Не крутит стартер лексус rx300

Обновлено: 24.01.2025

Вопросы о том, почему не крутится стартер автомобиля, можно увидеть на многих форумах, посвящённых автомобильной тематике. Он актуален и для владельцев Lexus, столкнувшихся с подобной проблемой. Стартер — устройство, выполняющее важную функцию: запуск двигателя. Его поломки приводят к тому, что машина попросту не заведётся и станет непригодной для эксплуатации.

Узнать, в чём заключается причина выхода из строя стартера, и устранить её можно в автосервисе «Лексус Дубровка». Наши специалисты хорошо знакомы с техническими особенностями моделей этой японской марки и предоставляют услуги достойного профессионального уровня по ценам ниже дилерских. Обращение к нам — залог экономии времени и материальных средств.

Причины, по которым не крутится стартер Lexus

Факторы, способные спровоцировать выход из строя стартера, могут быть разными. Как правило, их определяют исходя из конкретных проявлений поломки, ознакомиться с которыми можно в нашей таблице, представленной ниже:

Сломано втягивающее реле;
Короткое замыкание или порывы проводки, питающей стартер;
Окислились контакты замка зажигания;
Привод имеет слишком тугой ход.

Вышли из строя втулки стартера;
Износились щётки стартера;
Имеются проблемы с изоляцией стартера;

Повышенное вязкость моторного масла из-за низкой температуры;
Полный разряд аккумуляторной батареи;
Окислились или проржавели контакты щёток.

Устранение поломок стартера в «Лексус Дубровка»

Обращение к нам, залог того, что:

Диагностика и устранение поломок будут осуществлены аттестованными производителями;
Работы проводятся в соответствии с рекомендациями производителя;
В процессе будет использовано современное оборудование и оригинальные запчасти;
Заказчик сможет приобрести оригинальные запчасти по ценам ниже дилерских;
Качество сервисов будет на уровне дилерских.

Стоимость услуг зависит от их сложности, объёма, цены запчастей. Предлагаем Вам ознакомиться с нашими расценками в соответствующем разделе сайта или узнать их, связавшись с нашими операторами: +7 (495) 786-82-33.

Произошла сегодня такая ерунда: поворачиваю ключ на старт — результата ноль. После нескольких попыток и протирания предохранителей под капотом с целью визуально проверить их целостность, машина запустилась и пока запускается. Вероятно, что щетки в стартере, но вдруг есть какие то еще возможные причины?

Lexus RX 2001, двигатель бензиновый 3.0 л., 201 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Lexus RX300, 2004

Lexus RX350, 2006

Lexus RX350, 2020

Lexus RX350, 2010

Комментарии 9

У меня такое по зиме несколько раз было на холодную. Лечилось само, через 20-30 минут простоя. При замене двигателя обслужил стартер (щетки/пятаки). С февраля проблем больше не было (тьфу*3)

Там два напряжения написаны через черту: на заглушеном и на холостых. Аккум в прошлом году поменял. С дохлым машина вела себя немного по другому.

Как вариант, проверь аккумулятор. Заедь на сервис и пусть напругу гены глянут. или сам глянь если есть мльтиметр.

Сразу проверил: как в азбуке 12,6/13,8

Это гена, а сам аккум? у меня тоже гена норм выдавал, но аккуму уже было по бороде, и заряжать его забирал на весь день. помогла только смена. Причем столько всяких фокусов выдавало из-за мертвого аккума, замена решила все проблемы. Много было споров — типа, батарейка в ключе села (чипу в ключе батарейка не нужна), , стартер, датчик скорости(у меня спидометр не включался после простоя) я уж и не вспомню все предположения, в том числе от Ярослава.
Я не уверяю, что проблема в нем, но тут, как по мне, не такой большой выбор куда смотреть.
В моем случае, я понимал, что мне один фиг пора сменить аккум и чувствовал, что в нем зло все и да, помогло.
Удивительно, но в наших машинах к аккуму много чего чувствительно.

Было такое.Оказалось окислились контакты предохранителя на ЭБУ Несколько раз приходилось чистить, хватало на недолго.Потом просто заглох на ходу и предохранитель сгорел Поменял контактную группу

Снимай стартер, там работы на пол часа.Посмотри щётки, если в порядке, смотри плунжер и два медных контакта, при работе они взаимно изнашиваются и контакт пропадает.

Где бы взять эти полчаса.

А щелчки были при повороте ключа ? Если были то вероятно щетки если нет то больше похоже на втягивающие!

Выездной ремонт автоэлектрики Lexus RX 300/330/350/400h 2003-2009 в Санкт-Петербурге.

Ежедневно некоторые владельцы автомобилей Lexus RX 300/330/350/400h 2003-2009 сталкиваются с проблемой запуска своего автомобиля. Давайте разберем симптомы и причины данной проблемы

Санкт-Петербург, Россия
+7(921)-925-71-92 Игорь

Симптомы неисправностей и первые действия

У вашего Lexus RX 300/330/350/400h 2003-2009 не крутит стартер

Вы поворачиваете ключ зажигания, либо нажимаете на кнопку "Старт", но в ответ тишина. Если в этот момент у вас тухнет приборная панель и лампочки, то скорее всего разрядился аккумулятор. Если нет, проблема кроется в электрике

У вашего Lexus RX 300/330/350/400h 2003-2009 Стартер крутит но не заводится

Такое часто бывает если срабатывает блокировка от сигнализации или Иммобилайзера. Для начала стоит проверить заряд батарейки в брелке или Метке. Если не помогло, блокировка вышла из строя, либо проблемы с системой управления двигателя

Двигатель Lexus RX 300/330/350/400h 2003-2009 Заглох на ходу

При такой ситуации как правило причиной неисправности является механическая часть ГРМ, топливная система или датчики в электронных системах двигателя, но на всякий случай не забудьте проверить топливо в баке. Датчик уровня мог сломаться

В 90% случаев у Lexus RX 300/330/350/400h 2003-2009 виновата электрика и ремонтируется на месте

Неисправность сигнализации Lexus RX 300/330/350/400h 2003-2009

Давайте зададим вопрос, Что такое сигнализация или Иммобилайзер от угона. Все эти устройства предназначены для защиты наших автомобилей. Автомобиль имеет свою противоугонную систему от завода, но она считаеться не надежной, потому что угонщики знают как ее обезвредить. По этому на автомобили устанавливются дополнительные средства защиты от угона и как правило эти устройства сделаны в Китае. Наш климат Санкт-Петербурга влажный и переменчивый. Пик проблем обычно происходит весной и осенью. Средний срок службы около 5 лет. Как правило в самый не подходящий момент ваша сигнализация выходит из строя и не дает вам завести автомобиль.

Решение - Отключение блокировки на запуск. 1 час - 3 часа

Проблемы с электропроводкой Lexus RX 300/330/350/400h 2003-2009

Провода имеет свойство перетераться в защитных гофрах, перегрызаться грызунами в близи помоек, окисляться и просто отваливаться из-за гниющих контактов. Как говорил мой преподаватель по электрооборудованию. В электрике бывает всего две неисправности: Обрыв либо Замыкание. Но для того чтобы найти где оно произошло, нужно учиться! Зачастую сигнализация несправностей может быть связана с ошибками на датчики или катушки зажигания, но в большинстве случаев сами элементы исправны, просто проблема в электрике. Грамотная диагностика позволяет экономить деньги и время. Не менять бездумно детали матясь по магазинам, а разобраться в проблеме и решить ее.

Решение - Диагностика и поиск неисправности в электропроводке. 1 час - В зависимости от сложности.

Неисправность датчиков Lexus RX 300/330/350/400h 2003-2009

В системе управления двигателем существует ряд элементов, без которых он работать не может. Например если выйдет из строя датчик температуры двигателя, вы сможете ехать и скорее всего у вас будет постоянно работать вентилятор охлаждения. Но если выйдет из строя датчик положения коленвала, распредвала, датчик разряжения впускного коллектора или расходомер, как правило двиагтель глохнет. Выявить проблемы такого рода обычно не составляет труда, компьютерная диагностика ускоряет процесс, но прежде чем менять датчики, Золотое правило сделать все по инструкции. А там написано сначала проверить питание массу датчика то есть проводку. Если электропроводка в норме, тогда замена датчика. Я вам нахожу неисправный элемент с гарантией.

Стартер: "Подгорают "пятаки". Некоторые причины и условия

Ситуация знакомая и не слишком сложная: «Ключ зажигания на старт – стартер не работает. Только слышны щелчки…».

После снятия стартера предположение подтвердилось: «втягивающему - приговор». На фото хорошо видна причина: «подгорели пятаки»:

… было немного времени, и решил чисто для себя очертить возможные причины этой неисправности, опираясь на практику. И как можно этого избежать. ИМХО.

Срок эксплуатации

Каждый автомобиль и каждый его узел/агрегат рассчитаны на строго определенный период работы. При превышении этого срока «машина начинает сыпаться»,- есть такое выражение. В том числе и стартер.

новый автомобиль покупать – не буду советовать. Бред. Хотя есть люди, которые для себя строго очерчивают срок владения купленным авто. Например, «Три года. А потом – «продавать обязательно».

Обычно данная неисправность приходит не сразу. Есть и должны быть слышны «её предпосылки». Как только услышали – вперёд в мастерскую. Там скажут что делать. Ремонтировать самостоятельно? Можно. Если есть мастерская, где можно снять стартер, осмотреть его и «приговорить» ту или иную деталь. В автосервисе будет дешевле.

Давайте рассмотрим причины подгорания контактов.

А) Превышен ток стартера:

1) Замыкание обмоток статора ,

ротора и щёточного узла.

2) Подклинивание втулок или подшипников ротора.

3) Тугое прокручивание двигателя из за механических дефектов в нём, или густого масла.

Б) Плохой контакт:

1) Если генератор «недодаёт» зарядку. Если АКБ не «воспринимает» зарядку. Если АКБ разряжен…и т.п.…то в этом случае при включении стартера может происходит «недоприжим» контактов.

2) Подклинивание сердечника втягивающего реле или ослаблении пружины. Ток протекает большой, а когда площадь контактов мала, будет «искрение» и «подгорание».

3) Перекос, деформация или подклинивание «пятака».

4) Банальный «неконтакт» на самом стартере. Это может быть и «просто открутилось», а может после того, как делали какой-то ремонт, но сборку провели некачественно.

При проведении работ в этой области стоит помнить, что подключение стартера на автомобиле с АКПП и с механической КПП отличаются:

Искать и устранять подобную неисправность самостоятельно можно. Но дешевле для нервов и кармана – в автомастерской. Почему? Ну, например,…хотя бы потому, что сигнал стартера (STA) используется

бортовым компьютером для своей работы. А не будет сигнала STA или он будет «плохим» - тогда возможны многие проблемы, которые «на коленке не вылечить». Для примера приведу одну из схем Toyota, из которой видно, что стартер – немаловажный элемент во всей автомобильной конструкции. И если желаете самостоятельно со всем этим разбираться – никто не запрещает. Вот только потом… «если что случится»…потом восстановление и ремонт будут стоить дороже, чем первоначальное обращение в автосервис.

Кудрявцев Михаил Евгеньевич

МОСКВА Автосервис "ВТС" ул. Суздальская д.9

Можно позвонить в рабочее время: 7-916-626-71-98

Использованы рисунки из учебного курса Toyota: «Electrical circuit diagnosis-cource 623»

Рем » 11.04.07 09:13

Saboteur » 11.04.07 09:20

вот так тебе поможет думаю

Sera » 11.04.07 09:20

Соглашусь. Раз втягивающее не щелкает - главная причина в ом, что ток до стартера просто не доходит.

Если масса нормальная, то остается тоько одно - тупо ползти по цепи и смотреть что там и как. с контактами, реле, о ктором говорили уже выше, и с блоком предов. Может там контакт какой отгнил.
Блок-то там того, как на 92+, а он явно не самая надежная деталь в этих машинах.

Garfield » 11.04.07 10:08

Рем » 11.04.07 10:12

Sera » 11.04.07 10:19

Garfield » 11.04.07 10:43

Yastreb » 11.04.07 10:54

Hranitel » 11.04.07 10:59

Не обязательно. Все неисправности электро оборудованию сводятся к обрыву или короткому замыканию. (это если не учитывать механический фактор, разболтаность втулок)

КЗ обычно выявляется или дымом или повышенным потреблением (потухание всего электрооборудования)

В твоем случае это обрыв. Но обрыв может быть в виде трещены а не явный . Отсюда гуляющая работоспособность.

Тебе нужно выяснить кто виноват. Стартер или электрооборудование до стартера.

Бери прибоы в руки и меряй . Есть ли напряжение на втягивающую при повороте ключа. Если есть то возможно 2 причины . Масса на стартер или обпрыв в самом стартере. Особое внимание обрати на косичку от втягивающей до стартера.

Так как питание втягивающей идет через обмотки стартера то она может и не клацать при обрыве.

Не знаю точно тип стартера твоего но бош любит делать с статорами на постоянном магните а значит что обрыв может быть токо в якоре.
Обмоток там много и достаточно оборвать одну из них чтобы упала мощность стартера (работать он при этом будет но очень слабо). Но в один момент якорь может встать такчто щетки попадут на оборвоную обмотку и разумеется он встанет.

Возможно Если по нему стукнуть то место обрыва (если этотрешщина) провернет стартер на N угол и это снова приведет его в действие.

В большенства случаев такие обрывы на месте точечной сварки колектора якоря и обмотки.

Читайте также: