Какой стартер лучше на ваз 21214

Обновлено: 08.01.2025

Добрй день!
собрался сегодня купить и установить новый статер. в прайсе "НИВА-ЛАДА" на рязанке нашел вот это.

Стартер 2101-07 КЗАТЭ 1 570,00р.
Стартер 21213 (2101-07) КЗАТЭ н/о 2 100,00р.

немного не понятно. чем они отличаются (ну коме цены и непонятных мне буквочек "н/о"?
что взять на 21213? что бы без переделок поставить?
Сергей.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51710

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51710

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51710

Рег.: 21.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 218
Откуда: г. Москва
Возраст: -2686

Нового образца vs. старого образца?
1) Чем лучше? Лучше ли? В чем разница конструкции?
2) Взаимозаменяемы ли?

А то моему начинает после 170тык приходить следующий кирдык:

При холодном пуске стартер прокручивается очень медленно и со странным скрипом. При этом машина всё же запускается. Так было и зимой при -15 и сейчас при +23. При горячем пуске стартер всегда работает нормально. При холодном пуске иногда бывает что тоже крутит нормально. При чем в пределах одной и той же попытки крутанет оборот-два медленно и потом "срывается" в нормальную работу.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 21.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 218
Откуда: г. Москва
Возраст: -2686

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51710

А как их отличить? Маркировка или внешний вид?

Стартер на горячую крутит со скоростью 1 оборот в секунду и натягом и просадкой напруги .
На холодную заводится нормально.
На акб налет влажный и крепеж акб в белой соли.
Напряжение нормальное.
Буду смотреть проводку и если это стартер (85тык однако)
то какой лучше брать и как их отличить:
2101-3708000 Стартер ВАЗ-2101 Болгария
2101-3708000 Стартер ВАЗ-2101 Самара
2101-3708000 Стартер ВАЗ-2101 (2107.3708) БАТЭ (на постоянных магнитах), Беларусь
2101-3708000 Стартер ВАЗ-2101 (263.3708) Электромаш, Херсон
2101-3708000 Стартер ВАЗ-2101 (35.3708) КЗАТЭ
2101-3708000 Стартер ВАЗ-2101 (4216.3708-02) Ржев
2101-3708000 Стартер ВАЗ-2101 (425.3708) БАТЭ, Беларусь

В FAQ хвалили Ржев. Чтонить изменилось за 3 года?

Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 169
Откуда: Москва
Возраст: 57
Авто: ВАЗ-21213, 98г + MB 280TE (123 кузов) 78 гв.

Ну вот и у меня стартер подох (пишу это сюда, чтобы темы не плодить ) При том подыхал он долго (часа два в воскресенье), мучительно (для меня, поскольку у меня была дилемма стартер или аккумулятор). Сегодня он был уже в агонии, поэтому, дабы не искушать судьбу, я его поменял (40 мин с перекуром в ожидании охлаждения штанов и коллектора).

Предварительно почитал что брать, поехал в гамазин и минут десять стоял у витрины со стартерами и думал. Очень хотелось взять редукторный ну очень! Смущала разница в цене (редукторный 2150, мой любимый КЗАТЭ - 1400). это создание убедило таки меня, что 750 рублей разницы не оправдываются. И был взят КЗАТЭ. Старый (тоже КЗАТЭ), прослуживший верой и правдой два года, пока положен в пакетик до вскрытия и постановки диагноза с целью последующего его ремонта, типа "про запас".

Теперь собственно вопрос: действительно ли "редукторный" на 50% лучше "старого"?

Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 62 / 1552
Откуда: Москва, Северное Тушино.
Возраст: 66
Авто: ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "снежинка"; ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "чайная роза", ГАЗ-31105 "Волга," 2005 г.в., "наутилус"

Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 169
Откуда: Москва
Возраст: 57
Авто: ВАЗ-21213, 98г + MB 280TE (123 кузов) 78 гв.

Да, белорусский - засада. Когда моя НИВА была новой стартер начал дурить через год после покупки (пробуксовка бендикса, в 1 случай из 10). Так продолжалось 5 лет. А вот когда он стал пробуксовывать 9 раз из 10 я его поменял имено на КЗАТЭ (он же КАТЭК). Оказалось, что в белорусском кроме кончившейся обгонной муфты еще и развалилась (правда не до конца) вилка, а люфты были такие, что я вообще не понял как он работал.

А ржевский действительно чуть побольше (в смысле подлиннее) и я его тоже брать побоялся несмотря на то, что он на 200 руб дешевле КЗАТЭ

А вот про редуктроный хотелось бы выяснить. Судя потому, что их еще никто не менял, нареканий нет, впрочем они не так давно выпускаться стали

всем привет.
сегодня расскажу маленько про стартера для Нивы что купить на замену ну и так личные наблюдения за долгие годы.
начну с того что многие задумываются какой стартер поставить в случае поломки, выбор сейчас огромный на любой вкус, понятное дело что в нынешнее время почти ни кто не покупает и не ставит обычные стартера не редукторные, причин много в первую очередь размеры и да и тока жрут меньше и крутят лучше.
выбор редукторных тоже огромен, Китайское …не хочу даже говорить типа Хофер, и т.д в моём понимании не достойные, есть конечно и другие Типа Белорусских производителей но думаю под этой маркой скорей всего будет Чайна
далее самая массовая продукция это КЗАТЕ и Прамо последние менее популярны т.к дороже.
ну личные наблюдения и впечатления
у меня на прошлой Ниве стоял обычный Кзате и сказать что я им доволен это ни чего не сказать, может кто не поверит но этот агрегат Стоял на Машине с 2001 года и прослужил в общей сложности 19 лет и 240000 км и по ныне находится в здравии и полностью рабочем состоянии, из ремонтов и обслуживания однократная замена щёточного узла, продувка и чистка от пыли и продуктов износа и смазка редуктора и всё.
на подмену ему и так на всякий случай был куплен такой же аналогичный не дорого обслужен проверен и возился завёрнутый в пакет под сиденьем, т.к мало что а где нибудь в лесах и полях в 300 км от дома и десятках от цивилизации остаться без пуска мало приятного.
на фото они оба есть и подписаны и сейчас опять в наличии ( при продаже поставил обычный большой как ни как Автоэлектрик в прошлом и запчастей валяется полно ) и ждут своего часа в случае чего вступить в бой и один из них опять будет лежать в Бронто под сиденьем.
по надёжности их думаю говорить не чего всем всё известно, я сажу так что в моём понимании безотказны.
весь мой срок а это 14 лет и 170000 км стартер работал без теплощитка до меня он стоял, я же не навистник такой вещи и сразу выкинул, стартеру на это пофиг. от слова совсем ни каких следов перегрева от воздействия высокой температуры не видел.
перейдём к Бронто на нём с завода стоял тоже редукторный но только другой совсем мизерных размеров Прамо-электро и генератор тоже этой фирмы.
почитал я про них вроде тоже с надёжностью нормально и решил оставить для выяснения так сказать ресурса, замены ведь аж два шт и один всегда будет со мной.
щиток теплозащитный тоже выкинул как только снимал стартер для обслуживания, разобрал там всё собственно как новое пробег то 40000 всего, продул чуток, смазал силиконовой смазкой втягивающее и ротор под бендиксом, ну и пока вертел в руках дай думаю сделаю защиту от тепла ведь несколько случаев отказа втягивающих встречал пока читал про них да и магнит вроде у кого то отклеился.
долго думать не стал, взял фум ленту сантехническую и обмотал ей втягивающее и сам корпус и сверху клейкой люминивой лентой предварительно испытав это на пальце собственной руки нагревая это газовой горелкой (прошу не кидать тапками это первое что мне пришло в голову для выявления теплоизолирующих свойств и отражающих тепло) всё понравилось палец цел не повредился.
ну и собственно водрузил это всё на место.
по наблюдениям это мизерный стартер крутит гораздо веселей чем Кзате не смотря на то что там якорь смешно сказать с коробок размером. не вероятно но факт и нанотехнологии…
а какой благородный при этом звук прокрутки это надо слышать, как у именитой иномарки, Кзате близко не стоял.
и это очень нравится так что буду наблюдать дальше сколько проработает.
ну и посоветовать его тоже не грех собран достойно и красиво и вселяет надежду, хотя он и дороже.
но в силу его размеров ставить так удобно что кажется что можно из за угла его бросить под капот и попадёшь на место.
фото частично не мои из сети.
спасибо за внимание.

Всем доброго времени дня!
Вот уже месяц как скрипит и воет при запуске стартер, учитывая что он уже отбегал 40к пробега, думаю чистить особого смысла нет, сразу сменить на новый.
И собственно возник вопрос, какой ставить родной или нет?
Есть редукторные повышенной мощности, но не от лукавого ли это? как проводка себя поведет?
Буду признателен за отзывы каталожные номера для заказов.
Спасибо!

Comments 30

та прекращай ты сразу ставить новое…40 тыс это для стартера вобще не показатель…стартера ходят вечно если их хотя бы раз в год обслуживать и вскрывать для профилактики.не знаю чо с твоим но на рабочей ниве у меня уже пробег под 140 и никакого нет намека на то что стартер выносит мозг.купить стартер не проблемма…но вопрос чо тебе не подходит родной? сними стартер повези его толковому человеку…он вскроет его почистит помашет что надо заменит втулочки там и так далее и еще ходить он будет столько же а может и больше.думаю профилактика будет намного дешевле стоить нежели покупать новый. на своей десятке я за очень большое время пробега а пробег уже у меня 180 тыс перед зимой отдавал стартер и генератор на профилактику, промазали почистили проверили все работает все крутит без проблем и цена вопроса копеечная была, нежели покупать новый агрегат.так что не горячись ты пойди по меньшему сопротивлению.

В моем случае лучше сразу поставить улучшенную деталь, а барахлящую отремонтировать и убрать в зип. т.к. два раза в год гоняю длинные перегоны от 5 до 10т. км.

ну или так… но это если у тебя есть бабло на новую деталь. а так ставь то что с завода и не делай себе головную боль.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Тот на который все детали в магазине есть в наличии. )))

пс. КЗАТЭ конечно.

Т.к. тема является архивной.

Объявления на НН.РУ - Авто

Изготовление платформы ломаного типа с выдвижными аппарелями на шасси ГАЗ-33023 Газель-фермер. Технические характеристики эвакуаторной.

Эвакуаторная площадка ломаного типа, производимая в нашей компании, имеет высокую надёжность конструкции , что подтверждает многолетняя.

Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийгидронасос шлицевой правого вращения. Применяется на строительно-дорожной и.
Цена: 1 000 руб.

Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийГидромотор аксиально-поршневой.Вал шлицевой,вращение реверсивное.Аналоги-(мн.
Цена: 1 000 руб.

Стартер – механизм, отвечающий за бесперебойную работу двигателя внутреннего сгорания.

Именно поэтому его внезапная поломка может привести к необратимым последствиям. Постоянный контроль за состоянием детали и ее своевременный ремонт позволит избежать неприятной ситуации.

Возможные поломки и неисправности

Стоит задуматься о замене стартера, если автовладелец замечает, что:

На пластмассовой крышке реле начала плавиться пластмасса, силовые контакты легко поворачиваются внутри крышки.
Обмотки реле повреждены.
При снятом управляющем проводе силовые контакты были не выключены либо включались в свободном порядке, что повлекло за собой поломку пружины. Так как большинство из втягивающих реле невозможно разобрать, осмотреть пружину не получится.
Стартер начинает крутиться не с первого раза, его подклинивает.
Силовые контакты подгорели. Напряжение на контактах втягивающего реле менее 0,5 Вольт.

При появлении сильных внешних дефектов без покупки нового стартера не обойтись.

Специфические проблемы и методы их решения

Если включение двигателя ВАЗ 21214 затруднено, есть вероятность, что проблема кроется именно в стартере. Самая частая поломка – стартер может не проворачиваться, даже при запуске зажигания. Отметим, что реле стартера располагается очень близко к реле зажигания, под доп. блоком предохранителей.

Ознакомимся с типичными неисправностями стартера Нивы:

Поломка	Проверка и диагностика	Как избавиться от проблемы
Втягивающее реле стартера неработоспособно	Не слышен щелчок под капотом при повороте ключа. Если замкнуть цепь подручным инструментом, стартер начинает проворачиваться. Стартер не крутит при прогретом двигателе (на горячую).	Полная замена детали (втягивающего реле).
Аккумулятор разряжен.	Несмотря на щелчок, стартер не движется. При включенных потребителях напряжение на выводах батареи не превышает 12В.	Заменить/зарядить батарею.
Обмотка якоря стартера повреждена, произошло замыкание.	Для проверки исправности механизма применяем омметр. Также обратите внимание на места, в которых изоляция изменила свой цвет. Потемнения сигнализируют о проблемах.	Полная замена комплектующих (стартера).
Клеммы АКБ окислились, плохо соединены.	Несмотря на то, что стартер щелкает, он не проворачивается. Если его включить, сильно различается напряжение на выводах стартера/аккумулятора.	Соединения контактов необходимо тщательно зачистить, промазать вазелином или иной смазкой, затем плотно затянуть.
Нарушен контакт «масса», окисление контактов реле.	Стартер не вращается даже после щелчка. Авто не заводится. Для диагностики необходимо замерить сопротивление в цепи, а также работоспособность реле в целом.	1) Полностью сменить втягивающее реле на новое. 2) Хорошо зачистить контакты, смазать их защитным составом и плотно затянуть.
Зубья венца маховика/шестерня привода повреждены.	Достаточно провести зрительный осмотр комплектующих, чтобы заметить неисправность.	Замена маховика, замена или ремонт стартера.
Пробуксовывается муфта свободного хода.	Стартер продолжает движение, но маховик остается на месте.	Полная замена стартера/муфты.
Проворачивание зубчатого венца на маховике.	Стартер крутится, но маховик/коленвал нет. Картер сцепления издает неестественные звуки.	Покупка нового маховика, полная его замена.
Коллектор стартера обгорел, щетки сильно изношены/зависают.	Снимите стартер и удостоверьтесь, насколько сильно коллектор прижат к щеткам. Определите износ коллектора и остаточную высоту щеток.	Если коллектор максимально изношен, придется заменить стартер. Повреждения слабые – просто отремонтируйте его или обратитесь в салон.
Контакты зажигания (50 и 30) не могут замкнуться, проводка втягивающего реле неработоспособна.	Реле не срабатывает при повороте ключа. Автовладелец должен замерить напряжение на управляющем контакте реле.	Замена замка зажигания, зачистка контактов.
Навесные агрегаты/двигатель заклинивает.	Визуальная проверка насоса охлаждающего состава, а также коленвала, насоса гидроусилителя руля.	При обнаружении проблем потребуется отремонтировать навесные агрегаты/сам двигатель.

Выбор комплектующих

Оригинальный стартер выпускается компанией LADA и поставляется в оригинальной упаковке голубого цвета. Он маркируется артикулом 21214-3708010-01. Стоимость данной детали – от четырех до пяти тысяч рублей, в зависимости от магазина.

Чтобы не наткнуться на подделку, внимательно рассмотрите коробку. Недопустимо наличие посторонних логотипов, отсутствие артикула на коробке, несоответствие цветов. Должна насторожить низкая цена.

Альтернативные варианты выпускают такие компании, как Fenox, Krauf, Valeo. Перечисленные бренды отличаются повышенным качеством продукции и достаточно доступными расценками. Цена на стартеры варьируется от 2200 до 4700 рублей.

Замена стартера на ВАЗ 21214

Читайте также: