Замена троса спидометра на рено клио
Большинство обладателей подержанных рено клио и рено 19, рано или поздно сталкиваются с проблемой извлечения троса спидометра из механической кпп JB1. Кто-то режет трос где-нибудь по средине и после отделения кпп от двигателя достаёт "хвост", у кого-то всё сложнее — в попытках вырвать трос из кпп, трос лопается в самых неудачных местах…
Коробка JB1 довольна распространена на рено с двигателями небольшого объёмна(например 1.2) и способ извлечения закисшего троса спидометра из кпп довольно актуален.
Фотографии покажут наглядные способы "подхода" к извлечению, на примере рено клио 1995г.в. с мотором 1.2
В теории, чтобы извлечь трос спидометра, вместе с пластиковой оправой, необходимо извлечь стопор(где имеется), сжать пальцами верхушку фиксатора и тянуть вверх. На деле всё куда сложнее… Стопора на данном автомобиле не предусматривалось, сжимание верхушки фиксатора с последующем приложением усилия по извлечению, ни к чему не привело. Чтобы помочь себе в извлечении, можно соорудить конструкцию с использованием проволоки:
Тянуть вверх сколько хватит сил я не рекомендую, т.к. имеем дело с пластмассой. Куда эффективнее в данном случаем лёгкие рывки, за счёт которых не в конец укоревший трос может и выскочить из оправки, обильное использование WD40 очень способствует этому.
Если не получается, пробуем более кардинальный подход. По задумке мы должны провернуть не только оправку с фиксатором, но и ту часть(белая на фото) которая зафиксирована на кпп. При беглом осмотре, можно обнаружить 2 отверстия по бокам от места установки троса в кпп. Берём плоскогубцы или другой подходящий инструмент и пробуем провернуть белую часть.
Если появилось хотя бы лёгкое шевеление — это уже пол дела. Чтобы провернуть в одну из сторон белую часть, необходимо через отверстие вдавить пластиковый язычок внутрь. К слову, доступ к отверстиям удобен лишь со стороны пассажира, с водительской стороны мешает кронштейн. У меня это сделать не получилось из-за установленного троса.
Идём радикальнее, через открытое отверстие правого переднего колеса(для удобство колесо и защита удалены) высверливаем один из пластиковых язычков.
После высверливания, проворачиваем по часовой стрелке белую оправку и потягивая, вся часть троса в кпп оказывается у нас в руках.
Далее для обладателей клио, несколько фотографий о том как достать кпп без ямы.
Последние посетители
- Мне сказали 18 раз
- Я сказал 105 раз
Удачи Вам и Всем ребята.
Комментарий
Сказали спасибо
- Мне сказали 41 раз
- Я сказал 59 раз
Комментарий
- Мне сказали 41 раз
- Я сказал 59 раз
| Чет как то с трудом верится, что владелец старого Renault Simbol 2008, отвалил вам 7К, за то что вы тупили пол дня возле машины, зря приговорили датчик, а потом откусили проводок. С датчиком не ясно, магнитола убила датчик скорости? |
Комментарий
- Мне сказали 92 раз
- Я сказал 97 раз
Комментарий
- Мне сказали 41 раз
- Я сказал 59 раз
| К стати вспомнил. Недавно приезжал мужик на лачетти. Стопы неадекватно вели себя. Посмотрел на лягушку, а там сигнальщики прикрутили свой провод. Откусил все заработало. Взял 350р)). Косяк чужей, но работа минуты две заняла. Знаю ребят, которые в подобных случаях (фишка или разьем с блока выпал например) начинают с умным видом приборами тыкать, "делать адаптации", косы потрошить, потом в тихаря втыкают фишку или провод кусь. С вас 5К. Некоторые даже на форумах потом хвалятся, какие хози тупые. |
Комментарий
- Мне сказали 162 раз
- Я сказал 114 раз
- Мне сказали 41 раз
- Я сказал 59 раз
Вы тут судья? Каждый высказал свое субьективное мнение. Вы же тут начинаете вердикты выносить, кто прав- кто нет. Вы видимо чего то недопоняли. 500р час? Правда?! Как вы в соседней теме писали, что если машина вам не известная, вы будете в инете инфу искать. Вам просто везет, что конкуренции нет, и вы можете себе позволить такое. Но это на бред смахивает. То есть вы берете машину, но квалификации у вас не хватает чтоб ее починить. И вы начинаете в инете повышать квалификацию, а клиент это оплачивать 500р час . Как вы раньше писали типа не прохлаждаюсь же сижу. Нормочас актуален у оф диллеров и монобрендов, где ремонт в основном заключается пойти на склад взять там датчик, ЭБУ, катушку , моторную косу и тд. и заменить. Типовые виды работ, и время выполнения регламентированно , ну или у клиента нет выбора.
А если вы три -пять часов провозитесь, а машину не почините? Тоже по 500 час?
Или как вы недавно писали, что у вас была машина на прошивку с убитым мотором. Вы померили компрессию , сказали что компрессии НЕТ, и после этого открыли тему как прошить машину. Те вы верите, что прошивка вернет компрессию?
Так что не нужно брать на себя роль судьи в каждой теме, тем более ваша квалификация мягко говоря вызывает вопросы.
Снятие и установка привода спидометра Renault Megane
Снятие и установка привода спидометра
Привод спидометра расположен в правой части трансмиссии, чуть выше приводного вала. На некоторых поздних моделях, где тросик крепится к трансмиссии пластмассовым фиксатором вместо традиционной скобы, снять привод невозможно.
1. Отсоедините левый приводной вал от трансмиссии (обратитесь к Главе Приводные валы). Заметьте, что нет необходимости отделять приводной вал от ступицы, можно снять внутренний конец вала с пазов шестерни дифференциала, выводя сборку ступицы/вала наружу.
Не позволяйте валу повиснуть под собственным весом, это может привести к повреждению ШРУСов/их чехлов.
2. Снимите стопорное кольцо и упорную шайбу, затем извлеките левую боковую шестерню из дифференциала.
3. Поверните дифференциал так, чтобы ось сателлитов встала вертикально (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
4. Извлеките скобу и отделите датчик скорости автомобиля от стенки коробки передач (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
5. Используя удлиненные плоскогубцы, извлеките вал привода спидометра.
6. С помощью тех же плоскогубцев извлеките из дифференциала ведомую шестерню привода, стараясь не уронить ее.
7. Осмотрите шестерню на наличие повреждений и признаков износа. Замените ее, если необходимо. Если ведомая шестерня изношена или повреждена, осмотрите также ведущую шестерню в дифференциале. Для замены ведущей шестерни нужно разобрать трансмиссию. Эта работа должна быть поручена СТО Renault.
1. Используя удлиненные плоскогубцы, поместите ведомую шестерню в рабочее положение.
2. Установите вал привода, правильно ориентировав его относительно выемок на шестерне (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
3. Установите датчик скорости автомобиля и прикрепите его скобой.
4. Вставьте боковую шестерню дифференциала, затем установите упорную шайбу и стопорное кольцо.
5. Вставьте в трансмиссию левый приводной вал (обратитесь к Главе Приводные валы).
Видео про "Снятие и установка привода спидометра" для Renault Megane
Не работает спидометр Рено Меган. (варианты решения проблемы). Замена датчика скорости РЕНО МЕГАН ХЭТЧБЕК 1996 как на рено симбол поменять датчик скоростиСпидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.
Устройство
Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.
Механический
Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.
Неисправности аналогового спидометра и их устранение
Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.
У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:
- У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
- С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
- Отвинчивают гайку крепления тросика.
- Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
- Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
- По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
- Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
- Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.
Электронный
В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.
Неисправности электронного спидометра и их устранение
У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.
Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.
В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:
- автомобиль загоняют на яму;
- снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
- размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
- накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
- датчик вынимают из гнезда;
- на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
- мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
- на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
- убедившись в негодности ДС, производят его замену.
Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».
Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.
Заключение
При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.
Снятие и установка привода спидометра Renault Megane
Снятие и установка привода спидометра
Привод спидометра расположен в правой части трансмиссии, чуть выше приводного вала. На некоторых поздних моделях, где тросик крепится к трансмиссии пластмассовым фиксатором вместо традиционной скобы, снять привод невозможно.
1. Отсоедините левый приводной вал от трансмиссии (обратитесь к Главе Приводные валы). Заметьте, что нет необходимости отделять приводной вал от ступицы, можно снять внутренний конец вала с пазов шестерни дифференциала, выводя сборку ступицы/вала наружу.
Не позволяйте валу повиснуть под собственным весом, это может привести к повреждению ШРУСов/их чехлов.
2. Снимите стопорное кольцо и упорную шайбу, затем извлеките левую боковую шестерню из дифференциала.
3. Поверните дифференциал так, чтобы ось сателлитов встала вертикально (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
4. Извлеките скобу и отделите датчик скорости автомобиля от стенки коробки передач (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
5. Используя удлиненные плоскогубцы, извлеките вал привода спидометра.
6. С помощью тех же плоскогубцев извлеките из дифференциала ведомую шестерню привода, стараясь не уронить ее.
7. Осмотрите шестерню на наличие повреждений и признаков износа. Замените ее, если необходимо. Если ведомая шестерня изношена или повреждена, осмотрите также ведущую шестерню в дифференциале. Для замены ведущей шестерни нужно разобрать трансмиссию. Эта работа должна быть поручена СТО Renault.
1. Используя удлиненные плоскогубцы, поместите ведомую шестерню в рабочее положение.
2. Установите вал привода, правильно ориентировав его относительно выемок на шестерне (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
3. Установите датчик скорости автомобиля и прикрепите его скобой.
4. Вставьте боковую шестерню дифференциала, затем установите упорную шайбу и стопорное кольцо.
5. Вставьте в трансмиссию левый приводной вал (обратитесь к Главе Приводные валы).
Видео про "Снятие и установка привода спидометра" для Renault Megane
Не работает спидометр Рено Меган. (варианты решения проблемы). Замена датчика скорости РЕНО МЕГАН ХЭТЧБЕК 1996 как на рено симбол поменять датчик скоростиЧитайте также: