Какой аккумулятор для ауди 80 нужен
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели Audi допустимая к использованию емкость находится в пределах от 60 до 75 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Audi 80 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели Audi допустимая к использованию емкость находится в пределах от 60 до 75 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Audi 80 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
Audi 80 1989, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Audi 80, 1987
Audi 80, 1989
Audi 80, 1986
Audi 80, 1991
Комментарии 31
у меня стоит 75 и я доволен. лучше бери с запасом на всякий пожарный случай. ведь раз в пять лет можно купить хороший аккумулятор
С недозарядом это не чушь, а физика.
На машине гена никогда не зарядит акум на 100% по той простой причине, что зарядка на машине осуществляется напряжением. И будет в районе 80% и то если акум хороший. Данный способ не требует особого контроля над зарядкой.
100% зарядить можно только заряжая током, а это требует особого контроля. На машине этот способ не применяют т.к. требует сложной электроники для осушествления заряда. И к тому же данный способ вызывает бурное выделение водорода(кипение электролита), а это в машине не хорошо если конечно она не ездит на водороде))))
Поэтому производители аккумуляторов рекомендуют периодически подзаряжать акум доп.зарядниками.
Практика показывает оптимальную емкасть 60-75Ампер. Отсюда слова ставь 70 и все будет пучком. Остальное хрень и чушь.
По штату у 80 2.0 вообще емкасть акума 40А/ч.
Ёмкасть это параметр говорящий следующее. Пример на вашем фото 60А. Это значит если к нему подключить нагрузку которая кушает 60А он проживет в идеале 1 час и сдохнет. По факту гораздо меньше. Почему, долго рассказывать.
Чтобы весело крутился стартер надо смотреть на пусковой ток(стартерный ток) аккумулятора. На фото 520А.
Т.е. это та максимальная сила которую может отдать акум за короткий отрезок времени.
Пример:
Штангист умеет поднять рывком допустим 520кг и сделать это надо за короткое время и за раз сливает огромную энергию.
Потом отдохнув покушав он опять полон сил.
Летом стартер жрет более 200А, зимой в разы больше в связи с возрозшей нагрузкой.
Далее, акум это буфер. Все, что генератор не может тянуть на холостых оборотах движка восполняет аккумулятор(разряжается).
Да, все верно если на гене написано например 40-90А, не просто так. 40А это его минимальный ток на холостых 90А максимальный.
И для того, чтобы он выдал 90А нужны хорошие обороты движка. А на максималке ни что долго не живет.
P.S. запрещено скидывать акум на работающем движке. Гена и аккумулятор работают в связке.
Грозит пробоем диодного моста генератора.
К тому же. Есть три вида аккумуляторов для авто.
1.Сурьямный(уже не делают)
2.Гибрид: кальций-сурьямный.
3 Кальциевый.
Наш вариант только 2.
Третий для современных авто. Хороший, но стоит его уронить по напряжению в следствии разряда ниже 12 вольт, все 50% емкасти больше нету. В общем у него свои особенности по зарядке и требуют напряжение которое не выдержит электроника 80-ки. Поэтому покупка 3 типа бессмыслена и к тому же дорогая. Он хорош для людей бегающих на дальние дистанции, а не по режиму старт/стоп.
И вот она дилема найти серединку. Ставте 60-70А/ч с пусковым током побольше и будет счастье. Если будете подзарядать дополнительно и следить за уровнем электролита. Подливать только дисцилированную воду испаряется только она, особенно летом. Для того чтобы начала испаряться кислота нужно гораздо большая температура.
Будет счастье в двойне.
Вот как то в кратце…
Как смог помог…
Кто прочитал тот молодец…
:-))))
Audi 80 – немецкий автомобиль среднего размера, который выпускался в прошлом веке на протяжении 30 лет одноимённой компанией. Модельный ряд был представлен в кузове седан и универсал.
Силовые агрегаты, которыми компоновались Ауди, отличаются огромным разнообразием: бензиновые – карбюраторные или инжекторные и дизельные, турбодизель, с турбонаддувом, прямым впрыском.
За время своего существования авто было выпущено в четырёх поколениях:
- В 1965 году на автосалоне во Франкфурте был представлен переднеприводный автомобиль Ауди в двух- и четырёхдверном исполнении. Первое же поколение конкретно под маркой Audi 80 стартовало лишь в 1972 году. Модельный ряд оснащался бензиновым двигателем.
- Модельный ряд второго поколения, производство которого началось в 1978 году, включал лишь четырёхдверные седаны. Но линейка силовых агрегатов существенно расширилась, появились версии с полным приводом.
- В третьем поколении автомобиль появился в 1986 году в кузове из оцинкованной стали. Двигатели стали ещё мощнее, дизайн кузова приблизился к современному виду, оснащение стало намного богаче.
- Четвёртое поколение предстало в 1991 году в обновлённом виде: расширилось количество комплектаций, серьёзной модернизации подверглись задняя подвеска и колесная база, появились версии в кузове универсал. Спустя пять лет автомобиль был снят с производства, а на смену ему пришёл Ауди А4.
Audi 100 – семейство автомобилей бизнес-класса, которое выпускалось на территории бывшей ФРГ в период с 1968 по 1994 год. Все модели имели передний привод, продольное расположение силового агрегата. Всего было представлено 4 поколения:
- 1968–1976 гг. – в первом поколении модели выпускались в трёхдверном кузове хэтчбек или седан, который мог быть как двух-, так и четырёхдверным. Автомобили оснащались исключительно бензиновыми моторами.
- На смену стартовому поколению в 1976 году пришло следующее, которое смогло продержаться на рынке целых восемь лет. Оно было представлено 5-дверными хэтчбеками и 4-дверными седанами. В линейке силовых агрегатов появились дизельные варианты.
- 1982–1991 гг. – модельный ряд пополнился кузовом универсал и полноприводными модификациями. В линейку силовых агрегатов добавились атмосферники и турбодизели. В Китае автомобили этого поколения производятся и по сей день, но под собственной маркой Hongqi.
- 1991–1994 гг. – выпуск Ауди 100 в последнем поколении. Автомобиль предстал в обновлённом виде, появились заряженные версии. Ему на смену пришёл Ауди А6.
Обзор штатных аккумуляторных батарей для немецких авто
Расширенная линейка силовых агрегатов, которыми могли комплектоваться автомобили Audi 100 и Audi 80, привела к тому, что ассортимент штатных аккумуляторов, используемых для их оснащения, так же широк и разнообразен.
Конечно, источники тока для обоих модельных рядов имеют и некоторые общие черты:
- тип корпуса батареи: европейский, который характеризуется стандартными размерами клемм (высота – 18 мм; диаметр плюсовой – 19,5 мм; диаметр минусовой – 17,9 мм);
- напряжение: 12 Вольт;
- полярность: обратная (клемма, имеющая маркировку «+», находится справа, если смотреть на батарею с лицевой стороны).
По остальным параметрам АКБ для Ауди 80 и Ауди 100 отличаются, но есть их несколько вариантов, которые подходят для установки на оба авто:
- ёмкость: 56 Ампер/ч;
- пусковой ток: 500 А;
- размеры (ДхШхВ): 243х175х175 мм;
- ёмкость: 70 Ампер/ч;
- пусковой ток: от 670 до 740 А;
- размеры (ДхШхВ): 278х175х175 мм;
- ёмкость: от 71 до 75 Ампер/ч;
- пусковой ток: от 650 до 680 А;
- размеры (ДхШхВ): 278х175х175 мм;
- ёмкость: от 95 до 100 Ампер/ч;
- пусковой ток: от 850 до 900 А;
- размеры (ДхШхВ): 353х175х190 мм;
- ёмкость: 60 Ампер/ч;
- пусковой ток: от 590 до 630 А;
- размеры (ДхШхВ): 242х175х175 мм.
Кроме того, на модельном ряду Ауди 80 можно встретить и такие источники тока:
- ёмкость: от 45 до 50 Ампер/ч;
- пусковой ток: от 425 до 480 А;
- размеры (ДхШхВ): 207х175х175 мм;
- ёмкость: от 40 до 46 Ампер/ч;
- пусковой ток: от 380 до 490 А;
- размеры (ДхШхВ): 207х175х175 мм;
- ёмкость: от 55 до 63 Ампер/ч;
- пусковой ток: от 515 до 630 А;
- размеры (ДхШхВ): 242х175х175 мм.
А для Ауди 100 подойдёт ещё и этот вариант:
- ёмкость: от 56 до 75 Ампер/ч;
- пусковой ток: от 500 до 680 А;
- размеры (ДхШхВ): 243х175х175 мм.
Подбор варианта АКБ для замены на Audi 80 и Audi 100
Несмотря на то, что автомобили Ауди 80 и Ауди 100 уже давно сняты с производства, подобрать на них аккумулятор не составит труда. В линейке современных производителей автомобильных аккумуляторных батарей имеется широкий ассортимент продукции, которая оптимальна для немецких авто прошлого века.
При подборе оптимального варианта стоит обратить внимание на источники тока производства Германии и Европы:
- Exide Premium EA612, 61 А/ч, 600 Ампер, 242х175х175;
- BOSCH S5 004, 61 А/ч, 600 Ампер, 242х175х175;
- Black Horse, 75 А/ч, 700 Ампер, 278х175х175 мм;
- VARTA Blue Dynamic E43, 72 а/ч, 680 Ампер, 278х175х175 мм;
- Bosch Silver Plus S5 013, 100 А/ч, 830 Ампер, 353х175х190 мм.
Замена аккумулятора
АКБ на Audi 80 находится в моторном отсеке. Для её снятия необходимо:
- выключить зажигание;
- поднять капот;
- снять пластиковую защиту (при наличии);
- ключом на 10 ослабить крепление провода на отрицательной клемме и снять его;
- аналогично освободить от провода положительную клемму;
- торцевой головкой на 13 открутить болт и снять зажим крепления батареи;
- теперь можно снять аккуратно аккумулятор с платформы.
Установка новой аккумуляторной батареи осуществляется в обратной последовательности.
АКБ на Audi 100 в зависимости от модификации может располагаться как в моторном отсеке, так и под задним сидением. Для его снятия необходимо:
Обратите внимание на фразу "в наших условиях", в Германии зимы не такие морозные, и поэтому там вполне хватает 45-ток. У нас естественно нужна батарея помощнее. При установке 62Ah на электрооборудование это никак не повлияет.
- Город: Санкт-Петербург
- Авто: A-80 (B3) 1991_ 1.8 S _PM
- Город: Москва
- Авто: Audi 80 B4 ABT
- Город: Санкт-Петербург
- Авто: A-80 (B3) 1991_ 1.8 S _PM
- Город: Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
- Авто: Opel Insignia 2011 г.
Партнер 2005 года
- Город: Питер
- Авто: Volvo XC90, Volvo S80
- Город: СПб.
- Авто: Passat CC
- Город: Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
- Авто: Opel Insignia 2011 г.
- Город: Москва
- Авто: Audi 80 B4 ABT
Проблем с недозарядом не должно возникнуть, т.к. повторюсь что во многих инструкциях прописана батарея 63Ач, и не предусмотрены другие варианты генератора.
Поправлюсь есть 2 типа генератора, но наименее мощный ставился на карбюраторные машины.
- Город: Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
- Авто: Opel Insignia 2011 г.
- Город: Москва
- Авто: Audi 80 B4 ABT
Для справки.
На автомобилях устанавливаются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи номинальным напряжением 12 В. На автомобилях «Audi 80» с бензиновыми двигателями выпуска до 1992 г. устанавливается батарея номинальной емкостью 40 А.ч (ток стартерного разряда 220 А). На автомобилях «Audi 90» устанавливается батарея номинальной емкостью 63 А. ч (ток стартерного разряда 300 А). На дизельных автомобилях выпуска 1991 г. применяется батарея номинальной емкостью 63 А.ч (ток стартерного разряда 380 А). На автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями устанавливаются, в зависимости от комплектации, батареи номинальной емкостью 40, 50 и 63 А.ч
(ток стартерного разряда соответственно 220, 265 и 300 А).
На 90 и 80 стоят одинаковые генераторы, так что сам посуди недозаряда не будет, а лишний стартерный ток, никогда не мешал. Выбор за тобой.
Читайте также: