Какой фирмы датчик abs

Обновлено: 24.01.2025

Датчик ABS – далеко не новое изобретение, являющееся компонентом активной безопасности автомобиля. Впервые такие датчики серийно появились на автомобилях Mercedes-Benz S-класса еще в далеком 1978 году. Название этого датчика расшифровывается как Anti-lock Brake System , или же, переводя на более родной нам язык, антиблокировочная система. Ее назначение: сделать езду более безопасной, предотвращая возможную блокировку вращающихся колес при торможении. Как результат, при торможении сохраняется управляемость и общая устойчивость автомобиля. Практика показывает, что с системой ABS тормозной путь практически всегда меньше, чем без нее. Однако без специальных датчиков и вычислительного модуля данная система не сможет «следить» за автомобилем. Вы поговорим конкретно о датчиках.

Подробнее о принципе работы

Мнения автомобилистов расходятся. Одни считают что ABS призван сократить тормозной путь, другие считают, что это не все ее функции. Давайте разберемся. При торможении автомобиля с полностью заблокированными колесами транспорт, в силу высокой массы и набранной скорости, продолжает двигаться по инерции. К примеру, водителю нужно затормозить и сделать резкий маневр в сторону от препятствия на дороге. Задач у него две: не потерять «контроль» над своим транспортом и снизить скорость. Без системы ABS скорость вращения колеса снизится до нуля , а значит, управление сведется на нет – транспорт по инерции будет скользить вперед. А вот если таковая система есть, вращение колес уже будет прерывистым, но управляемость сохранится . Конечно, со стороны это будет похоже на какое-то хаотичное движение, ведь с антиблокировкой колеса будут то фиксироваться, то проворачивать. Однако важен результат: автомобиль продолжает слушаться руля даже в экстремальной ситуации.

Сегодня практически все городские авто оснащены антиблокировочной системой. Это является одним из требований к безопасности. К тому же она хорошо дополняет и без того сложную, но крайней эффективную электронную «начинку» транспортного средства.

Как же оно работает

Выше мы уже сказали о том, что автомобили активно оснащают электроникой. Ее сердцем и мозгом является блок управления. Именно он обрабатывает информацию, поступающую с датчиков частоты вращения колес. В соответствии с этим он раздает команды узлам тормозной системы, в частности, магнитным клапанам. Работая подобным образом, он не только следит за ситуацией на дороге, но и помогает водителю избежать ДТП, улучшив управляемость. Данная система постоянно модернизируется. Так, например, немало автомобилей сегодня оснащены специальными датчиками, реагирующими на движение объектов на дороге и «предугадывающими» возможное столкновение.

Что до ABS в целом, то современная система является четырехканальной . Каждое колесо оснащается отдельным датчиком и отвечает за дальнейшую регулировку вращения . Встречается и трехканальная система: по датчику на каждое из передних колес, и один датчик на пару задних. Самая неэффективная система – двухканальная. В ней один датчик ставится на переднее колесо и один на заднее с противоположной стороны.

Казалось бы, зачем четыре датчика, когда ситуацию на дороге могут описать два или даже один? Суть в том, что дорожное покрытие под каждым из колес может быть разным. К примеру : автомобиль во время торможения оказался правыми колесами на грунте, а левые по-прежнему на асфальтированной дороге. Очевидно, правые колеса начнут увязать в пыли, сухой земле или грязи – выбирайте тот вариант, который вам кажется самым неприятным. Итогом такого торможения будет занос. Четырехканальная система ABS совершит настоящее чудо: автомобиль на неоднородном покрытии будет иметь относительно ровный тормозной путь и его никуда не занесет. Есть одно но: такой результат можно получить только с новыми моделями антиблокировочных систем , которые запрограммированы на то, что торможение на рыхлой поверхность эффективно при определенном времени блокировки колес.

Как устроен датчик ABS

Конструкция датчика включает в себя 2 элемента: непосредственно датчик возле колеса и индикатор вращения, который закрепляется на ступице колеса, ШРУСе, подшипнике ступицы и т.д. Встречаются следующие виды датчиков:

• Пассивный датчик . Является несложным электротехническим устройством. Суть его работы сводится к тому, что при прохождении зубчатого колеса через возникающее магнитное поле катушки индуцируется ток, причем его частота и амплитуда напрямую зависят от вращения колеса. Точность работы такого датчика средняя, причем она практически равна нулю при движении на скоростях ниже 5 км/ч;
• Активный датчик . Бывают датчики Холла и магниторезистивные датчики. В магниторезистивных датчиках имеется специальное кольцо с постоянными магнитами. При прохождении полупроводника через магнитное поле его сопротивление изменяется, что и анализирует блок управления. Датчики Холла являются самыми сложными: за счет перемены магнитного поля кольца на специальной полупроводников пластине, находящейся под постоянным напряжением, очень быстро возникает разность потенциалов, которая снимается специальной микросхемой.

Пассивные датчики не боятся ни воды, ни грязи, ни даже автохимии. Чего не скажешь, например, о датчиках Холла, так как их тонко отлаженная конструкция требует чистоты, полного соблюдения геометрии и отсутствия сильных вибраций.

Почему датчики выходят из строя

Конкретного регламента замены нет. При должной эксплуатации изделие может служить очень долго. При этом подбирается только замена вышедшей из строя детали – парами датчики не меняют.

Если говорить о тех датчиках, что считывают информацию о вращении колес, то они не выходят из строя почти никогда. Причина банальная: нет механических деталей, нет и поломки. Если датчик и перестает работать, то зачастую причина кроется в состоянии проводки и неаккуратной работе мастера на СТО. Разумеется, в случае ДТП риск повредить датчик тоже велик. Есть и другие причины выхода из строя:

• Плохое состояние зубчатого импульсного кольца . Оно может заржаветь, потрескаться, забиться грязью;
• Скачки напряжения . Здесь стоит обратить внимание на аккумулятор;
• Сильные вибрации . Даже устойчивые к механическим нагрузкам датчики не переносят плохих дорог и агрессивной езды по таким дорогам.

И даже это не все. Вам нужно обращать внимание на следующее:

• Частые включения сигнальной лампочки . Если вы обратите внимание на приборную панель и проследите за работой лампочки, то заметите, что она загорается после старта, после чего спустя пару секунд гаснет. Если датчик неисправен, она загорается несанкционированно;
• Срабатывания системы, когда торможение нормальное . Причина, скорее всего, кроется не в датчике, а в необходимости «переобуть» автомобиль – старая резина имеет слишком плохое сцепление с дорогой, на что реагирует электроника;
• Хаотичная работа системы . Здесь причина может крыться и в состоянии импульсного кольца, и, как ни странно, в подшипнике – эти детали взаимодействуют достаточно тесно. Если подшипник люфтит датчик может функционировать неправильно.

Отметим лишь, что вся система ABS не является чем-то крайне необходимым. Но вместе с тем говоря о тормозной системе нельзя не говорить о ее надежности и эффективности. Антиблокировка является как раз тем, что делает торможение устойчивым, безопасным и крайне эффективным. Датчики ABS делаются так, что их ресурс в итоге оказывается очень большим , а ремонтопригодность сводится к нулю . Если они и выходят из строя, то требуют скорейшей замены на новые.

Оперативное вмешательство

Вышеупомянутая деталь системы активного торможения производителем проверяется на осциллографе. Инженеров волнует измерение сопротивления и амплитуды . Вряд ли у каждого автомобилиста найдется осциллограф в гараже. А вот оммет р наверняка найдется. Обзаведитесь этим измерительным прибором и сделайте следующее :

• Поднимите свой автомобиль домкратом;
• Демонтируйте колесо;
• Инструментом открутите винт, при помощи которого датчик закрепляется сзади ступицы;
• Замерьте сопротивление на контактах устройства;
• «Прозвоните» всю проводку.

Итак, вы можете столкнуться со следующим:

• Обрыв или замыкание (сопротивление бесконечно или стремится к нулю ). Датчик неисправен – придется его менять;
• Аналогичная ситуация на одном или нескольких участков проводки. Очевидно, придется менять провода;
• Сопротивление переднего датчика ABS попадает в диапазон 7-25 Ом . С ним все в порядке;
• Сопротивление заднего датчика составляет 6-24 Ом . С ним тоже все в порядке;
• Значения сопротивления изоляции равно или больше 20 000 Ом . С изоляцией все в порядке.

Данный метод не даст вам полной картины ситуации, но с учетом того что датчик выходит из строя по причине обрыва проводов большего нам и не надо. Нельзя не отметить и встроенную самодиагностики ABS . Когда вы ее запускаете, на экран авто выводятся коды ошибок. Заглянув в инструкцию от автоконцерна, вы сможете расшифровать эти коды.

Что об этом говорят водители

Споры не утихают до сих пор. Консервативные водители старых автомобилей утверждают, что система ABS не является чем-то необходимым. Они в некоторой степени правы, ведь безопасность на дороге целиком себе может обеспечить только водитель – электроника лишь оказывает ему небольшую помощь. Однако, задайте себе вопрос: как вы тормозите? Наверняка прерывистыми мягкими нажатиями на педаль. Это имитация работы антиблокировочной системы, которая совершает до 15 таких «нажатий» в секунду.

Неопытных водителей может смутить легких треск в салоне, а также толчки педали тормоза, которыми сопровождается работа ABS. Бояться здесь нечего – система абсолютно рабочая и исправно регулирует течение тормозной жидкости.

Об эффективности торможения

В отказе ABS ничего страшного нет. Система лишь помогает водителю затормозить, а не полностью берет на себя работу тормозов. В случае неисправности стоит быть готовым к возможным сложностям в управлении и риске, что машину занесет . Серьезное влияние на курс и длину тормозного пути оказывает следующее:

• Состояние покрышек ;
• Состояние тормозных дисков, колодок и суппортов ;
• Состояние элементов гидропривода тормозов ;
• Состояние подвески автомобиля .

Очевидно, транспорт с идеальным состоянием деталей не только хорошо едет, но и хорошо останавливается. Серьезного отношения к себе требуют тормоза и колодки. Система ABS лучше работает именно с дисковыми тормозами.

Выбираем датчик ABS правильно

Советуем ориентироваться в выборе на те запчасти, которые можно найти по VIN-коду автомобиля. Так вы точно найдете решение, подходящее к вашему транспорту. Совместимость деталей также можно выяснить, пользуясь электронными каталогами. Вам нужно будет указать следующее: марка авто, модель, года выпуска, кузов, а также тип мотора.

Советуем обратить внимание на корпус старого датчика и прочитать его код . Зная его, вы сможете легко найти аналогичный или ближайший по характеристикам аналог.

Обращайте внимание на форму запчасти. Она может быть универсальной, а может быть адаптированной под установку на правое/левое колесо.

Экскурс по брендам

Наиболее качественными являются OEM-датчики . Их проверяют на заводе изготовителя, а потом на заводах автоконцерна. В итоге водитель получает долговечную деталь, которая подойдет к его автомобилю. Цена такого оригинала выше цены аналогов.

Менял месяцев 8 назад. Пока стоит. DOMINANT. Артикул: FO48021948.

С датчиком Bremi было так, что при езде на круизе он уходил в ошибку с миганием индикатора включения, но ошибок ABS не возникало. Еще был такой баг, что при незначительном торможении, например при подъезде к светофору, происходил срыв торможения генератором и приходилось дотормаживать сильнее, т.е. колодками. Опять же ошибки ABS не возникало. Вероятно датчик имеет низкую чувствительность и нестабильно контролирует вращение магнитного ротора. Как следствие, системы зависящие от него либо уходят в аварию, либо распознают ситуацию, как блокировку вращения колеса.

Датчик ABS, заказывал датчик Fae 78089, не рекомендую, провод короче оригинального, не критично, но…

На правой стороне я заменил ступицу Miles в месте с датчиком АБС от Miles. Проездил этот датчик АБС от Miles всего 4 месяца и на днях начал умирать, сила его сигнала упала в половину от нового. Взял себе вод такой sat ST-47910-EA025.

Замена заняла минут 20, после подключения все ошибки ушли и лампа АБС потухла.

Датчики фирмы Аутосичер или Аутозихер (не знаю как правильно) отличное качество за адекватные деньги. Что сказать, немцы молодцы, умеют делать качественные вещи.

Начала периодически загорать гирлянда на панели, при легком нажатии на педаль тормоза чувствоваласт как будто то срабатывает АБС, а при нажатии на педаль газа сратывала esp. Сделал диагностику с помощью elm и программы alfaOBD, показал на передний правый датчик. Купил новый датчик, взял недорогой фирмы nty. После замены все заработало, гирлянда погасла).

Наконец-то поменял датчики, надоел уже этот противний звук, который появляется при скорости больше 50-ти (сигнал о неисправности тормозной системы) ну и ети значьки-сигнализаторы на панели. Все работает чётко.

Стала периодически появляться ошибка переднего правого датчика АБС. При осмотре датчика было обнаружено, что магнитное кольцо АБС задевало датчик, и как следствие он вышел из-за перегрева. Пришлось прикупить правый датчик АБС — ROADRUNNER RR8954202061. В результате вопрос был закрыт.

Заказал сразу шлейф в рулевую колонку и датчик abs заказал sat. Датчик АБС встал без проблем ошибка сразу ушла, а с АРБ пришлось немного поискать причину. Выпала ошибка B0100 чтоб долго не растягивать причина была в клемме на подушке АРБ на красной клипсе жёлтая защёлка не полностью защелкнулась. Перещелкнул ее и все дядька пошел гулять.

Датчик ABS – далеко не новое изобретение, являющееся компонентом активной безопасности автомобиля. Впервые такие датчики серийно появились на автомобилях Mercedes-Benz S-класса еще в далеком 1978 году. Название этого датчика расшифровывается как Anti-lock Brake System , или же, переводя на более родной нам язык, антиблокировочная система. Ее назначение: сделать езду более безопасной, предотвращая возможную блокировку вращающихся колес при торможении. Как результат, при торможении сохраняется управляемость и общая устойчивость автомобиля. Практика показывает, что с системой ABS тормозной путь практически всегда меньше, чем без нее. Однако без специальных датчиков и вычислительного модуля данная система не сможет «следить» за автомобилем. Вы поговорим конкретно о датчиках.

Подробнее о принципе работы

Мнения автомобилистов расходятся. Одни считают что ABS призван сократить тормозной путь, другие считают, что это не все ее функции. Давайте разберемся. При торможении автомобиля с полностью заблокированными колесами транспорт, в силу высокой массы и набранной скорости, продолжает двигаться по инерции. К примеру, водителю нужно затормозить и сделать резкий маневр в сторону от препятствия на дороге. Задач у него две: не потерять «контроль» над своим транспортом и снизить скорость. Без системы ABS скорость вращения колеса снизится до нуля, а значит, управление сведется на нет – транспорт по инерции будет скользить вперед. А вот если таковая система есть, вращение колес уже будет прерывистым, но управляемость сохранится . Конечно, со стороны это будет похоже на какое-то хаотичное движение, ведь с антиблокировкой колеса будут то фиксироваться, то проворачивать. Однако важен результат: автомобиль продолжает слушаться руля даже в экстремальной ситуации.

Сегодня практически все городские авто оснащены антиблокировочной системой. Это является одним из требований к безопасности. К тому же она хорошо дополняет и без того сложную, но крайней эффективную электронную «начинку» транспортного средства.

Как же оно работает

Выше мы уже сказали о том, что автомобили активно оснащают электроникой. Ее сердцем и мозгом является блок управления. Именно он обрабатывает информацию, поступающую с датчиков частоты вращения колес. В соответствии с этим он раздает команды узлам тормозной системы, в частности, магнитным клапанам. Работая подобным образом, он не только следит за ситуацией на дороге, но и помогает водителю избежать ДТП, улучшив управляемость. Данная система постоянно модернизируется. Так, например, немало автомобилей сегодня оснащены специальными датчиками, реагирующими на движение объектов на дороге и «предугадывающими» возможное столкновение.

Что до ABS в целом, то современная система является четырехканальной . Каждое колесо оснащается отдельным датчиком и отвечает за дальнейшую регулировку вращения . Встречается и трехканальная система: по датчику на каждое из передних колес, и один датчик на пару задних. Самая неэффективная система – двухканальная. В ней один датчик ставится на переднее колесо и один на заднее с противоположной стороны.

Казалось бы, зачем четыре датчика, когда ситуацию на дороге могут описать два или даже один? Суть в том, что дорожное покрытие под каждым из колес может быть разным. К примеру: автомобиль во время торможения оказался правыми колесами на грунте, а левые по-прежнему на асфальтированной дороге. Очевидно, правые колеса начнут увязать в пыли, сухой земле или грязи – выбирайте тот вариант, который вам кажется самым неприятным. Итогом такого торможения будет занос. Четырехканальная система ABS совершит настоящее чудо: автомобиль на неоднородном покрытии будет иметь относительно ровный тормозной путь и его никуда не занесет. Есть одно но: такой результат можно получить только с новыми моделями антиблокировочных систем , которые запрограммированы на то, что торможение на рыхлой поверхность эффективно при определенном времени блокировки колес.

Все современные автомобили (за редким исключением) оборудуются различными электронными «помощниками»: антиблокировочной системой ABS, системой курсовой устойчивости ESP, помощью в экстренном торможении Brake assistant (BAS). Они относятся к системам активной безопасности и включаются в управление автомобилем в экстренной ситуации. Чтобы разработать и усовершенствовать такой функционал, понадобились годы и даже десятки лет, зато сегодня системой ABS оснащается практически каждый «гражданский» автомобиль, сходящий с конвейеров европейских, американских и азиатских автопроизводителей.

Еще раз про ABS

Система ABS предназначена для помощи в экстренном торможении, предотвращая блокировку колес и неуправляемый занос автомобиля. Принцип ABS использовали водители и раньше, используя на скользкой дороге прерывистое или ступенчатое торможение, что позволяло сохранить контроль над автомобилем.

Другими словами, ABS дает возможность контролировать ситуацию при экстренном торможении, когда водитель инстинктивно давит педаль тормоза «в пол», не в силах за доли секунды проконтролировать свои действия. Статистика показывает, что 30% аварий со смертельным исходом происходят именно по причине потери управляемости автомобилем. Для сокращения количества тяжелых ДТП и разрабатываются современные системы активной безопасности.

В то же время ABS, как и любая автоматика, не всегда показывает идеальные результаты. Например, торможение на рыхлом покрытии будет более эффективным при полностью заблокированных колесах: сопротивление покрытия не даст машине уйти в занос и послужит вспомогательным фактором торможения. Но если раньше это был серьезный недостаток, то сегодня на помощь приходят дополнительные системы безопасности и программные корректировки режима торможения, так что доводов против ABS становится всё меньше и меньше.

Причины поломки датчиков

Для определения скорости вращения колеса используются достаточно надежные датчики, постоянно контролирующие режим движения. Испортить их при обычной эксплуатации довольно сложно, поскольку датчики устойчивы к воздействию влаги, реагентов с дороги, умеренной вибрации при движении автомобиля. Самая частая причина вынужденной замены – поломка при ремонтных работах на смежных узлах. Маленькие датчики за время эксплуатации насмерть прикипают на свои посадочные места, и при замене ступицы, подшипника, шарнира, пыльников и прочих работах они ломаются при попытке демонтажа.

Вторая причина поломки – плохие дороги, на которых подвеска испытывает слишком сильные нагрузки, удары или вибрацию. Сюда же можно отнести экстремальный стиль вождения, особенно по тем же плохим дорогам.

Причиной неисправности может стать и проводка: замыкание на «массу», повреждение проводов, окисление контактов. При любых неполадках в проводке система подаст сигнал неисправности.

И, наконец, может пострадать не только сам датчик, но и импульсное кольцо, которое постепенно ржавеет и теряет прочность, а промежутки между зубцами забиваются грязью и пылью с тормозных колодок. При проведении ремонта старое зубчатое кольцо может треснуть, а затем просто развалиться от нагрузки.

При появлении неполадок система ABS требует диагностики (проблема может быть и не в датчиках) и замены неисправных частей. Ремонт датчиков лучше не делать: сложного ничего в них нет (кроме микросхемы в датчике Холла), но с заводской надежностью такой «колхоз» всё равно не сравнится.

Подбор датчиков на свой автомобиль

Автопроизводители, как всегда, радуют нас разнообразием решений, благодаря чему каждая модель автомобиля имеет свои конструктивные особенности, и это относится в том числе к системе ABS. Так что выбирать лучше, как всегда, по vin-коду, что дает максимальный охват всего ассортимента совместимых деталей.

Аналогично можно использовать и данные автомобиля: указать марку, год выпуска, модель, тип двигателя и кузова.

Гарантией правильного выбора будет и номер старого датчика, который можно узнать у мастера, проводящего ремонт или диагностику. Ориентируясь на номер, можно выбрать либо точно такой же датчик АБС, как тот, что был установлен, либо аналог, полностью подходящий по всем параметрам.

Датчики ABS не имеют регламента замены и могут служить достаточно долго. Меняют только тот, что вышел из строя, парная замена не делается.

После замены датчика необходимо протестировать автомобиль в режиме стандартной езды (индикатор ABS не должен загораться, а система не должна давать ложных срабатываний) и при экстренном торможении.

При выборе датчика нужно также учитывать, что они могут различаться по форме в зависимости от того, ставятся они на левое или правое колесо. Бывают универсальные, а бывают отдельно левые или правые – это нужно помнить, чтобы избежать ошибок при заказе.

Выбор бренда

Техника от надежных брендов будет всегда более надежной и долговечной, тем более датчики, работающие в достаточно сложных условиях. Лучшим выбором, как всегда, будут оригинальные (ОЕМ) детали, полностью совместимые с остальными узлами.

Надежные и долговечные автомобильные датчики сегодня выпускают производители Bosch (Германия), Delphi (США) и Textar (Германия). Кстати, системы ABS были разработаны именно фирмой Bosch, которая стала первопроходцем в данной области.

Самые ходовые бренды, предлагающие оптимальное сочетание цены и качества, это JP Group (Дания), Optimal (Германия) и A.B.S. (Нидерланды). Это не элитная продукция, но тоже достаточно надежная.

Недорогие датчики, которые, несмотря на бюджетную цену, будут нормально работать, производят фирмы AutoMega, Dello, Topran (все три бренда – немецкого происхождения). Если нужно сэкономить, лучше покупать продукцию этих брендов.

ABS помогает, но не принимает решения

Эксперты бьют тревогу: положившись на умную электронику в своем автомобиле, водители теряют бдительность и попадают в глупейшие аварии. Поэтому приходится время от времени напоминать: электронные «мозги» только помогают вести машину, но не могут (пока еще) заменить человека за рулем. Никакие системы безопасности не помогут, если водитель не выполняет элементарных требований безопасного вождения. Будьте бдительны!

Больше информации по данной теме вы можете узнать из основной обзорной статьи "Датчик ABS: тормозить по всем правилам".

Датчик антиблокировочной системы (ABS, ДСА) представляет собой бесконтактное устройство, используемое на разных транспортных средствах. С его помощью контролируют скорость и частоту вращения колёс, тем самым повышая управляемость и улучшая работу тормозной системы. Такой прибор является дополнением к активной системе безопасности автомобиля и другим вспомогательным элементам управления.

По мнению покупателей и отзывам опытных водителей, популярность моделей ABS обусловлена их оптимальным функционалом и прекрасными эксплуатационными характеристиками. Кроме этого, такие датчики часто имеют приемлемую цену и продаются во всех специализированных интернет-магазинах.

Виды датчиков

Перед тем как выбрать, где купить ДСА узнают, какие бывают виды этого устройства. Существует 2 основные классификации таких датчиков. Согласно первой из них, все модели делят на пассивные (индуктивные) и активные. Первые отличаются невысокой стоимостью и простотой конструкции (состоят из сердечника в металлической обмотке и магнита). Кроме этого, такие приборы взаимодействуют только с зубчатыми колёсами и начинают выполнять свою функцию после достижения определённой частоты вращения.

Более точными и надёжными являются активные датчики АБС. Они используются сравнительно недавно. Несмотря на это, устройства широко применяются на разных моделях автомобилей.

Виды активных приборов по типу датчика:

1. Активный магниторезистивный. ДСА этого типа являются самыми новыми. Они имеют массу достоинств и минимум недостатков. К числу главных плюсов относят умение определять направление вращения колёс и точно рассчитывать их скорость. Всё это сказывается на стоимости устройств, найти которые можно только среди моделей премиум-класса.
2. Датчик Холла. Устройство этого типа бывают прямыми (торцевые, аксиальные) или угловыми (радиальные). Все они стали популярны благодаря способности фиксировать даже самые медленные вращения колёс. Такое стало возможным благодаря бесконтактному обнаружению магнитных полей и фиксации изменений в них. Среди других достоинств датчиков Холла выделяют их надёжность и долгий срок службы.

Лучшие производители

Если не знаете, ДСА какой фирмы лучше поставить на свой автомобиль, то воспользуйтесь рекомендациями специалистов. Чаще всего они уговаривают водителей использовать модели известных торговых марок. Последние дорожат репутацией, поэтому поставляют на отечественный рынок только проверенные устройства высокого качества.

• СтартВОЛЬТ (Россия);
• SAILING (Китай);
• BOSCH (Германия);
• ASAM (Румыния);
• DELPHI (Великобритания);
• Te Parts (Латвия);
• Nissan (Япония);
• Hyundai (Южная Корея);
• Febi (Германия).

Лучшие датчики ABS на 2021 год

Недорогие модели

Водителям с небольшими финансовыми доходами подойдут датчики ABS из бюджетной ценовой категории. В большинстве случаев такие устройства отличаются качественной сборкой и долгим сроком службы. При этом они имеют минимум дополнительных функций и не всегда хорошо справляются с поставленной задачей. Стоят такие приборы от 300 рублей.

Этот ДСА отечественного производства является лучшей в бюджетном ценовом сегменте. Он подходит для легковых автомобилей марок Volkswagen, Skoda и Audi, которые были выпущены не ранее 2003 года.

VS-ABS 1810 отличается компактностью и поставляется без кабеля. Он предназначен для заднего моста и левой стороны установки. Среди других особенностей называют универсальность датчика, его надёжность и долгий срок службы.

• Стоимость;
• Подходит для разных марок авто;
• Компактность;
• Долгий срок службы.

• Не обнаружены.

VS-ABS 2021 представляет собой недорогой ДСА, который пользуется популярностью у владельцев легковых машин французских марок (Citroen, Peugeot). Модель отличается универсальностью, так как её можно устанавливать на левую и правую сторону.

Устройство просто монтируется и прекрасно справляется со своей работой. Кроме этого, оно нравится водителям за компактность и долговечность. Приятным дополнением станет возможность использования ДСА на старых и новых моделях авто.

• Чрезмерно длинный кабель.

Этот датчик антиблокировочной системы привлекает внимание владельцев транспортных средств низкой стоимостью. Кроме этого, он отличается универсальностью и подходит для левой, и правой стороны установки.

VS-ABS 1039 предназначен только для легковых автомобилей Ford Focus II, выпущенных с конвейера позднее 2005 года. Этот недостаток компенсируется хорошими эксплуатационными характеристиками, а также надёжной работой на протяжении длительного периода.

• Невысокая стоимость;
• Левая и правая сторона установки;
• Прочная конструкция;
• Долговечность.

• Подходит только для Ford Focus II.

Этот недорогой ДСА китайского производства предназначен специально для автомобилей Mitsubishi Colt 4, 5 и 6 поколения (годы выпуска 1992-2012). Он устанавливается на левую и правую сторону заднего моста.

Модель поставляется с кабелем. Она имеет компактный размер и отличается простотой монтажа. Среди других положительных моментов покупатели отмечают высокое качества материалов и долгий срок службы.

• Выбор стороны установки;
• Прочный кабель;
• Качественные материалы;
• Небольшой размер.

• Разрешено использовать только на машинах Mitsubishi Colt.

Этот прибор от российской фирмы СтартВОЛЬТ выделяется своим небольшим размером, малым весом и хорошим качеством изготовления. Также владельцы транспортных средств хвалят его за прекрасную работу на протяжении всего периода эксплуатации.

VS-ABS 2704 устанавливают на правую сторону заднего моста легковых автомобилей. Он подходит исключительно для Chery Tiggo старше 2006 года выпуска. Дополнительным плюсом модели является наличие прочного кабеля, наличие которого повышает надёжность работы.

• Компактность;
• Малый вес;
• Хорошая цена;
• Прочный кабель.

• Нельзя использовать на других моделях Chery.

Модели среднего класса

Датчики АБС из средней ценовой категории являются популярными у владельцев транспортных средств. Эти устройства отличаются хорошей точностью, надёжностью и долговечностью. Стоимость таких приборов составляет 1000-2000 рублей.

Этот прибор является лучшим по соотношению цены и качества. Он устанавливается на левую или правую сторону задней оси легковых автомобилей. Модель подходит для популярных в России Chevrolet Aveo разных годов выпуска. Благодаря этому она является одной из наиболее покупаемых.

VS-ABS 0560 поставляется с кабелем. Она одинаково хорошо работает в холодных и жарких условиях, что важно для людей, живущих в регионах с переменным климатом. К числу преимуществ также относят надёжность и эксплуатацию на протяжении длительного периода.

• Не найдены.

Этот ДСА от известного в мире производителя пользуется популярностью в России. Он подходит на большинство моделей Lada (Kalina 2, Granta, Priora Coupe, Kalina Sport, Priora и др.), которые активно продаются во всех регионах страны и во многих соседних государствах.

BOSCH 1118 отличается своим знаменитым немецким качеством. Благодаря этому устройство просто устанавливается на задний мост транспортного средства и работает без сбоев на протяжении длительного периода. Важным дополнением станет широкий диапазон рабочих температур, позволяющий использовать устройство даже в экстремальных условиях.

• Высокое качество;
• Цена;
• Универсальность;
• Широкий диапазон рабочих температур.

• Отсутствуют.

Этот датчик АБС от китайской фирмы SAILING стал популярен благодаря своему хорошему качеству и невысокой стоимости. Он максимально просто устанавливается на правую сторону заднего моста и подходит для разных автомобилей Mitsubishi.

MBL46705988 оснащён кабелем, обмотка которого не трескается даже при резких перепадах температур. Среди других достоинств покупатели отмечают долговечность устройства и его небольшой размер.

• Качественное изготовление;
• Приемлемая цена;
• Простой монтаж;
• Долговечность.

• Не обнаружено.

Датчик АБС от известной румынской фирмы ASAM сочетает в себе доступную цену и высокое качество изготовления. Он устанавливается на переднюю ось легкового авто с правой или левой стороны.

ASAM 32060 походит владельцам машин Renault (Megane, Scenic, Grand Scenic). Также стоит отметить наличие в конструкции кабеля, длина которого составляет 72 см. Данная модель имеет все необходимые сертификаты качества, поэтому работает без сбоев на протяжении длительного периода.

• Хорошее качество;
• Цена;
• Подходит для разных моделей Renault;
• Долгий период использования.

• Часто встречаются подделки.

Этот пассивный датчик АБС используется на автомобилях Audi (A4 и S4). Он отличается долгим сроком службы, который стал возможен благодаря наличию корпуса из ударопрочного пластика. Среди других особенностей конструкции выделяют присутствие кабеля длиной 95,5 см.

SS20298 имеет широкий диапазон рабочих температур. Это позволяет использовать его во время поездок зимой и летом. Бонусом для покупателя станет наличие у устройства фирменных сертификатов качества.

• Прочный корпус;
• Широкий диапазон рабочих температур;
• Универсальность;
• Простой монтаж.

• Не выявлены.

Дорогостоящие устройства

Рейтинг самых качественных датчиков АБС возглавляют модели премиум класса. Все они отличаются компактностью, высокой точностью измерения скорости вращения колёс и максимально простой установкой. Средняя цена таких приборов составляет 3000 рублей, а максимальная доходит до 6000 рублей.

Этот дорогостоящий датчик антиблокировочной системы является лидером премиальной ценовой категории. Он устанавливается с левой стороны переднего моста и предназначается для грузовых автомобилей. Из-за этой особенности модель оснащается длинным толстым кабелем, размер которого составляет 4,385 м, и максимально прочными коннекторами. Последние не ломаются даже при работе в экстремальных температурных условиях.

Te Parts 10247161 подходит для грузовиков Volvo. Он имеет сертификаты качества международного образца и проходит множество проверок перед поступлением в торговые точки.

• Прочный кабель;
• Качественные коннекторы;
• Надёжность;
• Долговечность.

• Высокая цена.

• Сложно найти в продаже.

Этот ДСА от южнокорейского автопроизводителя Hyundai привлекает внимание покупателей своим прекрасным качеством и долгим сроком службы. Кроме этого, он отличается компактностью и надёжностью работы.

95670-1R000 подходит только для автомобилей Hyundai Solaris разных годов выпуска. Он оснащается кабелем и прочными коннекторами, которые редко выходят из строя. Местом установки устройства служит левая сторона переднего моста.

• Качественное изготовление;
• Долгий срок эксплуатации;
• Гарантия от производителя;
• Точность работы.

• Высокая стоимость.

Этот универсальный датчик подходит для разных легковых автомобилей Mini Cooper и Mini One. Он устанавливается на передний мост транспортного средства и хорошо справляется с поставленной задачей даже в условиях высоких или низких температур.

Febi 34262 имеет стандартный кабель длиной 75,5 см. На его концах зафиксированы прочные коннекторы, которые не ломаются на протяжении всего периода эксплуатации.

• Универсальность;
• Маленький размер;
• Высокое качество.

• Цена выше среднего.

ДСА немецкой фирмы Bosch относят к категории премиум не только за высокую цену, но и за надёжную работу. Он подходит для автомобилей BMW 5 разных модификаций, работающих на бензиновом или дизельном двигателе.

Устройство устанавливают на заднем мосту транспортного средства (справа и слева). Эта процедура выполняется довольно просто и быстро, а также не требует приложения больших усилий. Дополняют модель износостойкий кабель и прочные коннекторы.

• Качественное изготовление;
• Выбор стороны установки;
• Долговечность;
• Надёжность.

• Высокая цена.

Советы по выбору

Перед тем как смотреть, сколько стоит тот или иной ДСА, знакомятся с основными критериями выбора таких устройств и рекомендациями опытных водителей. Такой комплексный подход позволит найти качественную модель с оптимальным набором характеристик.

Читайте также:

  
• Схема подключения проводов к генератору ваз 2106
  
• Ремонт компрессора камаз нео
  
• Датчик абс пежо 308 где находится
  
• Замена стеклоподъемника пассат б4
  
• Замена бензонасоса на шевроле нива