Какой нужен аккумулятор для honda civic

Обновлено: 09.01.2025

Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.

Для данной модели Honda допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.

Технически на Honda Civic подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Honda, также указываются все параметры подходящей батареи для Civic (8 поколение).

Что еще нужно знать перед покупкой

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

Аккумулятор SOLITE 65B24LS (стандартные клеммы)

Емкость: 50 Ач
Пусковой ток: 470 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 236x128x220
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор AlphaLINE STANDARD 52R (65B24L)

Емкость: 52 Ач
Пусковой ток: 480 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 236x128x220
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор FB SUPER NOVA 55B24L

Емкость: 45 Ач
Пусковой ток: 570 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 236x126x227
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор BOST 55R (70B24LS)

Емкость: 55 Ач
Пусковой ток: 480 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 236x128x220
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор AlphaLINE 55R (70B24L)

Емкость: 55 Ач
Пусковой ток: 500 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 236x128x220
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор BOST PREMIUM 58R (75B24L)

Емкость: 58 Ач
Пусковой ток: 510 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 236x128x220
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор BOST PREMIUM 58R (75B24LS)

Емкость: 58 Ач
Пусковой ток: 510 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 236x128x220
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор FB ALTICA HIGH-GRADE 70B24L

Емкость: 50 Ач
Пусковой ток: 520 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 236x126x227
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор OPTIMA YELLOWTOP R 2,7J 38 А/ч 460А узк. клеммы

Емкость: 38 Ач
Пусковой ток: 460 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 238x129x227
Гарантия: 24 месяца

Цена с учетом скидки при сдаче старого АКБ аналогичной емкости

Напишите номер телефона:

Оператор позвонит вам для согласования деталей доставки или самовывоза.

Какой аккумулятор идет на Honda Civic VIII 2005 - 2008 1.8 (140 л.с.) ?

Внимание! На данную модель подходит 2 типа батарей. Проконсультируйтесь у менеджера по тел. +7 (499) 685-00-20

Параметры АКБ: полярность обратная, ёмкость 38-58Ач, пусковой ток 460-570А, тип азиатский (клеммы узкие, выступают над верхней крышкой), длина 236-238мм, ширина 126-129мм, высота 220-227мм.

Заявка на подбор аккумулятора для Honda Civic VIII 2005 - 2008 1.8 (140 л.с.)

У нас в наличии есть 805 различных моделей АКБ!

Наш консультант перезвонит в течение 23 секунд и лично подберёт аккумулятор на ваш Honda Civic VIII 2005 - 2008 1.8 (140 л.с.).

Здесь я попытаюсь собрать всё в кучу, как это в своё время при поиске АКБ собрал я, всё это сугубо моё мнение, на истину в последней инстанции не претендую.
Тем, кто забрёл в эту запись случайно, напомню, что у всех разные условия эксплуатации авто, а, соответственно, и аккумулятор будет насиловаться по-разному, а отсюда должен быть и соответствующий подход к его выбору.
У меня лично пробег 50 000 в год, машина работает заведённой по 6-12 часов в сутки. На текущем аккумуляторе Cene я проехал 3 года и 150 000 километров, а сколько предыдущий владелец – не знаю, там просто стёрлись пометки.

1. Где купить? На первый взгляд обывателю может показаться вопрос смешным и захочется ответить: «Как где? Глупый что ли? В автомагазине, где ж ещё?» Но тут тоже не всё так просто.
1.1 Автомагазин, подтипа ИП Обрыганов. Как правило, они там лежат долго, ценники высокие, гарантия не внятная, да и сервис очень часто в таких местах оставляет желать лучшего, я лично туда точно не пойду и свои деньги не понесу. Работают всегда офлайн. Это на мой взгляд, пережиток прошлых десятилетий.

1.2 Гипермаркеты, подтипа Лента, Ашан, локальные всякие. В общем и целом, там есть аккумуляторы, иногда со скидками довольно серьёзными, но есть ряд «но»: вопрос как будет соблюдаться гарантия, кто и на сколько её даёт? Например, в Ленте я не увидел такой информации на ценнике, а идти узнавать – а оно мне надо? И нет это не снобизм, дальше Вы поймёте почему. Ещё есть вопрос по параметрам: бегать в каждую Ленту в городе, чтобы найти то, что нужно – сомнительный вариант в 21 веке, а каталоги на сайте как правило не отражают всю необходимую информацию потому что не может девочка-снабженец знать всё о таком товаре и понимать, что у него есть помимо ампер-часов параметры клемм, типа наполнения, обслуживаемости и так далее. Раньше я любил в Ленте брать Варты и Боши по акциям для машин на продажу, на которых предполагалось поездить немного самому, а старый аккумулятор умирал. Сейчас в этом нет смысла. Ниже объясню почему.

1.3 Автомагазины агрегаторы, подтипа Emex, Exist и всякие. Выбор есть широченный, привезут что угодно, но цены не всегда настолько низкие, как у профильных магазинов и иногда видны проблемы типичного 1С характера: вот есть параметр клемм, там вместо 3 вариаций будет прописано 20 вариаций, которые были в накладных, и плевать, что некоторые поля имеют такие значения, которых в реальности нет, и плевать, что нет 20 клемм в реальности разных, но ты, пользователь, выбирай из этого списка. Вопрос гарантии так же остаётся открытый. А раз не ясно с гарантией, ценой и параметрами, то зачем туда нести свои деньги?

1.4 Профильные аккумуляторные магазины, подтипа Катод, Автомотив и всякие. Вот здесь я остановлюсь, это мой выбор, и я его советую всем. Как ни странно, но обычно у них лучшие цены, адекватные сайты по параметрам этого товара, есть статьи, есть консультанты и всё предельно просто с гарантией. Мой голос ногами давно уже в этот вид торговых точек. А раз есть всё, что нам, потребителям надо, то зачем искать другой источник?

2. Как купить? Пандемия даёт и свои плюсы. Например, у нас по телевиденью даже крутилась реклама местной фирмы, которая привезёт аккумулятор на место установки, поставит, заберёт старый и за это не возьмёт денег. И как ни странно, цены у них на сами аккумуляторы как у всех, то есть нет накрутки на доставку, просто ребята придумали как выживать в кризис и быть впереди других.
2.1 Онлайн. Если точно знаете какой аккумулятор Вам надо, если уверены в выборе параметров, то Вам строго туда: заказали, оплатили (лучше курьеру, а не на сайте), получили товар в УДОБНОЕ для Вас место и время, курьер забрал старый и все довольны.
2.2 Офлайн. Если по пути, если нет времени ждать курьера, если есть сомнения в выборе, то туда.

3. Слушать ли продавца? А вот тут вопрос очень спорный, с одной стороны он, как правило, знает больше среднестатистического покупателя, а с другой стороны – у нас теперь капитализм, продавец получает зарплату, его задача продавать аккумуляторы, и понятно, что чем дороже, тем больше % он получит, тем больше % получит магазин, так что тут, как и всегда с людьми: большинство будет впаривать то, что надо продать ему лично или компании, а меньшинство будет консультировать клиента по сути. В любом случае по итогу у Вас на руках окажется аккумулятор и вопрос с ним будет закрыт. Так что в этом деле предлагаю самим почитать информацию, а потом уже общаться с продавцом, если вообще таковая потребность будет. В первую очередь любой продавец — это ЧЕЛОВЕК, и если Вы обращаетесь к нему на Вы, вежливо, задаёте вопросы по существу, пытаетесь разобраться, то с высокой долей вероятности, и он Вам ответит правдиво, корректно, расскажет больше, чем положено. Я не буду называть компании, мало ли руководство прочитает, но при поиске этого аккумулятора я звонил много в какие фирмы, просто набирал телефон из 2гис, сайта и звонил, общался, много чего мне рассказали и про возвраты, и про сложности с датами выпуска Варта/Бош, например, и про производителей, и про наличие центров сервисных и складов, и сами продавцы давали советы из личного опыта по разным маркам, не впаривая что-то конкретное.

4. Как узнать, какой аккумулятор нужен мне в мою машину с завода по мощности? Да всё просто – добро пожаловать в каталоги. К сожалению, на момент написания статьи EPC Data почему-то отрыгнул, но я помню и так, что в Honda Civic 7 ES идёт с завода 45-й, то есть на 45 ампер-часов. В принципе, в интернете всегда можно найти людей, которые ставят аккумуляторы большей мощности, кто-то 55-й, кто-то и вообще 65-й и больше.

5. Есть ли смысл ставить аккумулятор большей мощности? Это и есть тот вопрос, который относится к разряду «смотря куда и как ездить». Я считаю допустимым поставить на 10 ампер часов больше, то есть 55-й. Ведь дело в том, что генераторы наши тоже подбирались производителем не абы как. И если человек ездит мало, ну, тот самый легендарный дедушка, который только в церковь по выходным, ну или планктоша офисный, который только на работу 4 километра и с работы, в каком-нибудь малонаселённом городе, где нет пробок, то у него генератор не будет успевать заряжать даже штатный аккумулятор, соответственно, будет постоянный недозаряд, что скажется плохо на жизни батареи и тут вообще вопрос – а зачем ставить больший? Ещё я готов на это посмотреть с финансовой стороны: как правило, разница в 5-10 ампер часов у простых аккумуляторов стоит 1000-1500, а за что именно Вы хотите переплатить? Ну и ещё к теме езды: если авто исправно, нет вероятности заглыхания в дороге почти никакой, то к чему большой аккумулятор? Тешить самолюбие? Вы же не покупаете 2 шкафа место одного или 2 хлеба вместо одного. Поэтому не грейте себе голову, берите или то, что должно стоять или на 10 ампер часов больше для само уверенности.

6. А какие клеммы бывают и какие у меня?

В общем и целом, их несколько видов, а на обычных легковых автомобилях японских Вам встретится, скорее всего, только 2: Тип А и тип Б на рисунке, или проще говоря – широкие и узкие. Но не спешите лезть в каталог, владея БУшной машиной, ведь меняются они легко – при помощи бота и гайки, а потому может быть запросто, что Ваши узкие были заменены предыдущим владельцем на широкие. Да, клеммы можно купить в любом автомагазине, но это всегда дополнительные расходы.

7. А какую полярность мне выбрать? Они указаны на схеме выше, но опять же, в жизни со старым японцем, как правило, их всего 2: Тип 0 и тип 1, то есть обратная – плюс справа, или прямая – плюс слева. И тут не стоит бежать и смотреть в каталоги, потому что смотреть надо на провода под капотом, ведь может статься так, что провода настолько длинные, что в данном случае полярность иметь значения не будет – если что просто аккумулятор повернёте вокруг оси и всё. А мотивом к этому может быть фактор наличия: в магазине нет одной полярности за эту цену, но есть другая. Именно по этому если не разбираетесь, лучше приехать в магазин и по образцу подбирать аккумулятор на тему полярности и следующего пункта.

8. Габариты аккумулятора: в магазине, как правило, для ампер часов до 80-90 есть всего 2 вида – узкий или широкий, этого продавцу достаточно, так вот, если в Civic 7 ES ничего не переделывалось, то для нас стандартом является узкий аккумулятор с узкими клеммами. Да, у разных производителей могут отличаться корпуса габаритами на 1-2 см, но это ни на что не повлияет, площадка под батарею имеет запас. Если прямо дотошно разбираться, то есть ещё типы крепления по низу аккумулятора, но в данном случае этим можно пренебречь, так как в Сивике основную функцию держателя выполняет металлическая штатная планка, которая сверху кладётся на аккумулятор и крепится одним концом к телевизору, а другим к винту, уходящему в подставку под аккумулятор.

9. Тип обслуживаемости аккумулятора: необслуживаемый или обслуживаемый?Всё сугубо зависит от кошелька. Если денег минимум, то есть 2500 или около того, то берётся то, что есть в наличии, а за эти деньги всегда будет только обслуживаемый аккумулятор. Если денег 4000+, то просто берите необслуживаемый и даже не смотрите в сторону обслуживаемых. Недостатки это как всегда продолжение достоинств, а потому, в любом обслуживаемом аккумуляторе будет выкипать заметно электролит и Вам придётся следить за его уровнем и доливать его. Например, как-то в тяжёлое время на другой машине у меня был самый дешевый обслуживаемый НОВЫЙ аккумулятор за 2500, выкипало всё за 5 месяцев, далее доливка, повезло, что не сильно убил батарею. В общем – нужно постоянно следить за уровнем электролита при частых и долгих поездках на большие расстояния. Узнать же визуально такой аккумулятор просто: у обслуживаемого будет количество круглых крышек открываемых по количеству банок, а у необслуживаемого их не увидите.

10. Пусковой ток, в нашем случае варьируется от 300 до 650, причём самые малые как раз у Варта/Бошей. Тоже параметр, который я Вам однозначно не посоветую, всё зависит от того, как и где эксплуатировать машину. У меня, например, стоит автопрогрев от -15, а кто-то запускает с ключа в -35. В общем и целом, чем больше пускового тока, тем лучше, спору нет. А лично в моём случае было бы без разницы, ибо в -15 хватит и 300 за глаза. Корреляция цены батареи и пускового тока не прослеживается, посмотрите сколько стоит Варта/Бош со своими 300 и какой-нибудь Триггер на 2000 дешевле со своими 520.

11. А теперь один из главнейших вопросов в выборе: а сколько же живёт аккумулятор и какой бренд выбирать? В интернеты можете даже не лезть, это такой же предмет срача, как масло-срач, резино-срач, брендо-срач, там у каждого своя правда, свой опыт. Я лишь свои субъективные выскажу ощущения и то, что мне удалось насобирать от разных продавцов.
11.1 Брендов аккумуляторов много, а концернов несколько к которым они принадлежат, поэтому покупая Икс или Игрик мы всё равно несём прибыль концерну Зед, а делаются разные бренды для того, чтобы продаваться на разных рынках и по разным ценам – кому-то надо подешевле, кому-то с таким словом в названии, а кто-то привык к вот этим брендам и не хочет брать другие. Я специально не называю никаких брендов, потому что никакой разницы в глобальном смысле нет брать Atlas или Cene. Надо брать тупо то, что свежее, что не лежит годами, как Варта/Бош, то у чего меньше всего возвратов по общей статистике, собранной от всех продавцов. Можно вполне себе взять Российский обслуживаемый от безденежья за 2500, можно взять казахский за 3500 необслуживаемый, а можно корейский/китайский за 4000+, не переплачивая неразумные деньги за бренд.

11.2 Где всё это производится: Да много где, что-то в РФ, что-то в Корее, что-то в Китае, какая разница? Даже Furukawa Battery уже давно физически делается не в Японии, минимизация издержек, капитализм, ничего личного, просто бизнес.

11.3 Сколько живёт аккумулятор? Там тоже всё перешло на рельсы копроэкономики, Варты/Боши больше не живут по 7-10 лет, потому и нет смысла переплачивать за них. Аккумулятор в среднем живёт 3 зимы, 2 лета, то есть 3 года примерно, всё, что остальное – можно считать подарком фирмы, вот потому я и не стал переплачивать тысячи рублей за Фурукаву (около 8000), не стал брать Варта/Бош около 6000, и даже Cene, который стоял у меня до этого, за 5000 я брать не стал. Я взял Flagman, который принадлежит Atlas, за 4200, с учётом сдачи старого аккумулятора.

12. Нужны ли нам технологии: гель, AGM, EFB и прочие? Нет, не нужны. Такие аккумуляторы стоят тупо дороже, их преимущества реализуются на машинах с системами старт-стоп коими не обладает Civic 7 поколения с простым мотором (речь про НЕгибирид, то есть D15, D17, K20), соответственно, это будет трата денег на ветер.

Итого: Я поехал в Автомотив, потому что он оказался тупо по пути, тупо дешевле Катода, там всё было в наличии из того, что нужно было мне. Купил такой же по амперам на 55 аккумулятор, с обратной полярностью, с узкими клеммами, Flagman, сдал старый за 400 рублей, проехал почти месяц, нареканий нет, на фоне замены бренда Cene на Flagman я сэкономил 1000 рублей.

Honda Civic - компактный автомобиль с поперечно расположенным двигателем, выпускаемый компанией Honda c июля 1972 года. Сивик стал самой успешной моделью Хонды и занимает 6-е место в списке самых продаваемых автомобилей мира. Honda Civic на сегодняшний день является одним из самых динамичных седанов в своем классе, представленных в Украине. Автомобиль оборудован мощным атмосферным двигателем, объемом 1.8 л (142 л.с. 174 Н.м.)

В Украине большинство Хонда Цивик относятся к 7th/8th/9th генерации.

Одноклассники Honda Civic - Toyota Corolla, VW Jetta комплектуются аккумуляторами емкостью 60-70Ач с пусковым током 540-650 Ампер.

Штатная АКБ Honda Civic меньше: номинальная емкость 48Ач, пусковой ток 380А. Летом нюансов с запуском мотора у владельцев Сивика нет, но в морозы, когда пусковой ток от аккумулятора иногда требуется на 100-150 Ампер выше чем летом, маленькая слабенькая батарея становится проблемой. Также небольшая емкость не позволяет пользоваться электроприборами при заглушенном двигателе. Автохолодильник, музыка, свет фар - все приведет к быстрому разряду АКБ.

Как повысить надежность холодного пуска мотора в зимний период.

1. Альтернативу штатной батарее производят корейские бренды Rocket или Delcor (Medalist). В том же корпусе размером 238*129*225мм предлагается "прокачанная" модель аккумулятора с емкостью 55Ач и пусковым током около 500 Ампер. В таких батареях находится большее количество более тонких пластин-электродов. Общая площадь всех электродов увеличена и пусковой ток получается мощнее. Но с "увеличенной емкостью" не все так гладко, при нагрузке в 25 Ампер по прежнему небольшой аккумулятор сможет вырабатывать энергию на 5-10 минут дольше штатного.

2. Некоторые владельцы Accord и Civic решают проблему установкой Optima YellowTop. Эта батарея несмотря на небольшие размеры, в действительности обладает мощнейшим пусковым током. Но этот вариант не из дешевых.

3. Установка большего по размерам аккумулятора, чем штатный.

Устанавливается вместо штатного аккумулятора (238*129*225мм), батарея в большем корпусе азиат (232*175*225мм) или европеец (242*175*190мм), соответственно больших емкостей 60-65 Ач и пусковыми токами 540-600 Ампер. За счет реальных преимуществ (размер корпуса и электродов, вес и количество свинца), такой аккумулятор обладает большей емкостью и при нагрузках в 25 Ампер (100-110 минут).

Большой аккумулятор нельзя установить в штатный короб. Для установки нового аккумулятора штатный короб нужно снять. Стелем резиновый коврик для гашения вибраций и сохранения корпуса АКБ. Подойдет любой резиновый коврик. Короткую крепежную планку также требуется заменить. Новое крепление подобрать довольно быстро: для АКБ шириной 175мм идеально подходит штатный крепеж от многих автомобилей и стоит недорого.

Процесс замены АКБ на Хонда Сивик

Снятие:
1. Ключом «на 10» ослабляем клеммы: вначале минусовую, затем плюсовую и в той же последовательности их снимаем.
2. Ключем «на 10» ослабляем гайки прижимной пластины.
3. Снимаем прижимную планку.
4. Вынимаем старую АКБ.

Установка:
1. Ставим новую АКБ.
2. Ставим на место прижимную планку.
3. Надеваем клеммы: сначала "плюс", затем "минус" Ключом «на 10» затягиваем гайки на клеммах.
4. Ключем или головкой «на 10» затягиваем гайки прижимной пластины

Правила выбора аккумулятора на Хонда Цивик:

- для 8-10 поколений нужен аккумулятор с правым "плюсом" (обратная полярность);
- для 7 поколения нужен аккумулятор с левым "плюсом" (прямая полярность);
- размер штатного аккумулятора 238*129*227 мм;
- наличие нижнего бортика у аккумулятора не обязательно;
- max. размер батареи 242х175х190 мм. или 232*175*225 мм.

Заявка на подбор аккумулятора для Honda Civic VIII Рестайлинг 2008 - 2011

В нашем интернет-магазине вы найдете аккумулятор на Civic любого из 10 поколений. В каталоге представлены АКБ от более чем 10 брендов.

Аккумулятор на Хонда Цивик 4D, 5D и другие поколения автомобиля имеет обратную полярность. Тип корпуса с завода – азиатский. Но практика показывает, что на эту модель можно ставить и аккумуляторные батареи с европейским типом корпуса. Главное – подобрать подходящий по размеру и характеристикам вариант.

Что касается размеров, емкости и пускового тока, установленный с завода аккумулятор на Цивик имеет габариты 238х129х202 мм. Емкость – от 45 Ач, пусковой ток – от 410 А. Но сюда без проблем подходят и АКБ с немного другими размерами, в частности:

238х129х227 мм.
236x128x220 мм.
236x128x223 мм.
232x127x220 мм.
236x126x227 мм.

Эти и другие варианты типоразмеров аккумуляторных батарей есть в нашем каталоге. Для подбора АКБ на Хонда Цивик по году выпуска, двигателю и другим параметрам рекомендуем воспользоваться онлайн-формой на нашем сайте. Также можете обратиться за помощью к менеджерам интернет-магазина.

Какой купить аккумулятор Хонда Цивик. Популярные варианты

В нашем каталоге представлено немало вариантов АКБ с азиатским типом корпуса, которые можно использовать на Civic. Практика показывает, что для этого автомобиля в любой модификации вполне достаточно батареи емкостью до 50 Ач. Тратиться на более мощную смысла нет.

Хорошо себя показывают на этом автомобиле аккумуляторные батареи следующих моделей (серий).

Tab Polar S 55R (540А 238x129x227) 246855 55523/84.
Topla Asia Top 55R 540А 236x126x227 55523/84.
BANNER Power Bull (45 23) 45R 360A 236x126x22.
Tab Polar S 45R (400А 238x129x227) 246845 54523/84.
Solite 65B24LS (50R 470A 236x128x220).
Hankook 55B24LS (45R 430 238x129x227).
Bosch S4 021 45R 330A 238x129x227.

Есть в каталоге и другие варианты. Получить профессиональную консультацию по подбору можно у специалистов нашего интернет-магазина.

Как поменять АКБ на Цивике

Аккумулятор на Civic 4d, а также на более новых и старых поколениях меняется одинаково. Инструмента нужно минимум – только ключ на 10 (подойдет любой: накидной, рожковый или головка). Сначала с его помощью откручиваются клеммы (минусовая, затем плюсовая). После этого нужно снять прижимную планку. Она крепится 2 гайками, которые откручиваются тем же ключом на 10, и можно извлекать АКБ.

В нашем интернет-магазине аккумуляторов Вы можете купить аккумулятор для автомобиля как импортного, так и отечественного производства. В каталоге представлены аккумуляторные батареи на легковые и грузовые автомобили. Мы готовы предложить Вам полный спектр услуг по подбору, продаже и доставке автомобильных аккумуляторов.

Читайте также: