Скутер хонда такт ремонт стартера
Бывает что при ремонте на некоторых моделях скутеров забывают ставить прокладку между крышкой вариатора и двигателем тем самым зажимая обгонную муфту (бендикс) что приводит к слабому вращению стартера , что бы исключить этот момент ослабьте болты на крышке и попробуйте запустить двигатель, если картина не изменилась значит причина в стартере.
Вот такой стартер мы сегодня будем с вами рассматривать, о том где находится стартер и как его снять читайте здесь.
Для того что бы разобрать стартер нам нужно открутить два болта на крышке стартера и придерживая вал рукой аккуратно снять крышку.
Внутри крышки находятся два постоянных магнита
После извлечения вала из корпуса обнаружилась первая неисправность: одна щетка оказалась обломанной и ее фрагмент находился внутри корпуса на фото выделен красным.
Вторая неисправность: сильный износ щеток.
Третья неисправность: сильное загрязнение коллектора ротора, для того что бы устранить данную неисправность нам надо иглой вычистить всю грязь между ламмелями коллектора и затем отшлифовать коллектор наждачной бумагой.
Вот что должно получится в итоге.
Далее все хорошо промываем желательно спиртом, ставим новые щетки (при установке новых щеток не забудьте правильно завести проводки в специальные пазы в корпусе), смазываем втулки в которых вращается ротор тугоплавкой смазкой и собираем стартер.
После сборки стартера его желательно проверить, для этого: подключаем стартер через амперметр к аккумулятору и смотрим на ток холостого хода, он должен быть примерно такой как на фото. Ток холостого хода для разных моделей стартеров может отличатся в значительных пределах.
Если после всего проделанного у вас стартер плохо, вращается, греется, ток холостого хода слишком высокий, тогда скорей всего неисправен ротор который можно поменять на новый или перемотать.
Стоимость стартера для скутера на территории России варьируется в диапазоне от 950 до 3 043 руб. Разница в цене обусловлена комплектацией и другими техническими характеристиками.
Стартер является неотъемлемой частью системы пуска двигателя посредством задействования электрической цепи, в которой используется реле стартера, разграничивающее сигналы от кнопки управления на руле. Работа реле, с последующим задействованием стартера, возможна лишь после нажатия на ручку тормоза.
Стартер напрямую подключается силовым проводом от аккумуляторной батареи, а вторым соединяется с рамой – масса. Следовательно, на изделии имеется контактная площадка с винтовыми креплениями для наконечников проводов. В отличие от автомобильного стартера, рассматриваемый имеет защищенный ввод контактной группы, таким образом, до медных пятаков нет свободного доступа влаги, которая может спровоцировать их залипание и оплавление.
В скутере стартер используется для простого пуска, без задействования ножной системы. Последняя не имеет прямой связи со стартером, так как напрямую вращает поршневую группу двигателя, генерируя подачу топливовоздушной смеси, а также искры.
Стартер изготавливается из отличительного блоку цилиндров металла. Это сделано с целью экономии (металл не имеет защиты от коррозии), а также усиления всей конструкции. Сила срабатывания обгонной муфты, собственно, бендикса в сборе, равна 12 Дж для однопоршневых моторов.
Правила эксплуатации мопеда
Срок службы мопеда зависит от обслуживания. Уход сводится к соблюдению правил, рекомендованных производителем.
К основным относится:
- Обкатка нового скутера. Первое касается обкатки нового скутера. Первые 1000 км нельзя перегружать скутер. При длительной езде необходимо останавливаться каждые 30 минут, чтобы предотвратить перегрев движка.
- Правильная эксплуатация зимой. Нужно слить топливо перед тем, как убрать скутер в гараж на зиму. Остатки топлива могут разрушить бак и залить карбюратор. Если планируется эксплуатация скутера зимой, нужно поменять топливо, проверить заряд аккумулятора, уровень масла, состояние фильтров и давление в колесах (оно должно быть около 1,5 атмосфер).
- Правильная эксплуатация летом. В жару важно не допускать перегрева скутера. При длительной езде при 30 градусах цилиндры будут постоянно перегреты. Из-за этого может порваться ремень или поломаться двигатель. Еще не стоит долго выжимать ручку газа, а при остановках сразу глушить двигатель.
- Использовать качественное топливо. Бензин должен быть не ниже 92-го. На новом мопеде первый раз менять масло нужно после пробега в 500 км. Последующая замена понадобится через каждые 1000 км. Первый раз менять масло в заднем редукторе необходимо после 200 км, затем каждые 5000 км.
- Замена ремня вариатора. Эта деталь относится к расходным материалам, так как быстро изнашивается из-за большой силовой нагрузки. Если мопед перестал выжимать высокую скорость, значит, деталь и ее комплектующие нужно заменить.
- Обслуживание карбюратора. Процедура включает визуальный осмотр на наличие течи и уровня расхода бензина, проверку состояния соединительных элементов и исправности элементов агрегата.
- Контроль качества фильтрации. Фильтр нужно своевременно заменять, после установки пропитывать специальным средством. Это нужно для качественной очистки воздуха. Грязный воздух уменьшает срок эксплуатации мотора.
Фотоотчёт: Ремонт стартера скутера
При любом подозрении на неисправность стартера я его сразу же снимаю с двигателя и выкидываю на помойку. У меня попросту нет времени заниматься ремонтом подобной мелочевки. Особенно, когда мотосезон в самом разгаре и всем нужно побыстрее отремонтироваться и ехать по своим делам.
Но, в особо редких случаях я за ремонт стартеров все же берусь, когда попадается на ремонт редкая модель скутера на которую трудно найти запчасти или когда скапливается несколько неисправных стартеров из которых я потом собираю один.
Сам по себе ремонт или диагностика не представляет особых трудностей, даже для новичка. И будет в основном заключаться в разборке, мойке, проверке, зачистке рабочих поверхностей деталей и сборке. Но с ремонтом мы пока торопиться не будем. Начнем лучше с общих вопросов, а темы ремонта коснемся в самом конце статьи.
Где находиться стартер у скутера?
Найти стартер на двигателе скутера очень просто: снимаем передний пластиковый капот двигателя и подседельную емкость, осматриваем двигатель и находим на нем небольшую цилиндрическую деталь (примерно такую как на фото) расположенную перпендикулярно продольной оси двигателя к которой подходит толстый провод питания — это и будет стартер.
На большинстве моделей скутеров стартер установлен в верхней части двигателя сразу за цилиндром. В редких случаях — стартер устанавливается спереди или снизу двигателя.
Как проверить стартер скутера?
Если при нажатии на кнопку запуска, стартер не крутит, то эта ситуация не всегда может нам говорить о его неисправности. Помимо самого стартера в электрике скутера есть несколько элементов управляющих его работой. Таких как аккумуляторная батарея, реле, кнопка запуска и провода подводящие питание. И при отказе хотя бы одного из этих элементов — полностью исправный стартер работать не будет.
Поэтому, чтобы не терять много времени и не делать потом лишнею работу, мы не будем гадать, а поступим проще: пойдем по методу исключения: подключим стартер напрямую к аккумуляторной батарее — минуя реле, цепь кнопки запуска и штатные провода питания, тем самым полностью исключим неисправности в элементах отвечающих за работу стартера.
Проверка стартера
Не снимая стартера с двигателя — ищем на его корпусе клемму питания и отключаем от нее провод. Снимаем с скутера аккумуляторную батарею (заряженную), ищем, просим у кого-нибудь или покупаем два куска толстого медного провода. Подключаем провода к клеммам аккумулятора. Затем, провод идущий от минусовой клеммы аккумулятора прикладываем к корпусу стартера, а второй провод — идущий от плюсовой клеммы аккумулятора — прикладываем к клемме питания стартера
- Если стартер заработал, значит он полностью исправен и причину неполадок нужно искать в реле, кнопке запуска или проводах подводящих к нему питание
- Если стартер не работает, значит неисправность заключается в нем самом и его нужно снять, разобрать и проверить. Вполне возможно, что его еще можно отремонтировать и сэкономить немалые деньги
Как снять стартер на скутере?
После того как мы нашли стартер и обеспечили к нему свободный доступ — ищем на его корпусе клемму к которой подходит провод питания и откручиваем от нее провод. Затем, определяемся в каком месте стартер крепится к корпусу двигателя, отворачиваем крепежные болты и вынимаем его из своего посадочного места.
Крепежные болты, в данном случае они расположены с торца корпуса
В этом случае, стартер имеет фланцевое крепление и его крепежные болты расположены у основания корпуса.
Для облегчения демонтажа, на некоторых моделях двигателей, между корпусом стартера и корпусом двигателя есть специальная технологическая щель (в зависимости от модели двигателя). Вставляем в нее плоскую отвертку и расшатываем ею стартер.
Устройство
В устройстве стартера, по сути нет ничего нового и сложного с тех самых пор как был изобретен электрический двигатель постоянного тока. Коим он собственно и является.
Принцип работы
Внутри корпуса есть подвижной цилиндрический элемент, который называется ротором (по-колхозному — якорем). На роторе в строго определенном порядке намотан изолированный медный провод образующий собой несколько независимых друг от друга катушек, цепей, обмоток, полюсов, контуров — что собственно говоря одно и тоже. Концы каждой из катушек имеют свои независимые друг от друга выходы в виде ламелей (контактов) на коллекторе.
Внутри основного корпуса вклеены два постоянных магнита в точности огибающих ротор. Каждый из магнитов имеет разный по отношению друг к другу полюс N (север) S (юг). Кто в школе учился то поймет…
После того как вы нажмете на кнопку запуска — электрический ток от аккумуляторной батареи начнет проходить через клемму питания, щетку и далее, проходя через ламели одной и обмоток ротора — образует вдоль оси якоря постоянное магнитное поле.
Думаю, не нужно объяснять, что магнитное поле, которое образует постоянный электрический ток имеет разную полярность? Так вот, о чем это я. Ах да, магнитное поле ротора начнет взаимодействовать с магнитным полем постоянных магнитов и якорь отклонится на определенный градус. Коллектор провернется, к щеткам подойдет следующая пара ламелей и ротор снова отклониться. Таким образом будет происходить его вращение ровно до тех пор пока вы не опустите кнопку запуска.
Неисправности
Ломаться в стартере особо нечему и все его неисправности заключаются в износе, зависании щеток и загрязнении коллектора, что нередко бывает из-за попадания в корпус моторного масла из картера двигателя. Стоит отметить, что неисправности связанные с загрязнением коллектора и износом щеток являются типичными для электрических двигателей постоянного тока.
Изношенные щетки, а равно — грязный коллектор препятствуют прохождению электрического тока через щетки к ламелям обмоток ротора и поэтому стартер перестает работать. В этом случае, для восстановления работоспособности стартера нам понадобиться всего лишь почистить и вымыть коллектор и заменить щетки на новые или изготовить их самостоятельно (об этом позже).
Помимо чисто механических неисправностей связанных с износом и загрязнением токопроводящих элементов — существует еще целый ряд неисправностей связанных с коротким или межвитковым замыканием обмоток ротора, а также с нарушением контакта вывода обмоток с ламелью коллектора и обгоранием изоляции проводов.
Все эти неисправности характеризуются повышенным шумом и нагревом стартера во время работы и падением его оборотов. Если после очистки коллектора и замены щеток на новые — стартер плохо крутит, греется, гудит, то скорей всего с обмотками ротора не все в прядке. Либо они замкнули, пробили на массу либо попросту сгорели. И с этим уже ничего не поделаешь.
Разборка
Отворачиваем болты стягивающие корпус, их может быть два, а может быть и больше в зависимости от конструкции. Зажимаем пальцами торчащий из корпуса вал и максимально аккуратно и не спеша разъединяем половинки корпуса.
Вынимаем из корпуса ротор и внимательно осматриваем коллектор и щетки. Если коллектор грязный, то его в обязательном порядке нужно почистить и вымыть чистым бензином.
Щетки в нормальном состоянии должны быть не короче 5-6 мм.
Чистка коллектора
Ложем ротор на какую-нибудь чистую поверхность желательно деревянную и любой подходящей иглой вычищаем грязь между ламелей коллектора.
После зачистки, берем кусок какой-нибудь не ворсистой ткани, хорошенько смачиваем ее в чистом бензине, оборачиваем ее вокруг коллектора и начинаем как бы прокручивать в ней коллектор ротора. Сильно натирать коллектор не обязательно, достаточно будет всего лишь его отмыть от грязи примерно до такого состояния как на фото.
Как сделать щетки для стартера скутера?
С коллектором ротора проблем нет: почистили, отмыли просушили и все. А вот как быть с изношенными щетками? Их в продаже нет и не было никогда, а новый стартер стоит очень дорого, что делать? Выход есть: сделать щетки самому, вернее не сделать, а переделать из других.
Для изготовления новых щеток нам идеально подойдет комплект новых щеток для династартера советского мотороллера «Муравей». Стоит такой комплект всего 150 рублей и включает в себя две пары щеток, хватает ровно на два стартера. Купить такой набор можно в любом магазине торгующем запчастями для советских мотоциклов. Почему именно от «Муравья», а не от дрели например? Потому что щетки от муравья рассчитаны на высокий ток и очень стойкие к истиранию, а щетки от обычных электроинструментов — мягкие и быстро обгорают и изнашиваются.
Берем щетку, она изначально много больше оригинальной и обтачиваем ее со всех сторон на наждаке так, чтобы она спокойно заходила в гнездо и в тоже время не особо там болталась. В идеале нужно постараться обточить щетку так, чтобы она сидела в своем гнезде как можно плотнее и в тоже время ходила в нем без малейшего, даже едва ощутимого сопротивления.
Вставляем нашу свежеобточенную щетку в гнездо и в обязательном порядке проверяем ее подвижность.
Припаиваем провод самодельной щетки к клемме питания
Устанавливаем наши самодельные щетки на место.
Вот и весь секрет и самое главное — с такими самодельными щетками к тому же стоящими копейки можно полностью восстановить работу стартера. Причем на много много сезонов. И это проверено уже не на одном экземпляре. По крайней мере жалоб на работу стартера с вживленными в него щетками от «Муравья» мне ни разу не поступало.
Well done,i have almost same problem with my honda SFX 1999 but i think its from the belt dust.
From Which bike this self motor is.
Thank you its the best
Привет @Samodel я тут купил себе suzuki lets 2 нету искры проводка в изоленте и я подумал если я поставлю новую проводку это может помочь ?
@Samodel Я извиняюсь, искра появилась но заводиться не хочет фильтр снят
Нет, может что-то другое, например коммутатор
Аж прям глаз радуется
Gracias a tus videos me ahorré bastante dinero y mi moto día con día esta aun mejor, muchas gracias buen hombre sigue así
Saludos desde México 🇲🇽
sir , some time my scooty self get stucked ! while starting the vehicle !! i checked everyhing - self motor ,bendix, relay and battery everything working fine
Samodel you are really a giant in fixing everything. Greetings from Greece.
НЕЕЕ ТАКОЙ РЕМОНТ НЕ КАТИТ. ПО ВАШЕМУ ДЛЯ ЧЕГО СТОЯЛИ ДВЕ ВТУЛКИ ЧТОБ РАСТОЯНИЕ ОТ ЯКОРЯ ДО КРЫШКИ БЕНДЕКСА УБАВИТЬ. ВИДНО ВЕДЬ ЧТО ОДНА ВТУЛКА ПО ДРУГОЙ ХОДИТЬ ДОЛЖНА. В ТОМ СЛУЧАЕ КАК БЫЛО СОБРАНО ШЛИЦЫ ПО ВТУЛКЕ КАК РАШПИЛЬ РАБОТАЮТ. СКОЛЬЗЯЩЕЕ МЕСТО В В 4 МИЛЛИМЕТРА ЯВНО ПРИ НАГРУЗКЕ НЕ ДОСТАТОЧНО. КАК ПО МНЕ ЭТО НЕ РЕМОНТ А ЕРУНДА.
Не понял зачем наплавлять металл на втулку. Её нельзя было просто выточить новую у токаря?
Motor đề này của xe gì lạ quá,việt nam kg có loại này
На какие извращения не пойдет русский мастер,чтобы не покупать съемник за 150 рублей. Циатим .напиханный повсюду через неделю в комок грязи превратится.
привет. а снять стартер со скутера дио35 это нужно только сняв мотор с рамы?
I couldn't tell what is the issue of this starter?
Я как этот стартер увидел, сразу бомбануло. Как я заебался пружинки на щётках запихивать, когда сам его перебирал. Правда у меня щётки подлиннее были. И на левой руке не хватает трёх пальцев.
I love your approach that everything can be fixed or at least attempt to fix before replacing. This is the difference between America and Russia.
yes you are right, but the bushes has to be changed. This Solution will wear out with the the tooth’s of the axle . So on the end you will not win .
Michael from Germany
Работяга! Уважаю таких! Все понятно и доходчиво, без слов! А другие как начнут толочь воду в ступе и так минут 40!
Thanks for sharing this video
Można by zmienić tytuł "Jak zepsuć rozrusznik" ponieważ tulejka którą kowalskimi sposobami zdemontowałeś z wielo klina wirnika była jego elementem stałym a ta którą lutowałeś to było wyprcowane łożysko ślizgowe które należało wymienić na nowe i o ile elementy bendixu i przekładni zębatej należało potraktować smarem to łożysk ślizgowych potocznie zwanych tulejkami rozrusznika absolutnie nie ponieważ są wykonane z materiałów typu krzemo brąz to znaczy stop brązu z dodatkiem krzemu,grafitu itp. itd co znaczy że są one "samo smarujące" po prostu mają pracować na sucho! Jedyne czego można się nauczyć z tego filmu to jak się nie powinno robić!
Yo tengo una honda aero 50 cc y trmgo varias dudas sobre ella me gustaria saber si alguien me podria ayudar
Bravo molto interessante
Supporto al mio canale grazie
good jab brooo thank you
very good weark
You are the best one of the VNclipber who customise old scooty like you a lot from India🇮🇳🇮🇳🇮🇳😊
Like you a lot from India 🇮🇳🇮🇳🇮🇳
Хорошее видео, от чего двигатель? Вижу что хонда, а понять не могу модель
Спасибо, Honda Tact AB07
Работа в пустую. Малая втулка стальная, нужна что бы закрыть шлицы вала. Она запрессована. Большая чугуний для скольжения. В твоём случае большую ровняем развёрткой, малую точим новую в размер.
Здоровья и успехов
@Samodel Всё будет работать.И не плохо.Не важно какая из двух втулок будет работать как подшипник скольжения.Просто что бы сам вал не изнашивался,прессуют на вал сначала чулок.
@Samodel Все и сразу знать не возможно.
Вопрос стал бы я переделать как положено?))
Неа)) на пару сезонов хватит. А когда снова заскрепит, то ты уже будешь точно знать как надо!
Значит малая втулка не прикипела на валу ? Так должно быть ? Значит я не правильно сделал.
Братух, а ты медь напаял, а че за порошок сыпал? Я так понимаю для лучшего контакта.
@Samodel не, я это понял. А, вот на втулку ты медяху напаивал и сверху порошок сыпал.
Бура, отмыл остатки буры в лимонной кислоте с водой при нагревании.
Será q eu sou o único BR q curte os vídeos desse cara 🤔
claro que não man, eu tenho uma mobilete kkkk
I find it really gratifying to see someone taking the trouble to repair something---- which really is probably quite cheap-----rather than throwing it away, well done.
Sometimes it’s better to throw something away. Like in this case.
Втулки мазать не нужно, ламели на стартере лучше полировать, железные втулки, подшипники в алюминь желательно садить на горячую.Будь здоров!
Втулки сталь в чугне
Batery gel , litio ??
Над было полирнуть кольца что с напаяной латунью и то что входит в него чтоб терлось там а не на валу. Вал сотрется больше бед, кольцо поменять дешевле. И щетки вроде того. Так что эт временный ремонт ненадолго. Диванный эксперт
everything is made by mitsuba!
ВСЕ ЭТО РАБОТАЕТ, ЧТОБЫ КОМПЕНСАТИТЬ РЕМОНТ СТАРТЕРА ? LIKE ^^
nooo don't use music
Not too much left to make this run.. great video.
Thank God not only me understand that))
Давай видео по тюнингу
Ну это само собой будет
90 сс и выпуск на него
Что именно интересует ?
Вы забыли поменять сальник в масло насосе. Он там есть, уплотняет вал, который крутится от коленвала.
Их тупо нет в продаже.
@sanfransusel Правда что ли?))
Это двухтактник там нет маслонасоса
Поменяете однажды полностью рабочий сальник на китайское гумно, и будете иметь вечные проблемы с этим узлом.
Dobra robota , z pędzelkiem było by ci łatwiej z tym smarem.
Весьма кропотливый ремонт. Уважаю твое терпение. Добавлю, что на ламелях ротора, не должно быть ни малейших следов от щеток и "наждачки". Переходить на 2000-2500 и до зеркального блеска. Тогда статорные щетки служат гораздо дольше, да пуск облегчает.
@Samodel Этот совет (по состоянию ламелей статора), дал мне профессиональный и авторитетный автоэлектрик. Так, представь получилось, что мне самому буквально в этом месяце пришлось делать ревизию статора. Если нет т-ного станка, то дрель в тисы, вал ротора, предварительно надев на него защитный материал, чтобы не оставить на нем отметин, вставляем в патрон дрели. Полоской наждачки, вначале 1000, производим обработку ламелей ротора. Желательно, чтобы была остность, т. е. биения были минимальные.
Затем переходим 2000, лучше 2500. Этого будет достаточно вполне. Затем, между ламелями прочищаем. Только не металлическим предметом, думаю, что понимаешь почему. Я лично использовал "зубочистку". Там крепость предостаточная. И литол лучше в этом не использовать, а масло, например с трансмиссии. Там вязкость достаточная. Все. Извиняюсь, что такое долгое объяснение.
@Samodel Не слушай "электрика". Дядя не в курсе про площадь контакта, сопротивление.
Это точная информация ?
Можно было отполировать на войлоке до зеркальной поверхности, или это слишком ?
Well done,i have almost same problem with my honda SFX 1999 but i think its from the belt dust.
From Which bike this self motor is.
Thank you its the best
Привет @Samodel я тут купил себе suzuki lets 2 нету искры проводка в изоленте и я подумал если я поставлю новую проводку это может помочь ?
@Samodel Я извиняюсь, искра появилась но заводиться не хочет фильтр снят
Нет, может что-то другое, например коммутатор
Аж прям глаз радуется
Gracias a tus videos me ahorré bastante dinero y mi moto día con día esta aun mejor, muchas gracias buen hombre sigue así
Saludos desde México 🇲🇽
sir , some time my scooty self get stucked ! while starting the vehicle !! i checked everyhing - self motor ,bendix, relay and battery everything working fine
Samodel you are really a giant in fixing everything. Greetings from Greece.
НЕЕЕ ТАКОЙ РЕМОНТ НЕ КАТИТ. ПО ВАШЕМУ ДЛЯ ЧЕГО СТОЯЛИ ДВЕ ВТУЛКИ ЧТОБ РАСТОЯНИЕ ОТ ЯКОРЯ ДО КРЫШКИ БЕНДЕКСА УБАВИТЬ. ВИДНО ВЕДЬ ЧТО ОДНА ВТУЛКА ПО ДРУГОЙ ХОДИТЬ ДОЛЖНА. В ТОМ СЛУЧАЕ КАК БЫЛО СОБРАНО ШЛИЦЫ ПО ВТУЛКЕ КАК РАШПИЛЬ РАБОТАЮТ. СКОЛЬЗЯЩЕЕ МЕСТО В В 4 МИЛЛИМЕТРА ЯВНО ПРИ НАГРУЗКЕ НЕ ДОСТАТОЧНО. КАК ПО МНЕ ЭТО НЕ РЕМОНТ А ЕРУНДА.
Не понял зачем наплавлять металл на втулку. Её нельзя было просто выточить новую у токаря?
Motor đề này của xe gì lạ quá,việt nam kg có loại này
На какие извращения не пойдет русский мастер,чтобы не покупать съемник за 150 рублей. Циатим .напиханный повсюду через неделю в комок грязи превратится.
привет. а снять стартер со скутера дио35 это нужно только сняв мотор с рамы?
I couldn't tell what is the issue of this starter?
Я как этот стартер увидел, сразу бомбануло. Как я заебался пружинки на щётках запихивать, когда сам его перебирал. Правда у меня щётки подлиннее были. И на левой руке не хватает трёх пальцев.
I love your approach that everything can be fixed or at least attempt to fix before replacing. This is the difference between America and Russia.
yes you are right, but the bushes has to be changed. This Solution will wear out with the the tooth’s of the axle . So on the end you will not win .
Michael from Germany
Работяга! Уважаю таких! Все понятно и доходчиво, без слов! А другие как начнут толочь воду в ступе и так минут 40!
Thanks for sharing this video
Można by zmienić tytuł "Jak zepsuć rozrusznik" ponieważ tulejka którą kowalskimi sposobami zdemontowałeś z wielo klina wirnika była jego elementem stałym a ta którą lutowałeś to było wyprcowane łożysko ślizgowe które należało wymienić na nowe i o ile elementy bendixu i przekładni zębatej należało potraktować smarem to łożysk ślizgowych potocznie zwanych tulejkami rozrusznika absolutnie nie ponieważ są wykonane z materiałów typu krzemo brąz to znaczy stop brązu z dodatkiem krzemu,grafitu itp. itd co znaczy że są one "samo smarujące" po prostu mają pracować na sucho! Jedyne czego można się nauczyć z tego filmu to jak się nie powinno robić!
Yo tengo una honda aero 50 cc y trmgo varias dudas sobre ella me gustaria saber si alguien me podria ayudar
Bravo molto interessante
Supporto al mio canale grazie
good jab brooo thank you
very good weark
You are the best one of the AZclipber who customise old scooty like you a lot from India🇮🇳🇮🇳🇮🇳😊
Like you a lot from India 🇮🇳🇮🇳🇮🇳
Хорошее видео, от чего двигатель? Вижу что хонда, а понять не могу модель
Спасибо, Honda Tact AB07
Работа в пустую. Малая втулка стальная, нужна что бы закрыть шлицы вала. Она запрессована. Большая чугуний для скольжения. В твоём случае большую ровняем развёрткой, малую точим новую в размер.
Здоровья и успехов
@Samodel Всё будет работать.И не плохо.Не важно какая из двух втулок будет работать как подшипник скольжения.Просто что бы сам вал не изнашивался,прессуют на вал сначала чулок.
@Samodel Все и сразу знать не возможно.
Вопрос стал бы я переделать как положено?))
Неа)) на пару сезонов хватит. А когда снова заскрепит, то ты уже будешь точно знать как надо!
Значит малая втулка не прикипела на валу ? Так должно быть ? Значит я не правильно сделал.
Братух, а ты медь напаял, а че за порошок сыпал? Я так понимаю для лучшего контакта.
@Samodel не, я это понял. А, вот на втулку ты медяху напаивал и сверху порошок сыпал.
Бура, отмыл остатки буры в лимонной кислоте с водой при нагревании.
Será q eu sou o único BR q curte os vídeos desse cara 🤔
claro que não man, eu tenho uma mobilete kkkk
I find it really gratifying to see someone taking the trouble to repair something---- which really is probably quite cheap-----rather than throwing it away, well done.
Sometimes it’s better to throw something away. Like in this case.
Втулки мазать не нужно, ламели на стартере лучше полировать, железные втулки, подшипники в алюминь желательно садить на горячую.Будь здоров!
Втулки сталь в чугне
Batery gel , litio ??
Над было полирнуть кольца что с напаяной латунью и то что входит в него чтоб терлось там а не на валу. Вал сотрется больше бед, кольцо поменять дешевле. И щетки вроде того. Так что эт временный ремонт ненадолго. Диванный эксперт
everything is made by mitsuba!
ВСЕ ЭТО РАБОТАЕТ, ЧТОБЫ КОМПЕНСАТИТЬ РЕМОНТ СТАРТЕРА ? LIKE ^^
nooo don't use music
Not too much left to make this run.. great video.
Thank God not only me understand that))
Давай видео по тюнингу
Ну это само собой будет
90 сс и выпуск на него
Что именно интересует ?
Вы забыли поменять сальник в масло насосе. Он там есть, уплотняет вал, который крутится от коленвала.
Их тупо нет в продаже.
@sanfransusel Правда что ли?))
Это двухтактник там нет маслонасоса
Поменяете однажды полностью рабочий сальник на китайское гумно, и будете иметь вечные проблемы с этим узлом.
Dobra robota , z pędzelkiem było by ci łatwiej z tym smarem.
Весьма кропотливый ремонт. Уважаю твое терпение. Добавлю, что на ламелях ротора, не должно быть ни малейших следов от щеток и "наждачки". Переходить на 2000-2500 и до зеркального блеска. Тогда статорные щетки служат гораздо дольше, да пуск облегчает.
@Samodel Этот совет (по состоянию ламелей статора), дал мне профессиональный и авторитетный автоэлектрик. Так, представь получилось, что мне самому буквально в этом месяце пришлось делать ревизию статора. Если нет т-ного станка, то дрель в тисы, вал ротора, предварительно надев на него защитный материал, чтобы не оставить на нем отметин, вставляем в патрон дрели. Полоской наждачки, вначале 1000, производим обработку ламелей ротора. Желательно, чтобы была остность, т. е. биения были минимальные.
Затем переходим 2000, лучше 2500. Этого будет достаточно вполне. Затем, между ламелями прочищаем. Только не металлическим предметом, думаю, что понимаешь почему. Я лично использовал "зубочистку". Там крепость предостаточная. И литол лучше в этом не использовать, а масло, например с трансмиссии. Там вязкость достаточная. Все. Извиняюсь, что такое долгое объяснение.
@Samodel Не слушай "электрика". Дядя не в курсе про площадь контакта, сопротивление.
Это точная информация ?
Можно было отполировать на войлоке до зеркальной поверхности, или это слишком ?
Well done,i have almost same problem with my honda SFX 1999 but i think its from the belt dust.
From Which bike this self motor is.
Thank you its the best
Привет @Samodel я тут купил себе suzuki lets 2 нету искры проводка в изоленте и я подумал если я поставлю новую проводку это может помочь ?
@Samodel Я извиняюсь, искра появилась но заводиться не хочет фильтр снят
Нет, может что-то другое, например коммутатор
Аж прям глаз радуется
Gracias a tus videos me ahorré bastante dinero y mi moto día con día esta aun mejor, muchas gracias buen hombre sigue así
Saludos desde México 🇲🇽
sir , some time my scooty self get stucked ! while starting the vehicle !! i checked everyhing - self motor ,bendix, relay and battery everything working fine
Samodel you are really a giant in fixing everything. Greetings from Greece.
НЕЕЕ ТАКОЙ РЕМОНТ НЕ КАТИТ. ПО ВАШЕМУ ДЛЯ ЧЕГО СТОЯЛИ ДВЕ ВТУЛКИ ЧТОБ РАСТОЯНИЕ ОТ ЯКОРЯ ДО КРЫШКИ БЕНДЕКСА УБАВИТЬ. ВИДНО ВЕДЬ ЧТО ОДНА ВТУЛКА ПО ДРУГОЙ ХОДИТЬ ДОЛЖНА. В ТОМ СЛУЧАЕ КАК БЫЛО СОБРАНО ШЛИЦЫ ПО ВТУЛКЕ КАК РАШПИЛЬ РАБОТАЮТ. СКОЛЬЗЯЩЕЕ МЕСТО В В 4 МИЛЛИМЕТРА ЯВНО ПРИ НАГРУЗКЕ НЕ ДОСТАТОЧНО. КАК ПО МНЕ ЭТО НЕ РЕМОНТ А ЕРУНДА.
Не понял зачем наплавлять металл на втулку. Её нельзя было просто выточить новую у токаря?
Motor đề này của xe gì lạ quá,việt nam kg có loại này
На какие извращения не пойдет русский мастер,чтобы не покупать съемник за 150 рублей. Циатим .напиханный повсюду через неделю в комок грязи превратится.
привет. а снять стартер со скутера дио35 это нужно только сняв мотор с рамы?
I couldn't tell what is the issue of this starter?
Я как этот стартер увидел, сразу бомбануло. Как я заебался пружинки на щётках запихивать, когда сам его перебирал. Правда у меня щётки подлиннее были. И на левой руке не хватает трёх пальцев.
I love your approach that everything can be fixed or at least attempt to fix before replacing. This is the difference between America and Russia.
yes you are right, but the bushes has to be changed. This Solution will wear out with the the tooth’s of the axle . So on the end you will not win .
Michael from Germany
Работяга! Уважаю таких! Все понятно и доходчиво, без слов! А другие как начнут толочь воду в ступе и так минут 40!
Thanks for sharing this video
Można by zmienić tytuł "Jak zepsuć rozrusznik" ponieważ tulejka którą kowalskimi sposobami zdemontowałeś z wielo klina wirnika była jego elementem stałym a ta którą lutowałeś to było wyprcowane łożysko ślizgowe które należało wymienić na nowe i o ile elementy bendixu i przekładni zębatej należało potraktować smarem to łożysk ślizgowych potocznie zwanych tulejkami rozrusznika absolutnie nie ponieważ są wykonane z materiałów typu krzemo brąz to znaczy stop brązu z dodatkiem krzemu,grafitu itp. itd co znaczy że są one "samo smarujące" po prostu mają pracować na sucho! Jedyne czego można się nauczyć z tego filmu to jak się nie powinno robić!
Yo tengo una honda aero 50 cc y trmgo varias dudas sobre ella me gustaria saber si alguien me podria ayudar
Bravo molto interessante
Supporto al mio canale grazie
good jab brooo thank you
very good weark
You are the best one of the AZclipber who customise old scooty like you a lot from India🇮🇳🇮🇳🇮🇳😊
Like you a lot from India 🇮🇳🇮🇳🇮🇳
Хорошее видео, от чего двигатель? Вижу что хонда, а понять не могу модель
Спасибо, Honda Tact AB07
Работа в пустую. Малая втулка стальная, нужна что бы закрыть шлицы вала. Она запрессована. Большая чугуний для скольжения. В твоём случае большую ровняем развёрткой, малую точим новую в размер.
Здоровья и успехов
@Samodel Всё будет работать.И не плохо.Не важно какая из двух втулок будет работать как подшипник скольжения.Просто что бы сам вал не изнашивался,прессуют на вал сначала чулок.
@Samodel Все и сразу знать не возможно.
Вопрос стал бы я переделать как положено?))
Неа)) на пару сезонов хватит. А когда снова заскрепит, то ты уже будешь точно знать как надо!
Значит малая втулка не прикипела на валу ? Так должно быть ? Значит я не правильно сделал.
Братух, а ты медь напаял, а че за порошок сыпал? Я так понимаю для лучшего контакта.
@Samodel не, я это понял. А, вот на втулку ты медяху напаивал и сверху порошок сыпал.
Бура, отмыл остатки буры в лимонной кислоте с водой при нагревании.
Será q eu sou o único BR q curte os vídeos desse cara 🤔
claro que não man, eu tenho uma mobilete kkkk
I find it really gratifying to see someone taking the trouble to repair something---- which really is probably quite cheap-----rather than throwing it away, well done.
Sometimes it’s better to throw something away. Like in this case.
Втулки мазать не нужно, ламели на стартере лучше полировать, железные втулки, подшипники в алюминь желательно садить на горячую.Будь здоров!
Втулки сталь в чугне
Batery gel , litio ??
Над было полирнуть кольца что с напаяной латунью и то что входит в него чтоб терлось там а не на валу. Вал сотрется больше бед, кольцо поменять дешевле. И щетки вроде того. Так что эт временный ремонт ненадолго. Диванный эксперт
everything is made by mitsuba!
ВСЕ ЭТО РАБОТАЕТ, ЧТОБЫ КОМПЕНСАТИТЬ РЕМОНТ СТАРТЕРА ? LIKE ^^
nooo don't use music
Not too much left to make this run.. great video.
Thank God not only me understand that))
Давай видео по тюнингу
Ну это само собой будет
90 сс и выпуск на него
Что именно интересует ?
Вы забыли поменять сальник в масло насосе. Он там есть, уплотняет вал, который крутится от коленвала.
Их тупо нет в продаже.
@sanfransusel Правда что ли?))
Это двухтактник там нет маслонасоса
Поменяете однажды полностью рабочий сальник на китайское гумно, и будете иметь вечные проблемы с этим узлом.
Dobra robota , z pędzelkiem było by ci łatwiej z tym smarem.
Весьма кропотливый ремонт. Уважаю твое терпение. Добавлю, что на ламелях ротора, не должно быть ни малейших следов от щеток и "наждачки". Переходить на 2000-2500 и до зеркального блеска. Тогда статорные щетки служат гораздо дольше, да пуск облегчает.
@Samodel Этот совет (по состоянию ламелей статора), дал мне профессиональный и авторитетный автоэлектрик. Так, представь получилось, что мне самому буквально в этом месяце пришлось делать ревизию статора. Если нет т-ного станка, то дрель в тисы, вал ротора, предварительно надев на него защитный материал, чтобы не оставить на нем отметин, вставляем в патрон дрели. Полоской наждачки, вначале 1000, производим обработку ламелей ротора. Желательно, чтобы была остность, т. е. биения были минимальные.
Затем переходим 2000, лучше 2500. Этого будет достаточно вполне. Затем, между ламелями прочищаем. Только не металлическим предметом, думаю, что понимаешь почему. Я лично использовал "зубочистку". Там крепость предостаточная. И литол лучше в этом не использовать, а масло, например с трансмиссии. Там вязкость достаточная. Все. Извиняюсь, что такое долгое объяснение.
@Samodel Не слушай "электрика". Дядя не в курсе про площадь контакта, сопротивление.
Это точная информация ?
Можно было отполировать на войлоке до зеркальной поверхности, или это слишком ?
Читайте также: