Не крутит стартер на шевроле авео
При включении зажигания не крутит стартер. Приборы горят, бензонасос качает, а стартер не крутит. Но после того, как машину завели с буксира и доехали до СТО, стартер начал крутить.
При включении зажигания не крутит стартер. Приборы горят, бензонасос качает, а стартер не крутит. Но после того, как машину завели с буксира стартер начал крутить.
Авео 2006 г., 1,2, хэтчбек, пробег реальный 49000 км. Почему-то часто садится аккумулятор, у меня 45 а/ч, покупаю каждый год. Стоит сигналка с автоподзаводом. Получается где-то зам.
Предыдущий владелец отключил центральный замок. Как его обратно подключить.
Подскажите, пожалуйста, как удобнее всего снять датчик света заднего хода, для проверки или замены? Спасибо.
Добрий день. В мене Авео Т 250, не горять передні протитуманні фари, в салоні не світиться панель приладів, не світять задні габарити і підсвітка номерного знаку. Запобіжники та ре.
Ну так на СТО не определили что ли в чем проблема? Замок, втягивающее или сам стартер. Вполне может быть что якорь стартера распаялся(нет контакта между обмоткой и ламелью коллектора), или щетки подвисли. В общем и целом нужно искать.
Когда снова проявится, попробуйте включить стартер принудительно, путем подачи напряжения от АКБ на тонкий вывод втягивающего. Если втягивающее сработает и стартер начнет крутить, искать следует между замком и стартером. Если нет то проверять втягивающее и стартер.
Вот когда перестанет заводится слушайте щелкает ли втягивающее реле, притухают ли контрольные лампы(масло, зарядка аккумулятора, ЧЕК). Можно и обычную лампу подключить на 12 вольт, на клемму включения катушки втягивающего реле, для 100%-й проверки замка и проводки(она должна будет загораться при положении ключа в режим старт, если не горит копайтесь в проводке и в контактной группе замка зажигания). Если втягивающее работает(щелкает), включите зажигание и на втягивающем реле перемкните отверткой, или чем то другим силовые контакты, только не забудьте установить на коробке нейтральную передачу, чтоб авто не уехало в последний путь без Вас. Если стартер будет крутить, то проблема в пригоревших силовых контактах самого реле, или в подключении клемм на самих шпильках реле. Если же в ответ, после проведенных действий, тишина-придется снимать стартер и проверять, как полюса статора так и якорь. На целостность обмоток, на пробой на массу, обрыв на якоре между ламелями и обмоткой. Еще есть вариант что стартер подклинивает. Это бывает при разбитых втулках стартера, когда якорь цепляет о полюса статора. Плохая масса на двигателе тоже влияет на запуск стартера. Также необходимо проверить клеммы на аккумуляторе-не окисленные ли они, хорошо ли затянуты. Разряженный акб тоже исключать нельзя.
Добрый вечер всем! Прошу разобраться в неприятной ситуации: при повороте ключа зажигания, загораются лампы на панели, однако стартер молчит. Насос жужжит-работает. Стоит блок обходчика иммо, рабочий. Стартер не подаёт никаких звуков! Аккумулятор заряжен. В чем может быть причина, куда копать? Попробую завести с толкача завтра…
Update. Дал машине отдохнуть полчаса под сигнализацией, потом вышел-завелась. Задачка…
Chevrolet Aveo Sedan 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Chevrolet Aveo, 2013
Chevrolet Aveo, 2012
Chevrolet Aveo, 2013
Chevrolet Aveo, 2013
Комментарии 19
Всем доброго времени суток! У меня на Авео т300 такая же проблема была! Решение данной проблемы проще чем кажется! С АКБ на стартер и генератор идет плюсовой провод. Так вот этот провод прикручивается к стартеру двумя гайками М8, и они находятся прям над выхлопной трубой. От испарения и влаги пропадает контакт!
Это глюки Иммобилайзера он у нас стартер блокирует, по ощущениям при запуске тухнет панель и все, как будто аккумулятор сел. Тут все просто — вам нужно поменять сигналу на starline A93 2can2lin, выкинуть обходчик ключевой, достать второй ключ из машины, настроить безключевой обход и забудете про глюки иммо навсегда. Прошел на собственном опыте на своих: Крузе и Авео. Да кстати и угоностойкость вырастет в разы. Если менять не хотите, мне помогал такой способ: попробовал, достал ключ, поставил на сигнализацию, снял и так по кругу обычно со второго заводилась.
Добрый день, вот у меня такая же фигня, бывает что с первого раза не заводится, ключ поворачиваю, все загорается, стартер щелкает, но не крутит, потом ключ вытаскиваю вставляю и норм. Стоит стар лайн А93
Нет это не иммо, при блокировке по иммо все тухнет на приборке стартер не крутит, у вас либо релюшка стартера, либо стартер с проблеммами, скорее всего щетки на стартере, либо втягивающее
Но прикол в том, что пока ключ не вытащишь и не вставишь она не заведется, если это стартер ему было бы все равно высунул ты ключ из замка или просто поворачиваешь его туда сюда
Для того,чтобы запустить ДВС на Шевроле Авео, или другом современном авто, нет необходимости неистово крутить ручку механической системы запуска двигателя. Первичный крутящий момент для коленчатого вала обеспечивает специально предназначенное для этого устройство - стартер.
Это электромеханический преобразователь электрической энергии в механическую энергию вращения. Иначе говоря - это обычный электродвигатель, дополненный рядом компонентов, например:
зубчатой системой передачи вращения ротора на коленвал;
электромагнитным узлом, обеспечивающим контакт шестерёнок передачи вращения от стартера Шевроле Авео к коленвалу его двигателя;
механическим редуктором передачи вращения;
специальным щёточным узлом;
возвратной (буферной) пружиной и рычагом обгонной муфты (вилкой).
Являясь в принципе устройством надёжным и неприхотливым, стартер хорошо работает только при условии, что все компоненты электрической системы автомобиля исправны и работоспособны. Аккумулятор должен быть заряжен. Максимальный ресурс данного устройства - около 200 тысяч километров.
Стартер Шевроле Авео поломан - основные признаки
Хороший автолюбитель прекрасно знает, с каким звуком работает двигатель, как включается система обогрева и насколько громко должен работать стартер.
Отсутствие должного технического обслуживания и работа на предельно допустимых нагрузках резко снижают его надёжность и сокращают его рабочий ресурс. Самое время начинать подумывать о ремонте (или замене) стартера, если:
при попытке запуска двигателя возникает стойкое ощущение,что стартеру явно не хватает мощности, но аккумулятор при этом заряжен на максимум;
коленвал проворачивается и стартерное устройство работает. Вроде бы все хорошо, но сопровождается это такими отвратительными звуками, что становится даже как-то неуютно;
после запуска двигателя стартер не желает отключаться, и продолжает крутить ротор.
для того, чтобы устройство начало работать, недостаточно повернуть ключ зажигания один раз. Каждый раз нужно несколько попыток, и тогда, возможно, оно начнёт работать.
стартер Шевроле Авео упорно игнорирует все попытки его задействовать. Проверка, снятие и подключение заново клемм не дают результатов, но напряжение в бортовой сети при этом на должном уровне.
Вполне естественно, что при должном техническом обслуживании стартер работает безукоризненно. Поломка даже незначительного его элемента приведёт (со временем) к общей неработоспособности системы. Регулярное обслуживание и замена компонентов - вот и весь секрет долгой «жизни» стартера.
Самые частые поломки стартера Шевроле Авео
Большую часть поломок можно предотвратить, если хотя бы время от времени заглядывать туда, где он установлен. Ослабление крепёжных болтов стартера приводит к его смещению. Результат - нет механической связи между зубчатыми передачами стартера и вала двигателя. Это проблема номер один.
Вторая неисправность: неисправные или просто грязные контакты на втягивающем реле. Имеют свойство «слипаться», нарушая алгоритм работы стартера. Лечится такая проблема заменой реле.
Третья в списке, но не по значимости проблема стартеров Шевроле Авео: износ (повреждение) зубцов механического узла. Зубчатая передача не может обеспечить передачу вращения на вал двигателя в момент его запуска. Необходимо заменить бендикс.
Четвёртая проблема: износ подшипников, и выработка валов и шеек на валу якоря. Замена подшипников требует наличия определённых навыков и специальных инструментов (съёмников).
Проблема номер пять: ослабление креплений компонентов внутри самого устройства. Якорь вращается и задевает полюс стартера. Как минимум, это механические повреждения подвижных частей устройства и внутренней контактной группы.
Опытный автовладелец знает, что если машина ездила не часто и ресурс стартера не превышает 70 тысяч, а он уже сломан, то скорее всего, это заводской брак. Или неправильные условия эксплуатации автомобиля. В любом случае логично будет заменить это устройство новым, заведомо исправным.
Всем доброго времени суток!
Ребята проблема в следующем, что при повороте ключа зажигания в положение завода стартер отвечает не с первого раза, а потом начинает хватать?
Может кто сталкивался?
Всем спасибо за внимание и совет!
Chevrolet Aveo Sedan 2004, 86 h. p. — electronics
Comments 26
Ситуация такая попала мне авто это По первым признакам проблема со стартером ! но увы авто заводилось только когда ей вздумается ! Пробовал на прямую Само реле работает безупречно ! Реле находится в самом нижнем левом углу возле аккумулятора там рядом и его предохранитель на 30 ампер!
Всё в норме думал замок Снял провёл ревизию и тоже норм! Оказалось проблема с регистраторам ключа ! находится рядом с замком на руле маленькая чёрная коробчёнка снял разьём там на 3 пина и почистил контакты путём не однократного подключения и ура авто отзывчивое ! (может кому поможет совет! )
Подскажите по этой теме, нужно ли менять втягивающий, щетки и может ещё что-то кроме бендикса?)
Привет!
Не помнишь случайно, бендикс на 9 или на 10 зубцов был?
Проблема решена заменой втягивающего реле. Всем спасибо за советы.
у меня такая же проблема, проявляется с утра, можешь поподробнее что за реле?когда покупал, пред владелец сказал что меняли бендикс
Привет. На самом стартере стоит реле
Вообщем дело такое, он реле тоже менял, но старое работало нормально, может новое реле хреновое, какие еще симптомы если стартер не крутит?
Проблема решена заменой втягивающего реле. Всем спасибо за советы.
Когда ключ на старт поворачиваешь, ноль реакций просто притухают лампочки и стартер при этом не крутит?
У меня проблема точь в точь как ты описал
Бендикс, ребята, несложно определить. При его износе и т.д. он крутит с хрустом или если фиксаторы заломило, без хруста, но и без подвижки маховика, в любом случае звук будет. Другое дело если стартер не выдаёт никаких звуков или щёлкает, тут 90 процентов втягивающее реле. 10 процентов отнесём к замку зажигания, который легко затестить мультиметром. Берём помощника, сажаем за руль, сами выворачиваем тело в букву зю, и лезем к втягивающему с плюсовым отводом мультиметра к контакту ближе к корпусу который, минус мудьтика на массу и щёлкаем стартером. Если при "несработке" плюс прошёл, то втягивающий, если не прошёл — замок. ЗЫ Втягивающий тоже ремонтопригоден.
Огромное спасибо за совет, но я подозреваю что скорее всего замок, т.к. ключ иногда плохо засовывается. Ну обязательно попробую, потому что действительно звука никакого нет.
плохое засовывание ключа я вылечил простым пшиканьем в него селиконовой смазки какойто…аля ВД-40!
Смотри провод который на втягивающее приходит. И открути провода которые на массе и зачисти.
Хотя я бы конечно посоветовал тебе снять весь стартер и проверить держа его уже в руках…втягивающее, бендикс и втулочки которые частенько …
спасибо, но стартер проходил ревизию, а вот ВД можно попробовать, айда поможет))) ну а потом дальше копать.
кстати при ревизии ты щеточный узел смотрел?
Появилось с морозами?
у меня такая хрень вчера началась с морозами, что это может быть? еще заметил что можно завести если включить заднюю передачу и на сцеплении завести
Aveo T300 2012 г.в. после короткого простоя не крутит стартер
Aveo T300 2012 года выпуска
(VIN KL1TA69EJCB180166)
Блок управления двигателем ACDelco E83
АКПП
Основная проблема такова.
Автомобиль запускается, полноценно работает, все хорошо.
Потом, неожиданно, часто после простоя в 10-15 минут, запускаем мотор - а стартер не крутится (звуков нет)
Иногда, при отсутствии запуска, горит лампа иммо и диагностика пишет что ключ не опознается.
Однако(!)
Если мотор запустился, то без пауз в 10-15 минут он запускается обычно нормально.
Еще момент интересный.
Сейчас, если мотор не запускается, можно взять реле стартера, замкнуть силовые контакты напрямую и двигатель запускается и корректно работает.
После чего может прекрасно дальше запускаться с ключа!
Схема насколько я понял следующая.
Слаботочный замок зажигания подключен к кузовному блоку с иммобилайзером итд.
Кузовной блок по какой то цифровой шине общается с блоком управления двигателем.
Блок управления двигателя управляет реле стартера.
На автомобиле в момент проявления неисправности нет сигнала на управление реле стартера (плюсом, что интересно)
Так же, что Крайне интересно! В какой то момент напарник повернул ключ на старт, а я вытащив реле стартера
проверил контролькой, приходит ли питание (плюс управления реле стартера)?
ПРИХОДИТ!
Втыкаю реле - не приходит.
Вытягиваю - приходит.
Что за?
Что было сделано:
Пропаяны контакты на блочке на рулевой колонке (транслятор сигнала иммобилайзера?)
Пропаяны силовые пятачки на блоке кузовной электроники (были едва заметные отслоения на пайке)
Варварски утолщен контакт на реле стартера, ибо его контакт в монтажном блоке не зажимал реле никак, периодически вылезала ошибка по обрыву цепи управления реле стартера
Устранена сигнализация с грустным качеством установки. Блокировок нет.
Проверена целостность провода от блока управления двигателем до реле стартера (управление) Целый.
Ничего из сделанного не помогло.
Что делать, как это работает, кто с этим сталкивался?
P.S.
Еще момент.
Периодически в BCM возникает ошибка u0100
Потерянная связь с ECM/PCM A.
Однако я не уверен что ошибка в машине появляется сама.
Т.к. при подключенной диагностике, запускаю двигатель, и он работает некорректно (прыгают обороты, стрелка тахометра крутится не в ту сторону и т.п.)
Без диагностики таких шуток нет
Читайте также: