Схема включения стартера пежо 207

Обновлено: 09.01.2025

Столкнулся я недавно с проблемой печальной. Приехал в точку назначения, сделал дела, собрался уезжать, а тут сюрприз! Пыжик не заводится) Втягивающее щелкает, но движка не крутит. Тут я и решил написать пост товарищам по несчастью со стартером, занимающимся самостоятельным ремонтом авто у себя в гараже, для того что бы сократить им время на поиски необходимой информации)
Статья подойдет практически для всех автомобилей т.к. конструктивная схема работы стартера в основном одинакова. Но фотографии с пежо 207)
Из инструментов вам понадобится мультиметр или вольтметр, провод с крокодилами (не маленького сечения, т.к. сила тока большая) ареометр, отвертка длинная.
И так проблему вы поймали, приступаем к разбору полетов. Для некоторых операций необходим помощник.
1. Для начала необходимо проверить аккумулятор, заряд должен быть не менее 12 вольт, в идеале 13 или ближе к нему, и плотность электролита замеренная ареометром должна соответствовать норме. В противном случае приведите показатели в норму или замените аккумулятор на новый.
2. Необходимо убедиться в хорошем контакте массы. Для этого берем провод с крокодилами (или мутим по своему) и кидаем напрямую от минусовой клеммы аккумулятора к корпусу стартера. Заводится? — решаем проблему, не заводится — читаем далее.
3. Теперь необходимо послушать издыхающие звуки вашего стартера. Если щелкает втягивающее реле (громкий металлический щелчок во время поворота ключа зажигания в положение пуск, не путать с реле зажигания) то пролистываем к пункту 6. Если не щелкает то читаем дальше. (Хотя напишу как проверить втягивающее, поверните ключ в режим зажигания, и замкните отверткой контакты указанные на изображение ниже)

4. И так вы не услышали звук втягивающего реле, и нам необходимо проверить предохранитель. Смотрим по схеме нахождение предохранителя стартера у вашей машины, и осматриваем его (на пежо 207 это F8 20А под капотом). Он виноват? Меняем, радуемся. Не он — читаем далее.
5. Теперь необходимо проверить цепь замка зажигания и реле зажигания. для этого вольтметром необходимо замерить напряжение на клемме указанной в изображении. Подключаете вольтметр, должно быть 0 вольт, просите помощника повернуть ключ зажигания в положение "пуск" и напряжение на этой клемме должно вырасти до (+/ -) 12В. Если так и осталось 0, то решаем проблему в этой цепи, а если все норм то читаем далее)

6. И так стартер все еще не крутится, и мы продолжаем гаражную диагностику. Гаражную, потому что далее нам необходимо проверить двигатель стартера, а в гараже без стенда, его диагностировать сложно, т.к. в холостую он может крутиться но из-за износа втулок, щеток или межвиткового замыкания якоря стартер не будет давать полную мощность, и сил крутануть ДВС у него не хватит) Нооо, мы можем проверить работает ли он вообще и оценить наши действия дальше. Для этого необходимо кинуть провод с плюса аккумулятора на клемму указанную в изображении ниже. Плюсовая клемма автомобиля должна быть снята от аккумулятора! Желательно не удерживать контакт более 2-3 секунд.

7. И так, если у вас мотор не дал признаков жизни, то для начала разберите его сами. Оцените износ щеток и при необходимости замените, проверьте люфт втулок, очистите все от грязи, замените смазку. Если данные действия не помогли решить проблему, несите стартер на квалифицированное сто где проведут более детальную диагностику. А если закрутился то читай дальше.
8. Далее я разделю действия на 2 пункта, у кого щелкает втягивающее реле, и у кого не щелкает))
а) У кого не щелкает, есть напряжение от цепи зажигания к реле и все остальное в порядке — замените втягивающее реле на новое. Либо пробуйте париться и ремонтируйте старое, как это делать даже не имею представление))
б) У кого щелкает, попытайтесь крутануть стартер насильно: после того как ваш помощник перевел положения ключа зажигания в режим "пуск" замкните контакты указанные в изображение ниже.

Завелась? Значит пригорели медные пятаки, меняем втягивающее реле на новое, либо ремонтируем ( в интернете есть видео и форумы где люди описывали процесс ремонта).
Не завелась? Значит снимаем стартер, смотрим следы износа и поломок мотора как в пункте 7, к этому списку добавлю что необходимо обратить внимание на шестерню бендикса. Если неполадки не обнаружены, и чистка стартера не помогла, то опять же несем на специализированное сто, где на стенде стартер проверят более профессионально, или выкидываем его в мусорку и покупаем новый =)
Если кому интересно будет, могу описать процесс снятия стартера на пежо 207.
От себя добавлю товарный код заменителя втягивающего реле на пежо 207, оригинал так дорог. см на фото)

Peugeot 207 производился в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 годах. В 2009 был признан самым продаваемым автомобилем в Европе в своем классе и получил рестайлинг, который коснулся как и интерьера, та и внешнего вида. Производился с версиями кузова: хэтчбек, SW (универсал) и СС (купе-кабриолет). Мы предлагаем ознакомится со схемами блоков предохранителей пежо 207 и их подробным описанием, покажем места расположения, а так же выделим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

В данной модели предусмотрены 2 блока с предохранителями и реле.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

Блок с предохранителями в салоне

Он расположен под панелью приборов с левой стороны. Что получить доступ надо снять с фиксаторов крышку, потянув за её верхнюю часть и только потом полностью достать.

p, blockquote 4,0,1,0,0 -->

Сами предохранители находятся в нижней части. Порядковый номер указан сбоку.

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Обозначение

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 30 А.

p, blockquote 9,1,0,0,0 -->

Предохранители и реле под капотом

Располагается данный блок в моторном отсеке с левой стороны около аккумулятора под защитной крышкой, подробнее смотрите в видео. Внутри него так же находятся и реле.

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,1,0 -->

Обозначение

F1 20 A Питание ЭБУ двигателя и реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения, электромагнитные клапаны системы
распределения и адсорбера (1,6 л THP 16V), датчик расхода воздуха (на дизелях), топливный насос высокого давления (на дизелях), датчик воды в дизтопливе, электроклапаны системы рециркуляции отработавших газов, подогрев воздуха (на дизелях).
F2 15 A Звуковой сигнал.
F3 10 A Омыватели ветрового и заднего стекол.
F4 20 A Омыватель фар.
F5 15 A Топливный насос (на бензиновых двигателях), электромагнитные клапаны системы турбонаддува (1,6 л THP 16V).
F6 10 A Датчик скорости движения автомобиля, автоматическая коробка передач.
F7 10 A Электрический усилитель рулевого управления, реле коммутатора с системой защиты (на дизелях).
F8 25 A Выключатель стартера.
F9 10 A ЭБУ систем ABS/ESP, контактор тормозной педали.
F10 30 A Компоненты системы ЭСУД двигателя (бензиновый двигатель: катушки зажигания, электроклапаны, кислородные датчики, инжекторы, подогреватели, управляемый термостат) (дизельный двигатель: электроклапаны, подогреватели).
F11 40 A Вентилятор системы кондиционирования воздуха.
F12 30 A Медленная/быстрая скорость очистителя ветрового стекла.
F13 40 A Питание интеллектуального коммутационного блока (+ после замка зажигания).
F14 30 A Подогреватель дизельного топлива.
F15 10 A Левая фара дальнего света.
F16 10 A Правая фара дальнего света.
F17 15 A Левая фара ближнего света.
F18 15 A Правая фара ближнего света.

p, blockquote 15,0,0,0,0 --> полное фото блока под капотом в peugeot 207

Расшифровка

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

MF1 70 A Вентилятор системы охлаждения.
MF2 20 A/30 A Насос системы ABS/ESP.
MF3 20 A/30 A Электро клапаны ABS/ESP.
MF4 60 A Питание интеллектуального коммутационного блока.
MF5 60 A Питание интеллектуального коммутационного блока.
MF6 30 A Дополнительный вентилятор системы охлаждения двигателя (1,6 л THP 16V).
MF7 80 A Блок предохранителей салона.
MF8 30 A Свободен.
MF9 80 A Блок системы подогрева (на дизелях).
MF10 80 A Электрический усилитель рулевого управления.
MF11 40 A Электрический двигатель Valvetronic (1,6 л THP 16V).

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Руководство по эксплуатации

Автомобиль: Пежо 207.
Спрашивает: Evgeniy Khoroshilov.
Вопрос: не могу завести Пежо 207, проблемы со стартером, что делать?

Вчера возникла проблема с моим 207. После покупки авто такое первый раз. Утром начал заводить автомобиль, но стартер не крутит. Полез посмотреть предохранитель. Он сгорел. После замены предохранителя машина завелась. На следующее утро такая же проблема. Стартер щёлкает, но не крутит. Аккумулятор при этом показывает 12 вольт, а предохранитель цел. Кто знает, что такое случилось, подскажите.

Не заводится Пежо 207

Тут изначально надо определиться, виноват аккумулятор или сам стартер.

Если при замере на аккумуляторе показывает напряжении в 12 вольт, то это мало. Его надо подзарядить. Если и после этого стартер будет только щёлкать, то следует проверить сам стартер, а именно втягивающее.

Попробуем обойтись малой кровью

Втягивающее реле стартера.

А также предварительно можно легонько постучать по стартеру. У него могут окислиться контакты.

Не заводится? Проверяем стартер!

Проверка осуществляется при помощи отвёртки.

Ею стоит замкнуть контакты на стартере, имитируя реле. Если и это не поможет, то стартер придётся менять или ремонтировать. Снимается стартер в Пежо 207 не просто. Такую работу рекомендуется проводить на СТО.

Проверка аккумулятора

Для проверки аккумулятора можно включить дальний свет и зажигание.

Если свет будет притухать, а стартер щёлкать, то аккумулятор следует зарядить. Также если посажен аккумулятор, то при включении зажигания может наблюдаться непроизвольное и кратковременное включение дворников.

Если же аккумулятор заряжен, а под капотом не слышится щелчков при включении зажигания, то стоит проверить реле на 20 ампер . Располагается оно в монтажном блоке. При необходимости элемент придётся заменить.

Проверка обтяжки клемм на аккумуляторе

Не лишним будет проверить и обтяжку клемм на самой батареи. Но также стоит проверить массу. Контакты должны быть не окислены и на стартере. При необходимости надо произвести их чистку и обтяжку.

Со временем стартер «Пежо 207» может приходить в негодность из-за естественного износа или других причин. Это приводит к невозможности запустить двигатель машины, либо создаёт дополнительные сложности. По этой причине надо грамотно обслуживать узел, а при первых симптомах неисправности — проводить ремонт или замену.

Характерные неисправности

В первую очередь рекомендуется прислушаться к тяговому реле. Щёлкание детали без включения стартера во время поворота ключа зажигания станет поводом для проведения демонтажа и дефектовки электродвигателя.

Если работа пускового устройства сопровождается посторонними звуками, есть риск повреждения или чрезмерного износа механизмов бендикса. Муфту следует тщательно осмотреть — на зубьях не должно быть зазубрин и других дефектов. В противном случае, бендикс нуждается в замене.

Штатный стартер и его аналоги

Как и в случае с Пежо 206, в 207 могут устанавливаться различные стартера мощностью 0,7-2,2 кВт. Оригинальные узлы производятся самим Peugeot, а также Citroen, Fiat, Lancia и другими. В некоторых случаях цена на изделия может доходить до 16 тысяч рублей.

Наиболее популярны электродвигатели мощностью 1,1 кВт. Их выпускают родные заводы «Пежо» и «Ситроен» под артикулами: 9688268480, 5802AZ, 5802FG, 5802Y4. Самыми дешёвыми среди штатной продукции считаются изделия от «Митсубиси», а самыми дорогими — продукция «Фиат», «Ланция», «Альфа».

Подобрать качественный стартер для «Пежо 207» удастся и среди изделий сторонних производителей. Например, за 5-6 тыс. рублей можно купить электродвигатель от известной фирмы «Валео». В два раза дешевле стоят стартеры от Cargo, As-pl, Elstock. Аналоги родного узла на 2,2 кВт представлены брендами Bosch, Delta, Lucas — стоят они порядка 7-13 тыс. рублей.

Замена

Демонтировать стартер на «Пежо 207» крайне сложно. Но, если воспользоваться фонариком и зеркалом, можно это сделать и сверху, из-под капота. Алгоритм проведения замены приводится ниже:

открыть капот машины;
обесточить и вытащить аккумулятор, а затем и его площадку;
демонтировать корпус воздушного фильтра вместе с патрубками;
отсоединить на стартере проводку, идущую к тяговому реле;
вывернуть оба болта, крепящие стартер к кузову;
отвернуть третье крепление, расположенное с обратной стороны устройства;
вытащить кронштейн;
попробовать снять стартер через верх — если не получится, отсоединить втягивающее реле.

Намного проще демонтировать стартер с нижней стороны. Вот по этой инструкции:

поднять машину на эстакаду или специальный подъёмник;
открутить стабилизатор, приспустив балку гидравликой;
вытащить балку;
отсоединить проводку;
открутить крепления стартера;
снять глушитель;
вытащить электродвигатель.

Проверка и ремонт

В некоторых случаях стартер будет достаточно грамотно проверить и отремонтировать, чтобы не покупать новый. Также крайне важно контролировать состояние аккумулятора, заряд которого должен быть не менее 12-13 вольт, а плотность электролита — соответствовать нормам. Если это не так, рекомендуется тестировать работу пускателя на другой АКБ.

Второй, не менее важный момент — состояние контактов, особенно массы. Чтобы проверить её, следует использовать самодельный провод с «крокодилами» на конце. Один конец соединить с минусом батареи, другой — кинуть на корпус стартера. Если нормально заводит, проблема в контакте массы. Он соединяется штатно на ближайшей точке кузова. Снимите провод, хорошенько зачистите место контакта шкуркой и снова поставьте.

Втягивающее реле легко проверяется замыканием длинной отвёрткой. Если стартер заведёт двигатель, тяговое реле нуждается в замене. Если не слышно звуков, надо проверить предохранитель под номером F8 20A — расположен в монтажном блоке под капотом.

Следующее звено в ходе поиска неисправности — цепь замка зажигания. Для его проверки замерьте ток вольтметром на клемме втягивающего реле. Нормальное значение — 0 вольт при отключенном зажигании. Как только ключ поворачивается в положение пуска, напряжение должно подняться до 12 вольт (примерное значение). В случае значительных отклонений или неподвижности стрелки прибора, нужно решать проблему в цепи.

Дальнейший этап — проверка электродвигателя. Без профессионального стенда его диагностировать трудно, так как вхолостую стартер может вращаться, но не давать полную мощность по вине изношенных втулок, щёток или замыкания. Но удастся протестировать, работает ли он вообще. Для этого следует подсоединить его с аккумулятором напрямую:

плюсовой кабель с АКБ скинуть;
проложить отдельный провод с силовой клеммы аккумулятора на самую нижнюю клемму тягового реле;
завести, но удерживать не более 2-3 секунд.

Если стартер не подал признаков жизни, его надо разобрать и проверить состояние щёток и втулок. Грязь внутри следует тщательно очистить, смазку заменить новой. Эти действия должны реанимировать пусковое устройство. В противном случае, надо показать стартер квалифицированному специалисту. Если же пускатель начнёт вращаться, но без щёлкания — втягивающего реле надо заменить.

Для запуска силового агрегата Пежо 207 служит стартер. Он крутит коленчатый вал двигателя до того момента, когда мотор начинает работать самостоятельно.

В результате естественного износа или под влиянием внешних факторов стартер может прийти в негодность. Выход из строя узла приводит к невозможности завести машину, либо создает существенные проблемы с запуском ДВС. Поэтому при первых же симптомах поломки автовладельцу важно провести диагностику и по ее результатам ремонт или замену негодных элементов.

Проблемы со стартером и их устранение

Если Пежо 207 не заводится, то в первую очередь следует прислушаться к реле. Если оно щелкает, но электродвигатель не включается, следует демонтировать узел и провести дефектовку его элементов.

Если при работе стартера присутствует посторонний звук, то высок риск повреждений или чрезмерного износа шестерни бендикса. Ее следует визуально осмотреть и при наличии дефектов заменить на новую.

Артикул и примерная цена на оригинальный стартер

Наименее мощный оригинальный стартер на 0.7 кВт не производится компанией Peugeot. Концерн делает закупки у Mitsubishi. Фирменные узлы имеют артикульный номер M002T13081. Стоимость запчасти в розничной продаже составляет порядка 3400-5200 рублей.

Родные стартеры для Пежо 207 на 0.9 кВт не только закупаются у сторонних производителей, но и производятся на мощностях заводов Peugeot и Citroen. Они выпускаются под артикулами 00005802C9 и 5802C9. Стоимость запчасти составляет 6000-10000 рублей. На части автомобилей Пежо 207 можно встретить стартеры брендов Fiat, Alfa и Lancia. Изделия имеют номер по каталогу 9608719280. В розничной продаже их можно найти по цене 14000-16000 рублей.

Фирменные стартеры на 1.0 кВт выпускаются преимущественно компанией Peugeot. Они имеют артикульные номера 9658308780, 5802EP и 5802CG. С аналогичными индексами оригинальные узлы можно встретить под брендом Citroen. Стоимость запчастей собственного производства в рознице составляет 6000-8000 рублей. Также на завод поставляются узлы на 1.0 кВт брендов Fiat, Alfa и Lancia. Они обладают артикулом 9609313280. Стоимость изделий доходит до 14000-16000 рублей.

Наибольшее разнообразие производителей имеют стартеры для Пежо 207 на 1.1 кВт. Часть изделий выпускается непосредственно на мощностях Peugeot и Citroen. Такие узлы имеют артикулы:

9688268480;
5802AZ;
5802Y4;
5802FG

Стоимость родного стартера Peugeot составляет 4800-6900 рублей. Более дорогой продукцией являются изделия Fiat, Alfa и Lancia. Их стартеры 71793771 и 9640825280 имеют стоимость, которая нередко превышает 16000-18000 рублей. Более дешевые узлы у бренда Mitsubishi. Их стартеры M000T22472 имеют цену 5400-8000 рублей. На небольшом количестве Пежо 207 устанавливаются изделия Toyota с каталожным номером 28100YV01184. Их цена достаточно высока и составляет 10000-14000 рублей.

На Пежо 207 устанавливаются стартеры на 1.5 кВт исключительно брендов Peugeot и Citroen. Узлы имеют артикульные номера 9663528880 и 5802Z8. Их цена начинается от 6000 рублей.

Родные стартеры на 2.2 кВт производятся брендами Peugeot и Citroen. В розницу они поступают с номерами по каталогу 9662854180 и 5802AE и стоят 4900-7000 рублей.

Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера для Пежо 207

В таблицах ниже представлены наилучшие стартеры на Пежо 207 от сторонних производителей.

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
VALEO PHC	455962	5900-6300
As-pl	S3019	3000-3500
Elstock	251254	2600-3700

Производитель	Артикул	Ориентировочная стоимость, рубль
Cargo	110584	3200-4500
HC Parts	CS390	5700-6900
Magneti Marelli	MSRC581	3100-3700

Производитель	Номер по каталогу	Примерная стоимость, рубль
ERA	220012	9800-11000
Messmer	220012	8600-9600
Lauber	220581	4500-5700

Бренд	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Cargo	113254	3200-4100
VALEO PHC	438133	6500-7200
Starline	SX2221	6000-6700

Производитель	Номер по каталогу	Примерная стоимость, рубль
Krauf	STV1329	7900-8600
Behr-Hella	8EA011610981	8900-10000
Messmer	220429	9300-11000

Бренд	Номер по каталогу	Ориентировочная стоимость, рубль
Delta Autotechnik	A77880	6700-7500
Bosch	986023580	10000-12300
Lucas Electrical	LRS02275	9200-10400

Процесс замены стартера через верх

Для замены стартера через верх моторного отсека требуется следовать инструкции, которая прилагается ниже.

Открыть капот.
Снять АКБ и площадку под ней.

Снять корпус воздушного фильтра и идущие к нему патрубки.

Отсоединить провода, идущие к реле стартера.

Открутить два крепления стартера.

Третье крепление располагается с обратной стороны. Его также следует выкрутить.

Изъять кронштейн.

Изъять стартер из моторного отсека через верх не всегда получается, из-за того, что он что-либо зацепляет. Поэтому автовладельцы рекомендуют перед вытаскиванием отсоединить тяговое реле.

Замена стартера с доступом со стороны днища

Так как доступ к месту где находится стартер через верх весьма затруднителен, многие автовладельцы проводят замену со стороны днища. Для этого следует использовать алгоритм, приведенный ниже.

Читайте также: