Какие щетки подходят на стартер ауди 80

Обновлено: 17.06.2026

При ремонте стартера на Audi 80 автовладельцы часто натыкаются на то, что к поломке привели щетки, которые выработали свой ресурс. Стерлись, прикипели или развалились. Но это лишь один из вариантов, что может стать причиной для ремонта автомобиля.

Признаки неисправностей стартера и его деталей

Оригинальный стартер изготовлен в Германии надежный и высококачественный аппарат. В ходе корректной эксплуатации автомобиля Ауди 80 ремонт пускателя будет необходим совсем не скоро.

В основном поломки появляются последовательно, увеличиваясь в количестве. При выявлении первых симптомов неисправностей и вовремя выполненный ремонт стартера Ауди 80, способствует предотвращению полной замены агрегата и гарантирует последующую стабильную службу.

Профилактика необходима в последующий случаях:

Стартер не запускается, когда провернули ключ зажигания
Устройство работает, но коленвал прокручивается замедленно, не в силах получить необходимые обороты
Во время пуска, шестеренка зацепляется за маховик. В такой ситуации нужен немедленный ремонт для стартера. Разбираем и меняем негодные элементы.
Аппарат работает, но сам вал находится в исходном положении (не крутится)
Устройство крутится совместно с маховиком, когда мотор запущен.

Факторы нарушения работы во время службы агрегата

В основном необходимо производить ремонт пускателя, когда детали отслужили свое время или нет необходимого изолирования устройства от воздействия внешней среды:

Воздействие минусовой температуры
Влияние разнообразных жидкостей
Попадание внутрь пыли или грязи.

В следствии случается разрушение изоляции в пусковом устройстве, что может привести к поломке привода устройства.

Ремонт стартера Ауди 80 своими руками

Прежде всего, необходимо обследовать провода, которые тянутся от аккумуляторной батареи до стартера, после проводку от замка зажигания к реле, может оно и сломалось. Стоит попробовать переставить местами с аналогичным реле или установить новое, если он есть в наличии. Если проверка показывает, что проводка и реле в полном порядке, необходимо снять пускатель и провести диагностику.

Для снятия стартера необходимо сразу снять массу с АКБ, дальше отсоединить проводку с пускового устройства. Откручиваем два крепежных болта с помощью головки размером 19.

Переходим к диагностированию и ремонту автостартера:

Отсутствие щелчков или один щелчок. Бендикс не вышел по штоку в колокол стартера или вышел и сразу заскакивает обратно. Вал вообще не крутится или прокручивается на мгновение. Причиной может быть сгоревшая обмотка втягивающего реле.
В случае, когда все же вал вращается, это означает поломку ВРС. Стоимость этого реле в районе 500 рублей и поменять его своими руками можно в течение 10 минут. Для этого понадобится отвинтить три шурупа крепящие реле, гайку электросилового кабеля, который ведет в середину пускового устройства. Вынимаем старое реле с последующей установкой приобретенного исправного. Производим монтаж задом наперед.После сборки необходимо проверить работоспособность: коротим контакт на втягивающем реле и силовой контакт. Устанавливаем корпус стартера на массу. Должен произойти щелчок. Бендикс вылезет до стопорного кольца. Вал начнет быстрое и длительное вращение.
ВРС издает щелчки, мотор не работает. В таком случае не обойтись без разборки стартера.Эта проблема заключается в двух случаях:
- В щеточном узле подгорели или сносились щетки. Цена в районе 500 р.
- Вышел из строя якорь. Стоимость чуть меньше цены самого пускового устройства.

Правильный ремонт стартера на Ауди 80. Параллельно выполнена замена щеток и втулок, что гарантирует долгий срок службы устройства.

Ключ в замке зажигания нужно было постоянно доворачивать в обратную сторону. Подруга конечно забывает это сделать и хана стартеру))))
Хочу сделать сто бы ключ доворачивался в обратку как и должно быть. Где искать причину?
Походу замене подлежат
1. Стартер
2. Контактная группа (. )
3. Замок зажигания (. )

что еще нужно, что бы закрыть этот вопрос.

какая то еще есть втулка в каком то блоке.
прошлый хозяин говорил что надо поменгять.
что может быть?

Нашел втулку. в коробке вроде. 50р стоит.

Мне тоже говорили втулку менять, я за место неё поменял стартер и проблем не pyf.)тьфу-тьфу

Ключ в замке зажигания нужно было постоянно доворачивать в обратную сторону. Подруга конечно забывает это сделать и хана стартеру))))Хочу сделать сто бы ключ доворачивался в обратку как и должно быть. Где искать причину? Походу замене подлежат 1. Стартер2. Контактная группа (. )3. Замок зажигания (. )
что еще нужно, что бы закрыть этот вопрос.

Интересно, а на погрузчиках с двигателями ауди-фольцаваген такие же стартера стоят?

Сегодня купил на разборке стартер от Венто. так он даже крутит в другую сторону:(

Сегодня купил на разборке стартер от Венто. так он даже крутит в другую сторону:(

зачем от венто брал ,наш в ремонт и дешевле обойдется , и насколько мне известно ,толи от волеги толи от газели подходят .

По моему подходит стартер от двигателя ЗМЗ 402 или 406 не помню какой точно. вот нашел

Отредактировано vigost (15.10.2010 23:35)

Починил уже. только втулку заменить в коробке и контактную группу осталось

А вот и втулку заменил.

Только стартер походу всю зарядку на себя берет:( обратно в сервис отдал.

Доброго времени суток! Решил не засорять форум и отписаться здесь. Уже месяц меня мучает стартер, провел полную диагностику на стенде, заменил щетки, втулки, проверили ротор на межвитковое замыкание, проверили статор, восстановили вал( был 11,5 против положенных 12 мм), а он зараза все равно не крутит. Симптомы: такое ощущение что в мороз так -20 залито масло 20w50 еле крутит, временами крутит нормально, щеточный узел и корпус в это месте нагревается так, что обжигает руки, от температуры это не зависит, уже не знаю что делать, может подскажите в чем причина или это излечится только заменой стартера.

А снятый проверяли, крутит?

Проверял, крутит шустро акб менял, массу на него подключал
Результат 0

Менял втулку в коробке?

Да, обе, вскрывал втягивающее, чистил пятоки, вообщем уже не знаю куда копать

То есть снятый он крутит, втягивающее работает на снятом, как только ставишь не крутит? Правильно я понял?

Плюсовой провод сразу на АКБ? В тепле нормально крутит?Может полусинтетику залить?

Залита полусинтетика, плюс с акб сразу на стартер, контакты все зачищены, дополнительная масса на него с минуса. От температуры не зависит

Отредактировано nafanya (05.01.2011 19:32)

Чудес не бывает, может втулка корявая в коробке. Здаюсь

вот и я встрял со своим. смотрите сами

за ремонт попросили 5рублей
я отказался, купив почти новый китайский какойто за 2300 + разобрали его, смазали, заменили втулку в коробке и установили за 1300

оброго времени суток! Решил не засорять форум и отписаться здесь. Уже месяц меня мучает стартер, провел полную диагностику на стенде, заменил щетки, втулки, проверили ротор на межвитковое замыкание, проверили статор, восстановили вал( был 11,5 против положенных 12 мм), а он зараза все равно не крутит. Симптомы: такое ощущение что в мороз так -20 залито масло 20w50 еле крутит, временами крутит нормально, щеточный узел и корпус в это месте нагревается так, что обжигает руки, от температуры это не зависит, уже не знаю что делать, может подскажите в чем причина или это излечится только заменой стартера.
Подпись автораB2/1981/1.6 YP 85h.p

поменяй стартер я уже сделал и бес проблем всего 3.5 рублей отдал за новый а в старом все менял менял бендикс и щетки попал на 1.7 а проблемы теже где дешевле решай сам

всего 3.5 рублей отдал за новый

Да, обе, вскрывал втягивающее, чистил пятоки, вообщем уже не знаю куда копать

Втулка бывает разбита передняя, что в КПП, и её посадочное гнездо тоже.
Новую можно приорести чуть толще, на "ремонтный" размер как бы. 40 рублей она в среднем стоит. Стартер у меня старый, обслуживал/перебирал сам, так скажу, что основные проблемы она доставляла. Место посадочное развальцовано, новую ставишь - через полминуты работы она овальная, как яйцо. Соответственно вал ротора перекошен и еле крутит, как будто сел аккумулятор.
Да и сам вал уже изношен, если номинальную новую втулку на него надеть - люфтит. В конце концов сделал её сам. Купил заведомо толще, подогнал внутреннее отверстие под вал почти внатяг и внешнее под отверстие в КПП, туго зашло. Смазал немного, стартер только первые разы слабо крутил, потом легко по сей день запускает.

НАПИЛЬНИКОМ ПОДОГНАЛ ПОД РАЗМЕР .
ПРИПАЯЛ НА МЕСТО СТАРЫХ.

Прикрепленные изображения

Модель Audi: 80
Кузов: B4
Двигатель : Digifan ABK
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1992
Город: Бокситогорск. Кириши

Прикрепленные изображения

Модель Audi: 80
Кузов: B4
Двигатель : Digifan ABK
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1992
Город: Бокситогорск. Кириши

Прикрепленные изображения

Модель Audi: 80
Кузов: B4
Двигатель : Digifan ABK
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1992
Город: Бокситогорск. Кириши

Прикрепленные изображения

Модель Audi: 80
Кузов: B4
Двигатель : Digifan ABK
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1992
Город: Бокситогорск. Кириши

Модель Audi: 80
Кузов: B4
Двигатель : Digifan ABK
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1992
Город: Бокситогорск. Кириши

Модель Audi: audi80 B3
Кузов: В3
Двигатель : РМ
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1991
Город: Глазов

Модель Audi: audi80 B3
Кузов: В3
Двигатель : РМ
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1991
Город: Глазов

Модель Audi: audi80 b3 1987
Кузов: в3
Двигатель : ru
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1987
Город: хмао

Модель Audi: 80
Кузов: В3
Двигатель : ADR
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2012
Город: тьма тараканья

я себе когда перебирал использовал оригинальные втулки, среднюю и заднюю. передняя не поставляется, идет только с крышкой. проблема решается покупкой оригинального вкладыша, тонкостенная втулка с ячейками для смазки. проварил все втулки в консистентной смазке SKF. щетки использовал карго. дабы защитить стартер от грязи был куплен комплект бош резинок. там и кольца все и стопоры и т.п. требуха. меняем все.
бендикс до кучи заменил, хотя он работал нормально, взял Bosch. в итоге получил практически новый стартер по скудной цене в 1600 руб где-то. перед установкой неплохо еще стартер погонять на холостом ходу, чтобы щетки и втулки малость приработались.

а теперь почему не стал паять. т.к. получается жесткий провод от щеток, все неудобно. из-за нагрева пайка может отвалится, т.к.под нагрузкой стартер потребляет около 550-600 А. новые щетки идут с пластмассовым колечком по центру, что облегчает установку щеткодержателя

При ремонте стартера Audi 80 автомобилисты часто обнаруживают, что щетки, которые использовали свои собственные ресурсы, сломались. Стерты, склеены или сломаны. К сожалению, это только базовый вариант, который является обязательным условием для ремонта автомобиля.

Уникальный стартер немецкого производства с надежным и качественным устройством. При правильной работе Audi 80 вам не понадобится ремонт стартера в ближайшее время.

В основном, поломки происходят по очереди, их число увеличивается. Обнаружив первые признаки дефектов и правильно, завершенный ремонт стартера Audi 80 помогает предотвратить исправную версию замены блока и гарантирует следующее измеренное обслуживание.

Профилактика требуется в следующих случаях:

Когда ключ зажигания включен, стартер не запускается
Устройство работает, но коленчатый вал вращается медленно, не в силах набрать нужную скорость
В момент запуска шестерня цепляется за маховик. В этих условиях требуется немедленный ремонт стартера. Мы разбираем и модифицируем ненужные предметы.
Устройство работает, но сам вал находится в исходном положении (не вращается)
Устройство вращается вместе с маховиком при работающем двигателе.

Главное создать стартер для ремонта, когда детали отработали свое личное время или нет, если устройство изолировано от влияния внешних факторов:

Влияние температуры ниже
Влияние разных жидкостей
Пыль или грязь.

По этой причине происходит сбой изоляции при запуске устройства, что приводит к выходу из строя устройства.

Замена стартера для audi 80 b3

Сначала вам нужно проверить провода, идущие от аккумулятора к стартеру, после проводки от зажигания к реле он может сломаться. Вы должны попытаться заменить реле или установить новое, если оно есть. Если проверка показывает, что проводка и реле находятся в идеальном порядке, необходимо снять стартер и выполнить диагностику.

Чтобы снять стартер, немедленно удалите массу из аккумулятора, а затем отсоедините проводку от пускового устройства. Открутите два 19-болтовых болта.

Идем к диагностике и ремонту автозапуска:

Нет кликов, нет кликов. Bandix не вышел из бара на стартовый звонок, как они его называют, он вышел и сразу же отскочил назад. Вал обычно не вращается и не крутится в течение минуты. В качестве предварительного условия вы предпочтете дистанционную катушку электромагнитного реле.
Если проход, когда все тот же вал вращается, означает пробой ВСР. Цена этого реле составляет около 500 рублей и меняйте его самостоятельно в течение 10 минут. Для этого полезно отвинтить три винта, которыми крепится реле, гайку силового кабеля, ведущую к середине пускового устройства. Вынимаем старое реле с последующей установкой купленного в целости и сохранности. Мы устанавливаем в обратном направлении. После сборки нам необходимо проверить работоспособность: короткое замыкание на электромагнитном реле и силовой контакт. Установите корпус стартера на землю. Щелчок должен произойти. Bandix выбирается клипом. Вал начнет быстрое и продолжительное вращение.
HRV испускает щелчок, двигатель не работает. Тогда не обойдется без разборки стартера. Эта проблема возникает в 2 случаях:
Щетки были сожжены или изношены как часть кистей. Стоимость около 500 р.
Якорь не удалось. Цена чуть меньше, чем цена самого лаунчера.

Как восстановить микшер стартера группы Audi 80 [2015 @]

Разберите стартер: снимите две гайки 7 ключа, выверните два винта с помощью лицевой отвертки, снимите крышку оси, шайбу и прокладки. Снимите заднюю крышку. Мы рассматриваем. Когда изношенные щетки не доходят до вала, их необходимо заменить новыми. Если в проходе, когда щетки просто прикреплены, нужно повернуть вал по часовой стрелке и против часовой стрелки, и они будут развернуты.
Часто крепление щеток к валу теряется из-за перегрева и потери параметров демпфирования на пружинах. Эта проблема устраняется путем замены пружин, которые зажимают щетки. В свое время при разборке стартера необходимо убедиться, что между валом и корпусами нет свободного зазора. Свободная игра может показаться из-за износа втулок, которые состоят из трех частей. Один находится в маске, другой. в крышке блока щетки, а последний расположен посередине, в металлической перегородке, отделяющей бандикс от якоря.

Надежный ремонт стартера для Audi 80. В то же время, щетки и втулки были изменены, чтобы обеспечить долгий срок службы агрегата.

На Ауди 80 Б3 устанавливаются как редукторные, так и безредукторные стартеры. Первые характеризуются сложной конструкцией и малым эксплуатационным ресурсом, зато потребляют меньше тока. Безредукторный вариант проще и стоит дешевле (штатно ставился на Ауди выпуска ранее 1995 года), но на нём частенько ломается планетарная шестерня.

Выбор стартера

К примеру, на Audi 80 B3 1990 года выпуска 1.8S PM мощностью 90 л. с. с моновпрыском подходят сразу три стартера:

VAG 068911024 F за 38 тыс. рублей;
Valeo 726044 за 23 тыс. рублей;
Valeo 438072 за 20 тыс. рублей.

Это штатные устройства, рекомендованные производителем.

Теперь полезная информация по запчастям:

ремкомплект VAG 026911320 или 049911320A — 2 тыс. рублей;
втулка подшипника или вкладыш VAG 049911257A или 026911213 — 300 рублей;
пусковой рычаг VAG 049911365A — 300 рублей;
щёточный узел Ika — 700 рублей;
бендикс Bosch 1006209572, 1006209581 или 1006209997 — от 500 до 1300 рублей;
втягивающее реле Bosch 2339303430, 2339303229 или 2339303411 — от 3 до 5 тыс. рублей.

Характерные неполадки

Как и следовало ожидать, на стартере Audi 80 B3 чаще выходят из строя щётки. Они истираются, прикипают или просто разрушаются. Но это происходит не скоро — всё-таки оригинальный электродвигатель изготовлен в Германии и отличается длительным ресурсом. Поэтому за ним следует ухаживать и корректно эксплуатировать, чтобы гарантировать стабильную его службу.

Профилактическое мероприятие проводится незамедлительно, как только:

коленвал начинает медленно вращаться при пуске;
бендикс цепляется за маховик;
стартер не прекращает крутиться после запуска двигателя.

Что делают в этом случае? Обязательно снимают и разбирают устройство. Затем проводят дефектовку — негодные элементы заменяю новыми. Причинами раннего выхода из строя деталей стартера можно назвать: сильный мороз, влияние агрессивных жидкостей и загрязнение. Нередко разрушается изоляция, что приводит к поломкам привода устройства.

Диагностика

В первую очередь ревизия подразумевает обследование проводов, которые проложены от АКБ. Затем проверяется кабель, идущий от замка зажигания к реле. Далее тестируется втягивающее реле. Если данные элементы в порядке, проводится уже диагностика самого стартера.

Грамотная диагностика электродвигателя проводится по следующим признакам:

нет щелчков при повороте ключа зажигания или он звучит один раз и слабо проворачивается вал (либо вообще не крутится) — причиной этого может стать пробой в обмотке реле;
нет щелчка при подаче тока на тяговое реле напрямую, а при установке вместо старого реле заведомого рабочего варианта, щелчок бендикса явно слышен — неисправно втягивающее реле;
не запускается мотор, хотя обгонная муфта щёлкает — износились щётки или повредился ротор устройства.

Как снять стартер на Ауди 80 Б3

Пошаговая инструкция по демонтажу:

поставить автомобиль на яму;
открыть капот;
снять кожух и скинуть клеммы с АКБ, используя ключ на 10;
открутить и убрать аккумулятор вместе со своей площадкой;
снять прямоугольную заглушку, расположенную под подставкой батареи — данное отверстие понадобится, чтобы открутить верхний болт крепления стартера;
вынуть корпус воздушного фильтра — закрыть моновпрыск чистой тряпкой во избежание попадания пыли и грязи;
перейти в смотровую яму, взяв с собой переноску со светом;
очистить детали, с которыми будет проводиться работа;
скинуть контакты с тягового реле стартера — гайка снимается головкой на 13, а контакт типа «мама» вручную;
открутить клипсу, на котором прикреплён пучок проводов — жгут с проводкой закинуть в сторону правого переднего колеса, чтобы не мешал;
освободить защиту колесного привода или ШРУСа — два болта на 13;
открутить болты, крепящие пусковое устройство к коробке передач — нижний болт из-под машины с помощью головки на 16 и удлинителя, верхний — из подкапотного пространства, через отверстие под площадкой аккумулятора трещоткой и головкой на 16;
спуститься заново в яму и вытащить стартер из посадочного места.

Далее надо тщательно очистить корпус устройства от грязи при помощи ножа. Затем промыть бензином или специальной жидкостью Active Foam Power.

Разборка стартера

В первую очередь надо обработать ВД-40 все болты и гайки, чтобы они легко выкручивались. Естественно, надо подождать некоторое время, пока жидкость разъест ржавчину и окислы (15-20 минут).

Дальнейшие действия:

отвернуть 3 винта втягивающего реле;
снять управляющий провод, соединяющий реле с пускателем;
вытянуть шток тягового реле с пружиной;
открутить заднюю крышку стартера — 2 длинных болта и 2 винта заглушки стопорного кольца;
вытянуть кольцо и шайбу под ним с вала;
снять крышку;
вынуть щеткодержатель с щётками;
разобрать также переднюю часть устройства;
демонтировать якорь.

Затем проводится дефектовка и очистка внутренних элементов стартера от грязи. Если щётки сорвались с места, надо заново их припаять. Для этого нужен мощный паяльник на 100 Ватт. Припаять следует кончик провода щётки на отведённое ему в щеткодержателе место. На завершающем этапе надо проверить — свободно ли ходят щётки при нажатии на них пальцем. Легко также заменить втулки, если старые износились. Надо просто выбить их и поставить новые.

Сборка стартера проводится так:

сначала вдеть щёточный узел на якорный вал;
затем поставить якорь внутрь корпуса;
потом промазать заднюю втулку солидолом;
дальше поставить крышку, шайбу и стопорное кольцо;
установить заглушку, которую перед этим также смазать маслом изнутри — чтобы вал хорошо смазался;
затянуть винты втулки;
вдеть на обратную сторону якоря крыльчатку, тоже смазанную солидолом;
установить бендикс;
надеть подшипник и стопорное кольцо — прижать плоскогубцами;
смазать шток;
поставить на место переднюю часть стартера с резинкой;
вдеть длинные болты с задней стороны крышки и затянуть;
установить на место втягивающее реле.

Напоследок рекомендуется протестировать работу устройства. Стартер передней частью корпуса поставить на аккумулятор. На реле соединить отдельный тонкий провод, который одним концом приставить к плюсу батареи. Электродвигатель должен нормально вращаться.

Абсолютно легально (статья 12.2);
Скрывает от фото-видеофиксации;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через разъем прикуривателя;
Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Стартер Audi 80 B3

Выбор стартера

К примеру, на Audi 80 B3 1990 года выпуска 1.8S PM мощностью 90 л. с. с моновпрыском подходят сразу три стартера:

VAG 068911024 F за 38 тыс. рублей;
Valeo 726044 за 23 тыс. рублей;
Valeo 438072 за 20 тыс. рублей.

Это штатные устройства, рекомендованные производителем.

Теперь полезная информация по запчастям:

ремкомплект VAG 026911320 или 049911320A — 2 тыс. рублей;
втулка подшипника или вкладыш VAG 049911257A или 026911213 — 300 рублей;
пусковой рычаг VAG 049911365A — 300 рублей;
щёточный узел Ika — 700 рублей;
бендикс Bosch 1006209572, 1006209581 или 1006209997 — от 500 до 1300 рублей;
втягивающее реле Bosch 2339303430, 2339303229 или 2339303411 — от 3 до 5 тыс. рублей.

Характерные неполадки

Профилактическое мероприятие проводится незамедлительно, как только:

коленвал начинает медленно вращаться при пуске;
бендикс цепляется за маховик;
стартер не прекращает крутиться после запуска двигателя.

Диагностика

Грамотная диагностика электродвигателя проводится по следующим признакам:

нет щелчков при повороте ключа зажигания или он звучит один раз и слабо проворачивается вал (либо вообще не крутится) — причиной этого может стать пробой в обмотке реле;
нет щелчка при подаче тока на тяговое реле напрямую, а при установке вместо старого реле заведомого рабочего варианта, щелчок бендикса явно слышен — неисправно втягивающее реле;
не запускается мотор, хотя обгонная муфта щёлкает — износились щётки или повредился ротор устройства.

Как снять стартер на Ауди 80 Б3

Пошаговая инструкция по демонтажу:

поставить автомобиль на яму;
открыть капот;
снять кожух и скинуть клеммы с АКБ, используя ключ на 10;
открутить и убрать аккумулятор вместе со своей площадкой;
снять прямоугольную заглушку, расположенную под подставкой батареи — данное отверстие понадобится, чтобы открутить верхний болт крепления стартера;
вынуть корпус воздушного фильтра — закрыть моновпрыск чистой тряпкой во избежание попадания пыли и грязи;
перейти в смотровую яму, взяв с собой переноску со светом;
очистить детали, с которыми будет проводиться работа;
скинуть контакты с тягового реле стартера — гайка снимается головкой на 13, а контакт типа «мама» вручную;
открутить клипсу, на котором прикреплён пучок проводов — жгут с проводкой закинуть в сторону правого переднего колеса, чтобы не мешал;
освободить защиту колесного привода или ШРУСа — два болта на 13;
открутить болты, крепящие пусковое устройство к коробке передач — нижний болт из-под машины с помощью головки на 16 и удлинителя, верхний — из подкапотного пространства, через отверстие под площадкой аккумулятора трещоткой и головкой на 16;
спуститься заново в яму и вытащить стартер из посадочного места.

Разборка стартера

Дальнейшие действия:

отвернуть 3 винта втягивающего реле;
снять управляющий провод, соединяющий реле с пускателем;
вытянуть шток тягового реле с пружиной;
открутить заднюю крышку стартера — 2 длинных болта и 2 винта заглушки стопорного кольца;
вытянуть кольцо и шайбу под ним с вала;
снять крышку;
вынуть щеткодержатель с щётками;
разобрать также переднюю часть устройства;
демонтировать якорь.

Сборка стартера проводится так:

сначала вдеть щёточный узел на якорный вал;
затем поставить якорь внутрь корпуса;
потом промазать заднюю втулку солидолом;
дальше поставить крышку, шайбу и стопорное кольцо;
установить заглушку, которую перед этим также смазать маслом изнутри — чтобы вал хорошо смазался;
затянуть винты втулки;
вдеть на обратную сторону якоря крыльчатку, тоже смазанную солидолом;
установить бендикс;
надеть подшипник и стопорное кольцо — прижать плоскогубцами;
смазать шток;
поставить на место переднюю часть стартера с резинкой;
вдеть длинные болты с задней стороны крышки и затянуть;
установить на место втягивающее реле.

Одна из причин неисправности стартера Ауди 80 б3 — щётки

Обновлено: 2017-03-20 Автор: audi39 Количество комментариев: 6

Признаки неисправностей стартера и его деталей

Профилактика необходима в последующий случаях:

Стартер не запускается, когда провернули ключ зажигания
Устройство работает, но коленвал прокручивается замедленно, не в силах получить необходимые обороты
Во время пуска, шестеренка зацепляется за маховик. В такой ситуации нужен немедленный ремонт для стартера. Разбираем и меняем негодные элементы.
Аппарат работает, но сам вал находится в исходном положении (не крутится)
Устройство крутится совместно с маховиком, когда мотор запущен.

Факторы нарушения работы во время службы агрегата

Воздействие минусовой температуры
Влияние разнообразных жидкостей
Попадание внутрь пыли или грязи.

Ремонт стартера Ауди 80 своими руками

Переходим к диагностированию и ремонту автостартера:

Отсутствие щелчков или один щелчок. Бендикс не вышел по штоку в колокол стартера или вышел и сразу заскакивает обратно. Вал вообще не крутится или прокручивается на мгновение. Причиной может быть сгоревшая обмотка втягивающего реле.
В случае, когда все же вал вращается, это означает поломку ВРС. Стоимость этого реле в районе 500 рублей и поменять его своими руками можно в течение 10 минут. Для этого понадобится отвинтить три шурупа крепящие реле, гайку электросилового кабеля, который ведет в середину пускового устройства. Вынимаем старое реле с последующей установкой приобретенного исправного. Производим монтаж задом наперед.После сборки необходимо проверить работоспособность: коротим контакт на втягивающем реле и силовой контакт. Устанавливаем корпус стартера на массу. Должен произойти щелчок. Бендикс вылезет до стопорного кольца. Вал начнет быстрое и длительное вращение.
ВРС издает щелчки, мотор не работает. В таком случае не обойтись без разборки стартера.Эта проблема заключается в двух случаях:
- В щеточном узле подгорели или сносились щетки. Цена в районе 500 р.
- Вышел из строя якорь. Стоимость чуть меньше цены самого пускового устройства.

Читайте также: