Коробка фаст гир на маз зубренок где находится датчик скорости
Автомобили МАЗ пользуются особой популярностью среди многих предприятий, так как они показали себя мощными и надежными. Сегодня производитель при производстве подобных конструкций использует комплектующие иностранных модификаций.
Это позволяет получить оптимальные показатели мощности при относительно невысокой цене. Ознакомиться с конструкционными особенностями данных механизмов можно на сайте https://cf7.ru/Shop/zapchasti-kpp/zapchasti-kpp-fast-gear-fulle.
Несколько особенностей
Компания Shaanxi Fast Gear Co., Ltd. производит коробки передач и комплектующие практически для всех видов тяжелой техники.
Продукция этой марки отличается оптимальным соотношением цены и качества. Это привело к тому, что МАЗ стал комплектовать коробками передач свои автомобили. Сотрудничают компании с 2006 года.
Модельный ряд грузовиков МАЗ сегодня комплектуется несколькими видами таких конструктивных элементов:
- 6J60T;
- 9JS135А;
- 9JS135TA;
- 12JS200TA;
- 16JS200TA.
Все эти агрегаты адаптированы под различные модели грузовиков. Соединение этих брендов позволяет получить высокое качество устройств, а также немного улучить их технические показатели.
Алгоритм монтажа
Установка коробки передач на МАЗ это сложная процедура, которую выполнить сможет только опытный специалист. Рассмотрим алгоритм установки КПП 6J70T на грузовик марки МАЗ-4370 «Зубренок»:
- Изначально демонтируются все узлы, чтобы получить доступ к основному механизму. После этого нужно снять старую коробку, которая фиксируется несколькими болтовыми соединениями.
- На данном этапе выполняют сборку системы на основе новой коробке. Весь процесс производится согласно рекомендациям производителя.
- Одновременно с заменой данного механизма, следует установить новый ведомый диск, заменить карданную передачу и смонтировать новый упор тяги кулисы и шток ПГУ. Это нужно, чтобы обеспечить совместимость всех узлов с новой коробкой передач. После завершения сборки система обязательно проверяется на целостность и работоспособность.
Чтобы система правильно функционировала, следует вовремя менять масло. Первоначально эта процедура производится при пробеге 2-5 тыс. км. Все работы связанные с КПП МАЗа следует доверять бригаде опытных специалистов. Это исключит неправильную сборку, а также обеспечит длительную работу всей системы.
Ровно год назад, в этот день, после замены рассыпанной кпп на китайскую fast gear 6J70T, поехал в рейс, опять попкорн вёз, 7 выгрузок 😨 по дороге как то фары подтухали периодически на кочках, напруга скакала подумал я, и вот в Коломне третья выгрузка, приехал под вечер, лёг спать, заглушил, на утро ключ на старт, реакции ноль😫 а на улице мороз. Попросил прикурить Трактор, оказывается у них 12в, я на 24 подключал его 😁. Опять ноль, говорю давай дёрнем, зацепил чалкой, с пол оборота запустился, и я решил что глушить его не буду. На следующий день выгрузился, не глушил, лёг спать, загрузился на следующий день почтой, почти 5 тонн. Выехал из Домодедово, заезжаю под вечер в луховицы и БАХ, застучало что то, тормознул, заглушил. Снял стартер, а шестерня вся слизана, вот из-за чего напруга скакала в сети, стартер там молотил, и поэтому не смог его запустить. Первый раз такое увидел.
Кричал по рации, тормознул зубр, с ямз мотором, дернул, запустили, стук так и есть. Я надеялся что в стартере было дело. Маз уехал, и я решил ковылять до стоянки, 23 км проехал от начала луховиц до кафе беляево м5. На одной скорости, мощность упала 😰 но я рядом с цивилизаций, душем и столовой 😺
На утро скинул поддон, все и так ясно:коленвал на две части. По ровной дороге, не гнал, обороты 1700, в натяг тоже не насиловал. И вот, на том же самом месте где и захрустела кпп пару недель назад.
Пришла машина, Мэрс, вручную перекидали паллеты, тяжёлые с-ка. Поливали водой пол и по льду тащили, хорошо у него гидроборт, рохли только не хватало. Один не подъёмный оказался, пришлось разбирать.
Стоял я там три дня, искал за кого зацепиться, не бесплатно. Тут с выезда со стоянки фура застряла, я поделился лопатой, решотками, и чалку дал, они мне её порвали.
Через ВКонтакте отзвонился Александр, говорит поедет после загрузки, зацепит. Тут вроде срослось с человеком на 8-ми тонном мазе, зацепили, но у него проблемы с солярой, и кое как дотащили меня до Турлатово. Стоял там, смотрю зубр корнет с наклейкой плэй дальнобой, своих не бросаем 😁я тоже состою в этой группе в вк. И трос у него на фаркопе. В общем не на буксир не взял, ни трос не дал, говорил давал запаску одному, ему её не возвращали пока сам за ней не приехал.
Дождался я Санька, у него даже кронштейн отломан, и он не отказал, зацепили за одну "щеку" так и дотащил меня на "верёвке" сотку шпарил и, у него man четаерка. Кидали воздух и провода, по дороге купили, а то акб подсели.
Прикинув цены, и решил ставить MAN, в топку трактор.
В сбере кредит не дали, в банке где открыт мой счёт ипэшникам не дают, в почте дали за 30 минут, пару соток, добавил полтос и потащил меня друган в Ульяновск на жёсткой сцепке. А до этого я потихоньку разбирал, скинул мотор манипулятором за 300 рублей, сэкономив 5 тысяч, ведь снятие в сервисе тоже стоит труда и денег.
Через недельку все было готово, через приложение, попуткой доехал до Ульяновска, забрал машину, теперь и я буду шпарить в левом ряду 😀
Документы какие то дали по установке, но пока ничего не оформлял, на дороге за год тоже вопросов не было.
Третий раз ездил на установку двс man, до этого на двух хозяйских мазах меняли двс.
Ярик в тот день ещё двоих вроде оттащил (ещё одного точно) с Тольятти в Ульяновск, у одного кпп на ман моторе поломалась. У другого с топливной вроде что то.
Год прошёл, теперь проблемой стали штрафы за превышение скорости 😀мелкий ремонт был, по навесному, но оно того стоило, кредит тоже уже отбит. 🚚🐱
МАЗ один из автомобилей, который законодатель может потребовать оснастить тахографом. Если такая необходимость появилась, необходимо учесть одну важную особенность этих автомобилей. Первым делом при осмотре транспортного средства обратите внимание на спидометр и датчик скорости. В случае если спидометр старый механический с тросиком, его придется заменить и дополнительно установить датчик скорости.
Меняем датчик
В крайнем случае, конечно, можно использовать проходной датчик для МАЗ, но лучше этого все-таки избежать.
Неплох вариант найти и прикупить датчик, выполненный в виде мини-генератора с моторчиком. Прибор, может, в зависимости от скорости менять напряжение, что весьма полезно. Однако вне зависимости от того какой датчик вы выбрали для его установки понадобиться специальный переходник – покупайте в автомагазине или вытачивайте самостоятельно это кому как нравится.
Способы замены
Итак, новый спидометр и датчик куплены и даже подходят к вашему автомобилю. Теперь пора приступить непосредственно к их монтажу и установке тахографа. Делается все очень просто старый датчик скорости просто выкручивается и на его место ставится новый. Со спидометром аналогично.
Монтаж тахографа
Способы монтажа тахографа существенно отличаются в зависимости от марки автомобиля. Если вы неспециалист лучше,конечно, не устанавливать прибор самостоятельно, а доверить процесс профессионалам. Однако если вы на все 100 уверены в своих силах необходимо раздобыть карты монтажа устройства именно на ваш автомобиль. Попробуйте поискать в интернете или уговорить работников авторизованного центра по установке тахографов поделиться информации. Если вам удастся заполучить карты – остальное лишь дело техники.
Проверяем установку
Если монтаж тахографа прошел удачно, в первую очередь должен включаться, а каждая кнопка выполнять строго свою функцию. При включении фар яркость дисплея должна гаснуть. После обязательно проверьте на небольшом участке дороги, что тахограф работает штатно и подсчитывает километраж.
Если все в порядке остается лишь последняя процедура. Отогнать ваш МАЗ в специализированный тех центр для того, чтобы откалибровать прибор и получить на него всю разрешительную документацию.
Обычно процедура занимает не более суток и уже на следующий день автомобиль будет полностью готов к работе. И еще при дальнейшей эксплуатации обращайте внимание на целостность всех пломб дабы вас не заподозрили в подмотке устройства и не оштрафовали.
Неисправности устройства возникают из-за обрыва электрической цепи. Поэтому перед демонтажем датчика привода спидометра МАЗ сначала нужно проверить провода и контакты.
Чаще всего обрыв происходит около разъема. Также следует внимательно проверить изоляцию проводов у коллектора.
Прибор может выйти из строя при движении на больших скоростях. Пластмассовые элементы и контакты расплавляются и происходит замыкание.
При неверных показаниях устройства требуется замена. Неисправные системы ремонту не подлежат. Поэтому мы рекомендуем не экономить, а приобретать новые системы.
Советы по замене устройства
После покупки нового прибора необходимо сделать монтаж. Для этого учтите следующие рекомендации специалистов:
- Для снятия прибора используйте автомобильные ключи нужного номера;
- Обязательно отключайте аккумулятор от бортовой сети;
- Не забудьте выключить зажигание.
Обычно датчик спидометра МАЗ расположен на задней части картера коробки. Чтобы снять запчасть, нужно сначала поднять переднюю часть машины.
Затем отключают контактный разъем прибора и трос спидометра. Откручивают систему. После установки запчасти уплотнитель смазывают маслом.
Устройство прикручивают на место. После замены нужно обнулить ошибки электронного блока управления. Иначе ЭБУ будет считать датчик спидометра МАЗ неисправным.
Блок выдаст сигнал о поломке. После установки нового устройства рекомендуется проверить его исправность.
Для этого пользуются мультиметром или осциллографом.
Не забывайте, что датчик спидометра МАЗ надевается на фланец. Прикручивается тремя болтами и шайбами. Таким образом прибор надежно фиксируется.
Напоминаем, что в нашем каталоге вы можете найти все необходимое для ремонта грузового автомобиля.
Республика Беларусь имеет три главных технических идола – самосвал «БелАЗ», трактор «Беларус» и среднетоннажник МАЗ 4371 «Зубрёнок». Последний можно с уверенностью назвать одним из самых популярных низкорамных грузовиков класса N2 в странах СНГ и Восточной Европы. Даже на российском рынке у него не было и до сих пор нет серьезных конкурентов.
Водители любят «Зубрёнка» за его удобство, неприхотливость и хорошую управляемость. Он проектировался на основе надёжного «немца» MAN L 2000 и унаследовал от него все лучшие черты. Грузовик вообще взял многие ключевые узлы из-за границы. В заводском исполнении он оснащается американским дизелем Cummins и китайской коробкой передач Fast-Gear 6J70TA . Конечно, нельзя говорить, что белорусский в «Зубренке» только шильдик. Но у коллег из Европы и США конструкторы данной машины позаимствовали многое.
На коробке передач «Зубренка» хочется остановиться подробней. Она словно специально создана для безукоризненной работы с дизелями из Соединенных Штатов. На первый взгляд это кажется удивительным, но история разработки Fast-Gear всё расставляет по своим местам. Дело в том, что все КПП этой линейки проектировались на основе американского прототипа Eaton и переняли у него лучшие черты – надёжность, ремонтопригодность и длительный рабочий ресурс.
Качество КПП из Поднебесной высоко ценят на предприятиях МАЗ. Сегодня Фаст-Гир штатно монтируются не только на среднетоннажники, но и на ряд самосвалов, лесовозов и седельных тягачей.
Шестиступенчатая коробка «Зубрёнка» не выделяется из общего ряда китайских агрегатов. Она проста, не требовательна к условиям эксплуатации и без огрех выполняет свои основные функции. Радует и факт наличия в 6J70TA синхронизаторов, благодаря которым КПП намного сложнее «убить». Максимальный выходной крутящий момент данной коробки составляет 700 ньютон-метров.
Огромным плюсом для владельцев среднетоннажных МАЗов является и широкая доступность всех необходимых запчастей на штатную КП. Ломается она нечасто, но, если это случается, любая деталь на замену найдется без проблем. Купить при необходимости можно и целые агрегаты в сборе. На территории России они продаются под брендом Shaft-Gear и всегда имеются в наличии на нашем сайте.
Читайте также: