Не крутит стартер ваз 2106 карбюратор причины

Обновлено: 25.01.2025

Каждый водитель сталкивается с такой проблемой, когда его автомобиль выходит из строя и не заводится. Причиной этому часто становится неисправность в работе стартера. Он представляет собой определенный электромотор, использующий для получения питания аккумулятор.

Основные неисправности и их причины

Стартер шестой модели ВАЗ имеет стандартную комплектацию, схожую с остальными моделями этой марки. Из этого следует, что и неисправности у этих автомобилей подобные.

Типичные неисправности стартера:

Не срабатывает реле и якорь.
При включении срабатывает только втягивающее реле, а круговые вращения якоря происходят очень медленно или совсем отсутствуют.
При включении не срабатывает коленвал.
После запуска двигателя стартер не прекращает свою работу.
Повышенные шумовые эффекты, исходящие от электромотора.

Причин появления проблем, при которых не крутит стандартный стартер автомобиля ВАЗ 2106, довольно много. Вот некоторые из них:

недостаточный показатель заряда аккумуляторной батареи;
произошло массовое замыкание;
ослабилась сила затяжки наконечников;
окислились выводы окончаний проводов или аккумулятора;
ослабились крепящие болты;
износились или зависли щетки;
перегорел коллектор;
пробуксовывается муфта свободного хода;
слиплись контакты реле;
неправильно располагается стартер;
износились втулки или сломались зубья шестерен и др.

Устранение неисправностей, впоследствии которых не крутит стартер ВАЗ 2106

Причины поломок мотора и методы их устранения

Если причина неисправности не была выявлена при обычном осмотре, придется снять стартер с целью последующей разборки. Для этого потребуется набор инструментов и некоторые специальные навыки.

При разборке важно обратить внимание на такие моменты:

оценить, в каком состоянии находятся контакты соединений электрической проводки
проверить состояние целостности определенных обмоток
определить наличие графитных щеток, а также их выработку
определить, насколько работоспособен и изношен бендикс.

Все внутренние комплектующие электромотора регулярно подвергаются различным загрязнениям. Это может быть грязь, пыль, стертый графит, смазка, изоляция. Данный факт тоже может стать причиной его некорректной работы. Также это может быть следствием сгорания контактов, изнашивания отдельных деталей, выхода из строя специального реле, залипания щеток.

При разборке стартера нужно не только устранить конкретную неисправность или поломку, но и очистить, а также проверить все детали мотора.

Важно проверить показатели амперметра (оптимально – не выше 23 А) и вольтметра (не выше 9 В). Если значения превышают нормы, то возможно произошло замыкание в электропроводке. С помощью тестера нужно проверить состояние обмоток. Их катушки надо осушить и обработать изоляционным лаком. Если имеются царапины на подвижных частях, нужно устранить их наждаком.

Необходимо помнить, что коллекторы с изношенными пластинами не подлежат ремонту. Если повреждена изоляция, ее лучше заменить, также как и все детали, показатели износа которых превышают установленные технические условия. Если сорвана или повреждена резьба, то можно восстановить ее новой нарезкой. При обнаружении окислившихся контактов рекомендуется их зачистить.

После проведения всех ремонтных работ производится сборка оборудования в установленном инструкциями порядке. Лучше всего регулярно проводить профилактический осмотр и очистку деталей стартера. В таком случае можно избежать возникновения серьезных поломок в дальнейшем.

Нередко на ВАЗ-2106 может возникнуть такая проблема, как отказ стартера реагировать на поворот ключа в замке зажигания. При этом даже не раздается даже характерный щелчок втягивающего реле. Данная проблема, конечно же, не носит массового характера. Тем не менее она достаточно распространенная. Скорее всего, каждому владельцу «шестерки» хотя бы раз, но все-таки приходилось сталкиваться со «взбунтовавшимся» стартером. Однако всегда ли причина неисправности только в этом узле?

Если стартер не щелкает и не крутит – что делать владельцу ВАЗ-2106 в такой ситуации

Причин возникновения данной проблемы может быть множество. Наиболее простая и распространенная – высаженная «в ноль» аккумуляторная батарея. Распознать источник проблемы в данном случае несложно. Нужно просто включить фары. Если они не загорелись, значит, аккумулятор разряжен полностью. Завестись в таком случае можно «с толкача» или же попросить «прикурить» у соседей по гаражу. Фары, кстати, могут светить и вполнакала. То есть АКБ села не полностью, однако стартеру ее энергии не хватает. В таком случае втягивающее, если с ним все в порядке, даст о себе знать щелчком.

Если же батарея заряжена нормально, значит, нужно продолжить поиск источника проблем. Проверяем целостность предохранителей. Если и здесь все в порядке – ищем дальше. Кстати, неисправность вполне может быть и в самом замке зажигания. Чтобы проверить данную версию, следует провести несложную манипуляцию. В частности, нужно попробовать завести автомобиль напрямую, замкнув между собой нужные провода. Если после такой манипуляции стартер оживет – значит, проблема действительно в замке, и его следует заменить.

Впрочем, перед этим проверьте также контактную группу зажигания – вполне возможно, что там произошел обрыв.

Далее внимательно осмотрите проводку на предмет обрывов. Если здесь все в порядке, значит, продолжаем поиск. Отсутствие щелчков втягивающего реле может указывать на:

контакт между «массой» ротора и положительным зарядом статора;
заклинившие втулку или валик электромотора.

Без снятия стартера точно выяснить причину не удастся. Вполне возможно, что отсутствие щелчков связано с замыканием обмотки ротора или статора. Чтобы понять причину, в любом случае нужно будет снимать стартер, и разбирать его.

После этого внимательно осмотрите клеммы втягивающего. Вполне вероятно, они нуждаются в чистке (или в замене) после которой проблема пропадает. Если же данная процедура не помогла – проверьте обмотку реле. На наличие неисправности вам укажет характерный запах гари. Проблема также может быть вызвана неплотным прилеганием щеток к коллектору, или слишком серьезный износ последнего. Вполне возможно, что нужно просто заменить втягивающее.

Стоит отметить один момент – если вы уже разобрали стартер, нашли конкретную неисправность, и устранили ее, то все равно проведите визуальный осмотр всего устройства. Такая профилактика крайне полезна в плане предотвращения будущих неисправностей. Если вы увидите, что срок службы какой-то детали явно подходит к концу – замените сразу и ее. Это избавит от необходимости снова разбирать стартер спустя какое-то время. То есть в данном случае вы делаете своего рода профилактику.

В завершение хотелось бы отметить еще один момент. Нередко бывают такие ситуации, когда втягивающее щелкает, однако стартер все равно не заводит двигатель. Возможных причин здесь уже гораздо больше. Однако бывает и так, что после поворота ключа нет вообще никакой реакции. Перечислим еще раз все наиболее типичные причины возникновения данной проблемы, как со щелчками втягивающего, так и без:

разряженная аккумуляторная батарея;
ослабление затяжки наконечников;
массовое замыкание;
окисление клемм или выводов на АКБ;
износ или зависание щеток;
перегоревший коллектор;
пробуксовка муфты свободного хода;
повреждение зубьев шестерней;
выработавшие свой ресурс втулки;
замок зажигания;
неисправность реле.

Способ устранения
Неисправность или полная разрядка аккумулятора Проверить батарею, зарядить ее или заменить
Слабый контакт между клемами проводников и выводами аккумулятораОчистить контактные поверхности от окислов, затянуть клемы
Чрезмерное окисление выводов аккумуляторной батареи и наконечников проводов; ослабление затяжки наконечников Очистить полюсные выводы и наконечники проводов, затянуть и смазать вазелином
Междувитковое замыкание в обмотке тягового реле, замыкание ее на корпус или обрыв Заменить реле
Обрыв в цепи питания тягового реле стартера Восстановить соединение, проверить реле включения стартера
Неисправность выключателя зажигания: не замыкает цепь между контактами "30" и "50" Очистить контакты или заменить выключатель
Заедание якоря тягового реле Снять реле, проверить легкость перемещения якоря
Симпотомы неисправности стартера:
При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно (тяговое реле срабатывает)
Причина неисправности стартера

Способ устранения
Неисправность или разряд аккумуляторной батареи Проверить батарею, зарядить ее или заменить
Окисление выводов аккмуляторной батареи и наконечников подсоединяемых к ним проводов; наконечники слабо затянуты Очистить от окислов выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов, затянуть и смазать вазелином
Окисление контактных болтов тягового реле Очистить от окислов контактные болты
Ослабление затяжки гаек крепления проводов на контактных болтах тягового реле Затянуть гайки препления проводов
Сильное подгорание коллектора, зависание щеток или их значительный износ Заменить коллектор и щетки
Обрыв в обмотке якоря или статора Заменить обмотку статора или якорь
Замыкание между платинами коллектора, межвитковое замыкание в обмотке якоря или статора, или их замыкание на корпус Заменить поврежденные детали
Замыкание щеткодержателя положительной щетки на корпус Устранить замыкание или заменить крышку со стороны коллектора
Симпотомы неисправности стартера:
При включении стартера якорь вращается, а маховик неподвижен
Причина неисправности стартера

Способ устранения
Пробуксовка муфты свободного хода (бендикса) Проверить стартер на стенде, заменить муфту (бендикс)
Поломка рычага включения муфты или выпадение ее оси Заменить рычаг или установить на место его ось
Поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины Заменить муфту
Симпотомы неисправности стартера:
Повышенный шум стартера во время вращения его якоря
Причина неисправности стартера

Способ устранения
Слишком большой износ втулок подшипников или шеек вала якоря Заменить втулки или якорь
Ослабление крепления стартера или поломка его крышки со стороны привода Затянуть болты крепления или отремонтировать стартер
Перекос стартера, допущенный при его установке Проверить крепление стартера
Ослабление крепления полюса статора (вращаясь, якорь задевает за него) Затянуть винт крепления полюса
Повреждение зубьев шестерни привода стартера или венца маховика Заменить привод или венец маховика
Шестерня не выходит из зацепления с маховиком:
-заедание рычага привода; Заменить рычаг
- заедание рычага муфты на шлицах вала якоря; Очистить шлицы и смазать их моторным маслом
-ослабление или поломка пружины муфты или тягового реле; Заменить муфту или тяговое реле
-выпадение стопорного кольца со стороны муфты Заменить поврежденные детали
-заедание якоря тягового реле из-за перегрева Заменить тяговое реле
-отсутствие замыкания контактов "30"-"50" выключателя зажигания Зачистить контакты или заменить контактную часть выключателя

Доброе время суток! В последнее время не часто пишу, так как занялся покраской своего автомобиля, все свободное время съедает подготовка.

Предысторией написания этого поста было обращение товарища по поводу того, что стартер его ВАЗ 2106 не крутил как полагается двигатель. Это сподвигло меня на написание теоретического поста о частых причинах этого пренеприятнейшего явления.

Стартер ВАЗ 2101-07 в разрезе

Разрядился аккумулятор
Ненадежный контакт на клеммах аккумулятора
Ненадежный контакт провода между двигателем и кузовом автомобиля
Подгорание пятаков во втягивающем реле
Зависание или износ щеток
Выгорание коллектора, вследствии ненадежного контакта или зависания щеток стартера
Замыкание между контактными пластинами коллектора
Износ втулок вала якоря
Перегорание или подгорание обмоток статора или якоря стартера

Ну вот вроде вкратце мы охарактеризовали основные неисправности стартера. Я не привожу возможно некоторые причины (заклинил двигатель, открутился стартер и тп), но тут я рассчитываю на ваш здравый смысл, исправность электрической системы и тп.

Найти причину разряда акумулятора
Зарядить акумулятор
Если зарядить нету возможности, то заменить новым, позычить на время у друзей, знакомых

Одной из самых частых причин того, что стартер не крутит является подгорание пятаков (контактов) во втягивающем реле. При длительной эксплуатации, частыми запусками двигателя контакт в этом месте нарушается и становится не способным обеспечить необходимый ток для вращение стартера. Вылечить эту проблему можно путем снятия стартера, втягивающего реле, заменой/очисткой/переворачиванием пятаков. Если вы приняли решение очистить пятаки, то это необходимо сделать сначала абразивом покрупнее, до удаления всех следов подгорания, затем мелким абразивом, полировальным. Также отполировать поверхность можно с помощью деревянной досточки, полировка важна для долговременной и качественной работы контактных элементов.

Спасибо за подписку!

Также причиной того, что стартер не развивает необходимого крутящего момента, может быть замыкание или подгорание пластин коллектора. Стоит помнить, что коллектор должен быть чистым, не иметь значительных углублений, замыканий наплывшим металлом пластин. Зачищать коллектор рекомендуется только вдоль пластин, очистка абразивом в поперек может привести к замыканию пластин между собой. Устранить замыкание между пластинами коллектора быстро и качественно поможет вам надфиль подходящей ширины. Не стоит использовать нож или подобные ему инструменты, также и шлифовать слишком глубоко с помощью надфиля, потому что вместе с наплывшим металлом вы можете удалить и часть изолятора, который находится между пластинами.

Износ медно-графитовых втулок не слишком частое явление и подходит к пользователю автомобиля вместе с капитальным ремонтом двигателя, хотя иногда бывают и исключения. Главными показателями к замене втулок есть появление зазора между втулками и валом якоря. Замена производится путем выпресовувания старых втулок и запресовувания новых. Если сделать все аккуратно, то может и не понадобится использовать развертку для получения необходимого диаметра.

Как и на любом автомобильном транспорте, на ВАЗ 2106 стартер используется для запуска двигателя. Если он поломан, то завести машину будет сложно. В статье приводятся часто встречаемые неисправности устройства, и дается инструкция, как его снять и отремонтировать.

Распространенные проблемы со стартером и их причины

Независимо от того, установлен редукторный стартер на ВАЗ 2106 или УАЗ, неполадки похожи. Если не запускается автомобиль, плохо крутит стартер ВАЗ 2106, сначала выполняется проверка качество зарядки аккумуляторной батареи. Кроме того, следует проверить, насколько хорошо закреплены клеммы. Если с зарядкой и клеммами все нормально, то причина появления проблем с запуском двигателя может быть в пускателе.

Возможны следующие неисправности стартера ВАЗ 2106:

Устройство включается, но при этом не работает тяговое реле: обрыв провода тягового, наконечники слабо затянуты, КЗ в обмотках тягового или на массу, окислились контакты, заедает якорь втягивающего.
После включения происходит щелчок, тяговое реле работает, но не функционирует якорь либо он слишком медленно вращается, не крутит стартер: слабо затянуты крепежные болты на втягивающем, изношены щетки или зависли, КЗ пластин коллектора либо его подгорание, повреждение обмоток.
При запуске щелкает реле, работает якорь, но не вращается коленчатый вал: поломана буферная пружина, пробуксовывает муфта, выскальзывает из оси или сломан рычаг включения муфты.
Стартер не отключается, когда запустился мотор: заедает реле или рычаг привода, слиплись контакты, перекос механизма, неисправна возвратная пружина замка зажигания.
Повышенный шум при пуске: плохо закреплен узел, изношены втулки, сломаны зубья на шестернях.

Особенности диагностики механизма

Разбирая устройство, следует подвергнуть визуальному осмотру каждую деталь. Задиры и царапины можно убрать с помощью наждачки. Сломанные и детали с износом подлежат замене. Также необходима замена втулок стартера ВАЗ 2106, если они сильно изношены.

Неисправный коллектор не ремонтируют, его желательно заменить. На щетках проверяется высота. Оптимальной считается больше 12 мм, иначе щетки необходимо заменить.

Инструкция по снятию и ремонту стартера своими руками

Для диагностики и ремонта узел нужно снять.

Если машина после поездки, то перед тем, как снять стартер на ВАЗ, следует дождаться, чтобы остыли все узлы и механизмы.

Процедура снятия состоит из следующих шагов:

Для доступа к устройству необходимо демонтировать воздушный фильтр.
Пускатель крепится к корпусу коробки передач с помощью трех болтов. Чтобы его снять, нужно ключом на «13» выкрутить сначала два верхних болта, а затем один снизу. Его удобнее выкручивать из ямы.
Затем необходимо отсоединить провода, и можно снимать механизм и начинать ремонт.

Для ремонта понадобятся необходимый инструментарий.

На ВАЗ 2106 ремонт стартера начинается с разборки, состоящей из этапов:

В первую очередь снимается втягивающее реле.
Далее вытягивается якорь втягивающего.
На следующем этапе демонтируем верхний защитный кожух.
Далее демонтируем вал ротора. При этом следует проверить замыкание на корпус.
Затем выкручиваем винты крепления крышки, обмотки и проводов.
Далее отделяем крышку от корпуса и вынимаем щетки.
Затем с помощью оправки впрессовываем задний подшипник.
На следующем этапе снимаем шплинт, якорь с вилкой и резиновую заглушку.
Далее нужно достать второй подшипник.
Затем отодвинув шайбу, сняв стопорное кольцо, демонтируем бендикс.

На этом разборка заканчивается. Теперь каждую деталь осматривают и устраняют неполадки. Сборку выполняют в обратном порядке. Перед сборкой нужно смазать детали пускового узла. После установки стартер следует подключить. Выполнить подсоединение следует согласно схеме подключения, а затем проверить работоспособность.

Видео «Как заменить редукторный пускатель»

Основные аспекты ремонта и замены стеклоподъемников на ВАЗ 2105-2106 своими руками
Подробная инструкция по замеру компрессии в цилиндрах двигателя на ВАЗ 2106
Пропадание зарядки на ВАЗ шестой модели: как с этим бороться?

Читайте также: