Мазда не заводится заливает свечи

Обновлено: 09.01.2025

Взрыв головы.
Старичёк, ты извини конечно, но сам читал свой пост?
Сильно сказано.

По порядку:
1) положение заслонки на наших машинах управляется правой ногой через трос акселератора.
2) датчик температуры двигателя занимается ТОЛЬКО тем, что сообщает ECU (по русски- ЭБУ) или по простому "мозгам" температуру двигателя. Все.

Ты может говоришь про РХХ и датчик положения дроссельной заслонки?
тогда:
1) РХХ занимается только тем что регулирует холостой ход
2) датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ) занимается ТОЛЬКО тем, что сообщает ECU (по русски- ЭБУ) или по простому "мозгам"

Взрыв головы.
Старичёк, ты извини конечно, но сам читал свой пост?
Сильно сказано.

CTAPI4EK Еще раз. Датчик ничего не открывает и не закрывает , никаких заслонок. ДПДЗ "сообщает" мозгам насколько открыта или закрыта ДЗ. На режимах ХХ он вообще не актуален ибо ДЗ полностью закрыта.
По сигналам ДТОЖ мозг корректирует время открытия форсунок (сильно увеличивает на морозе ) и немного сильнее открывает РХХ (больше воздуха для повышенных оборотов на холодную).
На наших машинах Дроссельная заслонка приводится только и исключительно тросом от педали газа.

BIN2277 забудь ты про датчик в корпусе фильтра. Он третьестпенное значение имеет. На запуск он не влияет.
Пример: на Ладах и многих бюджетных иномарях нет вообще датчика температуры воздуха на впуске.

Если сев за руль, вы обнаружили, что двигатель не заводится, не стоит унывать. Может, быть, у вас просто залило свечи зажигания. Эта проблема особенно часто возникает в зимнее время года, которое и без того доставляет автолюбителям немало хлопот. Чаще всего свечи заливает бензином, иногда маслом. Нужно понять, как и почему это происходит, тогда можно действовать на опережение и избежать ситуации, когда автомобиль нельзя завести. Ну а если уже все случилось, то будет неплохо знать, как вернуть свечам зажигания рабочий вид и запустить двигатель.

Симптомы и механизм залива

Когда речь идет о залитых свечах зажигания, то не имеет значение, с чем имеем дело: с карбюратором или инжектором. Оба типа двигателя не защищены от залива. Последствия его неприятны тем, что не позволяют запустить мотор. При этом может пахнуть бензином, может прокручиваться стартер, но главное, на самих свечах легко обнаружить следы постороннего вещества: бензина, масла или нагара. Для оценки состояния свечей их необходимо выкрутить.

Механизм залива достаточно прост. Поступающее для работы двигателя топливо не воспламеняется. Свечи намокают, и это блокирует возможность завести двигатель в обычном режиме.

Семь причин залива свечей на холодную

Если вы решили запустить мотор, но ничего не получилось, и вместо этого вы обнаружили запачканные бензином свечи, то это могло произойти по следующим причинам:

1. Недостаточно заряженный аккумулятор . Даже если при плюсовых температурах аккумулятор без проблем справлялся со своими задачами, то наступление морозов могло в корне изменить ситуацию. Достаточно того, чтобы АКБ была разряжена на 50%. Уже при таком показателе мощности для запуска мотора может не хватить.

2. Износ цилиндров . Изношенный двигатель не может работать идеально, поэтому неудивительно, что у неновых двигателей компрессия в цилиндрах недостаточная. В сочетании с другими факторами это может привести к заливу свечей.

Замер компрессии

3. Старые свечи зажигания . Недаром эта деталь является расходной и требует регулярного контроля, а в случае необходимости замены. Если долго не менять свечи, то на них появляются дефекты, которые могут препятствовать искрообразованию, столь нужному для запуска мотора.

4. Неисправность конструктивных элементов системы зажигания .Неисправные провода и закисшие контакты могут стать одной из причин, вызвавших залив свечей.

5. Некачественное топливо . Это не значит, что вас обманули и вам продали плохой бензин. Речь идет о том, что в зимнее время наблюдается ряд факторов, которые могут негативно повлиять на качество топлива.

Например, образование в топливном баке конденсата и попадания его в бензин. В результате топливо не воспламеняется в нужный момент, что становится одной из причин «мокрых» свечей.

6. Неподходящее масло в двигателе .Если речь идет о зиме, то нужно использовать масло с такой вязкостью, которая позволит не нагружать двигатель, в противном случае это станет еще одним фактором, создающим условия для залива.

7. Скопление нагара в камере сгорания . Короткие поездки в условиях города не позволяют мотору «продышаться». В результате этого образуется нагар, который толстым слоем оседает на стенках камеры сгорания. Подвижность поршневых колец снижается, а вместе с ней и компрессия в цилиндрах. В качестве профилактике необходимо прогонять мотор на высоких оборотах. Иногда чтобы вернуть поршневым кольцам подвижность требуется специальная промывка системы.

Нагар в камера сгорания

Иногда бывает, что искра есть и стартер вращается нормально, а бензин все равно выливается. В этом случае необходимо провести диагностику на предмет исправности свечей зажигания. В редких случаях проблема может быть в самом ЭБУ.

Моторное масло на свечах

Бензин – не единственная жидкость, которую можно обнаружить на свечах. Иногда их заливает моторное масло. Опять же это может случиться как с инжектором, так и с карбюратором. При этом важно, на какой части свечи находятся следы масла. Если испачкан верх свечи, то проблема, вероятнее всего, связана с прокладкой клапанной крышки. Если же масло наблюдается внизу свечи, то нужно озаботиться о состоянии двигателя и компрессии в нем. О причинах появления масла на свечах читайте в статье

Скорая помощь при заливе свечей

Если действовать по инструкции производителя, то всю процедуру решения проблемы можно представить в нескольких шагах.

Шаг 1. Выкручиваем свечи.

Шаг 2. Сушим намокшую деталь.

Шаг 3. Прокручиваем двигатель без свечей в течение 10 секунд.

Шаг 4. Ставим сухую деталь на место.

Шаг 5. Пытаемся завести мотор.

Но не всегда для этих незамысловатых действий есть у водителя время. Залив свечей – ситуация неожиданная, и что делать, если возиться с намокшими деталями нет времени?

Автолюбители имеют в запасе для такого случая еще один способ: запуск двигателя с продувкой цилиндров. Выполняется он следующим образом. Речь идет об инжекторном двигателе.

Выжмите педаль газа до упора, после этого прокрутите стартер около 10 секунд. Верните педаль газа в исходное положение. Благодаря такой манипуляции в цилиндры попадает больше воздуха, что позволяет свечам подсохнуть.

Если же «народный» способ не помог, то от необходимости выкрутить свечи и потратить на их просушку определенное время никуда не деться. Выкрученная деталь очищается. Сушить ее можно феном, на электрической или газовой плите.

Правда есть еще более эффективный способ: купить новые свечи. Любая просушка сократить срок службы намокших свечей. Она является лишь временной мерой, поэтому если есть возможность заменить свечи зажигания на новые, то в данном случае это будет наилучшим вариантом.

Профилактика

Соблюдая следующие условия, вы сможете избежать залива в любое время года:

попробуй прокалить или еще одни новые поставь, и перед этим попробуй машину в теплый бокс поставить чтоб отогреть (хотя странно поставить новые и чтобы авто залило свечи с новья на газульку случайно сам не давиш во время запуска бортовой вроде не должен сам заливать свечи) и как авто заводилось в последние дни при каком морозе попытались завести

alexe_i Просмотр профиля Реклама партнёров bruslan Просмотр профиля

Новичок

Прокалил, поставил прохладные. Крутит, но не схватывает. Выкручиваю, мокрые. Я где-то слышал, что можно крутануть без свечей, но при этом снять центральный разъем трамлера. Вопрос где он находится?

nik235 Просмотр профиля Дед Просмотр профиля

Старик

bruslan, Вы задали вопрос как правильно завести двигатель машины. Перевёл, что смог из Руководства по эксплуатации

alexe_i Просмотр профиля Oldboy Просмотр профиля

Старик

СТранно, вооще не должно задивать если конечно сам не жмешь на педаль газа.

может дело не в свечах.

~~DY3W 1,3L CASUAL Color 24V~~
Nissan Cube кузов BZ11 2008

такого вы не видели - ссылка

Реклама партнёров Dimosha Просмотр профиля

Прошлой зимой боролся с этой проблемой долго, пока не выработал методику.
Выдергивал предохранитель топливного насоса, где предохранитель распределения зажигания (если он вообще есть) я не знаю, в принципе можно просто провода с бошки скинуть, стартер будет крутить.Это делал, чтобы еще бенза в цилиндры не накачало.
Затем крутил стартером движку минуты три, т.е. 10 сек крутишь, 10 сек отдыхаешь, чтобы не спалить стартер, педалька газа в пол. Вот тут обязательно надо иметь либо хорошо заряженный аккумулятор, либо прикуривающего. Таким образом вентилируем камеры сгорания и немного разгоняем масло, которое повысит компрессию. И еще, если пользуешься густым или некачественным маслом, то не стоит оставлять после этого машину морозится, масло в жилах застывает, а потом двигатель работает на сухую.
Далее я менял свечи, взял самые дешевые для 16-ти клапаника, 180р кажется.
Вставил предохранитель.
Ключ в положение ON, насос умолк, ключ в АСС и снова в ON и так несколько раз. Если вытащишь предохранитель, то эту манипуляцию проделай раз 10-15, т.к. топливная рампа пустая и в ней нужно создать давление. А если скинешь провода с головы, то 3-4 раз будет достаточно.
Далее крутим стартером, пока двигатель не скажет "жух-жух-жух", ключ в АСС, ждем пару сек, ключ в ON, лампочки потухли, заводимся. Если через 5 сек не завелась, останавливаемся, немного покачаем насосиком и пробуем снова.
Если после третьего раза не заведется, то вытаскивай предохранитель насоса, цепляйся к донору и все заново, только без смены свечей.

А чтобы не попадать в такие ситуации, пер тем как оставить на ночь, погазуй на 3,5-4 т/об минуты 2-3, сбрасываешь газ и на хх глушишь. Утром заводишь по этой схеме. В этом году я при -27 спокойно заводился.

_Night_ Просмотр профиля

Старик

пока так делаешь на -27 можно отморозить все нахрен. акум на хороши и масло синтетику это рас. ну и можно сразу заводится в 2 аккума) но как у тя написано надо в начале немного топливонасосом поработать)

Большое количество автолюбителей в процессе эксплуатации транспортного средства периодически сталкиваются с трудностями запуска силового агрегата. При этом достаточно часто явные предпосылки в виде отчетливо проявляющихся неисправностей отсутствуют. Неожиданный отказ мотора заводиться может происходить как во время холодного пуска, так и при попытках завести ранее прогретый ДВС. В подобных случаях одной из наиболее частых причин, по которым двигатель автомобиля не заводится, является то, что в моторе заливает свечи бензином или маслом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему не заводится горячий двигатель. Из этой статьи вы узнаете о том, почему может не запускаться прогретый бензиновый мотор с инжектором и карбюратором, а также дизельный двигатель не заводится на горячую.

В том случае, если залило свечи на инжекторном двигателе или карбюраторном агрегате, запуск мотора будет сильно затруднен или полностью невозможен. Это указывает на наличие определенных проблем как с самим двигателем, так и с отдельными элементами и системами. В этой статье мы поговорим о том, почему заливает свечи зажигания, как понять, что залило свечи, а также что делать водителю, если не заводится машина, заливает свечи бензином или моторным маслом и т.п.

Почему заливает свечи при запуске двигателя на холодную

Начнем с того, что в теплое время года проблема заливания свечей не так актуальна по сравнению с холодами. В результате более частым явлением становится то, что на машине залило свечи в мороз. Основные признаки залитых свечей:

неполадка проявляется таким образом, что коленвал прокручивается стартером, но двигатель не «схватывает»;
из выхлопной трубы пахнет бензином, запах отчетливый в момент прокручивания двигателя стартером;
после выкручивания свечей резьба и электроды в бензине, в нижней части свечи зажигания также присутствует темный нагар;

Добавим, что заливание топливом происходит независимо от того, какая система питания установлена на конкретном ТС (двигатель с инжекторным впрыском или карбюраторный вариант). Единственное, если сравнивать инжектор и карбюратор, заливает свечи на инжекторе в мороз несколько реже. Также некоторые особенности заливания могут несколько отличаться с учетом индивидуальных характеристик той или иной системы питания.

Как показывает практика, список причин, по которым заливает свечи на холодную инжектор или когда аналогичная проблема возникает на карбюраторном автомобиле, включает в себя несколько основных пунктов:

Низкий заряд АКБ. В этом случае аккумулятор разряжен более чем на 40-60%. В условиях снижения наружной температуры батарея может не выдавать нужной мощности, достаточной для нормальной работы стартера и функционирования системы зажигания. В результате топливо подается системой питания в цилиндры, но воспламенения не происходит и горючее заливает свечи.
Неисправности системы зажигания. Проблемы могут возникнуть как с самими свечами зажигания, так и с высоковольтными проводами. Если свечи старые, тогда они могут иметь неправильные зазоры, различные дефекты корпуса и электродов. Искра на таких свечах может быть слабой или отсутствовать. Что касается высоковольтных проводов, они могут повреждаться, выходят из строя контакты и т.п. Параллельное следует проверять и другие конструктивные элементы системы зажигания, которые могут вызывать отсутствие искры на свече.
Горючее низкого качества. В зимний период от чистоты и общего количества примесей в топливе сильно зависит легкость его воспламенения во время холодного пуска. Также следует учитывать, что зимой в топливном баке может усиленно собираться конденсат, который также попадает в бензин. Совокупность таких факторов приводит к тому, что искра на свечах есть, но топливо не может своевременно воспламениться. Итогом становится неработающий двигатель и мокрые свечи.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством, если он необслуживаемый. Из этой статьи вы узнаете об особенностях зарядки таких АКБ, какие параметры нужно соблюдать и выставлять на ЗУ, а также как полноценно зарядить аккумулятор без вреда для батареи.

На практике это выглядит следующим образом. Например, на инжекторных двигателях ЭБУ учитывает наружную температуру и температуру двигателя, количество кислорода в воздухе, поступающем в мотор и т.д. Блок управления подает соответствующую команду на форсунки, чтобы увеличить количество топлива при такой необходимости, то есть обогащает топливно-воздушную смесь для уверенного холодного запуска и дальнейшей устойчивой работы силового агрегата (так называемые прогревочные обороты ХХ). В соответствии с полученным сигналом от ЭБУ инжекторные форсунки впрыскивают большее количество топлива.

А теперь давайте представим, что двигатель уже не новый, то есть имеется некоторый износ ЦПГ. Это означает, что компрессия в цилиндрах еще находится в пределах допустимых показателей, но уже не идеальная. Также можно добавить к этому немного подсевший аккумулятор, загустевшее масло в картере ДВС и налет на свечах зажигания. Получается следующее:

форсунки активно подают не самое лучшее по качеству топливо в цилиндры, которое также плохо испаряется в условиях низкой температуры;
стартер медленно крутит коленчатый вал в загустевшей смазке от недозаряженной АКБ;
в холодном двигателе детали не расширены от нагрева, зазоры увеличены, компрессия снижена;
система зажигания генерирует слабую искру на загрязненных свечах, чего оказывается недостаточно для воспламенения топливно-воздушного заряда;

Конечно, в приведенном выше примере описана целая совокупность возможных проблем. Однако с учетом вышесказанного становится понятно, что каждое «звено», даже взятое по отдельности, уже может приводить к затруднениям во время пуска и определенным сбоям. Другими словами, только проблем с АКБ или высоковольтными проводами может быть вполне достаточно, чтобы после одной или двух неудачных попыток завестись водитель уже залил свечи зимой. Получается, минимального импульса для воспламенения горючего просто недостаточно или же искры не было изначально. Отдельно добавим, что если заливает свечу на цилиндре, при этом проблемным оказывается только он один, тогда не следует исключать вероятность низкой компрессии или других проблем только в данном цилиндре двигателя.

Искра есть, стартер нормально крутит, но свечи зажигания заливает

Параллельно в диагностике могут нуждаться сами форсунки и датчики ЭСУД. Например, датчик температуры ОЖ в случае неисправности может посылать на ЭБУ неверные данные. В этом случае блок управления обогащает смесь и форсунки переливают топливо. В редких случаях выходит из строя сам электронный блок управления двигателем.

Заливает свечи зажигания моторным маслом

Кроме того, что свечи могут быть залиты бензином, распространены случаи, когда в двигателе залило свечи маслом, заливает маслом свечу в одном цилиндре и т.п. Данная неисправность возникает как на инжекторе, так и на моторах с карбюратором.

После выкручивания свечи на резьбе явный черный нагар может просматриваться или отсутствовать, масло также может попадать из колодца прямо на резьбу во время выкручивания свечи и т.д. В том случае, когда маслом заливает свечи снизу, то есть в самом цилиндре, тогда следует замерять компрессию в двигателе. Высока вероятность того, что сильно изношены, треснули или залегли маслосъемные кольца. Также возможен износ стенок цилиндров или гильз, выход из строя маслосъемных колпачков (сальников клапанов), появление трещин в ГБЦ, проблемы с направляющими клапанов и другие неисправности, которые приводят к усиленному попаданию смазки в камеру сгорания и замасливанию свечей зажигания.

Залило свечи: что делать водителю

Допустим, двигатель не заводится и вы уверены, что причиной является бензин на свечах зажигания. В такой ситуации полезно знать, что можно предпринять в том случае, если залило свечи, как завести машину в подобных условиях и т.п.

Начнем с того, что существует несколько доступных способов как просушить залитые свечи. Для начала, в руководстве по эксплуатации многих автомобилей отдельно указано, что если залило бензином свечи на инжекторном моторе, тогда их нужно выкрутить при помощи свечного ключа и просушить. Затем двигатель следует прокрутить стартером около 10 секунд со снятыми свечами. Далее свечи вкручиваются обратно, после чего осуществляется попытка запуска ДВС в штатном режиме.

Если двигатель с продувкой не завелся, тогда свечи придется сушить вручную и оценивать их состояние. Для этого их нужно выкрутить, после чего производится чистка от нагара. Можно воспользоваться мягкой щеткой (подойдет щетка для чистки зубов) или щеткой с металлической щетиной. Во втором случае нужно соблюдать осторожность, очистку производить без усилий. Свечи сушат бытовым или строительным феном, прокаливают на газовой горелке, кладут в духовой шкаф. Далее нужно проверить зазор между электродами, после чего можно вкрутить элементы обратно в двигатель. В результате повторный запуск должен пройти без затруднений.

Добавим, что описанные выше решения многие специалисты рекомендуют не реализовывать в том случае, если имеется возможность сразу приобрести новые свечи зажигания. Простыми словами, чистка и прокаливание приводит к тому, что ресурс свечи после таких действий заметно сокращается, сбиваются зазоры, данные элементы после очистки хуже работают. Получается, выгоднее приобрести относительно недорогие новые свечи, чем очищать, сушить и затем обратно устанавливать старые. Также отмечено, что простые свечи зажигания из среднего ценового диапазона желательно менять каждые 15-25 тыс. пройденных километров независимо от их состояния и внешнего вида.

Еще следует учитывать, что если новые или почищенные свечи заливает постоянно, тогда причину нужно искать отдельно, а не только решать проблему чисткой или менять данные элементы. В этом случае мотор нуждается в углубленной диагностике, проверяется система зажигания, форсунки, катушка зажигания, датчик Холла, датчик температуры и т.д.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что для нормального запуска и работы двигателя необходимо создать определенные условия. Важно также помнить, что повышенные требования выдвигаются зимой. Стремясь добиться стабильного пуска, начинающие автолюбители часто спрашивают, какие свечи не заливает. Сразу можно ответить, что в случае возникновения сбоев зальет любые свечи, даже новые. Это происходит независимо от марки, состояния самих свечей, конструктивных особенностей, бренда и т.д.

Учтите, чтобы бензин не заливал свечи зажигания, необходимо:

следить за зарядом АКБ, дозаряжать батарею при помощи зарядного устройства;
стартер должен быть исправным, не допускается его подклинивание, проскальзывание и т.п;
в двигатель должно заливаться масло, которое соответствует актуальным условиям эксплуатации (вязкость, подходящая для зимы, а также и другие параметры);
система питания должна быть абсолютно исправной, форсунки инжектора необходимо своевременно чистить. Для очистки желательно прибегать к более действенным методам чистки форсунок ультразвуком или же промывать инжектор на специальном промывочном стенде, а не ограничиваться только профилактическими добавками различных очистителей в топливный бак;
заправлять топливо желательно только на проверенных АЗС, которые имеют сертификаты, подтверждающее качество горючего;
регулярно проверять состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов;

В целях профилактики нагарообразования в исправном моторе специалисты рекомендуют периодически раскручивать силовой агрегат до высоких оборотов (около 4500-5000 об/мин), после чего нужно в таком режиме проехать не менее 30-50 км. Особенно это показано автомобилям, которые постоянно эксплуатируются в городских условиях. Такие факторы, как: продолжительная работа на ХХ, короткие поездки на пониженных передачах, низкие обороты и езда с невысокой скоростью, недогрев мотора (агрегат не успевает полностью выйти на рабочую температуру) приводят к усиленному скоплению нагара и коксованию двигателя. Повышение оборотов и нагрузки выше средней отметки позволяет реализовать частичную очистку нагара и отложений в камере сгорания ДВС естественным образом.

Кто знает почему может залевать свечи а то я уже не знаю что делать машина не заводится свечи все мокрые искра все есть а она не заводится.

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
al-ku56

al-ku56
Привет, машина у меня такая-же и проблема такая-же, вобщем причины оказалось две 1) позднее зажигание (просто повернул трамблер на 2-4мм от себя) и 2) когда завел её ночью увидел что почти все провода пробивают (прикольная гирлянда )

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:
а если хочешь быстро завести тебе нужен второй человек чтобы сделать аритмию движку объясняю, один поворачивает ключ зажигания и держит на работе стартера, в то время второй берёт левый и правый высоковольтный провод( ближней головки)и с ритмом раз-два снимает и одевает свечники, незнаю как у других, но у меня помогает в 100 из 100 случаев уже на четвертой машине.

ребята, чота вы в пампасы залезли, начни с простого, почисти заслонку, почисти контакты трамблера, проверь как там уголек поживает, может он стерся давно, и напиши конкретно какие свечи ставишь, я не уверен что нет ошибок, палюбому лямбды дохлые, бензонасос тут не причем так как заливает, вот форсунки почистить не помешало бы, не распыляют поди вот и заливает, незавод или залив один хрен, на форуме все ето перетералось тысячу раз, зажигание выстави не на глаз а по стробоскопу надо на -10 ставить.

Добавлено спустя 6 минут 52 секунды:
еще проверь контакты в крышке куда вв провода идут, и на катушке, там могет быть окисел, и прижим плохой еще, я все ети действия проделал и проблем ненаю, до -20 утром заводится с пейджера, есле ниже температура то ключиком кручу и никаких проблем.

Добавлено спустя 19 минут 47 секунд:
хочу еще заметить важную деталь, когда обороты плавают это в первую очередь говорит о грязной заслонке, да но, плавают по факту из за клапана картерних газов, он грязный, я его поменял на новый, и даже если заслонка грязная то обороты не плавают а просто занижаются, суть в том что новый клапан он слегка пропускает и потому приток воздуха постоянный а значит обороты не будут плавать, а грязный клапан стравливает газы импульсами от образовавшегося давления, вот такие вот дела.

Читайте также: