Замена щеток на генераторе киа рио 3

Обновлено: 08.01.2025

Ремонт генератора заключается в разборке и замене дефектных деталей.

В этом генераторе можно заменить подшипники, перепаять щетки, заменить блок регулятора напряжения и другие детали

Если генератор на автомобиле эксплуатировался долго, то конечно проще будет заменить генератор на новый

Разборка и сборка генератора в принципе особого труда не составляет, особенно для тех, кто до этого разбирал и собирал генераторы других марок автомобилей.

Для разборки и сборки генератора потребуются инструменты: ключи на 7, на 10, накидной ключ на 27, ключ Torx T50, тестер, съемник, молоток, отвертки

Снимаем генератор с автомобиля

Откручиваем гайку крепления шкива, удерживая вал генератора от прокручивания (резьба обычная правая)

Снимаем с вала генератора шкив

Снимаем дистанционную шайбу (смотрим, какой стороной устанавливалась шайба, чтобы при сборке установить также)

Шкив генератора фиксируется от проворачивания на валу ротора за счет трения после затяжки гайки его крепления требуемым моментом. Шпонки в соединении нет.

Помечаем маркером положение статора и крышек генератора, чтобы обеспечить правильное положение при сборке генератора

Выкручиваем два винта крепления кожуха (на некоторых генераторах кожух крепится с помощью трех гаек)

Снимаем пластмассовый кожух

Выкручиваем три болта крепления щеткодержателя с регулятором в сборе

И снимаем блок щеткодержателя с регулятором в сборе

Проверяем выступание щеток в свободном состоянии.

Если размер «Н» меньше или равен 5 мм, заменяем щетки или щеточный узел в сборе.

Проверяем легкость перемещения щеток в щеткодержателе

Откручиваем четыре стяжных болта

Снимаем переднюю крышку

Выпрессовываем из переднего подшипника ротор

Чтобы заменить подшипник передней крышки, выкручиваем четыре винта крепления прижимной пластины

Выпрессовываем подшипник из крышки

С помощью подходящей инструментальной головки запрессовываем новый подшипник в крышку, прикладывая усилие к наружному кольцу

Проверяем легкость вращения переднего подшипника. Если при вращении подшипника чувствуется люфт, то подшипник заменяем

Спрессовываем подшипник с вала ротора и устанавливаем новый, прикладывая усилие к внутреннему кольцу

С помощью подходящей оправки запрессовываем новый подшипник, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника

Разжимаем контакты и отсоединяем три вывода обмотки статора от выпрямительного блока

Снимаем выпрямительный блок в сборе с крышкой

Крышка и выпрямительный блок представляют собой единый узел и дальнейшей разборке не подлежат, поскольку три диода выпрямительного блока запрессованы в заднюю крышку и соединены с выпрямительным блоком сваркой

Подсоединяем выводы тестера поочередно к каждому контактному кольцу и к корпусу ротора проверяем отсутствие замыкание обмотки ротора на корпус. Тестер должен показывать бесконечность

Подсоединяем выводы тестера к контактным кольцам и проверяем сопротивление.

Если тестер показывает бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв и ротор нужно заменить

Проверяем тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам.

Если показания на тестере будут показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв и ротор необходимо заменить.

Проверяем обмотку статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмотки. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.

Подсоединяем один щуп тестера к корпусу статора, а другим поочередно подсоединяя к каждому выводу обмотки.

Измеренное сопротивление должно быть очень большим (должно стремиться к бесконечности). В противном случае заменяем статор.

Проверьте «плюсовые» диоды, подсоединив «отрицательный» (черный) щуп тестера к выводу «плюс» генератора, а «положительный» (красный) щуп поочередно присоединяя к трем контактным выводам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет 700–800 Ом.

Проверьте «минусовые» диоды, подсоединив «отрицательный» (черный) щуп тестера к выводу «минус» выпрямительного блока, а «положительный» (красный) щуп поочередно подсоединяя к трем контактным выводам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет бесконечно большое сопротивление.

Подсоедините «положительный» (красный) щуп тестера к выводу «минус» выпрямительного блока, а «отрицательный» (черный) щуп поочередно подсоединяя к тем же трем контактным выводам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет 700–800 Ом.

Если тестер покажет низкое или близкое к нулю сопротивление, диод «пробит»; если показание тестера будет стремиться к бесконечности независимо от цвета подсоединенных щупов, диод «в обрыве».

И в том и в другом случае выпрямительный блок подлежит замене.

Собираем генератор в обратном порядке. Крышки при сборке ориентируем по заранее сделанным меткам

Чтобы не повредить щетки при установке щеткодержателя, снимаем крышку щеточного узла

Устанавливаем щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения на генератор

Rio 3

У Киа Рио 3 поколения существует вероятность появления проблем с электрогенератором. Часто выходят из строя щетки генератора Kia Rio 3.

Как осуществляется снятие генератора Kia Rio 3 поколения и ремонт своими руками?

Неисправности электрогенератора

К характерным причинам неисправности генератора Киа Рио 3 поколения относятся:

• постепенный износ или механическое разрушение шкива;
• выход из строя подшипников;
• износ элементов ЩКА (щетки, поверхность коллектора);
• короткое замыкание в обмотке статора;
• нарушения работы регулятора напряжения;
• повреждение диодного моста выпрямителя;
• нарушение целостности электрической цепи заряда.

Ремонт источника электроэнергии понадобится при проявлении следующих признаков:

1. Световой индикатор разряда аккумуляторной батареи периодически или постоянно горит при работающем моторе.
2. Разряд или увеличенный заряд АКБ, что сопровождается снижением уровня электролита.
3. Снижение силы светового потока фар или уровня звукового сигнала.
4. Увеличение яркости ламп в момент повышения оборотов двигателя Киа Рио.
5. Посторонние звуки со стороны электрогенератора (свист, скрежет, стук).

Для предотвращения тяжёлых поломок генерирующего узла Kia Rio 3 рекомендуется периодически контролировать натяжку, состояние приводного ремня, токосъёмных щеток. По необходимости осуществляется замена щеток или приводного ремня.

Снимаем генератор Kia Rio 3

Для замены или ремонта генератора Kia Rio 3 понадобится ключ на 12 и 14, а также торцевая головка на четырнадцать.

На Киа Рио 3 поколения снятие электрогенератора производится в следующем порядке:

1. Отсоединяется минусовая клемма от АКБ.
2. Демонтируется правый брызговик, а также защита поддона мотора.
3. Выкручивается фиксирующий болт натяжного ролика, ослабляется натяжение приводного ремня, ион снимается.
4. Извлекается фишка электрогенератора.
5. Отсоединяется фиксатор проводов от генерирующего аппарата, отводится жгут с проводниками в сторону.
6. Открывается защитный кожух выводов источника электроэнергии Kia Rio 3.
7. Выкручивается гайка крепления силового провода с последующим снятием с контактной ножки.
8. Откручивается нижний и верхний фиксирующий болт от кронштейна.
9. Электрогенератор Киа Рио 3 извлекается из моторного отсека.

Ремонт электрогенератора

Лучше проводить ремонт электрогенератора с небольшим сроком эксплуатации. Если электрогенератор не нов, то разумнее выполнить замену.

В ходе ремонта можно осуществить замену щеток генератора Киа Рио 3 поколения, регулятора напряжения, подшипников.

Для восстановительных нужны:

• мультиметр;
• съёмник;
• молоток;
• рожковые ключи на 7 и 10;
• накидной ключ на 27;
• ключ Torx T50;
• крестовая и отвёртка с плоским жалом.

На предварительно снятом генераторе Kia Rio 3 поколения выполняются следующие операции:

1. Используя ключ Torx удерживается вал электрогенератора, выкручивается и снимается фиксирующая гайка шкива. Для фиксации шкива шпонка не используется, надёжное соединение обеспечивается затяжкой гайки с требуемым моментом.
   
2. Демонтируется дистанционная шайба, предварительно запомнив как она установлена. Рекомендуется фотографировать все этапы работы, чтобы ничего не перепутать при сборке.
   
3. Маркером помечается взаимное расположение крышек электрогенератора с защитным кожухом статора.
4. Выкручиваются два крепежных винта пластиковой крышки электрогенератора, она демонтируется.
   

Проверка щеток, замена подшипника передней крышки

Для замены щеток генератора Kia Rio 3 поколения:

1. Выкручиваются три фиксирующих болта, извлекается щеткодержатель совместно с регулятором напряжения.
   
2. Оценивается состояние щеток, лёгкость их хода. Если высота выступающей части щеток менее пяти миллиметров, то необходимо выполнить замену. Для этого можно сменить как отдельно щетки, так и полностью щёточный узел.
   

При выходе из строя подшипника генератора Киа Рио 3:

1. Выкручиваются стяжные болты в количестве четырех штук, демонтируется передний защитный кожух.
   
2. Съемником ротор выводится из подшипника переднего кожуха.
   
3. После откручивания четырех крепежных винтов снимается прижимная пластина с шарикоподшипником переднего кожуха.
   
4. Используя оправку соответствующего размера и молоток, выбивается подшипник.
   
5. Монтаж нового шарикоподшипника проходит головкой так, чтобы ее торцевая часть попадала на наружное кольцо забиваемого.
   
6. Оценивается состояние переднего подшипника на якоре. При люфте или затруднении хода осуществляется замена.
7. Съемником выполняется демонтаж шарикоподшипника.
   
8. В момент установки нового подшипника, направьте усилие оправки на внутреннее кольцо.
   

Тест выпрямительного блока, обмотки статора

Диагностика статора и ротора электрогенератора Киа Рио 3:

1. Отжав контакты, отсоединяются три вывода обмотки статора от выпрямительного блока.
   
2. Выпрямительный блок демонтируется совместно с задним кожухом. Три элемента диодного моста запрессованы в задний кожух и сваркой соединены с выпрямительным блоком, поэтому разборка, ремонт узла невозможен.
   
3. Осуществляется проверка целостности обмотки ротора. Для этого на мультиметре выбирается режим замера сопротивления. Вывода устройства устанавливаются между контактными кольцами. Наличие сопротивления говорит об обрыве в обмотке якоря. Далее проверяется отсутствие замыкания обмотки на корпус. Один вывод мультиметра прикладывается к корпусу якоря, а второй поочередно к контактным кольцам. Прибор должен показать бесконечность, иначе замените ротор.
   
4. Проверка целостности обмотки статора. Нормальными считаются следующие показания:

• нулевое значение сопротивления – при замере между выводами статора;
• бесконечность – при поочередном замере между каждым выводом обмотки и корпусом.
  

1. Проверяется целостность выпрямительного блока:

• положительные диоды – минусовой вывод черного цвета мультиметра подсоединяется к плюсовому контакту генератора Киа Рио, а положительный вывод красного цвета поочередно прикладывается к трем контактам диодов. Нормальными считаются показания прибора в пределах от 700 до 800 Ом;
• отрицательные диоды – к минусовому контакту выпрямительного блока подсоединяется черный щуп мультиметра, а красный поочередно прикладывается к трем выводам диодов. Бесконечное сопротивление свидетельствует о целостности элементов;
• идентично предыдущему пункту проверяется целостность диодов, но щупы мультиметра меняются местами. При этом показания должны находиться в пределах от 700 до 800 Ом.

Отклонения от указанных значений сопротивлений свидетельствует о необходимости замены выпрямительного блока.

Тонкости сборки

В момент сборки электрогенератора понадобится соблюдать обратную последовательность, учитывая что:

1. При установке кожухов ориентируйтесь гп ранее нанесенные маркером метки.
2. Если выполнялась замена щеток генератора Kia Rio 3, то перед монтажом рекомендуется снять крышку щеточного узла. Это позволит не повредить щетки при установке щеткодержателя.
   
3. Щеткодержатель монтируется совместно с регулятором напряжения. Затем на место крышка щеточного узла.
   
4. Перед установкой генератора на Киа Рио 3 поколения рекомендуется проверить его от постороннего источника питания.

Необходимый инструмент: 1) головки ½ : 12, 14;
2) головки ¼ : 8, 10
При установке ремня заметил скрип от генератора при поворачивании вала рукой. Также при работе двигателя скрип периодически появлялся.
Сразу вспомнил статью товарища djanser о скрипе генератора из-за щеток, решил, что у меня тот же случай, поэтому заказал щетки Bosch 1 127 014 022, фото 1, как и у товарища djanser . Родные щетки на этот генератор отдельно не поставляются (по крайней мере на схеме генератора от Elcats среди элементов их нет).

Снимается генератор с двигателя очень легко: головкой на 12 откручивается верхний болт на кронштейне, головкой на 14-нижний на двигателе. Причем последний, нижний, выкручивать полностью необязательно, достаточно только ослабить, так как на двигателе он вставляется не в отверстие, а во впадину.
Далее снимаем пластиковую крышку (держат 2 гайки на 10), фото 2.

Фото 3 – под крышкой

Снимаем белую пластиковую крышку с колец ротора, окручиваем 3 нижних болта на 8 и аккуратно, медленно, чтобы не поцарапать кольца, снимаем этот щеточный узел с колец, фото 4, фото 5.

На фото 5 видно, что внутренняя щетка стерлась больше внешней, а кольцо под ней (внутренней) наоборот стерлось меньше, чем под внешней, фото 6.

Снял размеры с щеток, фото 7.

Таким образом нужно с щетки Bosch 1 127 014 022 сточить по 0,75 мм с ширины и по 0,15 мм – с толщины. Зажимаю щетку в тиски через полиуретановые накладки, чтобы не повредить и слегка зажимаю. Стачивается напильником с мелкой насечкой очень быстро, фото 8.

Далее демонтировал старые щетки. Провода к ним запрессованы и запаяны в пистоны держателя, фото 9.

Сточил пистоны наполовину, фото 10

и выпаял провода с щетками, фото 11

Продел провода новых щеток, фото 13 и запаял их, фото 14.

Далее замазал герметиком пайку, которая была под герметиком до демонтажа старой щетки, фото 15.

Узел с новыми щетками готов для установки, фото 16.

Скошены потому, что провода выведены сбоку, а не по центру, как у старых. При их установке на кольца они встанут прямо.
Устанавливаю узел на место, фото 17.

Покрутил вал, скрипа нет. Закрываю крышку, устанавливаю на движек, завожу, скрипа нет.
Момент затяжки болтов = 44 Н*м.
Таким образом смазывание натяжителя и замена щеток устранила все посторонние шумы от системы навесных агрегатов.
Для устранения скрипа можно было и не менять щетки, достаточно было продуть их стык с кольцами, но раз уж вскрыл, решил заменить. Также была мысль поменять и кольца, но когда узнал, что для этого необходимо снимать (выпрессовывать) подшипник, решил этого не делать.

Текущее время: 13 июл 2021, 05:08

Замена щеток генератора и его обслуживание.

Замена щеток генератора и его обслуживание.

Capt.Sparrow » 15 фев 2015, 15:07

Sonata » 15 фев 2015, 17:07

Производитель один это мандо а вот в дальнейшем ему был присвоен чисто каталожный номер Киа/хундай вот и всё различие!номер щёток K KY01 24 522 их пока ещё можно заказать,будете перепаивать их и обязательно надо использовать очень тугоплавкое олово в противном случае можете в любой момент остаться без зарядки,простое олово при нагреве генератора не выдерживает,или замените весь узел вместе с реле 0K011 18 W70A ,конечно дороже но надёжней!

craz1983 » 16 фев 2015, 14:55

Sonata » 16 фев 2015, 16:01

Это как? Как происходит электрический контакт с ними .

craz1983 » 16 фев 2015, 16:23

Sonata » 16 фев 2015, 16:51

Вперёд.ФЛАГ в руки!

craz1983 » 16 фев 2015, 17:33

357 11ru » 16 фев 2015, 20:11

Panzer38 » 16 фев 2015, 20:14

Как обычно — пружины стоят.

Добавлено спустя 43 секунды:
Может, мы о разных "отверстиях" говорим?

Capt.Sparrow » 16 фев 2015, 20:42

craz1983 » 17 фев 2015, 10:59

Capt.Sparrow » 17 фев 2015, 11:43

А это уже напоминает: "дурная голова рукам покоя не дает". На какой такой "колхоз" мне чего-то подпиливать. когда можно купить в автомагазине нормальные японские щетки с дыркой? . За две штуки просят всего 200 руб.
Сегодня разобрал генератор, осмотрел, почистил из аэрозоля жидкостью для мойки генераторов, сделал замеры и собрал обратно. Щетка выступает из узла на 10 мм. Ее размеры 5 х 8, длина щеточного узла 30 мм. Значит можно брать щетку новую щетку длиной 20-23 мм, наподобие такой: "FCC" 5х8х23mm JМТX-41" Или я ошибаюсь?

Добавлено спустя 2 часа 4 минуты 56 секунд:
Вот эта вроде бы лучше и отверстие не слишком далеко от рабочей кромки"FCC" 5х8х21mm, JNDX-30

craz1983 » 17 фев 2015, 14:14

Panzer38 » 17 фев 2015, 14:21

Вообще, смотрю я на это … фуууу!
Я бы на свой генератор такие дырявые щетки ставить не стал бы.

Capt.Sparrow » 17 фев 2015, 14:29

А что делать, моя тема — вот и занимаюсь обсуждением сам с собой. Кроме того, я сегодня генератор разобрал и могу прийти к совершенно непредсказуемому решению.

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:

craz1983 » 17 фев 2015, 14:47

У меня такое впечатление, что мы не щётки генератора обсуждаем, а топливный элемент ядерного реактора , не пойму неужели это так важно какие щётки или там супер проводящий состав у них какойто, или принципиально наличие "дырочек". А вдруг у на наших генераторах они не нужны, что тогда делать?

Capt.Sparrow » 17 фев 2015, 15:02

Краткий отчет о разборке и осмотре генератора MANDO AB 170035 ( 0K011 18 300B):
1. Ключом на "8" Выкручиваем 4 болта

2.Нежным ударами кувалды молоточка отделяем переднюю крышку с ротором от статора. Высыпаем пыль.

3.Осматриваем, чистим и моем от графитной пыли и прочей грязи внутренние полости

4. Пододвигаем поближе и рассматриваем уже чистую обмотку статора, диодный мост, щеточный узел. Ищем три болтика под биту "филипс". Откручиваем вначале те, до которых можно легко добраться отверткой. Третий, немного спрятанный под обмоткой, выкручиваем после аккуратного поднятия и разворота статора с задней крышки.

5.Снимаем изолированный клемник на задней крышке. Осторожно, так как его пластик может быть "прихвачен" к металлической части болта из-за температуры и специальных насечек.

6. Отсоединяем все части и осматриваем, при необходимости чистим.

7. Осматриваем подшипник, коллектор. При необходимости полируем дорожки "нулевкой". Мне это, к счастью, не потребовалось.

8. Осматриваем щеточный узел, тип пайки щеток. Оцениваем возможный объем работ. В этом случае замена щеток не потребовалась. Все делалось "на будущее".

9. Оценочные замеры для принятия решения о покупке щеток генератора.


10.Собираем и крепим диодный мост в обратной последовательности.
Процедура временного удержания щеток перед установкой ротора на заднюю крышку. Резиновая затычка удалена.

11.Приспособление для вдавливания щеток в гнезда, перед удержанием их металлической спицей. Делается из мягкой древесины типа сосна тут же "не отходя от кассы". После использования тщательно оберегается для возможного применения.

Далее собираем ротор с передней крышкой вместе, центруем ротор, удаляем спицу. Устанавливаем и зажимаем 4 болта, клемник на задней крышке. Устанавливаем резиновую заглушку-затычку.
PS: Шкив не снимался, ввиду отсутствия в этом надобности. Подшипники проверялись на легкость вращения и на "морской выпуклый глаз"

Если при вращении подшипника чувствуется люфт, то подшипник заменяем. Спрессовываем подшипник с вала ротора и устанавливаем новый, прикладывая усилие к внутреннему кольцу.

Замена щеток генератора киа рио

С помощью подходящей оправки запрессовываем новый подшипник, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника. Крышка и выпрямительный блок представляют собой единый узел и дальнейшей разборке не подлежат, поскольку три диода выпрямительного блока замена щеток генератора киа рио в заднюю крышку и соединены с выпрямительным блоком сваркой.

Подсоединяем выводы тестера поочередно к каждому контактному кольцу и к корпусу ротора проверяем отсутствие замыкание обмотки ротора на корпус. Тестер должен показывать бесконечность.

Если показания на тестере будут показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв и ротор необходимо заменить. Проверяем обмотку статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмотки. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.

Подсоединяем один щуп тестера к корпусу статора, а другим поочередно подсоединяя к замена щеток генератора киа рио выводу обмотки. Измеренное сопротивление должно быть очень большим должно стремиться к бесконечности.

В противном случае заменяем статор. Проверьте «плюсовые» диоды, подсоединив «отрицательный» черный щуп тестера к выводу «плюс» генератора, а «положительный» красный щуп поочередно присоединяя к трем контактным выводам диодов.

Если диоды исправны, тестер покажет — Ом. Проверьте «минусовые» диоды, подсоединив «отрицательный» черный щуп тестера к выводу «минус» выпрямительного блока, а «положительный» красный щуп поочередно подсоединяя к трем контактным выводам диодов. Для этого ключом Torx T50 фиксируем ротор, а накидным ключом на 24 против часовой стрелки откручиваем гайку крепления шкива.

Клуб владельцев корейских автомобилей

Zoom …открутили…. Zoom …снимаем шкив…. Zoom …и втулку….

Zoom Клучом на 8 по периметру откручиваем 4 болта и разбираем генератор. Zoom Чтобы заменить коллектор, снимаем подшипник с ротора…. Zoom Разбираем все, моем, чистим, смазываем. Zoom …сбиваем эпоксидную смолу, защищающую выводы коллектора…. Zoom …берем гравер….

Zoom …распиливаем коллектор вдоль, откусываем провода….

Zoom …снимаем коллектор…. Zoom У нового коллектора загибаем выводы лодочкой вверх, чтобы удобнее было паять…. Zoom … и припаиваем выводы.

Zoom Берем эподкидку Poxipol говорят, для этого дела лучшая штука …. Zoom … и заливаем припаянные выводы коллектора.

Снимаем и ремонтируем генератора Kia Rio 3

Делать это нужно для того, чтобы под нагрузкой от разогрева припое не отпаялся и не пропал контакт! Zoom После этого запрессовываем новый подшипник. Старый был в хорошем состоянии, но, при цене в рублей за штуку, решил заменить на новый. Жми кнопку!

Но в принципе стоит детально изучить как стояли предыдущие щётки. Как провод заведён и с какой стороны….

14.2.3 Замена щеток генератора и регулятора напряжения

Коль тема тут хорошая вот кину ещё один артикул. Нашёл код щёточек в экзисте — Купить машину на Дроме.

В чем может быть проблема с электрикой.

Фото 10 — сточил пистоны с впаянными проводами щеток. Фото 12 — новые обточенные Bosch 1 и старые щетки. Комментарии 21 Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи. Войти Зарегистрироваться.

Снятие с Киа Рио года. Разборка генератора. Кончились щетки. Kia Rio 2 JB. Замена подшипников генератора. Роман Усачев. Views K11 months ago. подробная пошаговая Замена подшипников на генераторе Киа Рио 2 г номера подшипников 1) передний Снятие,установка генератора Хундай Элантра,Кия Сид,Кия Рио. Центр Компьютерной Диагностики АВТОМОБИЛЯ. Замена коллектора и щёток на генераторе "Valeo-AB!" V 80А для автомобиля Акцент 2 pr-people покупки щёток Мигает лампочка аккумулятора KIA RIO/Hyundai Accent-решаем проблему! Nurzhan Buketov. Views 22K2 years ago. Kia serato/кия Церато Г замена щеток генератора.

Sergrus Hyundai Solaris. Egor Без машины.

Sergrus 31 р. Задам странный вопрос: Какой стороной скоса их ставить?

Egor Задам странный вопрос: Какой стороной скоса их ставить? Вот вытащил… Как я и говорил, все же есть отличие сторон.

Стоит обратить внимание на старые. Понял буду внимательнее когда буду выпаивать старые спасибо.

У Киа Рио 3 поколения существует вероятность появления проблем с электрогенератором. Часто выходят из строя щетки генератора Kia Rio 3. Как осуществляется снятие генератора Kia Rio 3 поколения и ремонт своими руками? Неисправности электрогенератора. К характерным причинам неисправности генератора Киа Рио 3 поколения относятся: Постепенный износ или механическое разрушение шкива; Выход из строя подшипников; Износ элементов ЩКА (щетки, поверхность коллектора); Короткое замыкание в обмотке статора; Нарушения работы регулятора напряжения; Повреждение диодного моста выпрямителя; Нарушение целостнос.

Читайте также:

  
• Фильтр бензонасоса калина где находится
  
• Замена свечей toyota previa
  
• Замена свечей на опель астра j
  
• Замена предохранителей на рено кангу 2
  
• При нажатии на сцепление включается стартер