Какой стартер стоит на форд фокус 2
Стартер Форд Фокус 2 (ФФ2) бывает двух типов. Обычно, на Форд Фокус 2 (ФФ2) установлен безредукторный стартер. В редких случаях, может быть установлен стартер редукторного типа. Стартер нужно покупать в том случае, когда ремонт стоит дороже, или столько же сколько покупка нового стартера. Также, стартер обычно покупают тогда, когда срок поставки комплектующих очень большой, а машина нужна еще вчера.
Какой стартер стоит конкретно на Форд Фокус 2 (ФФ2) , можно уточнить по вин-коду автомобиля. Также, стартер Ford Focus 2 отличается по количеству крепежных отверстий, что также требует проверки по вин-коду.
Стоимость стартера Форд Фокус 2 (ФФ2) :
| Варианты стартера | Цена стартера | Купить |
|---|---|---|
| Стартер Форд Фокус 2 (ФФ2) редукторный | от 3500 руб. | |
| Стартер Форд Фокус 2 (ФФ2) безредукторный | от 2800 руб. |
Купить стартер Форд Фокус 2 (ФФ2)
Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.
Стоимость стартера зависит от типа, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
ВАЖНО. Гарантия на б/у стартер составляет 5 дней. Гарантия на новые стартеры от 1 месяца до 1 года, в зависимости от производителя.
Рейтинг производителей стартеров:
1. Оригинальный стартер
2. Bosch (Германия)
3. ERA (Италия)
4. Magneti Marelli (Италия)
5. WAIglobal (Евросоюз)
Когда нужно покупать стартер:
- Стартер быстро вращается, но не проворачивает двигатель;
- Стартер медленно поворачивает двигатель;
- Стартер заклинило и он не крутит;
- Ремонт стартера стоит дороже покупки нового стартера.
Стартер на Форде фокусе 2 – это важнейшая деталь двигателя, как и у остальных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Неполадки с узлом запуска мотора могут быть как механического характера, так и электрического, так как стартер является частью цепи запуска ДВС наряду с другими деталями, как аккумулятор и механизм управления запуском.
- тяговое реле – деталь состоит из подвижного якоря (сердечника), удерживающей катушки (щеточного узла), штока;
- бендикс (обгонная муфта) – деталь состоит из ведомой обоймы, ведущей обоймы, кожуха, кольца, шайбы, набора колец, прижимной пружины, оснащенной роликами, буферной пружины и опорной чашки.
Проблемы со стартером для Форд фокус 2 и способы их решения
Неисправность детали может быть связана с электрическими неисправностями. В случае если устройство запуска двигателя не дает нужный крутящий момент на коленчатый вал, следует убедиться, что узлы электрической цепи работают нормально. Для диагностики неисправности нужно проверить:
- аккумулятор, который должен быть заряжен;
- контакты и масса должны быть крепко прикручены;
- провод втягивающего реле и провод, соединяющий стартер-аккумулятор на повреждение и отсутствие контакта;
- исправность контактной группы замка зажигания.
Неполадки с этими узлами могут возникнуть в случае, если при повороте ключа в замке зажигания не крутит якорь. Также причины подобных неполадок могут возникнуть из-за обрыва обмотки тягового реле или короткого замыкания между витками. Медленное прокручивание маховика будет еще одним вариантом неисправности, связанной с электрикой.
При отсутствии видимых неисправностей деталь нужно демонтировать для более внимательного осмотра. При осмотре стартера можно диагностировать проблемы с коллектором в виде короткого замыкания его пластин или подгорания детали.
Механические неисправности
Механические неисправности диагностировать и отличить от электрических легко. При механических неполадках проблем со стартером нет, он срабатывает при повороте ключа, но нет вращения коленчатого вала. Виновниками этих проблем будут такие детали, как: рычаг или кольцо обгонной муфты, буферная пружина, венец маховика.
При нетипичном звуке работы стартера, деталь нужно осмотреть с ямы и с моторного отсека для выявления следующих неполадок:
- износа втулок подшипников или шеек на якорном валу;
- ослабло крепление стартера;
- деформировались или сломались зубья шестерней;
- в кожухе стартера крепление полюса ослабло, из-за чего началось трение об якорь.
Существует неисправность стартера, связанная с продолжением его работы после того, как двигатель завелся. Этому может служить заклинивания рычага привода или привода якоря, «заедание» реле или окисление его контактов. Часто распространенной причиной является износ обратной пружины запуска зажигания или пружины муфты свободного хода.
В этом случае нужно немедленно отключить контакт (клемму стартера или реле).
Часто встречающиеся проблемы
Стартер Форда Фокус 2 имеет типичные неполадки, связанные с неправильным расположением щеток к корпусу коллектора, выход из строя тягового реле или износ коллектора якоря.
Владельцы модели сталкиваются с нарушением работы узла в виде отсутствия работы при первом повороте ключа, когда деталь не заводит двигатель с первого раза, а начинает крутить со второго или третьего поворота ключа. Это связано с подгоранием контактов реле. При выходе из зацепления с задержкой возможен износ зубцов в шестерне бендикса либо венца маховика.
Для того чтобы убедиться в неисправности стартера перед его разборкой, можно провести простую диагностику легкости перемещения муфты привода вдоль вала с помощью отвертки. Таким же способом нужно провернуть шестерню привода. Шестерня должна легко вращаться и не проворачиваться в обратную сторону.
Какой оригинал или аналог можно поставить
Стартер в сборе стоит ориентировочно 7 тысяч рублей. Есть несколько производителей деталей для модели Фокус 2:
| Название | Артикул |
|---|---|
| Bosch | 986021351, 0001108408 |
| Valeo | 458371458470 |
| Delco | DRS3797, DRS3797N |
Процесс замены и установки стартера
Стартер на Форде Фокус 2 демонтируется из отсека, где находится мотор, нельзя, поэтому для снятия детали потребуется яма или подъемник. После установки машины на смотровую яму или подъемник следует отключить плюсовую клемму от аккумулятора. Это нужно сделать, чтобы не сбились настройки электронного блока автомобиля.
Затем отсоединяем колодец масляного щупа откручиванием болта, фиксирующего трубку щупа.
После этих действий демонтируем гофрированный кожух воздушного фильтра.
Следующим действием будет отсоединение защиты двигателя, после чего нужно открутить два крепежных болта стартера ключом на 13. Ключами на 8 и 12 потребуется отсоединить клеммы стартера снизу со стороны днища. Для более легкого извлечения стартера из моторного отсека, можно извлечь масляный фильтр. Важно помнить, что из фильтра выльется около 150 грамм масла. После чего достается стартер и проводится диагностика или замена детали.
Установка новой детали проводится в обратном порядке. В целом, замена стартера на данной модели не является трудоемким делом, и диагностировать или поменять запасную часть можно самостоятельно без помощи мастеров из автосервиса. На станциях технического обслуживания, обычно, не ремонтируют деталь, а заменяют ее новой. В условиях собственного гаража самостоятельно можно заменить отдельные части стартера, за исключением случаев, когда произошло замыкание и спайка витков катушки (щеточного узла). Важно не смазывать сердечник втягивающего реле при диагностике и профилактике стартера. Наличие смазочных материалов при морозе могут стать причиной заклинивания сердечника.
С пол года компасирует мозг стартер. При запуске как что-то клинит(крутит оборот и становится, выключаешь включаешь зажигание заводится, может так раза с пятого завестись) но не постоянно были подозрения что стёрлись щетки или износился бендикс. Теперь самое интересное, по вину бьются три вида стартеров, маркировка не видна когда стартер стоит на месте. Зашёл ффклуб почитал, понял что самый распространенный стартер на 1.6 это BOSCH 0001108408, заказал для него щетки и бендикс. По деньгам вышло 1440р.
Номера запчастей для этого стартера:
1 004 336 526 — щёточный узел
1 006 209 804 — бендикс
2 339 304 047 — втягивающее реле
Вот сегодня на улице потеплело решил заняться заменой.
Удобнее менять с ямы, я домкратил перед.
0) скидываем плюсовую клемму с аккумулятора
1) скидываем защиту двигателя
2) откручиваем провода стартера одна гайка на 13 другая на 10
3) откручиваем под машиной один крепёжный болт стартера на 13
4) снимаем короб воздушного фильтра и воздуховод от дроссельной заслонки, видим наш стартер сверху, откручиваем два болта стартера на 13
5) вытаскиваем стартер снизу, фильтр и канал масляного щупа снимать не нужно он так выходит.
Разборка-сборка стартера:
1) откручиваем два болта под крестовую отвёртку на задней крышке видим стопор с шайбой, снимаем стопор просто тянем вбок
2) откручиваем два длинных болта на 8 на задней крышке, снимаем крышку, видим грязный щёточный (кстати щетки были в норме, ну раз заказал заменил)
3) откручиваем провод щеток от втягивающего гайка на 14 и вынимаем аккуратно щёточный, чтобы ничего не улетело
4) снимаем статор с якорем(просто тянем за статор он выйдет вместе с якорем) и разделяем их, и моем от грязи (я мыл нефрасом очень хорошо отмывает щеточную грязь и масло)
5) Далее разбираем планетарный редуктор ничего сложного в нем нет, его крышка держется на собственных защёлках, а шестерни вываляться сами.
6) Осталось снять бендикс, втягивающее я не снимал(слизало грани торрексов Т-25 третий открутился, дрели с собой не было высверливать было не чем) с помощью отвёртки снял старый бендикс с лапы втягивающего. ВНИМАНИЕ! его держит стопорное кольцо на которое одета юбка. Юбку сбиваем в сторону ротора лёгким ударом с помощью удлинённой головки 12-13 и снимаем стопорное кольцо, вытаскиваем старый бендикс.
7) ставим новый на лапу втягивающего с помощью отвёртки засовываем обратно стопорное кольцо и юбку
8) смазываемых игольчатый подшипник со стороны юбки и стопора, но следим чтобы смазка не попала на втягивающее.
9) собираем планетарный редуктор обильно смазав шестерни (внутри шестерёнок игольчатый подшипник его тоже смазываем)
10) ставим статор с якорем(коллектор якоря перед установкой почистить наждачной бумагой)
11) ставим щёточный узел и прикручиваем его к втягивающему
12) ставим заднюю крышку прикручиваем два длинных болта на 8
13) ставим шайбу и стопор и прикручиваем маленькую крышку двумя винтами под крестовую отвертку
14) прикручиваем стартер к машине в обратной последовательности
15) заводим машину, если все сделали правильно посторонних шумов быть не должно.
Совет по установке щеток ффклуб:
каждую щётку крепим монтажным пояском ( у электриков для связки проводов) далее внутрь вставляем головку по размеру ротора ( у меня такая оправка шла в комплекте с новыми щётками) и разрезаем пояски.
Такая информация есть на тематических форумах, даже некоторые крупные разборки не особо парятся над этой темой. Видимо у всех такая логика: "На вид похоже, на место встает, крутится, заводится, значит такой же!"
С такой же логикой можно вместо колеса бревно поставить и машина тоже поедет только вот это будет не совсем правильно.
Да действительно, визуально похож, можно поставить и даже будет заводиться, но есть все же не совсем заметные отличия которые в итоге влияют на работу.
А если конкретно то центральная ось стартера имеет разную высоту относительно площадки крепления, а это значит, что будет разная глубина зацепления в паре, следствием будет несбалансированный износ и разрушение зубьев маховика.
Исходя из выше сказанного мы точно видим, что данные стартеры имеют разную геометрию в сопряжении, и настоятельно рекомендуем себе выбирать конкретный стартер (которые у нас в наличии) под конкретную коробку.
Ford Focus Hatchback 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Ford Focus, 2006
Ford Focus, 2009
Ford Focus, 2008
Ford Focus, 2010
Комментарии 8
Вот это уже лучше, чем с тем постом про якобы "одинаковые" телевизоры от реста и дореста фф2.
Мне очень жаль что данная статья оказалась не информативна для многих, но данный вопрос нам задают постоянно, я сделал пару скриншотов с не корректными объявлениями в качестве примера (таких в интрнете целая куча в т.ч. и здесь на драйве), возможно кто то об этом знает, мы и не спорим, однако визуально они практически не отличимы, и на 7 из 10 разборках они лежат вместе в одной кучи.
Стартер автомобилей Ford Focus II представляет собой четырехполюсный, четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. Крышки и корпус статора стянуты двумя болтами. В корпусе статора закреплены постоянные магниты. Вращение от вала якоря электродвигателя передается валу привода через планетарный редуктор. На валу привода установлена роликовая муфта свободного хода.
При повороте ключа в выключателе (замке) зажигания в положение «III» напряжение от аккумуляторной батареи подается на втягивающую и удерживающую обмотки тягового реле, в результате рычаг привода перемещается и шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. Одновременно якорь тягового реле замыкает силовые контакты (в этот момент втягивающая обмотка выключается), и на электродвигатель стартера подается напряжение от аккумуляторной батареи. Якорь стартера через планетарный редуктор проворачивает коленчатый вал двигателя. После пуска двигателя, когда частота вращения шестерни превышает частоту вращения вала стартера, муфта свободного хода разблокируется и пробуксовывает, тем самым предохраняя стартер от высокой частоты вращения и повреждений.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Для того чтобы избежать многих неисправностей стартера, соблюдайте ряд простых правил при его эксплуатации.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: При пуске двигателя включайте стартер не более чем на 10–15 с и повторно — через 20–30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву. Если после трех попыток двигатель не пускается, следует проверить и устранить неисправности в системе питания или зажигания двигателя.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: После пуска двигателя немедленно выключите стартер, так как длительное вращение маховиком шестерни привода может привести к заклиниванию обгонной муфты стартера.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Не допускается передвигать автомобиль с помощью стартера. Это вызывает его значительную перегрузку и повреждение.
Читайте также: