Какой ремень генератора лучше на ваз 2114 8 клапанов

Обновлено: 08.01.2025

маленький рассказ о том как могут посоветовать не в лучшею сторону… значит решил я купить ремень генератора в запас. на дворе почти зима и всякое бывает на дороге. не каждый остановиться на трассе помоч не знакомону днем неговоря о ночи… ну захожу магазин и говорю что мне нужен ремень генератора на ваз 2114, нужен реально хороший. что вы мне можете предложить? ответ я уже примерно предполагал. в чем и убедился. ответ был таков — конечно же "заводской" .спрашиваю цену — 600 с копейками… я в раздумьи.( так как мой отец фермер и сельхоз техники у него валом и я часто езжу за ремнями на комбайны и на грузовые машины, там некоторые большие ремни стоят дешевле чем ремень гены на таз). продолжаю диалог с продавцом-а какие еще хорошие и какова их цена (я не жмот, но зачем переплачивать за то что того не стоит, я придерживаюсь такой политики лучше раз купить реально хорошую вещь чем несколько раз фуфло, но высокая цена не покозатель того что товар того стоит и его качество достойно даной цены), мне предлагают еще два ремня по цене 10 с копейками и 240 с копейками. разница примерно между 3 ремнями в половину. я прошу показать мне все три ремня на что продавет отреагировал не доброжелательно. в итоге перед мной 3 ремня два из них заводской(без коробки(упоковки) без номера, короче вообще без опознавательных знаков ), второй тоже само только по словам продовца другого производства (как он их сам отличает я не знаю) разница между ними была в материале и толщине ремня и ниток (в заводском ниток даже не было), а третий ремень фирмы Контенетал . разложив перед собой я начал сравнивать континетал и чейто другой (обусловлю его "Z"), так как якобы заводской я отложил сразу (нет ниток это уже не ремень).
брал за основу анализа такиепоказатели как-
-толщина- контонетал самый толстый, на втором месте Z и на последнем заводской
-нитки(толщина ниток)-континетал первое место и второе место Z
-упругость, скручивание и растяжение-континетал первое место и второе место Z
-сравнение поверхности внутренней и внешней- Z больше бохож на кусок пластмасса весь глянцевый скольский (только для гламура а не для работы)при скручивании такое ощущение что расслоиться. континетал проявил себя иначе. внешняя поверхность уверенная в себе сажи нет в пепел не превратится точно. на скручивании и растяжении не тянется как ган…он и не расслаивается в руках. вообщем я купил континетал ицена приемливаемая и НА МОЙ ВЗГЛЯД качество лучше в разычем у остальных притиндентов. А какие вы предпочитаете ремни генераторадля своих авто?
всем спасибо за внимание ))

Одним резиновым ремнем привода приводиться в движение сразу несколько агрегатов: генератор, помпа, ГРМ, насос ГУРа, компрессор кондиционера, вентилятор радиатора. При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проверять состояние резины, также натяжение. Чтобы избежать поломок мотора, нужно проводить замену резиновых ремкомплектов в соответствии с инструкцией обслуживания машины.

Видео:

Автомобильные резиновые привода просто говоря ремешки, бывают несколько видов — широкие, узкие, зубчатые, гладкие у каждой машине свои по размеру и форме. Для уменьшения износа боковых частей и придания целостности применяются обернутые, в качестве наружного покрытия применяются хлопок с нейлоном. Зубчатые ремешки дают усилия с помощью поперечных зубьев и приводящего механизма, сохраняя заданное расположение валов. При эксплуатации автомобиля их не рекомендуется смазывать маслом, они фактически не растягиваются и не вибрируют, служат дольше гладких.

С совершенствованием технологий стали производить различные виды ремкомплектов. Для инжекторных авто производятся многоручьевые широкие, которые состоят из нескольких сваренных между собой приводных ремешков. За счет этой конструкции идет равномерное распределение нагрузки между ручьями, в результате ремкомплекты резинотехнических изделий имеют повышенный срок эксплуатации автомобиля. Он может одновременно крутить шкив генератора, ГУРа, компрессора кондиционера.

Клиновый ремешок предназначен для точного совпадения скоростей вращения шкивов агрегатов. Хорошие приводные свойства имеют двухсторонние клиновые ремни. Для передачи высоких мощностей используются поликлиновые резиновые привода, которые внизу имеют зубья, а вверху плоские.

Прежде чем купить ремни автомобилей Лада или другие авто ремкомплекты резинотехнических изделий необходимо посмотреть такие параметры, как профиль, ширина, шаг, количество зубьев, хорошее качество, размеры по ширине длине должны соответствовать марки эксплуатируемого механизма.

Рассмотрим фото ремней приводов генератора, вентилятора, радиатора и водяного насоса задних приводных автомобилей семейства классика ВАЗ 2101-2107.

2101-1308020 гладкий старого образца размер 10х8-944
2107-1308020 зубчатый нового образца 10,7х8-944

2108-3701720 размер ст/обр. гладкий 10х8-715
2108-3701720-01 размер нов/обр. зубчатый 10,7х8-715

Фото резинового привода многоручьевого широкого, для передачи вращения вспомогательных агрегатов двигателя инжекторного автомобиля ВАЗ от 2108 -до 2115.

Видим далее фотографию ремешка привода навесных агрегатов автомашины Калина-1118 без ГУРа и кондиционера. С кондиционером такой же, как на картине, но размер немного больше.

Заканчиваем частичный показ фотографии резиновым приводом компрессора автомашины Лада ВАЗ 2110-2112 с кондиционером.

Компания «Gates Corporation» из США является патентодержателем клиновых ремней, армированных высокопрочной брезентовой тканью. Данный производитель является лидирующим по производству приводных ремней. Не удивительно, что около 80% моделей автомобилей ВАЗ комплектуются изделиями Gates.
В большинстве автомагазинов цена этого ремня генератора на ВАЗ 2114 составляет 380-450 рублей.

Bosch

Компания Bosch производит большой ассортимент разнообразной продукции для автомобильного производства, в том числе и разнообразных приводных ремней. Любые изделия компании отличаются высоким качеством и надежностью. Цена на этот ремень генератора для ВАЗ 2114 составляет 150-200 рублей.

Dayco

Американская компания, производство изделий которой сосредоточено в Италии. Технологии, используемые в производстве, позволили выпускать продукцию, имеющую низкий уровень шума в сочетании с повышенной износостойкостью. Стоимость изделий компании Dayco составляет 300-350 рублей.

Rubena

Один из лучших европейских производителей приводных ремней самого разного назначения. Компания расположена в Чехии и выпускает продукцию самого высокого класса. Стоимость этого ремня составляет 280-300 рублей.

Continental

Всем известны шины Continental. Это старейшая компания по производству автомобильной резины. Кроме этого компания также выпускает разнообразные ремни под маркой ContiTech, в том числе и для ВАЗ. Стоимость ремней генератора составляет 350 рублей.

БРТ

Kraft

Торговая марка «KraftTech» принадлежит Российской компании «Р и А Партнер Консалтинг» или «RAPACO», которая была создана в 2001 году и выпускала механизмы сцепления для автомобилей. С тех пор ассортимент продукции значительно расширился и в настоящее время в него входят также разнообразные ремни, в том числе и для генератора. Ремни Kraftrtech имеют минимальную стоимость среди своих конкурентов. У некоторых реализующих компаний их можно найти по цене 100-120 рублей.

«Ярославль-Резинотехника», как и аналогичное предприятие из Балаково, специализируется на выпуске резинотехнических изделий для отечественной автопромышленности. Большая часть продукции поставляется на Горьковский, Ульяновский и Минский автозаводы.
Волжский автозавод не входит в число предприятий, для которых выпускаются резиновые комплектующие. И если для карбюраторных моделей ВАЗ еще можно найти ремни производства ЯРТ, то для современных моделей это практически невозможно. Стоимость ремня этого производителя для карбюраторных моделей ВАЗ составляет всего 75 рублей
Как видно, стоимость ремней генератора для ВАЗ 2114 очень сильно разнится, но всё же эта делать является доступной по цене и её выход из строя не ударит сильно по вашему карману.
На рынке много подделок, которые тяжело отличить внешне от оригиналов. Недобросовестные производители используют известные марки, а для увеличения покупной способности снижают стоимость. Никто не может дать гарантию надежной работы неоригинальных комплектующих. Понятно, к чему может привести отказ генератора зимой в ночное время на пустынной трассе.
Важно приобретать комплектующие у надежных поставщиков, которые гарантируют отсутствие подделок.

Перед тем как начинать разговор о снятии и установке ремня генератора на ВАЗ 2114, нужно разобраться, что это такое и какие функции он выполняет в машине.

Ремень привода генератора

Ремень генератора –синхронизирует работу двух валов – коленчатого и распределительного. Замена ремня генератора на ВАЗ 2114, так же, как и практически в любом автомобиле регламентируется руководством по эксплуатации транспортного средства. Но даже если есть рекомендации, то далеко не каждый владелец 2114 знает, что это штуковина собой представляет, где находится в машине и как ее достать, а уж как ее ставить обратно, так это, вообще, «темный лес».

РАСПОЛОЖЕНИЕ

Еще, прежде чем говорить о смене, нужно упомянуть, что в любом случае, как бы бережно машина ни эксплуатировалась, и с какой бы частотой вы на ней ни ездили, ремень генератора начнет портиться. Возможно, он будет сползать, а, может быть, его будет подъедать, неважно, главное, то, что он в любом случае придет в негодность. Поэтому за его состоянием необходимо следить тщательнейшим образом, ведь никто не хочет, чтобы он порвался в дальней дороге.

СМЕНА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА

Наверняка, если вы ищите советы о том, как снять ремень генератора, а затем поставить на место, вы уже столкнулись с проблемой его неисправности. Знайте, чтобы правильно выполнить замену, вам вовсе не нужно обращаться в автосервис, вы вполне можете выполнить эту процедуру самостоятельно. Итак, сначала нужно определиться, какие инструменты для замены ремня генератора нам потребуются:

Накидные ключи на 17 и 19, можно использовать и рожковые;
Торцевая головка на 10 мм;
Специальный натяжной ключ;
Плоская отвертка;
Трещоточный ключ.

Внимание! Перед началом работ обязательно снимите отрицательную клемму с аккумулятора.

Дальнейшие работы необходимо выполнять по следующей инструкции:

СНЯТИЕ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА

Сначала, необходимо поставить транспорт на ручной тормоз с включенной четвертой передачей;
Далее, открываем капот и снимаем защитную крышку с ремня, теперь, необходимо ослабить натяжение, далее, можно его снимать; своего места шкив генераторного привода, при этом оставляя на месте его болт. Снимите автомобиль с передачи.
Затем, необходимо по часовой стрелке крутить коленчатый вал, при этом нужно следить за меткой и маховиком, они видны в отверстии кожуха сцепления. Крутить его нужно до тех пор, пока она не станет параллельно средней полоске шкалы;
Когда метка стоит в указанном положении нужно открутить натяжной ролик, кстати, с помощью него ослабляется натяжение. Теперь снимаем испорченную запчасть.

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ?

Вы успешно сняли ремень со своей четырнадцатой, теперь, чтобы поставить новый, нужно его приобрести. Купить новую деталь можно в любом магазине, который занимается продажей деталей для отечественных автомобилей, стоит он не очень много 100-400 рублей, зависит эта сумма от региона страны.

Важно: прежде чем бежать в магазин, обязательно узнайте, каков размер ремня генератора на ВАЗ 2114 в вашем случае, если вы не можете по каким-либо причинам произвести замер, можно взять старый с собой для демонстрации и приобретения такого же.

РАЗНОВИДНОСТИ РЕМНЕЙ ГЕНЕРАТОРА, КАКОЙ ИЗ НИХ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Сегодня существует всего 3 разновидности рассматриваемой детали:

Поликлиновые;
Просто клиновые;
Зубчатые.

Начать рассказ, наверное, лучше с клиновых. Они на срезе выглядят как трапеция, он очень хорошо переносит большие нагрузки, способен передавать огромные усилия, но его недостаток в том, что он не может перегибаться в обратном направлении, поэтому его не применяют для передачи вращения на несколько приборов.

Теперь о поликлиновых – они намного шире, нежели предыдущие и, кажется, что это просто несколько склеенных клиновых изделий. Внутренняя сторона рассечена продольной бороздкой.

Поликлиновый ремень привода генератора

Зубчатые– имеют на внутренней стороне канавки, в связи с этим они могут высокоточно передавать вращение сразу нескольким деталям.

В вопросе, – какой ремень генератора выбрать, сложно сказать что-то конкретно, все зависит от тех требований, которые вы к нему предъявляете, если вы не знаете, как определиться, пообщайтесь со специалистами, посмотрите на форумах, люди часто задаются подобными вопросами, поэтому ответ найти не составит большого труда. Самое главное, не ошибитесь с размером.

ОБРАТНАЯ УСТАНОВКА

Когда вы приобрели новую деталь, пора разбираться, как производится установка ремня генератора. Эта процедура выполняется в следующем порядке:

Надеваем новый ремень генератора на шкив распределяющего вала, теперь, натягиваем обе ветви;
Часть, которая не натянута, затягивается за ролик, надевается на шкив помпы и коленвала, затем, натягиваем ремень обратным вращением – против часовой стрелки;
Коленвал проворачиваем примерно на 2 оборота, проверяем положения меток, они должны быть посередине;
Если метки не совпали, повторяйте всю процедуру, до тех пор, пока не удастся правильно их выставить;
Коленвальный болт, нужно открутить и поставить генераторный шкив на свое место, затем, затянуть его болтом. Это делается проворачиванием ролика против часовой стрелки;

ПРОВЕРКА РАБОТЫ И ПРАВИЛЬНОСТИ УСТАНОВКИ

Когда вы закончили установку, необходимо проверить правильно ли все работает. Проверка на работоспособность нового ремня производится по качеству работы заведенного двигателя, вы наверняка помните, как работала машина до появления неполадок, так вот, это будет «отправной точкой». Заведите автомобиль, и вы сразу услышите, что нужно сделать, увеличить или уменьшить натяжение, или, вообще, оставить все как есть.

РЕМЕНЬ НА СЛУЧАЙ ПОЛОМКИ, НУЖЕН ЛИ ОН?

Возить или не возить с собой запасной ремень генератора, это сугубо личный вопрос, если вы паникуете по поводу его состояния, но не хотите пока ставить новый, то да, конечно, стоит брать его с собой. Но если причин для волнения за его состояние нет, то это вовсе не обязательно.

Иногда можно заметить, что ремень генератора ваз 2114 8 клапанов стал издавать свист или непонятные звуки. О чем это может говорить, как устранить эту неисправность, а также о том, как правильно заменить ремень — мы сегодня и расскажем.

Ремень генератора ваз 2114

Ремни автомобилей Лада могут отличаться. Лада 2110-15 может иметь гидроусилитель, насос которого будет приводиться во вращение тем же ремнем что и генератор.

Различия в свою очередь и зависят от наличия ГУР-а или же его отсутствия. Автомобиль оснащенный гидравлическим усилителем руля будет иметь более длинный ремень, чем авто без него.

Ниже на картинке наглядно показано отличие двух ремней.

Слева длинный ремень, справа короткий (авто без доп. оборудования)

Существует большое количество разновидностей ремней генератора. В 90-е года с появлением ваз 2109 приводной ремень генератора был клинового типа. В последствии от него отказались и с появлением ВАЗ 2110 на смену клинового ремня пришел поликлиновый ремень.

Слева клиновой ремень, справа поликлиновый

Ремень генератора ВАЗ 2110-15 без гидроусилителя руля имеет длину 742мм, а с дополнительным навесным оборудованием 1115мм.

Для двигателя 1,6 л

Гайка крепления генератора и натяжителя
В данной операции, помимо ключей, нам понадобится небольшой ломик.

Так же расслабляем оба крепления генератора (см. на рисунок).
Далее берём ломик и отодвигаем генератор от двигателя (натягиваем ремень), уперев лом об блок цилиндров (см. на рисунок). Если натяг ремня нужно расслабить, то генератор двигаем к двигателю.
Закручиваем крепления генератора и проверяем натяг ремня.

None Сильно натягивать ремень генератора тоже не стоит. При сильно натянутом ремне резко уменьшается ресурс подшипников генератора (Как заменить подшипник генератора?).

Замена

Замену ремня не является сложным процессом, поэтому с выполнением данной работы справится человек, не имеющий высоких знаний в автомеханике.

Для начала необходимо подготовить нужный инструмент и приобрести ремень.

Инструмент:

Ключ на «17мм», «13мм», «10мм»;

Пошаговая инструкция

Ключом на «13» ослабляем крепление генератора

Ослабляем винт натяжения ремня ключом на «10» и сдвигаем генератор к стороне двигателя

Демонтируем старый ремень

Устанавливаем новый ремень и производим натяжку винтом.

Натяжение ремня должно быть таким, чтобы руками он мог повернуться на 90 градусов, либо при давлении 10 кг/см на ремень он должен прогибаться не более 15 мм.

Недостаточное натяжение ремня может привести к нехватке заряда аккумулятора и свисту ремня при нагрузке, а чрезмерное натяжение может вывести из строя подшипники генератора или сам ремень.

Процесс замены ремня генератора на ВАЗ 2110-15 завершен. Надеемся, наша статья была Вам полезна.

Как установить ремень генератора?

Все, ремень снят со своего места. Теперь Вам необходимо его внимательно осмотреть, с сравнить с новым, длина ремня генератора должна быть идентична, иначе ремень не подойдет для Вашего автомобиля. Если оба ремня одинаковые, то начинается установка ремня генератора. Делать это нужно полностью повторяя рисунок установки, и быть очень внимательным. Ведь допущенная ошибка при установке, может вести за собой разнообразные последствия: неправильная работа агрегатов и узлов, или же вообще поломка автомобиля.

Ремень можно считать правильно установленным, если его провис составляет примерно 1-1,5 сантиметра.

После того, как ремень генератора установлен, необходимо натяжка ремня генератора. Сделав этот несложный процесс, убедитесь, что нигде под капотом не оставили лишних предметов. Все, ремень установлен!

Для чего нужен ремень ГРМ

Ремень ГРМ связывает коленвал с распредвалом и синхронизирует их работу. Он заставляет вращаться кулачковый вал ГРМ, обеспечивая этим выполнение своих функций. Кроме того, через эту ременную передачу приводятся в действие и другие узлы двигателя.

Деталь представляет собой резиновое изделие, имеющее зубчатую внутреннюю поверхность, благодаря которой обеспечивается синхронность и исключается проскальзывание.

Почему возникает свист

Есть несколько причин, из-за которых происходит характерный звук, похожий на свист.

Слабое натяжение. Элемент проскальзывает, причем наиболее активно это происходит в темное время суток. Объясняется повышенная интенсивность свиста ночью тем, что генератор дополнительно работает для освещения.
Постепенно компонент разрушается. Ремень может пересохнуть, из-за чего его структура нарушается, он буквально крошится на кусочки. Первые признаки — это трещины, а затем отламываются целые кусочки. При движении задевается шкив, начинается пробуксовка. Здесь требуется исключительно замена.
Хотя влага попадает на ремень очень редко и почти сразу испаряется, все равно соединение может свистеть. В данной ситуации требуется произвести натяжение.
Клинит непосредственно сам генератор.

Размеры

Вполне возможно, что для своего 16 клапанного ВАЗ 2110 вы подобрали неправильный размер ремня генератора. Это часто служит причиной возникновения свиста. Правильный размер ремня генератора для 8 клапанного ВАЗ 2110 следует определить заранее, еще до похода в магазин автозапчастей.

Размеры бывают разные, и они индивидуальны для каждой вазовской модели.

Если говорить конкретно про «десятку», то здесь придерживайтесь следующих правил выбора размера ремня:

При отсутствии кондиционера и гидроусилителя подойдет на 742 миллиметра;
Если на автомобиле предусмотрено наличие гидроусилителя, тогда размер составит 1115 миллиметров;
Если дополнительно присутствует и кондиционер, тогда оптимальный размер — 1125 миллиметров.

Некоторые умельцы регулярно используют для замены родные ремни от других моделей АвтоВАЗа — Приора и Калина при ремонте своей «десятки».

Снятие и установка

Снятие ремня генератора:

В первую очередь, нужно убрать все лишнее, освободить место для работы: хорошо убрать колесо слева, защиту крыла и картера, хотя, многие снимают ремень без таких вот лишних движений. ВАЗ — он просторный, там есть, где развернуться под капотом.

Начинаем со снятия натяжения ремня на генераторе (чтобы это сделать — ослабьте гайку, которая крепит натяжитель ремня к генератору).
Важно запомнить (зарисуйте, сфотографируйте) как ремень расположен на генераторе, за что он крепится, как лежит. Ставить новый будем по образу и подобию.

Установка ремня генератора:

Помним про то, что в магазин идем со старым и покупаем такой же новый. так же, достаем свои зарисовки и вспоминаем, как прежний нерабочий ремень лежал, за что цеплялся. Новый должен встать в строгой идентичности.
Особой схемы установки нет, там и так все прозрачно: просто поставьте новый так, как стоял старый, соблюдая все его зацепки за элементы агрегата.
Когда установили, проверьте как висит ремень: нормой считается один или полтора сантиметра.
Далее, идет процесс натяжения ремня на генераторе, в принципе, аналогичный по сложности процессу замены (но это уже отдельная история).

Возможный ремонт

Что делать в рассматриваемой ситуации? Решение зависит от выявленной неисправности. Ослабленный привод следует подтянуть. Автомобили «Калина» и другие переднеприводные модели ВАЗА имеют натяжной болт, позволяющий регулировать степень натяжения ремня.

Для проведения манипуляции следует ослабить затяжку крепежных болтов, после чего на несколько оборотов закрутить болт регулировки, добиваясь оптимального натяжения. Правильно натянутый привод под давлением руки должен прогибаться не более чем на 1 см. Если добиться этого не получается даже при максимальной затяжке болта, ремень следует заменить.

При замасливании шкивов привод следует снять и протереть его внутреннюю сторону спиртом или бензином. Аналогичным образом очищают шкивы. Если ремень длительное время находился в замасленном состоянии, его рекомендуется заменить, так как горюче-смазочные материалы разрушают резину. Также в обязательном порядке меняются текущие сальники и прокладки.

В случаях, когда ремень генератора свистит «на холодную», ремонт не требуется. Допустимо немного увеличить натяжение ремня. Однако если посвистывание пропадает после прогрева, это не является обязательным.

Если в результате диагностики было выявлено, что свистит передний подшипник генератора, его меняют. Для этого следует снять агрегат с автомобиля, демонтировать переднюю крышку и, предварительно удалив неисправный подшипник, запрессовать новый. Также поступают при перекосе шкива и заклинивании вала генератора.

Цена вопроса

Несмотря на то, что замена простой зап. части генератора дело не хлопотное, посильное простым смертным, которые хотят в этом разобраться, многие автовладельцы отгоняют свою машину в сервис. Сколько стоит поменять ремень генератора – вопрос часто задаваемый, цена колеблется от 200 до 400 рублей, практически идентично совпадая с ценой самой запасной части на авто. Интересный факт: практически все работы по замене, ремонту или установке мелких частей ВАЗа стоят цены этих деталей.

Можно не дожидаться, пока ремешок сам себя изживет, лопнет или еще что с ним случиться. Например, если у вас приличный пробег или зап. часть стоит больше 2 лет. Вообще, внезапная поломка на генераторе ничего хорошего не сулит, особенно, если вы встали на трасе. Так что, своевременный тех. осмотр и самостоятельная диагностика состояния машины – это лучшая профилактика таких опасных моментов.

Подшипник

Данный элемент тоже может стать причиной свиста. Из-за чего этот механизм выходит из строя? Как и на всех подшипниках, здесь может вымываться смазка, из-за чего нарушается целостность обоймы. Причем внешне определить причину невозможно.

Подшипник будет как новый. Но как только он заработает (то есть начнет вращаться), вы услышите характерный шум. Данный элемент неразборной и не подлежит ремонту. В случае его выхода из строя поможет только замена.

О СРОКАХ ЗАМЕНЫ ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ

Инструкция по эксплуатации автомобиля говорит, что замену производят после 15 тысяч км пробега. В большинстве случаев они «выхаживают» такой срок, но бывают и исключения из правил. Как уже было ранее отмечено, изделия боятся попадания масла, бензина, других химических веществ на резиновую поверхность. Это приводит к преждевременному разрушению и разрыву. Поэтому следите за чистотой в зоне его работы. Если такая проблема обнаружится, то, не откладывая на потом, нужно ослабить привод, промыть и просушить элементы ременной передачи, и обратно натянуть ремень генератора.

Читайте также: