Митсубиси л200 стеклоподъемник работает рывками
Вот на английском, как обучить (из сервис-мануала)
If the anti-trap function (safety mechanism) is activated consecutively three times or more, the fully closed position that the power window switch has learned will be erased (initialised).
2. Operate the power window switch and fully open the door window glass.
3. caution The anti-trap function does not work until the power window switch completes learning the fully closed position (It is because the anti-trap function is reset).
Operate the power window switch and fully close the door window glass. The power window activates for 0.7 second and stops automatically when the power window switch is pressed once. Repeat this operation until the door window glass fully closes and release the switch once. Then, hold the power window switch to the fully closed side again for one second so that the power window switch completes learning the fully closed position.
note If the power window switch is operated to open the door window glass while the switch is learning, learning will be cancelled. If this happens, return to step 2.
Вот корявый перевод
--------------------------------------
Если . (механизм безопасности) срабатывает последовательно три раза или более, положение полностью закрытого (стекла), запомненные переключателем стеклоподъемника, будут стерты (инициализация).
2. Используйте переключатель стеклоподъемника и полностью откройте стекло.
3. предупреждение. Функция безопасности работать не будет до тех пор, пока переключатель стеклоподъемника завершает обучение в полностью Закрытое положение (Это потому, что анти-ловушка функция Reset (сброс).
Используйте переключатель стеклоподъемника и полностью закройте стекло. Привод активизируется на 0,7 секунд, а выключается автоматически, когда переключатель стеклоподъемника нажат один раз. Повторяйте эту операцию до тех пор, пока стекло полностью не закроется и отпустите клавишу только один раз. Затем, удерживая нажатой клавишу выключателя стеклоподъемника еще в течение одной секунды, чтобы переключатель стеклоподъемника завершил обучение в полностью закрытом положении.
Примечание Если переключатель стеклоподъемника используется, чтобы открыть стекло, когда переключатель находится в обучении, обучение будет отменено. Если это происходит, вернитесь к шагу 2.
-------------------------------
Прошу заранее прощения за перевод, если кто напишет грамотно - свой удалю!
короч видел несколько тем про то что у народа с водительской двери иногда стекла то наполовину закрываются то закрываются не с первого раза, и недавно сам сталкнулся с такойже фигней
короч байка началась с того что у меня порвался тросик водительского стеклоподьемника я не долго думая все разобрал завязал трос узлом чтоб стекло не опускалось отсоединил клему моторчика и катался недельку с поднятым стеклом , но иногда то кнопочку тыркал по привычке, короч прищел мой трос вместе со всем механизмом (из эмиратов 1460р) так как отдельно он не паоставляеться типо, я радостный пощел в гаражик чтоб установить энту новую диковинку , покрутиль повертель все поставиль подсоединиль , жму на долгожданную кнопучку до упора бац а окошко опускаеться сразу улыбочка навернулась на мое лицо (наконецто я могу кидать всякую дрянь и ругаться матом на рядом проезжающих дебилов-автолюбителей когда они меня нервируют) , но не тут то было , тыркаю кнопочку полного поднятия стекла наверх а там попа , решил все разобрать, все опять разобраль провериль дополнительно смазаль опять такая херь, вниз полностью открывается а когда вверх идет рывками(тоесть идет а потом останавливаеться опять тыркаеш на кнопку опять идет и останавливаеться), покапавшись у себя в мозгах ничего умного не нащел и решил позвонить в РОЛЬФ за консультацию, в одном рольфе меня просто послали(так как я делал это все не у них) но предложили подьехать и ни все зделают за 10 у.е., Жаба нависла надо мною и начала меня грысть изнутри, поэтому я взял и позвониль в другой рольф наорал на них что мол они мне делали и не доделали, подозвали мастера и он мне все обьясниль популярно, в нашей мафынке даже стекло подьемники програмируемые
короч принцип програмирования стеклоподьемников
вы должны находиться у водительской двери, завести мотор, стекло закрыто, нажимаем на кнопку опустить стекло, стекло дошло до нижней своей точки а мы еще кнопку не отпускаем 10сек, после нажимаем на поднятие стекла , стекло доходит до верхней точки и мы опятьже держим кнопку поднятия 10 сек, потом отпускаем глушим двиг(зачем сам не знаю, но так по инструкции) и опаники усе работаеть , воть тяк воть.
рано я порадовался, сегодня попробовал и толку нет, может что то недак делал,написано легко ипросто,так что не знаю что делать
---------- Добавлено в 17:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:59 ----------
у меня вниз уходит нормально, а вверх рывками так и остается после удерживания 10сек, может что-нибудь другое сломалось
Я пока сам не пробывал выше описанную процедуру, но у меня уже вопрос. надо держать кнопку в каком положении? в полном или в среднем?
у евген-45 может именно из-за этого и не получилось.
слишком уж японцы перемудрили с этим, можно было бы и попроще сделать.
| PavelPavel |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от PavelPavel |
| ALEXEY_1971 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от ALEXEY_1971 |
У меня тоже на днях получилась такая фигня.
Вниз опускается нормально (автоматом), а вверх доезжает до середины, потом срабатывает антизащемление, и почти до конца опускается вниз.
Закрыть получается в несколько этапов.
Но самое интересное, что иногда отглючивает, и стеклоподьмник работает абсолютно нормально, но потом через какое-то время повторяется.
Все начинают советовать снимать карту, и просиликонить все резинки (чего делать не хочется, только на крайний случай).
И вопрос по обучению. Немного не допонял.
У некоторых обучается за один раз, у других за три!?
1. Завожу машину
2. Опускаю до конца не отпуская кнопки, щелчок, и жду 10 секунд.
3. Поднимаю вверх (Автоматом поднять не получится, только в несколько этапов. Это правильно. ), щелчёк, жду 10 сек.
Далее если после 1-го раза поможет, глушу двигатель, и завожу оппять - всё должно работать.
Если нет? - Повторяю ту же процедуру, только 3 раза.
Тогда вопрос другой, машину после каждого раза глушить или нет? Или просто 3 раза опустить-поднять с 10 секундным ожиданием после щелчка?
Если у Вас ситуация такая, что с водительского или пассажирского пульта стекло опускается нормально, но при закрытии доходит до верха и опускается на середину.
Выглядит это вот так:
Вобщем сразу шлите лесом мастеров которые будут объяснять Вам про обучение. В данном случае тут просто нечего обучать.
— Немного теории в общих чертах. Если лень читать, можно перемотать на фотки
Неавтоматический стеклоподъёмник в силу своей конструкции не может определить в каком месте и положении он находится, а соответственно упёрся ли он в верхнюю(нижнюю) точку или защемил кому то палец.
В данном случае примитивный мозг стеклоподъёмника ориентируется только на ток, протекающий через электродвигатель. Двигатель крутится, поднимая(опуская) стекло, через него проходит какой то ток. Стекло упёрлось во что то, (верхнюю, нижнюю точку, палец) двигатель остановится, ток увеличился, мозг снимает напряжение с двигателя. Всё.
Так же, для обеспечения травмобезопасной работы стеклоподъёмника, в него была добавленна
функция отвода стекла назад, от препятствия.
И вот с этого момента начинается самое главное, как же блок управления неавтоматическим стеклоподъёмником отличает препятствие (палец) от верхней точки?
— Очень просто. Концевой выключатель. Который замкнут при ходе стекла вверх, и размыкается когда стеклу остаётся до упора сантиметр, два.
Другими словами, если на середине пути стекло встретит препятствие, блок управления видит повышение тока на якоре двигателя, и замкнутый концевой выключатель, следовательно — стекло упёрлось в препятствие. Даётся команда на откат стекла. Или же стекло упёрлось в свой верхний предел, ток на якоре так же увеличился, но концевой выключатель разомкнут, в этом случае ЭБУ понимает что стекло поднято, и просто снимает напряжение с электродвигателя, не опуская его вниз
Как выглядит и работает этот концевой микровыключатель:
Теперь как решить эту проблему:
Вариант 1
1 — Опускаем стекло сантиметров на 10 вниз.
2 — Снимаем дверную карту с той стороны где глючит.
3 — находим вот этот концевик:
4 — Отступив немногим меньше сантиметра от свободного края, отгибаем его вверх, градусов на 25-30.
5 — Поднимаем стекло, убеждаемся, что недоходя где то 1 — 2 см до упора, концевик внизу щёлкнул. Стекло соответственно само вниз не опустилось. Если не щёлкает и стекло продолжает опускаться, подгибаем ещё.
5 — Собираем в всё обратно.
6 — радуемся.
Вариант 2
1 — снимаем дверную карту.
2 — разъединяем эту фишку:
Всё.
В данном случае у вас будет выключена функция травмобезопасного подъёма. Всё будет работать, но стекло не будет откатываться назад в случае упора в препятствие.
Надеюсь пригодится.
На мысль о концевом выключателе меня навёл doktormoto
С ув. Алексей Trust.
Современные автомобили напичканы множеством систем и датчиков. Автомобилист без опыта порой не может разобраться в них в полном объеме, и когда они выходят из строя, просто не обращает на это внимание. Например, многие ли здесь знают, как работают стеклоподъемники и почему порой пропадает функция автоматического режима?
В один день можно сесть в машину и обнаружить, что не работает автоматический режим стеклоподъемников. Если элементы могут функционировать в ручном режиме, значит неисправность точно находится в электронике. На современных автомобилях цепь управления элементами состоит из модуля, который отвечает за работу кузовной электрики в салоне, блоков и проводки. В нашем случае, стеклоподъемник может работать, соответственно, блок справляется с главной задачей. Как правило, этот элемент вообще не выходит из строя. Проводка, кстати, тоже не вызывает в свою сторону вопросов.
Если возникает проблема в работе стеклоподъемников, можно попробовать перещелкнуть разъемы. Для этого нужно разъединить и снова соединить контактные фишки. Как правило, такая процедура дает результат и электроника начинает работать в прежнем режиме.
Круг подозреваемых сужается до блоков управления стеклоподъемниками. Очень редко встречаются неисправности внутри самого элемента, а если и возникает проблема, то детали нельзя отремонтировать - только заменить. Если есть дефекты в блоках, можно переустановить их разъемы, для этого нужно будет снять блок. Чтобы сделать это, приходится снимать карты двери. Прежде чем приступать к работе, следует проверить еще одну частую причину некорректной работы механизма - настройка программирования.
Сброс настроек может происходить по самым различным причинам. Кроме того, такой дефект в разных моделях даже проявляется по-разному. На некоторых машинах может пропасть только автоматический режим, а на других нельзя будет вообще управлять пассажирскими стеклоподъемниками со стороны водителя. Как правило, настройки обнуляются, если с аккумулятора снимают клеммы или же же АКБ разряжается. Кроме того, такое может происходить при снятии разъемов с блока управления в дверях.
На этом этапе не стоит расстраиваться, ведь заново запрограммировать стеклоподъемники можно самостоятельно. На разных моделях автомобилей, конечно, есть свои нюансы, но существует универсальный способ. Если в автомобиле исчез автоматический режим, но все стеклоподъемники без труда могут управляться с водительской стороны, для того, чтобы решить проблему, даже не нужно выходить из машины. На блоке водительской двери нужно опустить стекло до упора вниз и придерживать клавишу в таком положении еще несколько секунд. Делать это нужно до тех пор, пока не раздастся щелчок. После этого нужно повторить процедуру для всех стекол. Если на водительском месте не предусмотрен блок, то проделывать процедуру нужно на каждой двери со стеклом.
Итог. В современных автомобилях многие водители очень часто сталкиваются с ситуацией, когда перестает работать автоматический режим у стеклоподъемников. Как правило, это связано с электроникой. Сделать перенастройку системы можно самостоятельно, не выходя из машины.
Современные автомобили напичканы множеством систем и датчиков. Автомобилист без опыта порой не может разобраться в них в полном объеме, и когда они выходят из строя, просто не обращает на это внимание. Например, многие ли здесь знают, как работают стеклоподъемники и почему порой пропадает функция автоматического режима?
В один день можно сесть в машину и обнаружить, что не работает автоматический режим стеклоподъемников. Если элементы могут функционировать в ручном режиме, значит неисправность точно находится в электронике. На современных автомобилях цепь управления элементами состоит из модуля, который отвечает за работу кузовной электрики в салоне, блоков и проводки. В нашем случае, стеклоподъемник может работать, соответственно, блок справляется с главной задачей. Как правило, этот элемент вообще не выходит из строя. Проводка, кстати, тоже не вызывает в свою сторону вопросов.
Если возникает проблема в работе стеклоподъемников, можно попробовать перещелкнуть разъемы. Для этого нужно разъединить и снова соединить контактные фишки. Как правило, такая процедура дает результат и электроника начинает работать в прежнем режиме.
Круг подозреваемых сужается до блоков управления стеклоподъемниками. Очень редко встречаются неисправности внутри самого элемента, а если и возникает проблема, то детали нельзя отремонтировать - только заменить. Если есть дефекты в блоках, можно переустановить их разъемы, для этого нужно будет снять блок. Чтобы сделать это, приходится снимать карты двери. Прежде чем приступать к работе, следует проверить еще одну частую причину некорректной работы механизма - настройка программирования.
Сброс настроек может происходить по самым различным причинам. Кроме того, такой дефект в разных моделях даже проявляется по-разному. На некоторых машинах может пропасть только автоматический режим, а на других нельзя будет вообще управлять пассажирскими стеклоподъемниками со стороны водителя. Как правило, настройки обнуляются, если с аккумулятора снимают клеммы или же же АКБ разряжается. Кроме того, такое может происходить при снятии разъемов с блока управления в дверях.
На этом этапе не стоит расстраиваться, ведь заново запрограммировать стеклоподъемники можно самостоятельно. На разных моделях автомобилей, конечно, есть свои нюансы, но существует универсальный способ. Если в автомобиле исчез автоматический режим, но все стеклоподъемники без труда могут управляться с водительской стороны, для того, чтобы решить проблему, даже не нужно выходить из машины. На блоке водительской двери нужно опустить стекло до упора вниз и придерживать клавишу в таком положении еще несколько секунд. Делать это нужно до тех пор, пока не раздастся щелчок. После этого нужно повторить процедуру для всех стекол. Если на водительском месте не предусмотрен блок, то проделывать процедуру нужно на каждой двери со стеклом.
Итог. В современных автомобилях многие водители очень часто сталкиваются с ситуацией, когда перестает работать автоматический режим у стеклоподъемников. Как правило, это связано с электроникой. Сделать перенастройку системы можно самостоятельно, не выходя из машины.
Читайте также: