Какой аккумулятор выбрать для вольво
Продвинутый свинцово-кислотный AGM подойдет еще лучше, хватит на дольше, но стоит дороже.
Для данной модели Volvo допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Volvo S60 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Volvo, также указываются все параметры подходящей батареи для S60 (1 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
Добрый день всем и с наступившим Новым годом!
Приобрёл Вольво ХС 90 13 года с пробегом 20 тыс. (2.5т, 210л.с.) Пригнал с соседнего города - 200км.+ продавец 200 проехал.
Поставил на ночь во дворе, а утром вышел (-30), включил Вебасто (стоит 5кВт и греет только двс). Отработала 30 минут (стоит по умолчанию так). Потом попытался завести и даже крутить не стала. АКБ снял: черный с наклейкой Вольво и на 70Ач. Думаю с завода как поставили, так и ходил. 2 года ездила Тётя и вебаста была установлена с новья. По каталогу через вин идут 2 типа: 70Ач и 90Ач. И в багажнике (а он стоит в багажнике-морозилке) под два крепления.
Взял у товарища АКБ - у него с лета лежал в багажнике + 1 год отъездил: 80Ач - фирма вроде Медалиста. Теплый АКБ и вебасту прокачал и параллельно с ней я завел авто. Оставил на ночь, утром включил вебасту и захотел параллельно завести (она заканчивала уже работать) - авто не дал даже прокрутить стартер. По окончании работы вебасты завел (хотя при теплом АКБ параллельно все заводилось). Без вебасты и на холодную и на горячую заводится. Я уже и к электрикам съездил, померяли вольтметрами и т.д. - сказали машина исправная, дело не в ней! Да и перед покупкой в Вольво сервисе полную диагностику делали - ошибок нет. И это ещё только -30, а если -40-45.
Живу в ХМАО-Югра, городок микроскопический, холодный регион и машину использую 2 раза в неделю и разок в выходной. Пробеги маленькие очень - в день максимум 10 км. - это с утра и до вечера).
Сделал вывод, что дело всё-таки в АКБ и для вольво, видимо, требуется большой пусковой ток.
Товарищи автовладельцы: кто использует вебасты и живет в морозных регионах нашей страны, ездит на шведах и немцах, какой АКБ используете, поделитесь?
Очень бы хотелось, чтобы машина на морозе неделю простояла, а в выходной я включил вебасту, попил чайку, завел и поехал туда сюда. без таскания АКБ с собой на ночёвку, возможно ли такое или это сказка?
PS: про гелевые и AGM АКБ я уже начитался и рекламных статей на Драйвах и т.д. насмотрелся. Прошу ответить реальных пользователей подобных авто и не из Краснодарского края и Поволжья)))
Добрый день всем и с наступившим Новым годом!
Приобрёл Вольво ХС 90 13 года с пробегом 20 тыс. (2.5т, 210л.с.) Пригнал с соседнего города - 200км.+ продавец 200 проехал.
Поставил на ночь во дворе, а утром вышел (-30), включил Вебасто (стоит 5кВт и греет только двс). Отработала 30 минут (стоит по умолчанию так). Потом попытался завести и даже крутить не стала. АКБ снял: черный с наклейкой Вольво и на 70Ач. Думаю с завода как поставили, так и ходил. 2 года ездила Тётя и вебаста была установлена с новья. По каталогу через вин идут 2 типа: 70Ач и 90Ач. И в багажнике (а он стоит в багажнике-морозилке) под два крепления.
Взял у товарища АКБ - у него с лета лежал в багажнике + 1 год отъездил: 80Ач - фирма вроде Медалиста. Теплый АКБ и вебасту прокачал и параллельно с ней я завел авто. Оставил на ночь, утром включил вебасту и захотел параллельно завести (она заканчивала уже работать) - авто не дал даже прокрутить стартер. По окончании работы вебасты завел (хотя при теплом АКБ параллельно все заводилось). Без вебасты и на холодную и на горячую заводится. Я уже и к электрикам съездил, померяли вольтметрами и т.д. - сказали машина исправная, дело не в ней! Да и перед покупкой в Вольво сервисе полную диагностику делали - ошибок нет. И это ещё только -30, а если -40-45.
Живу в ХМАО-Югра, городок микроскопический, холодный регион и машину использую 2 раза в неделю и разок в выходной. Пробеги маленькие очень - в день максимум 10 км. - это с утра и до вечера).
Сделал вывод, что дело всё-таки в АКБ и для вольво, видимо, требуется большой пусковой ток.
Товарищи автовладельцы: кто использует вебасты и живет в морозных регионах нашей страны, ездит на шведах и немцах, какой АКБ используете, поделитесь?
Очень бы хотелось, чтобы машина на морозе неделю простояла, а в выходной я включил вебасту, попил чайку, завел и поехал туда сюда. без таскания АКБ с собой на ночёвку, возможно ли такое или это сказка?
PS: про гелевые и AGM АКБ я уже начитался и рекламных статей на Драйвах и т.д. насмотрелся. Прошу ответить реальных пользователей подобных авто и не из Краснодарского края и Поволжья)))
Добрый день всем и с наступившим Новым годом!
Приобрёл Вольво ХС 90 13 года с пробегом 20 тыс. (2.5т, 210л.с.) Пригнал с соседнего города - 200км.+ продавец 200 проехал.
Поставил на ночь во дворе, а утром вышел (-30), включил Вебасто (стоит 5кВт и греет только двс). Отработала 30 минут (стоит по умолчанию так). Потом попытался завести и даже крутить не стала. АКБ снял: черный с наклейкой Вольво и на 70Ач. Думаю с завода как поставили, так и ходил. 2 года ездила Тётя и вебаста была установлена с новья. По каталогу через вин идут 2 типа: 70Ач и 90Ач. И в багажнике (а он стоит в багажнике-морозилке) под два крепления.
Взял у товарища АКБ - у него с лета лежал в багажнике + 1 год отъездил: 80Ач - фирма вроде Медалиста. Теплый АКБ и вебасту прокачал и параллельно с ней я завел авто. Оставил на ночь, утром включил вебасту и захотел параллельно завести (она заканчивала уже работать) - авто не дал даже прокрутить стартер. По окончании работы вебасты завел (хотя при теплом АКБ параллельно все заводилось). Без вебасты и на холодную и на горячую заводится. Я уже и к электрикам съездил, померяли вольтметрами и т.д. - сказали машина исправная, дело не в ней! Да и перед покупкой в Вольво сервисе полную диагностику делали - ошибок нет. И это ещё только -30, а если -40-45.
Живу в ХМАО-Югра, городок микроскопический, холодный регион и машину использую 2 раза в неделю и разок в выходной. Пробеги маленькие очень - в день максимум 10 км. - это с утра и до вечера).
Сделал вывод, что дело всё-таки в АКБ и для вольво, видимо, требуется большой пусковой ток.
Товарищи автовладельцы: кто использует вебасты и живет в морозных регионах нашей страны, ездит на шведах и немцах, какой АКБ используете, поделитесь?
Очень бы хотелось, чтобы машина на морозе неделю простояла, а в выходной я включил вебасту, попил чайку, завел и поехал туда сюда. без таскания АКБ с собой на ночёвку, возможно ли такое или это сказка?
PS: про гелевые и AGM АКБ я уже начитался и рекламных статей на Драйвах и т.д. насмотрелся. Прошу ответить реальных пользователей подобных авто и не из Краснодарского края и Поволжья)))
С Тюменскими АКБ у меня воспоминания не очень, когда подростками были с другом на мотоциклы купили: у меня с первого раза нормальный попался, а он 5 штук по гарантии вернул. Так и покупали их тогда в магазине при заводе, "свежевыпущенные". Может с того времени что-то и поменялось.
По поводу "автоподзаводки", я согласен и сам на всех авто использовал сигнализации и по температуре зимой. Просто этот авто без сигналки, а поставить её в "гараже у Дяди Васи" себе дороже. До этого была S80 и на неё я ставил сигналку, но только в сервисе, где обслуживают Вольво. так и то 4 раза на "корретировки" приезжал. У нас в городе даже никто не берется их делать на Вольво, а в любом крупном городе можно конечно найти, да и думаю чтобы "срубить бабла" многие возьмутся делать, только мне потом геморрой). И цена вопроса почти как у вебасты)
Ближайший нормальный установочный центр - Екатеринбург, а это только летом и в отпуске.
Так кто-нибудь ещё поделится, на каких АКБ ездит?
Приобрёл Вольво ХС 90 13 года с пробегом 20 тыс. (2.5т, 210л.с.) Пригнал с соседнего города - 200км.+ продавец 200 проехал.
АКБ снял: черный с наклейкой Вольво и на 70Ач. Думаю с завода как поставили, так и ходил. 2 года.
Добрый день всем и с наступившим Новым годом!
Приобрёл Вольво ХС 90 13 года с пробегом 20 тыс. (2.5т, 210л.с.) Пригнал с соседнего города - 200км.+ продавец 200 проехал.
Поставил на ночь во дворе, а утром вышел (-30), включил Вебасто (стоит 5кВт и греет только двс). Отработала 30 минут (стоит по умолчанию так). Потом попытался завести и даже крутить не стала. АКБ снял: черный с наклейкой Вольво и на 70Ач. Думаю с завода как поставили, так и ходил. 2 года ездила Тётя и вебаста была установлена с новья. По каталогу через вин идут 2 типа: 70Ач и 90Ач. И в багажнике (а он стоит в багажнике-морозилке) под два крепления.
Взял у товарища АКБ - у него с лета лежал в багажнике + 1 год отъездил: 80Ач - фирма вроде Медалиста. Теплый АКБ и вебасту прокачал и параллельно с ней я завел авто. Оставил на ночь, утром включил вебасту и захотел параллельно завести (она заканчивала уже работать) - авто не дал даже прокрутить стартер. По окончании работы вебасты завел (хотя при теплом АКБ параллельно все заводилось). Без вебасты и на холодную и на горячую заводится. Я уже и к электрикам съездил, померяли вольтметрами и т.д. - сказали машина исправная, дело не в ней! Да и перед покупкой в Вольво сервисе полную диагностику делали - ошибок нет. И это ещё только -30, а если -40-45.
Живу в ХМАО-Югра, городок микроскопический, холодный регион и машину использую 2 раза в неделю и разок в выходной. Пробеги маленькие очень - в день максимум 10 км. - это с утра и до вечера).
Сделал вывод, что дело всё-таки в АКБ и для вольво, видимо, требуется большой пусковой ток.
Товарищи автовладельцы: кто использует вебасты и живет в морозных регионах нашей страны, ездит на шведах и немцах, какой АКБ используете, поделитесь?
Очень бы хотелось, чтобы машина на морозе неделю простояла, а в выходной я включил вебасту, попил чайку, завел и поехал туда сюда. без таскания АКБ с собой на ночёвку, возможно ли такое или это сказка?
PS: про гелевые и AGM АКБ я уже начитался и рекламных статей на Драйвах и т.д. насмотрелся. Прошу ответить реальных пользователей подобных авто и не из Краснодарского края и Поволжья)))
Аккумулятор MUTLU Mega Calcium 75R (низкий)
- Емкость: 75 Ач
- Пусковой ток: 720 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 278x175x175
- Гарантия: 24 месяца
Аккумулятор ENRUN TOP 77RS
- Емкость: 77 Ач
- Пусковой ток: 730 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 278x175x175
- Гарантия: 24 месяца
Аккумулятор BATREX 72RS
- Емкость: 72 Ач
- Пусковой ток: 680 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 278x175x175
- Гарантия: 24 месяца
Аккумулятор INCI AKU Formul A 72RS (низкий)
- Емкость: 72 Ач
- Пусковой ток: 700 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 278x175x175
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор THOMAS 72RS
- Емкость: 72 Ач
- Пусковой ток: 720 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 278x175x175
- Гарантия: 24 месяца
Аккумулятор INCI AKU Maxim A 72RS (низкий)
- Емкость: 72 Ач
- Пусковой ток: 700 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 278x175x175
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор АКОМ 74R (низкий)
- Емкость: 74 Ач
- Пусковой ток: 700 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 278x175x175
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор VARTA Blue E43 (72R)
- Емкость: 72 Ач
- Пусковой ток: 680 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 278x175x175
- Гарантия: 24 месяца
Аккумулятор BOSCH S4 007 (72R)
- Емкость: 72 Ач
- Пусковой ток: 680 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 278x175x175
- Гарантия: 24 месяца
Аккумулятор BOSCH S3 007 (70R)
- Емкость: 70 Ач
- Пусковой ток: 640 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 278x175x175
- Гарантия: 24 месяца
Аккумулятор BOST PREMIUM 75R (57539)
- Емкость: 75 Ач
- Пусковой ток: 670 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 276x175x175
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор FORSE EFB 74R(низкий)
- Емкость: 74 Ач
- Пусковой ток: 710 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 278x175x175
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор EXIDE Excell EB712 (71R) низкий
- Емкость: 71 Ач
- Пусковой ток: 670 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 276x175x175
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор AlphaLINE Ultra 74RS
- Емкость: 74 Ач
- Пусковой ток: 750 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 278x175x175
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор MOLL Kamina Start 71RS (низкий)
- Емкость: 71 Ач
- Пусковой ток: 680 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 278x175x175
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор TAB MAGIC 75R (низкий)
- Емкость: 75 Ач
- Пусковой ток: 700 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 278x175x175
- Гарантия: 48 месяцев
Аккумулятор Topla Top 75R
- Емкость: 75 Ач
- Пусковой ток: 720 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 279x175x175
- Гарантия: 48 месяцев
Аккумулятор INCI AKU Nanogold EFB 65R
- Емкость: 65 Ач
- Пусковой ток: 650 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 278x175x175
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор MOLL MG 66R (низкий)
- Емкость: 66 Ач
- Пусковой ток: 650 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 278x175x175
- Гарантия: 40 месяцев
Аккумулятор DELKOR 75R (57539)
- Емкость: 75 Ач
- Пусковой ток: 650 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 279x175x175
- Гарантия: 48 месяцев
Аккумулятор EXIDE Premium EA722 (72R) низкий
- Емкость: 72 Ач
- Пусковой ток: 720 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 279x175x175
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор MOLL MG 75SR (низкий)
- Емкость: 75 Ач
- Пусковой ток: 720 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 278x175x175
- Гарантия: 40 месяцев
Аккумулятор EXIDE Start-Stop EFB EL652 (65R)
- Емкость: 65 Ач
- Пусковой ток: 650 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 278x175x175
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор BOSCH S5 007 (74R)
- Емкость: 74 Ач
- Пусковой ток: 750 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 278x175x175
- Гарантия: 24 месяца
Аккумулятор VARTA Silver E38 (74R)
- Емкость: 74 Ач
- Пусковой ток: 750 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 278x175x175
- Гарантия: 24 месяца
Аккумулятор MOLL M3plus 71R (низкий)
- Емкость: 71 Ач
- Пусковой ток: 620 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 278x175x175
- Гарантия: 48 месяцев
Аккумулятор FORD 60R
- Емкость: 60 Ач
- Пусковой ток: 590 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 278x175x175
- Гарантия: 12 месяцев
Аккумулятор MOLL X-TRA Charge 74R (низкий)
- Емкость: 74 Ач
- Пусковой ток: 700 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 278x175x175
- Гарантия: 48 месяцев
Цена с учетом скидки при сдаче старого АКБ аналогичной емкости
Напишите номер телефона:
Оператор позвонит вам для согласования деталей доставки или самовывоза.
Какой аккумулятор идет на Volvo C30 I Рестайлинг 2010 - 2013 2.0 (145 л.с.) ?
Параметры АКБ: полярность обратная, ёмкость 60-77Ач, пусковой ток 590-750А, тип европейский (клеммы стандартные, утоплены), длина 276-279мм, ширина 175мм, высота 175мм.
Заявка на подбор аккумулятора для Volvo C30 I Рестайлинг 2010 - 2013 2.0 (145 л.с.)
У нас в наличии есть 803 различные модели АКБ!
Наш консультант перезвонит в течение 23 секунд и лично подберёт аккумулятор на ваш Volvo C30 I Рестайлинг 2010 - 2013 2.0 (145 л.с.).
Доп оборудование
На данной модели иномарки установлен штатный 12-вольтный АКБ емкостью 90 А/ч с током холодного пуска 800 А и габаритами 353*175*190. На эти характеристики и нужно ориентироваться.
Виды аккумуляторов на Вольво: обслуживаемые, мало- и необслуживаемые
Что касается размеров корпуса оборудования, то здесь тоже следует соблюсти умеренность: несколько миллиметров разницы с «родным» АКБ допустимы, но когда разбежка исчисляется сантиметрами, могут возникнуть проблемы с монтажом.
То же самое можно сказать и о полярности. Она должна быть обратной, а не прямой, иначе длины штатных проводов для подключения аккумуляторной батареи может и не хватить.
Первый тип считается и морально, и технологически устаревшим. Обслуживаемые аккумуляторы отличаются большим весом, долгим временем зарядки, необходимостью своевременного долива электролита. Достоинства: самая низкая цена и возможность замены свинцово-сурьмянистых пластин. Однако с учетом сокращенного периода службы – уже через пару лет обслуживаемые АКБ даже при хорошем уходе теряют половину своей емкости – эта категория аккумуляторов для Volvo XC90 явно не годится. К тому же подобрать по требуемым эксплуатационным параметрам их практически невозможно.
Малообслуживаемые батареи тоже недорогие, зато по надежности явно превосходят предыдущую категорию. К тому же для их ТО требуется меньше усилий. И все-таки данный тип АКБ используются все реже из-за того, что максимальный срок эксплуатации не превышает 3 лет.
Как показывает практика, современные автолюбители предпочитают приобретать необслуживаемые аккумуляторные батареи с периодом эффективного использования в течение 4-5 лет. Этим требованиям соответствуют необслуживаемые аккумуляторы со свинцово-кальциевыми пластинами. Единственное, что необходимо делать при их использовании – контролировать уровень заряда. К недостаткам такого оборудования относят высокую цену и высокую вероятность недоброкачественности изделий. Поэтому к выбору производителя АКБ для Volvo XC90 следует походить ответственно. Разумеется, за редким исключением наиболее качественными являются импортные батареи.
Аккумуляторы Bosch. Немецкая компания №1 в мире, поэтому в рекомендациях не нуждается. И за торговую марку приходится, прямо скажем, переплачивать. Изделия характеризуются высоким пусковым током, простотой обслуживания, качественными материалами и серебряным покрытием на пластинах. Выпускаются аккумуляторы в Китае, однако на потребительских свойствах продукции это не сказывается.
АКБ Varta, хотя также является немецким брендом, стоят на порядок меньше. В среде отечественных автомобилистов они – явный лидер по популярности. Собирают пусковые аккумуляторы в различных странах, в России чаще всего встречается оборудование местной либо чешской сборки. О качестве товара свидетельствует тот факт, что даже дешевый украинский аналог этой торговой марки (аккумуляторы Ista) многие водители предпочитают другим изделиям.
(школьная программа)
АКБ - Аккумуляторная батарея (какая, какую), аккумулятор (какой, какого *)
Номера оригинальных аккумуляторов
31415017
30745774 520А 62Ач
30659798 600А 70Ач аналог BOSCH 0092S30080 278x175x190
30745777 - кросс (замена) - 30659800 800А 90Ач 345х175х190
31419211 AGM (короче и выше, требует переставки болта крепления и другой (высокой) крышки 31335286
АКБ для а/м с предпусковым подогревом
Volvo 30659800
30745777 VOLVO
0 092 S30 130 Bosch стартовый ток 720
0 092 S40 130 Bosch стартовый ток 800
0 092 S60 020 Bosch стартовый ток 850
наши производители, номеров нет:
АКОМ 100 - 6 СТ АПЗ Реактор о.п. (серый)
АКОМ 90 - 6 СТ АПЗ АКОМ LB низ о.п. (желтый)
Westa Веста 100 Ач оп
- 70-80 Ач без ППП (предпусковой подогрев) или 90-95-100-110 при наличии ППП.
- 800-950А пускового "холодного" тока.
- обратная полярность.
- с крышечкой / трубочкой отвода газов.
- максимальный размер площадки установки АКБ - 353мм (длина) х 175 мм (ширина) х 190мм (высота) для а/м с ППП
- встречаются 306 x 173 х 225 (см. выше, требуют другой ориг. крышки)
- Varta, Bosch
- Topla, Mutla, Moratti, GigaWatt / Johnson , EXIDE
- Титан, Тюмень
- Гаражная байка (читать всю первую страницу, спец. не удалено)
- О характеристиках АКБ
- Выбор и осмотр АКБ при покупке
- опять байка про "недозаряжаемую" слишком большую емкость АКБ
- Байки и легенды - 3
- Как узнать, сульфатирована ли АКБ
- На каком токе заряжать АКБ от ЗУ
- 4 поста подряд - об опасности прикуривания и эксплуатации разряженной АКБ
- Инструкция по смене АКБ
- Смена АКБ в бесключевых машинах
- О разрядке АКБ
игорь н
Постоянный участник сообщества
(школьная программа)
АКБ - Аккумуляторная батарея (какая, какую), аккумулятор (какой, какого *)
Номера оригинальных аккумуляторов
31415017
30745774 520А 62Ач
30659798 600А 70Ач аналог BOSCH 0092S30080 278x175x190
30745777 - кросс (замена) - 30659800 800А 90Ач 345х175х190
31419211 AGM (короче и выше, требует переставки болта крепления и другой (высокой) крышки 31335286
АКБ для а/м с предпусковым подогревом
Volvo 30659800
30745777 VOLVO
0 092 S30 130 Bosch стартовый ток 720
0 092 S40 130 Bosch стартовый ток 800
0 092 S60 020 Bosch стартовый ток 850
наши производители, номеров нет:
АКОМ 100 - 6 СТ АПЗ Реактор о.п. (серый)
АКОМ 90 - 6 СТ АПЗ АКОМ LB низ о.п. (желтый)
Westa Веста 100 Ач оп
- 70-80 Ач без ППП (предпусковой подогрев) или 90-95-100-110 при наличии ППП.
- 800-950А пускового "холодного" тока.
- обратная полярность.
- с крышечкой / трубочкой отвода газов.
- максимальный размер площадки установки АКБ - 353мм (длина) х 175 мм (ширина) х 190мм (высота) для а/м с ППП
- встречаются 306 x 173 х 225 (см. выше, требуют другой ориг. крышки)
- Varta, Bosch
- Topla, Mutla, Moratti, GigaWatt / Johnson , EXIDE
- Титан, Тюмень
- Гаражная байка (читать всю первую страницу, спец. не удалено)
- О характеристиках АКБ
- Выбор и осмотр АКБ при покупке
- опять байка про "недозаряжаемую" слишком большую емкость АКБ
- Байки и легенды - 3
- Как узнать, сульфатирована ли АКБ
- На каком токе заряжать АКБ от ЗУ
- 4 поста подряд - об опасности прикуривания и эксплуатации разряженной АКБ
- Инструкция по смене АКБ
- Смена АКБ в бесключевых машинах
- О разрядке АКБ
Евгений_
VALIUM
Robert
VALIUM , на дизеле ни разу не встречал с завода акб менее 800 а
следовательно остается либо 30659800 либо 31415017
ну а если скроссировать ваш 30745777 то получаем 30659800
Robert
оригинальные батареи:
30745774 520А 62Ач
30659798 600А 70Ач
30659800 800А 90Ач (наверно для V8)
полярность обратная
для 30659798 аналог BOSCH 0092S30080 278x175x190 а вообще по длине там и гораздо больший войдёт
у меня какая то варта 72Ач стоит blue dynamic
Robert
Евгений_
Fatto
Евгений_
Евгений_
Robert
Евгений_
И чем же Вам в этих условиях облегчит жизнь батарея меньшей "емкости"?
Не нужно путать мягкое с теплым!
Аккумулятор в автомобиле - это не источник энергии, а всего лишь ее накопитель (резервная емкость). Генератор способен отдать в аккумулятор столько, сколько способен. Это не зависит от "емкости" батареи в том смысле, что в более "емкую" батарею генератор не отдаст меньше, чем в менее "емкую". Если генератор отдает в батарею меньше, чем автомобиль из нее забирает, то в чем вина батареи и как это зависит от ее "емкости"? Это отрицательный баланс заряда/разряда, который может быть компенсирован только внешним подзарядом, без которого разрядится батарея любой "емкости". А так как выбор "емкости" ограничен размерами штатного места под аккумулятор, и различия в "емкостях" не в разЫ, то и время этого разряда не будет ощутимо различаться.
Вам никто не отвечает вопросом на вопрос. Я прошу Вас обосновывать Ваши утверждения. Тем с ликбезом нет. Есть обсуждения этого вопроса в тех или иных темах про аккумуляторы. Интересно? Ищите!
Вы утверждаете, что существует зависимость между характеристиками генератора и аккумулятора. Докажите, в чем эта зависимость!
Я признаю только то, что оба они должны иметь одинаковое рабочее напряжение. Больше их ничто не связывает.
Fatto
изначально, фраза была такая на гену нагрузка лишняя, что объяснялось большим током заряда, писать, что ли имхо теперь везде :dum , или бОльшим временем работы если для генератора ток предельный
ну и в чем тут противоречие? чем больше нагрузка, тем выше износ
( имхо? или так можно до вечного двигателя дойти )
исходя из вышесказанного имхо меньшими токами заряда в случае значительного разряда батареи и тд?
RUMMIT
Весельчак Ы
Robert
Евгений_
Мне несколько неудобно выступать здесь в роли учителя физики средней школы. Но раз уж выпала такая роль, попробую.
Вы действительно считаете, что такой тонкий параметр аккумулятора, как внутреннее сопротивление, который зависит от множества факторов, абсолютно не зависит от того, в каком качестве используется аккумулятор - как источник тока или как его потребитель?
Даю наколку. Всем известно, что с ростом заряда аккумулятора при его зарядке постоянным напряжением зарядный ток падает. Это говорит о том, что более заряженный аккумулятор имеет большее сопротивление току зарядки. При прочих равных условиях более "емкий" аккумулятор будет разряжен меньше.
Ей богу, мне уже стало скучно. Вы не спешите бросаться первыми найденными ссылками, в которых содержатся тривиальные и всем известные вещи. Причем здесь внутреннее сопротивление аккумулятора как источника тока? Кого и в чем Вы хотите убедить формулами из учебника средней школы? Я их прекрасно помню и без Ваших ссылок. Разберитесь в вопросе хотя бы для себя. А потом уже обнародуйте результаты.
Читайте также: