Компрессор кондиционера lancer x ремонт

Обновлено: 08.01.2025

Автомобиль Mitsubishi Lancer X зарекомендовал себя, как современное надежное транспортное средство. Работа кондиционера автомобиля не вызывает нареканий. Однако, как и большинство систем, требует обслуживания и своевременного проведения регламентных работ.

Основными причинами внеочередных ремонтных работ являются:

повреждение целостности и нарушение работоспособности радиатора кондиционера Lancer X;
выход из строя подшипника компрессора кондиционера;
необходимость заправки и очистки системы кондиционирования;
уменьшение производительности компрессора;
разгерметизация системы;
неисправность датчиков давления и температуры системы управления кондиционером;
не работает блок управления климат-контроля;
повреждение электропроводки.

Причины и устранение неисправности основных узлов кондиционера Лансер 10

Неисправность радиатора кондиционера

Причиной неисправности может быть повреждение конструкции радиатора вследствие попадания посторонних предметов, частей обломавшейся лопасти вентилятора, дорожно-транспортное происшествие.

При выборе и покупке радиатора необходимо обратить внимание на соответствие конструкции стыков трубок системы кондиционера, установленных в автомобиле.

Оригинальный радиатор системы кондиционера Лансер 10 стоит достаточно дорого. Восстановление целостности конструкции радиатора возможно только в случае незначительных повреждений. Дешевле произвести замену на неоригинальные модели. В таблице приведена приблизительная стоимость оригинального и радиатора и его аналогов от различных производителей.

Производитель	Артикул	Приблизительная цена
Termal	1760614	2 800, 00 руб.
Luzar	2069556	4 800,00 руб.
AVA	737280	5 000,00 руб.
Nissens	349017	6 000,00 руб.
Mitsubishi оригинал	7812A165	25 000,00 руб.

Следует проверить соответствие типоразмеров и посадочных мест на официальном сайте производителя.

Выбор определенной модели радиатора кондиционера зависит от материальных средств. Если планируется произвести самостоятельную замену радиатора, лучше сделать выбор в пользу неоригинальной модели, тем более, что технологически произвести замену радиатора несложно.

Выход из строя подшипника компрессора

Подшипник компрессора в системе кондиционера находится в постоянном механическом напряжении. В связи с этим он изнашивается достаточно быстро, тем более, что расположен не в лучших условиях эксплуатации. Основные признаки износа:

посторонний высокочастотный звук в области компрессора;
механический стук;
нагревание компрессора при работе.

В случае появления первых признаков износа подшипника, он подлежит обязательной замене. Последовательность работ по замене подшипника:

ослабить и снять ремень;
демонтировать компрессор;
открутить шкив;
выпрессовать подшипник (эта операция требует усилий и наличие специнструмента);
заменить на новый подшипник;
произвести монтаж узлов в обратной последовательности.

Стоимость аналогов подшипников Лансер 10 1.8 Б находится в пределах от 400 до 1.000 рублей. Некоторые модели от разных производителей приведены в таблице.

Производитель	Код	Описание	Цена, руб
Cargo	250129	35x55x20	450
SNR	ACB35X55X20	600
Febest	WF35550020	750

В отдельных моделях компрессоров может устанавливаться типоразмер 35х50х20, так что перед приобретением подшипника следует произвести демонтаж узла.

Заправка системы кондиционера

Система кондиционера требует периодической заправки хладагента. Официальные сервисные центры Lancer X заправляют кондиционер хладогеном HFC-134a , 480- 520 грамм объемной массой.

Заправка необходима в случаях:

нарушения герметичности системы после ремонта;
потеря хладагента в процессе длительной эксплуатации, утечек;
при необходимости проведения регламентных работ.

Если блок управления кондиционера с помощью датчика давления в системе обнаруживает величину меньше (или больше) критической, он подает сигнал на блокирование включения муфты кондиционера. Таким образом, если заправка системы проведена некорректно, система кондиционера работать не будет. Для качественной заправки требуется спецоборудование, наличие соответствующих сертификатов. Самостоятельная заправка не рекомендуется.

Чистка испарителя кондиционера

Производится при появлении посторонних запахов в салоне поле включения системы. Можно выполнить самостоятельно специальными средствами, например:

В емкости для слива конденсата могут скапливаться бактерии, которые помогает уничтожить это средство. Лучше залить это средство внутрь дренажной системы через сливное отверстие. Для обследования загрязненности полостей требуется хорошая подсветка.Рис.7

Устранение ошибок блока управления кондиционера

Для устранения ошибок блока управления необходимо проведение компьютерной диагностики. После фиксации и дешифрации кода ошибок не следует сразу менять датчики или другие устройства, на которые показывает сканирование. Необходимо по схеме проверить исправность электропроводки системы кондиционирования. Для этого лучше воспользоваться услугами автоэлектрика.

Своевременное и качественное обслуживание системы кондиционера – верный гарант ее постоянной работоспособности.

Все вкратце, а то нервничаете вы слишком. :) Стали заправлять систему кондиционера фрионом. Фрион не идет в систему. Компрессор QS90 для ДВС 4b12. Было видно, что не включается электромуфта. Повез к электрику на ремонт. Начинайте вместо меня считать, сколько я вбухал. Взяли с меня 8р за ремонт этой элетромуфты. Со слов, что внутри муфты все будет поменяно на новое и тп тд. Сделали, работает. Заправили фрион. Компрессор работает только при поднятии оборотов около 3000. Надо ехать к холодильщикам. Пока доехал до дома, электромуфта снова сгорела :) . Повез обратно, разобрали, на самой электромуфте есть предохранитель, в виде транзистора что-ли, так вот, новый предохранитель быль слишком здоровый и задевал о что-то, когда муфта крутилась. Транзистор этот впаян в кольцо муфты, его выпаивали и установили новый. Муфта крутит. (меня тогда еще сомнения взяли, может ничего и не ремонтировали, а только предохранитель заменили?) Муфта крутит, едем к холодильщикам — почему компрессор крутит только от 3000 оборотах, а на холостых не включается? Вывод — вышел из строя клапан кондиционера TRV, а также надо заменить осушитель радиатора кондиционера. Цена 4200р. Пришли запчасти, поменял все сам. Ничего сложного. На фото, отверткой показываю где клапан TRV, он выкручивается восьмигранником (или шестигранником, извините). Если клапан достали, в нем маленькие уплотнительные кольца, их сразу под замену. У любых холодильщиков они есть. Берите США пр-во. 1шт в районе 200р. Осушитель радиатора — под капотом снимаем пластиковую декор накладку около радиатора. Справа цилиндр, это осушитель. Снимаем правую заглушку туманки, и видим что снизу идут 2 трубки, прям около самого фильтра — гайки, ключ по-моему 8ка нужен. там еще есть специальный фиксатор, запомните как он стоял, когда открутите. Вытаскивается довольно туго. Холодильщик сказал, что если на новом осушителе нет пробок на отверстиях, или он плохо упакован, то есть вероятность, что он не будет работать, тк внутри наполнитель — селикагель, и если он набрал влаги, то запчасть негодная. Все поменял сам, хоть руки и… неважно :) холодильщик все проверил, все ок. Закачиваем фрион, все идет, ваакумация, все дела… Компрессор, как был, так и есть, работает только от 3000 оборотов. Замена клапана и осушителя не помогла, ремонт электромуфты был бесполезен + 2300 я отдал за заправку, ваакумацию и новые прокладки для TRV… Итого — 14500р просто САЛЮТ в воздух. :) вердикт таков — 10% вероятности поломки это — осушитель, 90% — что компрессор устал. Учитывая что осушитель новый… :) следующий пост снова про электромуфту!

Добрый день, друзья!
Пролог:
Пару-тройку недель назад создавал тему касаемо выбора радиатора кондиционера, так как выяснилось что у меня его вовсе не оказалось (покупал машину в октябре и тогда естественно кондиционер мне был не нужен). Спустя неделю, определившись с выбором и приобретя радиатор кондиционера, создал тему с вопросом касаемо разъёма и подключения проводов к датчику давления фриона (у меня разъём отсутствовал, висели только провода).

Итак, теперь тем кто не в курсе с чего всё началось, для тех кто помог на этом сайте (им я обещал по результату создать тему), а так же для тех, кто вдруг столкнётся с подобной проблемой и найдёт в этом посте для себя что-то полезное посвящается. Начну всё с самого начала.
С наступлением первомайских праздников, в Самаре произошло резкое потепление. Как результат, возникла необходимость в охлаждении салона. Кондиционер есть и я решил им воспользоваться. При его включении в салон вместо холодного воздуха дул тёплый. Позвонив знакомому с вопросом: "что это может быть и почему кондиционер не холодит?", мне был дан логичный ответ: "Съезди на диагностику и к тем, кто фреон заправляет. Скорее всего у тебя его мало, и нужно докачать". Ну думаю, как же я сам не догадался, плёвое дело. Позвонил в сервис, записался на следующий день из-за очереди. Приезжаю, они мне к трубкам кондиционера подключают свой шайтан-аппарат с дисплеем и манометрами. С умным видом крутятся вокруг него минут 10 и вылупив глаза говорят: "Дружище, нам некуда тебе закачивать фреон, у тебя радиатор отсутствует!" и улыбаются. Мне было не смешно, убрав накладку, которая на клипсах держится, я убедился в реальном отсутствии радиатора кондиционера. Да, думаю, что ж я при покупке авто не обратил на это внимание. Было прохладно и о кондиционере я тогда не думал. А это моя ошибка и невнимательность, на которую теперь не только я, но и Вы друзья мои, дочитав этот пост надеюсь будете обращать внимание. В итоге взяли с меня чисто символические 100 рублей. Это был старт моих расходов.

Далее, встал вопрос о приобретении радиатора кондиционера, который я разместил в своём бортжурнале. Оригинальный стоил в Экзисте в районе 17000 рублей. Почитав советы Alex-Sbor , Ruslan-SF и AMERIKANEC356 , а так же пообщавшись с самарским менеджером магазина Экзист, выбрал модель Nissens 940029 по цене 5260 рублей. Мастер, который занимается обслуживанием моей машины, сразу сказал что нужно заказать дополнительно ещё резиновые колечки на трубки, так как старые могли уже ссохнуться, и чтобы не тратить на их поиски потом время лучше и их заказать. С кодами заказа мне помог Alex-Sbor , за что ему спасибо. Вместе с радиатором кондиционера заказываю одно кольцо уплотнительное MB 946604 по цене 77 рублей и одно кольцо уплотнительное MB 946605 на вторую трубку по цене 72 рубля. Кольца взял оригинальные. Товар ждал 5 дней, и вот он наконец-то прибыл 15.05.2015 г.

Получив товар, созвонился с мастером и договорились о встрече в этот же день. По пути приобрёл металлическую мелкую сеточку для установки за штатными решётками в бампере. Нужно же сразу позаботиться о защите нового радиатора от мелких камушек и всяких летучих паразитах ))) Сеточка 350 рублей. Приезжаю к нему распаковываем радиатор кондиционера, всё ОК. Колечки тоже подошли.

Далее снимаем накладку, откручиваем бампер и устанавливаем радиатор кондиционера

Вроде бы всё хорошо, но не всё. Выясняется ещё один нюанс: к радиатору подходят 2 трубки — одна подключается в верхнее отверстие радиатора кондиционера и она потолще, а другая в нижнее отверстие и она потоньше. Так вот, та что потоньше на половину обломана. При открытии капота при первом осмотре, естественно этого не заметили сразу, так как трубка от краника уходила в глубь и все думали, что она там есть и цела. Правильное её название: Трубка трубопровода выпускная кондиционера, код детали 7815B035. На схеме ниже я её отметил красным маркером.

Начинаю звонить в Экзист и другие магазины. Да, трубка есть, оригинал 3900 рублей со сроком доставки в 2 дня — это за кусок алюминиевой трубки длинной чуть более полуметра наверное. Начинаю звонить на авторазборы, и о чудо, только у одного есть то что мне нужно. Цена оригинальной б/у трубки 2000 рублей. Договариваюсь с ним о встрече, еду к нему и забираю. На следующий день приезжаю опять в гараж к мастеру, чтобы установить трубку. При её установке замечаем ещё один "геморрой": Выясняется, что на широкой трубке (верхняя которая) — есть датчик давления охладителя кондиционера, код MR 306627. Сам датчик (его гнездо) на месте, а вот ответной части — нет. Болтаются три отрезанных провода.

Начинаем ломать голову, как эти провода подсоединить правильно. Параллельно делаю фото и в бортжурнале размещаю тему с вопросами. Огромное спасибо KSW-S , Alex-Sbor , GoodMikle , Rosssiy , gettt , XDiMM и KurtCob123 . Каждый по своему помог, кто с распиновкой проводов, кто схему скинул, а кто фото сделал и выслал. как на их авто всё подключено. В общем мужики спасибо за оперативность и помощь. С вашего позволения выкладываю инфу:

Если смотрим в разъём, защелка вверху, то:
1. Светло-зелёный;
2. Красно-белый;
3. Оранжевый.

Разъёмы, штекеры, фишки — всё переискал — нигде их нет. Пришлось согласно схемам скрутить провода и изолировать. На концах проводов были мелкие штекеры, которые мы вставили в разъём согласно схеме. Для герметичности всё это дело залили жидкой резиной. Проделав все работы мы сделали вывод, что ещё одна задача решена и мы "победили" датчик. За работы по установке радиатора, работу с проводами оплатил ему 1500 рублей (так же были вставлены сеточки защитные за штатную решётку в бампера и в область противотуманных фар).

На следующий день еду на заправку кондиционера, но не всё было так просто в этой истории друзья. Дальше-больше. Как Вы думаете чем меня там обрадовали? Да, да, да именно тем, что у меня пробит и не подлежит восстановлению компрессор кондиционера, код 7813A068.
Я начинаю понимать, что попадалово по-полной. Звонок в Экзист, цена нового: 40000 рублей. Не было слов, вообще не было ничего. Столько времени, сил и средство потратить, исколесить весь город — а результата "0". Неее, друзья мои, это не по-нашему. Не знаю как другие, но я добиваю любые вопросы и довожу начатое до конца. Звоню уже знакомому мне по трубкам человеку с авторазбора. Компрессора у него не оказалось, но он мне подсказал номер телефона человека, который занимается их ремонтом, а так же заправляет фреон и производит работы касаемо холодильного оборудования. И как раз трубку он ему не успел отвезти, так как я её забрал, а компрессор слил ему. Звоню к тому человеку, да, есть компрессор. Уточняем модель авто, литраж и то что вариатор. Да, есть такой — он самый. Еду к нему, проверяем мой компрессор — реально восстановлению не подлежит. Достаёт свой:

Договорились по цене: 7000 рублей. Далее стоимость работ по демонтажу старого и установке нового компрессора, заливка компрессорного масла, вакуумирование системы, заправка фреона и запуск кондиционера. Вроде бы ничего не пропустил. За все работы ещё 4000 рублей. Куда деваться — согласился. Заранее он меня предупредил, что возможно из-за того что одна трубка была обломана в систему могла попасть грязь, и тогда будет попадалово ещё одно: чистка всей системы, а это в районе 15000 рублей. Нервы стальные, была дана команда: "Делайте!".

В итоге в течение часа все работы были завершены. Начался процесс запуска кондиционера. Сюрпризы ожидали меня и на этот раз: не срабатывал датчик давления. Вытащили реле, попробовали замкнуть щипцами, компрессор молотил и в салоне дул морозный воздух. Что-то с датчиком, или были неправильно подсоединены провода — первые мысли. Вроде всё по схеме делали, странно. Успокаивало то, что не пришлось промывать систему, так как она оказалось чистой. Компрессорщик сказал, что надо к электрику, и всё будет работать. Осталась самая малость. Звоню электрику, договариваемся на вечер. Приезжаю смотрим. На самом деле как мы провода скрепили — делать было нельзя. В идеале нужен разъём, а если его нет — то снимать бампер, и делать нормально проводку, всё паять и т.д. Электрик дал мне номер телефона человека с Мицубиши центра, созвонился с ним. Есть такой разъём, б/у но рабочий 100%. Цена: 300 рублей, но ехать в другой конец города. Куда деваться, поехал. Теряю ещё день.

На следующий день, а это уже 26.05.2015 г. беру разъём и еду к электрику. Он как положено мне всё делает, втыкает разъём. И о чудо, друзья — Совершилось! Всё работает.
Но как-то странно он работает, этот датчик. Что-то вырубало кондиционер. Подключили к компьютеру. При наборе давления в системе выше чем 2,9 начинал дуть теплый воздух. Выключаем авто, заводим снова, держим педаль газа на 2000 оборотах — всё работает. Минут 5 держим — всё работает. Потом опять тёплый воздух. Что-то не то опять. Начинаю проклинать всё на свете. Возникло 2 предположения: либо слишком много фреона, поэтому датчик так срабатывает, либо что-то в электрике или с самим датчиком. Компьютер касаемо электрики ошибок не выдавал. Решили немного спустить фреон. Спустили — опять то же самое. Осталось одно, вернуться к вышеупомянутому датчику давления охладителя кондиционера (код MR 306627), к которому я приобретал разъём. Есть такой в наличии б/у оригинал — 1000 рублей. Еду покупаю его, приезжаю обратно.
Стравливаем фреон, откручиваем датчик и понимаем, что они разные. Верхняя часть у них одинаковая, а вот посадочное место отличается. А-а-а-а, это ужас. Вот фото:

Справа — это новый датчик, который не подошёл, у него резьба внутренняя. Слева — тот, что был у меня и не рабочий, резьба наружняя.
Если кому-то нужно, то вот цифры с них:
Тот что справа (родной): 42CP15-2 Z714 Made in Mexico MX5
Тот что слева (не родной): 42CP8-11 H107 CZ7 Made in China
Что делать, или возвращать обратно и заказывать новый в Экзисте за 4000 рублей, или попробовать выточить переходник. Японцы или Американцы думаю пошли бы по первому пути, а мы ведь в какой стране живём, забыли? Конечно точим переходник. Находим быстро токаря Сашу и рисуем ему задачу, отдав оба датчика.
Через час переходник из бронзы готов ))) Цена вопроса — пачка крепкого, хорошего, чёрного чая. Вот что получилось:

При установке дополнительно смазали фиксатором резьбовых соединений, чтобы исключить "убегания" фреона.

Далее были проведены работы по установке датчика, разъёма и повторной закачки фреона. Электрик так же предложил снять клеммы с аккумулятора, чтобы перезагрузить мозги моего авто. В итоге после того, как были проделаны вышеизложенные работы, всё стало работать как часы и не пришлось спускать фреон. Электрику оплатил 500 рублей за диагностику и 500 рублей за ремонты. Так же 1500 рублей за повторную закачку фреона.
Сейчас езжу, всё работает. Наконец-то проблема решена! С победой!

На всё у меня ушло 3,5 недели, это с учётом времени доставки комплектующих.
По деньгам вроде бы всё расписал, но подведу общую сумму: радиатор кондиционера + уплотнительные колечки + трубка + компрессор кондиционера + разъём датчика давления + сеточка на бампер + датчик + оплата работ мастера, компрессорщика и электрика = 24060 рублей. Вот так вот, друзья. Это только финансовая часть. А ещё есть моральная, которая длилась 3 недели. Врагу не пожелаю.
Знаете сколько раз я за эти 3 недели вспомнил предыдущего хозяина моего авто и сколько раз я материл его. Это были сотни слов отборнейшей русской брани. Потому что, вот если бы он был порядочным человеком, то когда продавал мне авто, честно бы сказал про проблему с радиатором и компрессором. Но с целью не упустить свой шанс наживы, он это подло скрыл. При покупке машины, обращайте внимание на всё, вплоть до висячих проводов, не давайте себя обмануть и бейте в морду всякому барыге который Вас прибалтывает на то, что проблем с авто нет и пытается оболгать. Не жалейте пары тысяч рублей на диагностику, в итоге Вам же потом это дешевле выйдет. Залазьте под авто, лезьте везде где можете, разве что на изнанку её не выворачивайте и если увидите явный обман и недочёты — бейте этого черта. За обман нужно наказывать! И я это уже сделал. Половину стоимости он мне компенсировал и отдал. Половину, так как свою вину я тоже сам перед собой признаю — когда покупал, сам прохлопал. Поэтому сделал всё по-совести.
Я считаю, что обошёлся ещё не катастрофическими затратами. Могло быть всё гораздо хуже и дороже, если бы не хорошие люди. Зато за эти 3 недели я познакомился со многими приятными, интересными и умными людьми. Всё что не делается, всё к лучшему. Везде ищите приятные моменты и пользу. Берегите себя, любите свои авто. А главное, будьте всегда честными. Ещё раз спасибо всем тем, кто мне помогал. Всем удачи!

Перестала включаться функция системы климат контроля по охлаждению воздуха в салоне по причине заклинившего насоса, вследствие чего нужен ремонт компрессора кондиционера в Вашем автомобиле Митсубиси ?, нет проблем.

Сервис Авто Эйркон предоставляющий услуги по обслуживанию систем кондиционеров автомобилей марки Митсубиси всех моделей, по цене от 500 р., расположенный в Москве ЮАО готов прийти к Вам на помощь.

Диагностика и ремонт компрессоров кондиционера Митсубиси.

Изначально выполняется диагностика компрессора кондиционера на выявление причин по которым он перестал включаться и пригодности его дальнейшей эксплуатации.
Далее компрессор снимается со своего штатного места в машине и осуществляется переборка с заменой внутренних составных; поршней, уплотнительных колец — сальников или клапана управления его цикличной работы.
Затем компрессор собирается в обратном порядке, заливается необходимое количество — тип масла внутрь, проверяется его общее состояние работа способности, и если всё в порядке то он устанавливается обратно на своё штатное место в машине.
После ремонта и установки компрессора авто кондиционера, все составляющие системы в местах соединений сальников уплотнителей проверяются на герметичность, методом создания в ней вакуума.
В заключении восстановительных работ климатическая установка Вашего авто Митсубиси заправляется необходимым количеством фреона по таблице норм с учётом объема двигателя.

В ремонт принимаем компрессоры кондиционера всех моделей Митсубиси Паджеро 2 3 4 Спорт, Лансер 9 10, Кольт, ACX, Аутлендер, Галант 8, Каризма, Делика и пр.

Дополнительные услуги и предложения.

В тех случаях когда ремонт, по причине полного разрушения внутренних составляющих (поршней — клапанов) не возможен, в нашем сервисе можно сделать замену старого компрессора кондиционера автомобиля Mitsubishi на новый оригинальный, либо его аналог, что мы также осуществляем по самым приемлемым ценам.

Важно! , перед установкой нового насоса крайне рекомендуем полностью промыть внутренние составляющие автокондиционера, со сменой ресивера фильтра — осушителя, т.к. остатки сгоревшего масла смешанные со стружкой от разрушенных поршней оставшиеся от старого агрегата могут попасть в новый, что приведёт к его поломке!

Также при необходимости, сможем сделать замену вышедшего из строя подшипника шкива, сгоревшей электромагнитной муфты, выставить зазор между прижимным диском — пластиной и шкивом привода, поменять обратный клапан высокого давления.

На заметку! , во избежание выше описанных ситуаций, своевременно производите обслуживание климатического оборудования выполняя диагностику и по необходимости заправку климат контроля Mitsubishi качественным фреоном и специальным маслом определённого типа и вязкости предписанными заводом изготовителем в сервисной книжке.

Как выбрать автосервис по ремонту кондиционера Митсубиси.

Здравствуйте, меня зовут Иван и я больше двадцати лет ремонтирую автокондиционеры на легковых автомобилях. В 1991 году я закончил Грузинский технический университет (факультет транспорта и машиностроения). В 1996 году получил специальность автослесаря в ПТУ № 37 г. Ногинска. В год через мои руки проходит около семисот автомобилей. В этой статье я хочу дать несколько советов, как и где лучше произвести ремонт кондиционера на вашей машине.

Еще не так давно современный рынок услуг не мог похвастаться большим выбором автосервисов по ремонту автокондиционеров. Но время не стоит на месте: появляются новые технологии, оборудование и услуги по обслуживанию “холодильников на колесах” становятся такими же обыденными, как, например шиномонтаж. Многие вчерашние общепрофильные автослесари предпочитают переквалифицироваться и начинают ремонтировать и заправлять автокондиционеры, как на Митсубиси, так и на других марках. Доступность в интернете документации и справочной литературы - один из огромных плюсов современности. А отчеты, о том, как тот или иной участник автотусовки Драйв2 отремонтировал климат-контроль, изобилуют красочными фотографиями и эмоциональными комментариями, которые вселяют уверенность в новоиспеченных “профессионалов. Но одно дело учиться вставлять китайские лампочки в фары, и совсем другое - овладевать специфическими навыками, которые базируются на глубоких знаниях физики и химии. Законы Рауля, Дальтона, Коновалова и Фарадея, начальные познания в органической и неорганической химии - это минимальный джентльменский набор, необходимый для диагноста - кондиционерщика. Естественно, что узнать уровень теоретической подготовки персонала автосервиса по телефону достаточно сложно, поэтому стоит прибегнуть к более простым методам. Задайте несколько ключевых вопросов, реакция на которые подскажет о том, владеет ли собеседник навыками ремонта кондиционера на Митсубиси:

Почему не работает автокондиционер? Какие типовые неисправности кондиционера встречаются у Митсубиси?

Если в ответе Вы услышите хотя бы половину из нижеперечисленных, то ставьте в этом пункте +.

Коррозия трубки высокого давления.
Утечки фреона через уплотнительные прокладки.
Коррозионные течи в сотах радиатора кондиционера.
У Митсубиси нередко заклинивает компрессор кондиционера.
Грязные радиаторы кондиционера и охлаждения.
Поломки датчика давления.
Загрязнение салонного фильтра.

Какие ремонтно восстановительные технологии используются в автосервисе по ремонту кондиционера на Митсубиси?

Наличие хотя бы половины из них, говорит о неплохом уровне мастерской.

Аргонно дуговая сварка
Ремонт и пайка трубок
Изготовление шлангов кондиционера.
Ремонт компрессоров кондиционера Митсубиси.
Токарно восстановительные работы
Фрезерные работы
Заправка кондиционера
Дезинфекция системы вентиляции
Замена и мойка радиаторов.

Какие запчасти для ремонта автокондиционера Mitsubishi есть в наличии?

Есть ли компрессоры кондиционера для Митсубиси?
Есть ли радиаторы кондиционера?
Есть ли уплотнительные кольца для Mitsubishi?
Для самых ходовых моделей автомобилей профильный автосервис держит запчасти в наличии. Ведь если на складе нет необходимой запчасти, то и мастерская не может оперативно отремонтировать климатическую установку и, как следствие, терпит убытки. Хороший сервис заинтересован в большом складе расходных материалов и автозапчастей.

Какую гарантию дает мастерская на свои работы?

Гарантийный срок на ремонтно восстановительные работы должен быть не менее трех месяцев. Еще лучше когда, когда шесть. Ведь Вы заинтересованы, чтобы восстановленная климатическая установка проработала, как минимум, до конца сезона.

Каким фреоном заправлять кондиционер на автомобилях Mitsubishi?

Сегодня самый распространенный фреон, на котором работают автокондиционеры - R134a (тетрафторэтан). Он используется в автомобилях приблизительно с 1994г. До этого использовался R12 (Дифтордихлорметан). От него стали отказываться по причине высокого озоноразрушающего потенциала. На сегодняшний момент все автопроизводители активно переходят на фреон R1234yf (2,3,3,3-тетрафторпропен). Он имеет преимущество перед предшественником по парниковому коэффициенту.

Заправка кондиционера Mitsubishi

Есть ли в арсенале мастерской оборудование для определение качества фреона?

Современные заправочные станции, которые применяются и для обслуживания Митсубиси в том числе, используют, так называемый, рекуперационный заправочный цикл. Перед заправкой кондиционера первое, что делает станция - удаляет остатки фреона из автомобиля, очищает от загрязнений и закачивает его во внутренний резервуар для повторного использования. Если в автомобиле был не “чистый” R134а, а с примесями других фреонов (привет Китаю), то весь этот “компот” будет заправлен в следующие автомобили. Используя газоанализатор фреонов перед откачкой хладагента можно убедиться в чистоте последнего.

Читайте также: