На к 700 какой стартер подойдет
Стартер 2501.3708-21 (28V) можно конструктивно разделить на несколько узлов. Это сцепляющий механизм, электродвигатель и электромагнитное реле. Сам двигатель четырехполюсной - постоянного тока и может развивать мощность до десяти лошадиных сил при частоте вращения 1200 оборотов в минуту.
Стартеры нового образца с 10 зубами производятся с 2003 года.
На двигатель крепиться с помощью скобы 240-3708721 и двух кронштейнов.
Количество на один трактор: 1 шт.
Стартер 2501.3708-21 (28V) используется для тракторов Кировец:
- К-700, К-700А,
- К-701, К-744.
Принцип работы стартера К-700
При нажатии кнопки стартера включается питание обмоток электромагнитного реле. Прохождение тока по обмоткам вызывает намагничивание магнитопровода реле стартера 25.3708 - происходит втягивание якорька. При движении якорька внутрь реле контактный диск подключает стартер к аккумуляторным батареям и одновременно шунтирует втягивающую обмотку реле. В момент движения якорька, он будет удерживаться магнитным рождённым обмоткой во втянутом положении. Одновременно с этим, якорёк перемещает пальцем стакан по валу якоря стартера воздействуя на пружину через серьгу рычаг и регулировочный винт.
Гайка через пружину перемещает шестерню, которая одновременно вращается и передвигается по резьбе вала до упорного кольца. Таким образом происходит зацепление шестерни стартера с шестерней маховика двигателя. В конце хода шестерни контактный диск электромагнитного реле замыкает рабочую цепь стартера, и якорь приводится во вращение.
При вращении вала якоря, вследствие трения ступицы стакана о винтовую нарезку вала якоря, происходит перемещение стакана винтовым пазом по пальцу рычага в первоначальное положение. Освобождается место для отхода шестерни и ведущей гайки. При этом шестерня остаётся в рабочем положении, т.е. прижата к упорному кольцу.
После пуска двигателя шестерня маховика двигается будет вращать шестерню стартера, при этом скорость вращения шестерни стартера становится больше скорость вращения вала якоря, и шестерня стартера, перемещаясь по резьбе вала, отбрасывается в первоначальное положение. Удар при выходе шестерни из зацепления смягчает буферная пружина стакана.
При выключении стартера возвратная пружина, установленная на пальце рычага, обеспечивает установку в исходное положение контактного диска электромагнитного реле и стакана сцепляющего механизма.
Стартер – неотъемлемый механизм любой системы электрооборудования трактора. На «Кировца» К-700 и К-701 устанавливают стартер СТ-103А-01. Сегодня мы рассмотрим его «под прицелом», приведем полную схему и до мелочей объясним общий механизм действия.
Стартер для К-700 и К-701
Стартер СТ-103А-01 установлен на тракторе К-701 и К-700. Он необходим для пуска дизеля. Его составные части такие же, как и у стартера СТ-362. Мощность стартера 8,1 кВт, питается он электрическим током напряжением 24 В.
Схема стартера СТ-103А-01
Электродвигатель стартера — постоянного тока с последовательно включенной обмоткой возбуждения. Его конструкция для стартера СТ-103А-01 мало отличается от конструкции электродвигателя стартера СТ-362, за исключением механизма привода, который устроен следующим образом.
На валу 11 установлено кольцо 13, а по винтовой нарезке вала может передвигаться шестерня 14 с ведущей гайкой 15. На рычаге 8 имеется палец, который входит в винтовой паз 18 стакана 9, свободно установленного с втулкой 17 на валу 11. При включении стартера сердечник 7 тягового реле через рычаг 8 и стакан 9 перемещает гайку 15, а, следовательно, и шестерню 14 по резьбе вала 11 до упора в кольцо 13 и вводит шестерню в зацепление с венцом маховика дизеля. Как только тяговое реле включает в электрическую цепь стартер, его вал 11 через шестерню 14 начнет вращать маховик дизеля.
При вращении вала 11 вследствие трения о него втулки 17 вращается стакан 9. При этом он движется винтовым пазом 18 по пальцу рычага 8 и занимает первоначальное положение, освобождая место для обратного перемещения шестерни 14.
После пуска дизеля венец его маховика будет вращать шестерню 14 значительно быстрее вала 11, поэтому шестерня выйдет из зацепления с венцом маховика и по резьбе вала передвинется в первоначальное положение. Пружина 16 смягчает удар шестерни о стакан 9.
Тяговое реле 6 отличается от рассмотренного ранее наличием двух обмоток — втягивающей и удерживающей.
Для получения напряжения 24 В, необходимого для питания стартера и электродвигателя привода маслозакачивающего насоса, специальным переключателем ВК30-Б переключают аккумуляторные батареи напряжением 12 В с параллельного соединения на последовательное. Переключатель ВК30-Б состоит и контактной коробки 2 с выводными зажимами на торце: М, «+» Б2 (1), «—» Б2 (11), «+» Б1, PC (10).
К зажиму М подключают провод от зажима выключателя 3 «массы», к зажиму «+» Б2 — провод от вывода «+» правой аккумуляторной батареи 15. Этот же вывод соединен с зажимом тягового реле стартера 1. К зажиму «—» Б2 подключают провод от вывода «—» правой аккумуляторной батареи. Зажим „+“ Б1 соединен с выводом „+“ левой аккумуляторной батареи 4 и с проводом от зажима “-“ амперметра. Провод от зажима электродвигателя 16 маслозакачивающего насоса присоединен к зажиму PC.
На боковой поверхности переключателя 9 имеются два зажима обмотки его электромагнита. К одному из них подключен провод от пусковой кнопки 7, а к другому — «масса».
При включении стартера вначале нажимают на кнопку 6, соединяя зажимы аккумуляторных батарей 4 и 15 с «массой».
Переключатель ВК30-Б, аккумуляторных батарей
Для дальнейшего понимания работы стартера приведем схему переключателя ВК30-Б и дадим её пояснение.
При этом на щитке приборов загорается контрольная лампа 5. Затем нажимают на кнопку 7, и по обмотке электромагнита переключателя 9 проходит ток от аккумуляторных батарей 4 и 15, создавая электромагнитное поле, которое перемещает сердечник вправо, как указано на схеме стрелкой. При этом размыкаются контакты 13 (9 — на схеме переключателя) прерывателя и прерывается цепь зарядки аккумуляторных батарей от генератора. Сердечник, продолжая движение, замыкает контакты 10 (3 на переключателе) и дополнительные контакты 11 (5— на переключателе). Замкнутые контакты 10 включают аккумуляторные батареи 4 я 15 последовательно, а замкнутые дополнительные контакты 11 включают в цепь электродвигатель 16 маслозакачивающего насоса. Давление в смазочной системе начнет повышаться, и, когда оно достигнет 0,15 МПа, можно включить стартер. Для этого, не отпуская кнопку 7, нужно перевести включатель 8 в фиксированное положение, означающее, что стартер подключен.
Электрическая схема включения стартера СТ-103А-01
Теперь одновременно с работой электродвигателя маслозакачивающего насоса ток подается на обмотку реле 14 (РС502), контакты которого нормально разомкнуты. Контакты реле замыкаются, и реле включает в электрическую цепь тяговое реле 2 стартера. Путь тока при этом такой: вывод „+“ аккумуляторной батареи 15 — зажим Б реле — замкнутые контакты реле — зажим С реле — втягивающая обмотка В тягового реле —обмотка якоря стартера У —обмотка катушек возбуждения стартера — «масса»— вывод аккумуляторной батареи 4— вывод аккумуляторной батареи 4 — зажим „+“ Б1 (смотрим схему переключателя) переключателя —диск переключателя — зажим «-» Бг переключателя —вывод «-» аккумуляторной батареи 15.
В тяговом реле подвижный сердечник 7 (схема стартера) втягивается, поворачивает рычаг 8, и шестерня 14 стартера входит в зацепление с венцом маховика коленчатого вала дизеля. Одновременно контактный диск 17 тягового реле замкнет контакты зажимов стартера, соединив их с аккумуляторными батареями 4 и 15. Путь тока такой: вывод «+» аккумуляторной батареи 15 — верхний контакт тягового реле — контактный диск 17— нижний контакт тягового реле — обмотка якоря стартера 1 — обмотка катушек возбуждения стартера 1 — «масса» — вывод «-» аккумуляторной батареи 4 — вывод «+» аккумуляторной батареи 4 — зажим «+» Б1 переключателя —диск переключателя — зажим «—» Б2 переключателя — вывод «-» аккумуляторной батареи 15.
Тяговое реле 2 стартера имеет обмотку У (удерживающая), включенную параллельно. В обмотках В и У ток идет в одном направлении, за счет чего достигается сильное намагничивание сердечника. Диод Дг обеспечивает гашение электродвижущей силы самоиндукции обмотки тягового реле 2.
После пуска дизеля выключают кнопку 7. Обмотка переключателя ВК30-Б обесточивается, и под действием пружины переключателя шток займет первоначальное положение. Разомкнутся контакты 10 и 11, а замкнутся контакты 13, т. е. контакты переключателя возвратятся в исходное положение. Поэтому прервется цепь питания электродвигателя 16 маслозакачивающего насоса, и аккумуляторные батареи переключатся с последовательного на параллельное соединение.
На рисунке не показана блокировка стартера, не позволяющая пустить дизель при включенной передаче трактора.
У трактора Т-150 в электрической схеме тоже предусмотрено блокирующее устройство, исключающее пуск пускового двигателя при включенных диапазонах и заднем ходе трактора. Для этого на крышке коробки передач установлен включатель 57 (смотреть схема электрооборудовании Т-150), который при включенной передаче замыкает первичную обмотку магнето на «массу», выключая зажигание.
Электрические схемы тракторов предусматривают подачу напряжения через штепсельные розетки 32 для для подключения приборов освещения и сигнализации прицепных машин.
Стартер для К-700 и К-Стартер
701 СТ-103А-01 установлен на тракторе К-701 и К-необходим. Он 700 для пуска дизеля. Его части составные такие же, как и у стартера СТ-362. стартера Мощность 8,1 кВт, питается он электрическим током Схема 24 В.
напряжением стартера СТ-103А-01
На установлено 11 валу кольцо 13, а по винтовой нарезке вала передвигаться может шестерня 14 с ведущей гайкой 15. На рычаге 8 палец имеется, который входит в винтовой паз 18 свободно 9, стакана установленного с втулкой 17 на валу 11. При стартера включении сердечник 7 тягового реле через стакан 8 и рычаг 9 перемещает гайку 15, а, следовательно, и шестерню 14 по вала резьбе 11 до упора в кольцо 13 и вводит шестерню в венцом с зацепление маховика дизеля. Как только реле тяговое включает в электрическую цепь стартер, вал его 11 через шестерню 14 начнет вращать дизеля маховик.
При вращении вала 11 вследствие него о трения втулки 17 вращается стакан 9. При движется он этом винтовым пазом 18 по пальцу рычага 8 и первоначальное занимает положение, освобождая место для перемещения обратного шестерни 14.
После пуска дизеля его венец маховика будет вращать шестерню 14 быстрее значительно вала 11, поэтому шестерня выйдет из венцом с зацепления маховика и по резьбе вала передвинется в положение первоначальное. Пружина 16 смягчает удар шестерни о Тяговое 9.
Переключатель ВК30-Б, аккумуляторных батарей
дальнейшего Для понимания работы стартера приведем переключателя схему ВК30-Б и дадим её пояснение.
Электрическая схема стартера включения СТ-103А-01
реле Тяговое 2 стартера имеет обмотку У (удерживающая), параллельно включенную. В обмотках В и У ток идет в одном счет, за направлении чего достигается сильное намагничивание Диод. сердечника Дг обеспечивает гашение электродвижущей силы обмотки самоиндукции тягового реле 2.
После пуска выключают дизеля кнопку 7. Обмотка переключателя ВК30-Б под, и обесточивается действием пружины переключателя шток первоначальное займет положение. Разомкнутся контакты 10 и 11, а замкнутся контакты 13, т. е. контакты переключателя возвратятся в исходное положение. прервется Поэтому цепь питания электродвигателя 16 маслозакачивающего аккумуляторные, и насоса батареи переключатся с последовательного на параллельное рисунке.
На соединение не показана блокировка стартера, не позволяющая дизель пустить при включенной передаче трактора.
Надежный трактор, который заводится с пол-оборота в любое время года, − мечта каждого машиниста. На деле же суровые условия эксплуатации (дождь, пыль, грязь) и отрицательные температуры негативно сказываются на надежности спецтехники. Какой лучше поставить стартер на МТЗ 80, 82, 1221 и другие, чтобы не знать проблем с заводом? Какой стартер выбрать – обычный или редукторный? Какой стартер для МТЗ лучший – белорусский, китайский или европейский? Ответы на все вопросы, касающиеся выбора стартера для тракторов МТЗ, разберем далее в статье.
Какой стартер стоит на МТЗ 80 и 82 с завода
То, какой стартер на МТЗ стоит с завода, зависит от модификации и года выпуска трактора. Современные тракторы 80 и 82 семейства оснащаются стартером СТ-212А на 12В 3708.10, мощность которого составляет до 3 кВт. Он запитывается от двух аккумуляторных батарей 12/88 3703.16.
На более старых модификациях тракторов МТЗ 80 и 82 можно встретить разные версии этого же стартера от разных производителей. Мощность варьируется в диапазоне 3-3,5 кВт. Наиболее распространенными являются стартеры СТ-212А производства «Искра», «БАТЭ», «Катек», КЗАТЭ и других.
До него устанавливался стартер СТ 142М производства БАТЭ мощностью 3,5 кВт.
В каталогах можно встретить разные вариации стартеров СТ-212-3703, но не все они подойдут на трактора МТЗ. Для этих тракторов подходит стартер с индексом «А» − СТ-212А. Аналогичные модели с другими индексами имеют отличную конфигурацию и не встанут на двигатель Белорусов 80 и 82 серий.
Какой стартер лучше на МТЗ – редукторный или обычный?
Вопрос, какой стартер лучше на МТЗ 80 – редукторный или обычный, всегда открывает жаркие дебаты, поскольку и у конструкции прямого действия, и у редукторной, использующей магниты, есть свои приверженцы и противники.
Классический стартер на тракторах МТЗ (СТ-212А) передает движение на венец маховика через рычаг. Он в свою очередь приводится в движение тяговым реле, которое удерживается в нужном положении двойной обмоткой катушки.
Механизм работы редукторного стартера схожий – он тоже преобразует электрическую энергию, потребляемую от АКБ, в механическую. Но у него только одна обмотка, установлены магниты и имеется редуктор.
Сравним обычный и редукторный стартеры и выясним, какой лучше ставить на МТЗ.
| Обычный стартер | Редукторный стартер | |
| Размер и масса | больше | меньше |
| Ремонтопригодность | высокая, ремонтируется достаточно легко | средняя, ремонтировать сложнее |
| Доступность запчастей | купить можно отдельно практически любые запчасти на обычный стартер, стоят недорого | найти подходящие детали для редукторного стартера сложнее, его часто приходится менять целиком |
| Срок эксплуатации | небольшой, у деталей высокий механический износ | длительный (служит в 2-3 раза дольше) |
| Потребление электроэнергии | высокое | низкое (меньше на 30-40 %) |
| Запуск при отрицательных температурах | плохо работает на морозе, зимой или в северных регионах рекомендуют ставить пускач | стабильно заводит двигатель при средних морозах (до -20 градусов), при сильных морозах рекомендуется дополнительно использовать подогрев тосола или разместить паяльную лампу под поддон |
| Стоимость | средняя | высокая (в 1,5-2 раза выше классических стартеров) |
| Качество и надежность | стартеры выпускает несколько производителей, их качество известно и остается стабильным | рынок заполнен поддельными редукторными стартерами низкого качества, перед покупкой изделие нужно тщательно проверять |
Большинство трактористов, выбирая, какой стартер лучше – редукторный или обычный, выберут редукторную модель. При прочих равных они работают экономнее и эффективнее, лучше защищены от грязи и пыли, реже выходят из строя и способны заводить мотор при низких температурах без каких-либо проблем.
Обычный стартер лучше поставить на МТЗ, если вы используете спецтехнику не каждый день, живете в южных регионах, где не бывает сильных морозов, и спокойно относитесь к переборке и ремонту. В этом случае стандартный заводской стартер СТ-212А или аналогичные модели прямого действия будут более выгодным и доступным вариантом.
Какой стартер подойдет на МТЗ (обычный)
Варианты того, какой стартер подходит на тракторы Белорус, представлены в таблице.
Какой стартер поставить на МТЗ, выбирая среди электромоторов прямого действия? В первую очередь обращайте внимание на надежность конкретной модели (к примеру, стартеры «Искра» многие владельцы называют неудачными). При прочих равных лучше поставить на трактор стартер с наибольшей пусковой мощностью.
Какой редукторный стартер лучше на МТЗ
Теперь перейдем к разговору о том, какой стартер лучше выбрать на тракторы Белорус среди редукторных моделей.
| Модель редукторного стартера | Производитель | Пусковая мощность, кВт | Двигатель | Тракторы | Номинальное напряжение, В |
| TTB (ТТБ) 9142780 | AKITA | 2,7 | Д-50, Д-240 | МТЗ-5, МТЗ-7, МТЗ-50, МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-100 | 12 |
| 11010002 | Slovak | 2,7 | Д-240, Д-243 | МТЗ-80, МТЗ-82 | 12 |
| 9142 780 | Magneton | 2,7 | Д-240, Д-242, Д-243, Д-244 | МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1 | 12 |
| 123708001 | Jubana (Юбана) | 2,7 | Д-240, Д-243 | МТЗ-80, МТЗ-82 | 12 |
| 11010015 | Slovak | 4,2 | Д-240 | МТЗ-80, МТЗ-82 | 12 |
| 11010085 | Slovak | 4,9 | Д-240 | МТЗ-80, МТЗ-82 | 12 |
| 11010085 М (с дополнительным реле) | Slovak | 4,9 | Д-240, Д-243 | МТЗ-80, МТЗ-82 | 12 |
Если вы думаете, какой редукторный стартер лучше поставить на МТЗ, то выбирайте один из представленных в таблице вариантов.
Наибольшим доверием у покупателей пользуются чешские стартеры Магнетон. Из их достоинств отмечают безупречное качество сборки и полное соответствие заявленным характеристикам, а этим могут похвастаться далеко не все производители. К недостаткам Магнетонов можно отнести лишь высокую цену (если сравнивать с продукцией других брендов со схожими техническими характеристиками) и большое количество подделок.
Не менее удачным решением будет поставить стартер от Slovak – производителя из Словакии, продукция которого широко представлена на рынке. Главное отличие этих стартеров – применение в их конструкции инновационных и нестандартных технических решений, позволяющих снизить себестоимость, лучше защитить агрегат от атмосферного воздействия, стабильно работать даже при очень сильных морозах. Какой именно стартер поставить на МТЗ из модельного ряда Slovak, зависит от ваших финансовых возможностей и особенностей эксплуатации трактора. Но если возможности позволяют, лучше купить стартер с наибольшей пусковой мощностью.
На что еще обращать внимание при выборе стартера
По каким еще критериям можно судить, какой стартер лучше на МТЗ? Разберем неочевидные, но очень важные детали при выборе электростартера.
- Страна производства.
Безусловно, и среди китайских стартеров можно найти достойные экземпляры, которые будут надежно и стабильно работать на протяжении нескольких лет. Тем не менее статистика показывает, что зависимость качества от страны происхождения бренда все же есть.
Если вы не хотите рисковать, лучше поставить на МТЗ стартер европейской сборки, например, Магнетон, Юбана или Словак. Они стоят на порядок дороже, зато гарантированно прослужат много лет.
Белорусские, российские и украинские стартеры не отличаются в большинстве своем такой надежностью. Они простые (в их конструкции, в отличие от европейских аналогов, редко присутствуют инновационные компоненты) и доступные по цене. Кроме того, меньшую надежность компенсирует возможность быстро заменить, в том числе по гарантии, вышедший из строя электростартер.
Ставить китайский стартер не лучшее решение. Как показывает практика, производители из Китая редко заботятся о том, чтобы реальные технические характеристики соответствовали заявленным. Качество сборки и надежность также хромают.
Многие европейские бренды закупают в Китае комплектующие и частично собирают стартеры там. Тем не менее стандарты и требования к производству абсолютно разные. Продукция европейских брендов соответствует строгим стандартам, проверяется на брак и сертифицируется.
- Масса.
Масса электростартера – косвенный показатель, по которому можно определить, какой стартер лучше выбрать. Связано это с тем, что экономия в весе достигается обычно за счет истончения обмотки возбуждения, зауживании рабочей части статора и якоря. А это негативно сказывается на надежности и сроке эксплуатации оборудования.
Для большинства моделей это правило действительно работает. Но нужно обращать внимание на спецификации конкретного электростартера. Например, некоторые модели Словак изготовлены в пластиковых корпусах для снижения веса. В данном случае меньшая масса не будет свидетельствовать о плохом качестве изделия.
- Ремонтопригодность.
Даже самый лучший стартер нуждается в техническом обслуживании и ремонте. Чаще всего проблема возникает с втягивающим реле, у которого подгорают контактные болты. Лучше выбрать для МТЗ разборной стартер, в котором можно будет быстро и без сложного демонтажа заменить тяговое реле.
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
Подскажите для того чтобы поставить электростартер на дизель СМД-18 что нужно заменить, поставить другой маховик с венцом под стартер, или нет? И какие стартеры подходят на СМД-18 неужели только СТ-100 ?
Тоже интересует данная тема. Люди добрые помогите советом ))
Тоже интересует данная тема. Люди добрые помогите советом ))
я делал тему на как на пускач поставить стартер там есть видео полистай все темы это легко для смд
маховик и венец менять не нужно.меняется только кожух сцепления,центрефуга переставляется на другую сторону и меняется трубка в моторе которая подает масло в центрефугу.
Еще можно поставить стартер от яаз-206(204) называеться ст-26
маховик и венец менять не нужно.меняется только кожух сцепления,центрефуга переставляется на другую сторону и меняется трубка в моторе которая подает масло в центрефугу.
кожух сцепления от стартерной комбайна нивы
маховик и венец менять не нужно.меняется только кожух сцепления,центрефуга переставляется на другую сторону и меняется трубка в моторе которая подает масло в центрефугу.
кожух сцепления от стартерной комбайна нивы
а можно прям в пускач влепить есть видео в ютубе только бендекс тогда дёргать надо будет
а можно прям в пускач влепить есть видео в ютубе только бендекс тогда дёргать надо будет
Степь заместо муфты бендикса пускача влепить можно только стартер надо с камаза голову стартера с полесье ну и бендикс стартера ямз на 11 зубов там переходная пластина изготавливается и все готово для запуска со стартера.
люди добрые подскажите подходит ли стартер камаза на смд ? мотор стоит на зилу
до этого стоял родной смдовский стартер.
По креплению не подойдет. Уже где то было- головка от смд-31(дон), шестерня от ямз-236 на11 зубьев, остальное-стартер камаз.все состыковывается.
Скажите купил кожух под стартер на смд под юмз если поставить стартер 12 вол потянет движок.
Скажите купил кожух под стартер на смд под юмз если поставить стартер 12 вол потянет движок.
а есть такой стартер?
а есть такой стартер?
А во как быть если кожух под пускач? В переходнике стоит шестерня,с внутренними шлицами на 10 зубьев бендекса,а на смдовском стартере редукторном 11 зубьев.
Читайте также: