капота в точке (3).

16. Снять трос капота.

17. Отсоединить оставшуюся проводку от передней крайней панели.

18. Отвернуть болты крепления (8) держателя жгута проводов двигателя.

19. Снять замок капота.

20. Отвернуть болты крепления передней панели кузова (9).

21. Наклонить переднюю панель.

22. Отвернуть с конденсора болт (10) крепления держателя трубопровода, соединяющего компрессор с конденсором.

23. Отвернуть болт крепления (11) трубопровода, соединяющего компрессор с конденсором, с крепления бачка стеклоомывателя.

24. Отвернуть с конденсора болт (12) крепления держателя трубопровода, соединяющего компрессор с конденсором.

25. Отсоединить соединительный трубопровод между компрессором и конденсором от компрессора.

Внимание:
Во избежание утечки хладагента не повредить (не деформировать, не перегибать и т.п.) трубопровод.

26. Отсоединить на конденсаторе трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором.

27. Снять трубопровод, соединяющий компрессор с конденсором.

28. Вставить заглушки в отверстия трубопровода, соединяющего компрессор с конденсором, и компрессора.

Установка

1. Очистить прокладки трубопроводов холодильного контура.

2. Установить трубопровод, соединяющий компрессор с конденсором.

3. Присоединить соединительный трубопровод между компрессором и конденсором к компрессору.

4. Установить на конденсатор трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором.

5. Установить переднюю панель кузова.

6. Установить желоб жгута проводов двигателя.

7. Установить замок капота.

8. Закрепить трос капота на передней крайней панели.

9. Закрепить проводку на передней крайней панели.

10. Установить кронштейны багажника.

11. Установить фары.

12. Установить воздухоотражатели радиатора системы охлаждения.

13. Установить переднюю противоударную поперечину.

14. Установить звуковой сигнал.

15. Установить передний бампер.

16. Установить переднюю часть переднего подкрылка.

17. Установить передние колеса.

18. Установить защитный экран.

19. Подключить аккумуляторную батарею.

20. Выполнить заправку холодильного контура хладагентом с помощью заправочной станции для хладагента.

21. Убедиться в отсутствии утечек.

22. Проверить работу системы кондиционирования воздуха.

23. Установить верхнюю крышку двигателя.

24. Отрегулировать фары.

Трубопровод между конденсатором и редуктором

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять верхнюю крышку двигателя.

3. Слить хладагент из холодильного контура с помощью заправочной станции для хладагента.

4. Отключить аккумуляторную батарею.

5. Снять передние колеса.

6. Снять переднюю часть переднего подкрылка.

7. Снять передний бампер.

8. Снять бачок стеклоомывателя.

9. Снять центральная часть решетки ниши воздухозабора.

10. Снять короб под центральной частью решетки ниши воздухозабора.

11. Ослабить затяжку хомутов крепления отводящего воздухопровода на корпусе воздушного фильтра.

12. Снять отводящий воздуховод с корпуса воздушного фильтра.

13. Снять держатели (11) теплозащитного экрана щита передка.

Внимание:
Во избежание перегрева окружающих элементов не повредить тепловой экран (разрыв, прокол, сгиб и т.п.). Поврежденный тепловой экран подлежит обязательной замене.

14. Отвести в сторону тепловой экран щитка передка.

15. Ослабить правый передний болт крепления подрамника в точке (14).

16. Снять болт крепления (15) соединительной тяги правого переднего лонжерона.

17. Сдвинуть соединительную тягу правого переднего лонжерона в сторону колесной арки.

18. Отвернуть болт крепления (16) трубопровода, соединяющего конденсатор с редуктором, с крепления бачка стеклоомывателя.

19. Отвернуть пластмассовую гайку крепления (17) кронштейна трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором на переднем правом лонжероне.

20. Отвернуть болт крепления (18) трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором на передней панели.

21. Отсоединить трубопровод, соединяющий конденсатор с редуктором, на переднем правом лонжероне (19) и щитке передка в точке (20).

22. Отвернуть болт крепления (21) фланца соединительного трубопровода между конденсором и редуктором на редукторе.

23. Отвернуть болт крепления (22) фланца трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором, к конденсору.

Внимание:
Во избежание утечки хладагента не повредить (не деформировать, не перегибать и т.п.) трубопровод.

24. Отсоединить соединительный трубопровод между конденсором и редуктором от редуктора.

25. Отсоединить соединительный трубопровод между конденсором и редуктором от конденсора.

26. Снять соединительный трубопровод между конденсором и редуктором.

27. Закрыть заглушками отверстия:

конденсора;
редуктора;
трубопровод, соединяющий конденсор с редуктором.

Установка

1. Очистить прокладки трубопроводов холодильного контура.

2. Установить соединительный трубопровод между конденсором и редуктором.

3. Закрепить трубопровод, соединяющий конденсатор с редуктором, на переднем правом лонжероне и щитке передка.

4. Установить соединительную тягу лонжерона.

5. Затянуть требуемым моментом болт крепления подрамника. Момент затяжки: 105 Н·м.

6. Установить теплозащитный экран щита передка.

7. Установить отводящий воздухопровод на корпус воздушного фильтра.

8. Затянуть требуемым моментом хомуты крепления отводящего воздухопровода корпуса воздушного фильтра. Момент затяжки: 6 Н·м.

9. Установить бачок стеклоомывателя.

10. Установить передний бампер.

11. Установить переднюю часть переднего подкрылка.

12. Установить передние колеса.

13. Установить короб под центральной частью решетки ниши воздухозабора.

14. Установить центральную часть решетки ниши воздухозабора.

15. Подключить аккумуляторную батарею.

16. Выполнить заправку холодильного контура хладагентом с помощью заправочной станции для хладагента.

Вам потребуются: ключ «на 18», отвертка с крестообразным лезвием, специальные съемники для снятия шкива компрессора и стопорного кольца электромагнита, тестер.

1. Удалите хладагент из системы кондиционирования (см. «Удаление хладагента из системы кондиционирования», с. 259) и снимите компрессор (см. «Снятие и установка компрессора кондиционера», с. 260).

2. Снимите прижимную пластину.

3. . и шкив привода (см. «Замена подшипника шкива привода», с. 261).

4. Снимите съемником стопорное кольцо электромагнита муфты компрессора.

Для снятия стопорного кольца используйте специальный разжимной съемник.

5. Сдвиньте электромагнит с посадочного пояска передней крышки компрессора и снимите его.

6. Проверьте мультиметром в режиме омметра электрическое сопротивление обмотки катушки электромагнита и отсутствие замыкания на корпус. Сопротивление исправной катушки должно быть 3,6-3,8 Ом.

7. Установите электромагнит на переднюю крышку компрессора. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью вошло в проточку на крышке компрессора.

При установке катушки на компрессор фиксирующий выступ А на задней поверхности корпуса катушки должен войти.

. в выемку Б на крышке компрессора.

8. Напрессуйте шкив на посадочную шейку передней крышки компрессора. При на- прессовке прилагайте усилие только к внутренней обойме подшипника.

После напрессовки проверьте вращение шкива. Он должен вращаться равномерно, бесшумно, без заеданий. Не должно быть задевания за корпус электромагнита. Если при проверке обнаружится касание шкива о магнит, его необходимо устранить.

9. Установите компрессор и остальные детали в порядке, обратном снятию.

10.Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТА МУФТЫ КОМПРЕССОРА"

Renault Megane II - Снятие компрессора кондиционера. Как самостоятельно разобрать компрессор кондиционера Рено меган 2 Шкив компрессора RENAULT Laguna, Latitude 87765

В первую очередь хочу выразить ОГРОМНУЮ благодарность участнику форума Назар, по информации которого я смог выполнить этот ремонт кондиционера в 3000км. от дома!!

Если у вас внезапно перестал работать кондиционер, то первым делом проверьте предохранитель в моторном отсеке. Если предохранитель рабочий, то необходимо исключить из списка поломок реле К1. Для этого поменяйте его местами с любым соседним (например К2). Если после этого муфта не включается, то необходимо снять бампер (4 винта Торкс 30 сверху, 4 винта торкс снизу, в винта торкс 20 снизу и 2 винта торкс 20 в крыльях). После снятия бампера необходимо отсоединить колодку (фишку) питания противотуманных фар. Снятие бампера выполняется минут за 15 с перекурами и не представляет сложности.

Далее необходимо разъединить фишку питания муфты компрессора кондицинера.

Разъединяется легко - достаточно нажать в нужном месте. Провод, идущий ОТ муфты закреплен на компрессоре с помощью металлической пластины, его тоже можно снять для удобства.

А теперь наступает момент истины, необходимо провести мультиметром 2 замера:

1. С заведенным двигателем и нажатой кнопкой кондиционера (лампа на ней должна гореть!!) на провод, идущий со стороны блока предохранителей, должно поступать напряжение бортовой сети (у меня было 14.1 В). Это говорит об исправности датчика давления, и целостности электропроводки.

2. В режиме прозвонки проверьте контакты провода, идущие со стороны муфты. На исправной катушке муфты они должны прозваниваться, т.е. разрыва быть не должно.

Если напряжение по 1-му замеру у вас есть, а катушка муфты не прозванивается (обрыв), то читаем дальше. В остальных случаях проверяем давление в системе, датчик давления, целостность проводки, контакты в блоке предохранителе, работосопособность ЭБУ и т.д.

Все дальнейшее пишу по своей машине 2.0 АТ дорестайл.

Для ремонта катушки муфты вам понадобится следующие инстуремнты:

1. Ключ на 16 - для снятия приводного ремня.
2. Головка на 13 с трещеткой 3\8 или даже 1\4. 1\2 туда вряд ли влезет.
3. Съемник стопорных колец прямой. (мы снимали крючком, но этот еще мазохизм).
4. Отвертка, молоток, деревянный брусок.
5. Паяльник и кусок проволоки.
6. Эпоксидка или аналог, которым можно будет залить место ремонта.
7. Головка на 10 и карданчик для откручивания в труднодоступных местах.

Первым делом откручиваем 3 болта компрессора, причем третий болт (расположенный за радиатором) вытащить не получится, он останется в креплении компрессора).

Отводим компрессор вперед, по ходу движения, насколько это возможно.
Откручиваем центральную гайку крепления муфты, придерживая шкив ключом от болгарки (отверстия подходят идеально!).

Снимаем с помощью отвертки переднюю часть муфты с пластинами, не теряем черную шайбу, находящуюся под передней частью.

Далее снимаем первое стопорное кольцо, и, с помощью постукивания через деревянный брусок, снимаем шкив. После этого снимаем второе стопорное кольцо с наконец снимаем то, ради чего мы сюда залезли - катушку муфты.

Кто захочет поменять подшипник - вот маркировка:

Вернемся к катушке. Положив ее на стол, берем нож и очищаем место вокруг термопредохранителя (его видно по выпуклостям).

Маркировку к сожалению разглядеть не удалось, но думаю там что-то типа 15А 195 градусов.

Зачистив концы и вытащив остатки предохранителя, припаиваем кусок проволоки и заливаем все эпоксидкой.

Проверяем тестером в режиме прозвон целостность обмотки. Для продвинутых можно проверить сопротивление обмотки.

Сборку производим в обратной последовательности, не забыв поставить черную шайбу.

Заводим двигатель и наслаждаемся приятным холодом.

Есть предположение, что этот предохранитель служит для защиты обмотки от перегорания. Но ведь по всему видно, что предохранитель не предназначен для замены!!

Официальная версия необходимости предохранителя - это защита от обрыва ремня.

Об этом написано здесь.

Мое мнение о единственном предназначении этого предохранителя - это заставить европейских автовладельцев менять компрессор в сборе. Правда у них и жары то такой не бывает (на момент перегорания на улице было +37).

Т.е. предохранитель рассчитан на перегорание в условиях чуть выше среднеевропейских.

Как только наступают знойные деньки, каждый автовладелец начинает по-настоящему ценить такую важную деталь автомобиля, как кондиционер. Казалось бы, мелочь, но можно ли представить без него поездку по улицам душного города или многочасовой переезд по залитой солнцем загородной трассе? Это не принесет ни малейшего удовольствия от поездки. Да и нужно ли это? Владельцы Рено Сценик знают, что в этом автомобиле производители позаботились о том, чтобы кондиционер работал качественно и без неприятных сюрпризов.

Частые причины поломок

Частой причиной испортившегося климата в салоне становится утечка фреона. Если это так, то лучше обратиться к специалистам. Они помогут достаточно быстро, но конечно, за вознаграждение. Если автомобиль еще пока на гарантии, то значит, что вам повезло. Все расходы оплатит фирма. Автомобили Рено Сценик в фирменных салонах обязательно получают гарантию.

Но вот, если по какой-то причине началась утечка вышеупомянутого фреона, то нужно обязательно отыскать то место, где есть повреждение. Возможно, дело в радиаторе. В Рено Сценик на нем стоит защита из пластмассы. Так как пластмасса – не самый прочный материал, то со временем она протирается и нарушается герметичность системы. Если проблема в радиаторе, то нужно, возможно, его заменить.

Вообще, если возникли проблемы с кондиционером, лучше выполнить компьютерную диагностику. Таковую сделают на пристойной станции техобслуживания. Помните, что Рено Сценик – автомобиль серьезный. Потому он требует к себе серьезного профессионального подхода. Отдайте его в руки профессионалов. В компании Рено всегда заботились о том, чтобы максимально перевести все в режим автоматики, потому большинство процессов в автомобиле выполняются автоматически. А это значит, что большую нагрузку испытывает проводка. Это должны учесть при диагностике на станции техобслуживания. Они должны качественно проверить проводку, подключить клип и выяснить, нет ли ошибок. Часто именно такой способ помогает сразу определить причину неисправности.

Если в кондиционере проблемы возникли из-за обрыва муфты компрессора, значит, вам предстоят дополнительные растраты. Скорее всего, нужно будет заменить агрегат. Компрессор – вещь не самая дешевая, но без него работа кондиционера невозможна. Также проверьте заодно работу датчика хладогена, это обезопасит вас от проблем с фреоном.

Отремонтировать или поменять?

Но даже если проблема возникла из-за компрессора, не всегда требуется его замена. Иногда случается так, что вылетает плохо закрепленный подшипник и заклинивает компрессор. Естественно, в этом случае достаточно выполнить несложный ремонт, и климат в машине наладится. Если вы не уверены в своих силах, то не рискуйте, и обращайтесь в СТО. Если же все-таки рискнули ремонтировать самостоятельно, обратите внимание на то, в каком состоянии находится его вал. Не должно быть потертостей. В том случае, когда заклинивает подшипник, вал может быстро истираться. При этом сильно портится сальник. Если вы упустите этот момент, то фреон может потом подтекать из-за испорченного сальника. А это очередные затраты.

Читайте также: