Где находится стартер на vq25dd
Всем привет ! Наконец то закончил замену комплекта ГРМ на своем моторе VQ25DD ! Некоторые решают заменить сразу мотор на контрактный и не выдумывать велосипед, но это не наш случай ))) И так теперь по порядку. Пробег 188 тыс.
С чего вообще решил я лезть туда ?
Симптомы: Ну откровенно сказать машина не едет. просто не едет … педаль в пол и 210 л.с . с ревом еле еле пытаются обойти троллейбус отходящий с остановки. )) В условиях трассы, добавьте к этому задумчивость коробки и обгон становится опасным делом! Далее повышенный расход топлива, да, к сожалению сейчас не удалось замерить расход после замены, но до замены грм … расход по подсчетам составлял около 20+/- 2 л на 100 км … Не ну так даже мой 5.7 литровый хеми не позволял себе жрать бензин и доить меня по 3-4 тысячи в неделю ! Черный дым. Черный дым при холодном пуске 3-5 сек, а так же при обгоне итд… в общем при "Тапке в пол". Плавающие обороты, примерно 1100-1200 после прогрева… Ну и конечно же ошибка P1110 — CVTC right bank valve — клапан система изменения фаз ГРМ. Если у вас симптомы похожи … привет грм !
Тем в интернете по самостоятельной замене ГРМ очень много, по этому все что делал писать думаю не буду, а покажу чем руководствовался при замене.
1. При сборке и разборке самого мотора шел по отчету от BlackCedric но мой ремонт был чуть более глобальный, отдельно снимал еще заднюю крышку ГРМ !
Часть первая разборка blackcedric.livejournal />Часть вторая ремонт и сборка.blackcedric.livejournal
3. После сборки мотора дополнительно разбирал полностью впуск и чистил от грязищи и кокса который там насобирался в немалом количестве с заменой всех резинок клапанных крышек ЕГР итд… !
У меня рестайл, но смысл такой же:
4. Промыл мотор дизелем с керосином… мнооого еще говна натекло с закромов 2.5 литрового мотора…
По итогу машинка стала ехать как должна, появилась тяга … процентов на 30 . обороты на ХХ 650 примерно, работает так же ровно, черный дым пропал, ошибок нет, причиной всему этому была растянутая главная цепь .
Фото карточки и видео правильной работы муфт прилагаю !
Всем хорошего настроения и надежного железного друга )
Так получилось и у меня. Сомнений в том, что виновником является стартер, не возникало. Втягивающее реле щелкало. Ремонт производил своими силами, не используя никакого специального инструмента.
1.Рожковым ключом на 10 отворачиваем клеммы аккумулятора и его крепление. Снимаем аккумулятор. 
2.Пассатижами снимаем самозажимные хомуты патрубков подходящих к приблуде ( не знаю как правильно называется) на корпусе воздушного фильтра. Снимаем патрубки. 
3. Ключом на 10 отворачиваем четыре болта М6 крепящие корпус воздушного фильтра к моторному отсеку. Отвёрткой ослабляем хомут на входе в корпус дроссельной заслонки. 
4. Снимаем корпус воздушного фильтра, в сборе с приблудой, с корпусом ДВРМ и гофрой, не отсоединяя разъём и проводку на ДВРМ, переворачиваем и ложим на левую опору стойки. 
5. Ключом на 12 отворачиваем гайку крепления плюсового провода к втягивающему реле. Отсоединяем разъём питания катушки втягивающего реле. 
6.Стартер крепится двумя болтами М10- сверху, М12-снизу справа.
Головкой на 14 с удлинителем отворачиваем верхний болт.
Прямым накидным ключом на 17 (желательно двенадцатигранным) отворачиваем нижний болт.
Для наглядности показаны на снятом стартере. 
Выводим стартер из посадочного гнезда и аккуратно поворачивая из стороны в сторону находим положение, при котором он проходит между жгутами проводов и разъёмами, вытаскиваем наружу. 
Собственно процедура снятия стартера окончена.
1.Ключом на 12 отворачиваем гайку крепящую клемму щёточного узла на втягивающем реле.
Ключом на 10 отворачиваем два стяжных болта М5. 
2.Вместе с якорем снимаем заднюю крышку. 
3. Отвёрткой отворачиваем два винта на задней крышке, и снимаем её. 
4. Снимаем стопорную шайбу поддев её отвёрткой.
Снимаем щёточный узел. 
5. Осмотрев детали нашел виновников отказа стартера.
На якоре оплавилась дорожка 
Щёточный узел так же в плачевном состоянии. 
На магнитах статора повреждений не обнаружил. 
Заводская маркировка стартера 
Запчасти взял от б/у стартера с двигателя VQ25DE который имелся у товарища. Разница в стартере VQ25DD и VQ25DE только в шестерне бендикса.
У VQ25DD 11 зубьев, у VQ25DE 10 зубьев. В остальном стартера абсолютно одинаковые.
Сборку стартера и установку производим в обратной последовательности.
Затяжку гаек на втягивающем реле производить сильно, но осторожно, чтобы не расколоть карболитовую крышку.
В целом процедура демонтажа , монтажа и ремонта не вызывает ни каких сложностей.
Времени затратил минут 40-50, вместе с фотографированием.
Для пуска двигателя применяется электрический стартер. Стартер Nissan можно отремонтировать самостоятельно если представлять принцип его работы и устройство.
Основной частью его является электродвигатель постоянного тока с муфтой свободного хода, передающая крутящий момент от якоря электродвигателя на моховик коленвала. Включение электродвигателя и перемещение муфты осуществляет втягивающее реле, синхронизируя момент зацепления муфты с включением электродвигателя.
На Nissan устанавливается несколько видов стартеров. Два из них классические с прямым приводом, а один с редукторным. Конструкция втягивающего реле и муфты классические, как у других стартеров. Электродвигатель постоянного тока с обмоткой возбуждения. Проверка работоспособности такая же, как у отечественных стартеров. Необходимо перемкнуть контактные болты. При этом исправный стартер начнёт крутиться в холостую, без зацепления с маховиком. Если при пуске стартер крутит слабо, как при посаженном аккумуляторе, то необходимо замерить напряжение на клеммах аккумулятора. Если напряжение не снижается ниже 9В, то стартер неисправен.
Схемы устройства некоторых применяемых стартеров.
Стартер Nissan порядок проверки.
При проверке статара следует проверить целостность его обмоток и пробой их изоляции. Проверку якоря стоит начать с осмотра состояния его коллектора. Наличие подгоревших пластин напротив друг друга свидетельствует об обрыве в обмотке якоря. Так же наличие местного нагрева пластин коллектора, выраженное в изменении их цвета (посинение), говорит о витковом замыкании обмотки.
Стартер двигателя HR16DE:1. Блок цилиндров. 2. Клемма «В», 3. Клемма «S». 4. Стартер
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять расширительный бачок системы охлаждения.
3. Отсоединить разъем проводов (1) от вывода аккумуляторной батареи с плавкими вставками.
4. Удалить фиксирующие зажимы (А) от кронштейна держателей плавких вставок.
5. Удалить фиксирующие зажимы (А) с кронштейна держателей плавких вставок.
6. Отсоединить разъем проводов (1) от электронного блока управления двигателем.
7. При помощи плоской отвертки отцепить шпонки (А). Снять держатель плавких вставок.
8. Отвести держатель плавких вставок и жгут проводов в сторону, чтобы они не мешали проведению работ.
9. Удалить фиксирующие зажимы (А) с кронштейна держателей плавких вставок.
10. Отвернуть болт крепления (А) и гайку (В) кронштейна держателей плавких вставок (1), после чего снять кронштейн держателей плавких вставок.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля
11. Отвернуть болт крепления (А) и отвести водяной шланг (1) и термостат отопителя (2) в сторону, чтобы они не мешали проведению работ.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля.
12. Отвернуть гайку и снять клемму «В» стартера.
13. Отвернуть гайку и снять клемму «S» стартера.
14. Отвернуть болты крепления стартера.
15. Снять стартер через верх автомобиля.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Затягивать гайку клеммы «В» установленным моментом затяжки.
Снятие и установка стартера (двигатель MR16DDT)
Стартер двигателя MR16DDT: 1. Клемма «S». 2. Клемма "В". 3. Стартер. 4. Блок цилиндров.
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.
3. Снять промежуточный охладитель воздуха наддува.
4. Версии с вариатором; снять водяной шланг А вариатора со стороны корпуса термостата.
5. Снять нижний шланг радиатора со стороны корпуса термостата.
6. Отвести водяной шланг А вариатора и нижний шланг радиатора в сторону, чтобы они не мешали проведению работ.
7. Открыть крышку клеммы «В» в указанном на рисунке направлении.
8. Отвернуть гайку и снять клемму «В» стартера.
9. Отвернуть гайку и снять клемму «S» стартера.
10. Отсоединить разъем проводов (1) датчика положения коленчатого вала.
11. Удалить фиксирующий зажим (А) с верхней части масляного поддона, после чего отвести электропроводку (2) в сторону, чтобы она не мешала проведению работ.
12. Отвернуть болты крепления стартера.
13. Снять стартер из автомобиля вверх.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Затягивать гайку клеммы «В» установленным моментом затяжки.
Снятие и установка стартера (К9К)
Стартер двигателя К9К: 1. Гайка вывода «S». 2. Гайка вывода «В». 3. Стартер. 4. Болт стартера.
Снятие
1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отвернуть гайку вывода «В» и отсоединить провод.
3. Отвернуть гайку вывода «S» и отсоединить провод.
4. Отвернуть болты стартера.
5. Извлечь стартер из автомобиля вверх.
Установка
Установка производиться в порядке обратном снятию.
Убедиться а том, что гайка вывода "В" надежно затянута.
Видео по теме "Nissan Juke. Снятие и установка стартера"
Снятие - установка стартера NISSAN SUNNY FNB15 4WD Демонтаж снятие стартера с двигателя QR20 на автомобиле Ниссан Примера Р12 Ниссан Жук - как снять передний бампер.
Кароче так перегорел предохранитель на стоп сигнал я перемкнул проводом потом поехал когда ехал посмотрел на спидометр где показывает положение коробки там вместо буквы D пусто ничего не горит сам экранчик горит но буква не светится я остановился посмотреть чо за хрень выключил двигатель и всё не заводится, стартер не крутит, что это может быть .
все предохранители посмотрел все целы но на стоп сигнал был с нагаром походу слишком толстым проводом перемкнул не перегорел
Rakot
блин, не удержался и изменил статус на этот
nax
VQ25DD В РАЗБОР
Fedor22
блин, не удержался и изменил статус на этот
Fedor22
блин, не удержался и изменил статус на этот
Если стоять лицом к капоту, то в правом дальнем углу.
Фото TakeshiKitano
Если стоять лицом к капоту, то в правом дальнем углу.
Фото TakeshiKitano
блин, не удержался и изменил статус на этот
Kuzbass Просмотр профиля
Сегодня поменял предохранитель , в задней гофре где багажник были оборваны все провода, провода какие то китайские что ли тоненькие , походу на морозе когда открываешь лопаются от этого и весь геммор
SERPUH
Случайно автозапуск не установлен, нашими кулибиными,
с запихиванием таблетки иммо в чехол руля?
Читайте также: