Калина 2 свистит ремень генератора
В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.
Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.
В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.
Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?
Почему свистит ремень генератора (причины свиста)
Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его "подтяжкой". Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.
Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.
В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.
Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых "ручейков") называются – поликлиновые.
Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.
Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.
Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:
- Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
- Плохое качество или износ ремня;
- Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
- Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
- Несоосность шкивов.
Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.
Как устранить свист ремня генератора
Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.
При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:
- Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
- Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
- И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
- Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.
Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.
- При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
- Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.
Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.
- Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается "восьмеркой", то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.
- Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
- При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
- На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.
Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.
Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.
Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус
Резкий и громкий свист из подкапотного пространства – достаточно распространенная проблема и сталкиваются с ней все автовладельцы. Причина этой неисправности очень легко выявляется, ведь практически всегда источником неприятного звука является ременной привод вспомогательных агрегатов, или как его по старинке называют – ремень генератора.
Для многих свист ремня генератора является сигналом износа последнего и необходимости его замены. Но часто установка нового изделия не помогает и сторонние звуки остаются. И все это из-за того, что это последствие проблемы, причем не всегда связанной с приводом, просто ремень «озвучивает» возникшую неисправность.
В статье рассказано о причинах и способах устранения свиста ремня генератора на автомобилях Ваз, Ланос, Приора, Калина, Лансер 9, Рено Логан и других авто на холодную, в дождь и при нагрузках.
Как было раньше?
Ранее на автомобилях ремень приводил в действие только один агрегат – генератор, что упрощало установление причины появления звука (вариантов всего два – сам ремень или генератор).
По мере совершенствования силовых установок количество оснащения, которое приводится в действие от ремня генератора, возросло и его уже стали называть приводном навесного оборудования.
Сейчас уже считается обычной практикой, что гибкая передача одновременно вращает 3-5 агрегатов, не считая вспомогательных элементов – обводных и натяжных роликов, хотя и встречаются авто, у которых элемент приводит только генератор, к примеру, Лада Приора без кондиционера.
А вот на Ford Focus 2 ремень приводит в действие генератор, насос ГУР и водяной насос (помпу системы охлаждения).
На Reno Logan количество приводимого навесного оснащения зависит от комплектации - в самой простой версии ремень приводит в действие только генератор, на моделях с ГУР элемент уже «крутит» и насос усилителя, а в авто, оснащенных еще и кондиционером, привод еще вращает и компрессор климат-системы.
Если взять Hyundai Tucson, то у этого кроссовера в задачу ремня уже входит привод генератора, насосов ГУР и системы охлаждения, а также компрессора кондиционера.
Ременная передача и ее особенности
Гибкий ремень для передачи крутящего момента навесному оборудованию силового агрегата получил распространение по ряду причин.
Само изделие достаточно гибкое и прочное, что позволяет его проложить между множеством элементов, расположенных в различном порядке. Такой тип передачи усилия отличается бесшумностью работы, дешевизной и достаточно большим ресурсом.
Но и без недостатков не обошлось. Этот привод требует правильного расположения элементов, на которые он передает усилие, он достаточно чувствителен к агрессивным воздействиям и качеству поверхностей шкивов и их перекосов (при неправильной установке).
Если хоть одно из условий даже незначительно нарушается, ремень об этом сразу сигнализирует громким и неприятным свистом (визгом) или скрипами.
Усилия здесь передаются за счет сил трения, и для обеспечения максимального тягового момента необходима не только определенная степень натяжения (что обеспечивает сцепные свойства с поверхностями), а и минимальное противодействие передаче моментов.
На шкивах агрегатов и на ремне из-за износа и поломок возникают трения, которые затрудняют вращение подвижных частей, что в свою очередь сказывается на передающем моменте.
Из-за большого противодействующего усилия ремень начинает проскальзывать по поверхности шкива, что сопровождается неприятными звуковыми эффектами.
Поэтому если ремень генератора свистит, не стоит сразу его менять, а следует сначала установить причину возникновения звука, а их немало.
Первый признак
Ремень может издавать свист при запуске двигателя, во время движения, зимой, в дождливую погоду и прочее. Время неприятного звука может варьироваться от нескольких секунд и до постоянного, пока работает силовая установка.
Как мы уже упоминали выше, во многих авто ремень генератора еще дополнительно обеспечивает работу ряда оборудования – гидроусилителя, компрессора кондиционера, что увеличивает нагрузку на привод и, как следствие, вероятность возникновения проблемы становится выше.
Ура! Решил вопрос со свистом под капотом, по ГАРАНТИИ и почти бесплатно, но начну по-порядку.
В прошлую поездку к ОД все закончилось тем, что мне рассказали, что ремень издает свист и предложили жить дальше и ждать, пока не случится действительно гарантийный случай. После этого машина накатала еще
7000 км, свист стал громче и перестал пропадать "на горячую". Начал искать причину, по советам драйва, взял обычную воду и полил на ремень генератора, после чего свист сразу же пропал! Значит либо ремень генератора, либо ролик. Решил на всякий случай купить сразу ремень генератора и ролик.
Следуя рекомендациям yonnex001 , был взят
1) Ролик вспомогательных агрегатов (генератора) INA 531 0760 10 за 655 рублей (поставщик IZTJ в emex)
Любопытство взяло верх и я аккуратно вскрыл ролик, чтобы убедиться, что внутри есть смазка.
2) Ремень вспомогательных агрегатов (генератора) Contitech 6PK1020 за 412 рублей (поставщик MOF0 в emex)
Так как машина у меня без натяжителя ремня, то сам ремень эластичный.
Не смотря на то, что на коробке написано "Germany", на самом ремне написано "Made in UK"
Снаружи ремень гладкий, жесткий и резиновый, а внутри шершавый и как будто из вспененного материала.
Со всем этим набором я записался к другому ОД (Автогермес на ш. Энтузиастов), и морально приготовился отдать запчасти, заплатить за работу и ездить дальше :)
В сервисе после прослушивания мелодичных посвистываний двигателя Калины, начали решительные действия по поиску причины, сняли ремень генератора, внимательно осмотрели, нашли только несколько точек, оставленных маленькими и острыми камешками. В остальном ремень был немного потерт по бокам, но на мой взгляд вполне хорошо выглядел для 37 тысяч, ни одной трещинки не нашел на нем.
Ролик генератора тоже покрутили, нашли небольшой осевой люфт,
И в итоге решили поменять ролик ПО ГАРАНТИИ! В этот момент, я конечно сильно удивился, так как не особо рассчитывал на такой поворот событий. Еще больше я удивился, когда со склада принесли новый ролик и ТААААДДАААМ! он тоже оказался INA, а не VBF как я ожидал! Прямо день приятных сюрпризов :)
Потом спросили, хочу ли я поменять ремень генератора за свой счет (к сожалению ремень, не является гарантийным), или оставить старый. Так как у меня на руках был новый ремень, а работа по замене бесплатная, то я решил заменить ремень тоже. Дальше была сама замена ролика и ремня. Сначала сняли пластиковую защиту, потом открутили опору двигателя от кузова и сняли старый ремень.
Дальше поставили ролик и одели новый ремень с помощью специального приспособления, которое упрощает надевание эластичных ремней.
Итого я потратил 412 рублей на новый ремень генератора по своей собственной инициативе (можно было и не менять). А потом счастливый поехал БЕЗ СВИСТА домой :)
P.S. И все таки ОНА существует! (про гарантию)
Lada Калина Кросс 2017, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Automatic — dealership service
Comments 22
Здравствуйте.У меня Калина Кросс 16 кл, с кондиционером. Не могли бы Вы нарисовать карандашом схему надевания ремня с приспособлением. Откуда заводить, сверху или снизу, в какую сторону двигатель вращать. Я специально заплатил за замену ремня официалам, чтобы посмотреть, но не получилось подлезть к ним третьим. Видел только, что вращали за КВ по часовой. Без приспособы, с помощью круглой монтировки.
Насколько сильно сидит в нашем сознании невозможность замены чего либо по гарантии на ВАЗе, что Вы так удивились замене ролика. Мне к сожалению в своё время по гарантии несмогли даже причину найти, не то, что поменять. Может и правда АВтоВАЗ начал дорожить клиентами?
Тут силен человеческий фактор, потому что если менять запчасти по гарантии по первому запросу, шороху и свисту, то тогда запчасти будут таскать сами работники, а если сделать как сейчас делает завод (инженеры по гарантии без права решения, которые отправляют фото и видео на завод), то страдают клиенты, которые должны доказывать, что шорох/свист — это дефект, который должен быть устранен. Палка о двух концах.
Насколько сильно сидит в нашем сознании невозможность замены чего либо по гарантии на ВАЗе, что Вы так удивились замене ролика. Мне к сожалению в своё время по гарантии несмогли даже причину найти, не то, что поменять. Может и правда АВтоВАЗ начал дорожить клиентами?
Вы знаете мне в общем не слишком повезло с авто. Купил я гранту полный люкс и стал ездить к диллеру как на работу но о вопросе замены деталей по гарантии и речи не было меняли без вопросов если это было необходимао. Были заменены все уплотнительные режинки всех дверей т.к были лопнуты с завода далее ролик генератора тоже поменяли но свист не прошел дело в ремне. обшулушилась краска с наружних ручек дверей и порогов их тоже без проблем заменили и покрасили. так что диллер все таки меняет по гарантии и к клиенту прислушивается, ОБИНД ТО ЧТО АВТО ВАЗ КАК ПОВЕЗЕТ У КОГО ТО ВСЕ ХОРОШО А КТО ТО ПО ГАРАНТИИ КАК ДОМОЙ !
Стоял такой же ремень и ролик . Возможно мне не повезло . Ремня хватило от лета _ до зимы( фото найти не могу, как его пополам поделило, благо не зацепился, срезал часть и почти на струнке доехал до гаража). Ролик спустя 1.5 года заменил, начал шелестеть, сперва снял и добавил смазки, результата особо не было . Взял то, что на фото, по бюджету 300_350р. Разобрал, промыл и забил специальную смазку от Ликви моли, забыл про эту проблему . Кстати ремень тоже брал по бюджету, дайко 350 _400р.
В итоге все работает идеально.
Добрый день! Подскажите пожалуйста. Почему греется шкив генератора и свистит ремень генератора. При отключении проводов свист перестает. Поставили новый генератор, безрезультатно. Перед этим меняли ремень ГРМ, могло ли это как-то повлиять? Заранее благодарен!
@andrienko.1966 --> Кто-то может подсказать плиз, балаковский ремень генератора - хорошая вещь или нет?
Может ли из-за неисправности ремня генератора на прогретом автомобиле выключаться двигатель? Мастер при осмотре недавно сказал, что ремень генератора стерся, нужна замена. На холод.
Поменял щетки, поменял диодный мост, а зарядки нет. В чем причины? На Калине универсал.
Генератор задымил я поменял его, заряд не идёт, лампочка, на панели, не горит.
Здравствуйте,. Генератор то работает, то нет. Утром меряю напряжение при работающем двигателе 14.4 В. Вечером смотрю фары как то тускло светят, меряю на работающем двигателе 12В. С.
Может ли пробить диодный мост и породить возгорание генератора замыкание изношенных щеток? Или это замкнуло обмотку? Генератор горел сегодня 08.01.2015 г. Лада Калина пробег 100 00.
Ремень генератора натяните. Греется потому-что проскальзывает ремень.
Может ремень не натянут, а может его менять пора.
Gooddi толстые провода оставались в резиновом кожухе изолированные.
Всем добрый вечер! В продолжение моей проблемы с генератором хочу поделиться новыми изменениями, и услышать ваши советы. Изменения следующие: поставил еще один новый ремень, отрегулировал как положено, даже немного туже сделал, чтобы наверняка, свист исчез. Но шкив по-прежнему греется, причем после минуты пуска двигателя, но опять же при отключенных проводах генератора все в порядке. Что это может быть? Благодарю за отзывчивость!
Замерьте напряжение которое выдает генератор, наверняка это не шкив греется а весь якорь и генератор, просто чтоб это ощутить рукой нужно какое-то время. Если напряжение будет завышено, будет греться от не хилых токов, такое бывает при обрыве обмотки якоря.
И ещё предложение. Проверьте плотность электролита в аккумуляторе. Самый простой способ выявить неисправные банки. Подозреваю замыкание одной из них.
Еще один момент. Вы включаете освещение и все нормально, потом еще что-то включаете и тогда греется и напряжение падает. Так?
А свет вы при этом отключаете или просто пытаетесь нагрузить генератор по полной? Попробуйте всякую весомую нагрузку подключать по одиночке, то есть; только свет, только печку, только обогрев стекла.
Как при этом себя поведет? Попробовать выяснить в какой цепи это происходит, если уж действительно с генератором порядок, раз он третий уже.
Думаю, что многие автовладельцы встречались с такой проблемой, когда свистит ремень генератора. Это возникает из-за ослабления натяжителя, особенно отчетливо выявляется в сырую погоду, когда из под капота появляется не очень приятный свист. Натяжка производится довольно просто и не займет много времени, да и инструмента требуется совсем немного:
Регулировка ремня генератора на Калине
Первым делом, что нам необходимо будет сделать, так это ослабить контрящую гайку штока натяжителя, немного открутив ее против часовой стрелки:
А потом выкручиваем шток натяжителя, и тем самым ремень будет натягиваться. Чтобы не пришлось прикладывать много усилий во время натяжения, необходимо рукой надавить на корпус натяжителя и в это время откручивать, как показано на фото ниже:
После того, как подтянули ремень, затяните контрящую гайку и проверьте, нет ли больше свиста при на работающем двигателе. Чтобы убедиться в этом, необходимо на заведенном моторе включить как можно больше электроприборов: дальний свет, печку на высокие обороты, задний обогрев стекла и т.д. Если ремень не свистит после проделывания данной процедуры, значит он натянут нормально.
Но также следует иметь ввиду, что перетяжка тоже не пойдет на пользу устройству. Во-первых будет сильно изнашиваться сам ремень. Во-вторых подшипник не выдержит большой нагрузки, загудит и даже может заклинить в течение довольно небольшого промежутка времени. Однажды на прошлой машине был печальный опыт, слишком сильно натянул его и после недели езды подшипник пошел под замену. Так что не стоит переусердствовать при выполнении этого вида обслуживания с вашей Калиной.
Если же необходимо наоборот ослабить, то нужно будет закручивать шток по часовой стрелке. После чего затянуть контрящую гайку. Вот вроде бы и все рекомендации, которые нужно знать при выполнении этой несложной процедуры. Если остались вопросы или есть замечания по подготовленному мной материалу, отписываемся в комментариях.
Читайте также: