Как завести ниссан икстрейл если сел аккумулятор
Наверняка многие водители сталкивались с такой ситуацией, когда сел аккумулятор и машина не заводится. Обычно это бывает зимой, но если батарея уже старая, то это может случиться в любой момент.
Конечно самый простой способ поменять АКБ или же зарядить, но не всегда есть такая возможность. Может вы в дали от города или просто нет никаких других доступных вариантов.
По-хорошему надо всегда следить за состоянием. Чтобы все работало исправно, а так же учитывать возраст аккума. Если ему свыше 5 лет, то различного рода проблемы вполне вероятны.
Однако многие это игнорируют и на свой страх и риск едут куда-то, а потом не могут завестись. А помощи, как правило, ждать неоткуда.
Вообще на такие случае лучше брать с собой ПЗУ. Тут даже самая плохая батарея зарядится и поможет завести машину.
Так вот, способ довольно простой и возможно неординарный.
Для начала надо понять, насколько дело плохо. Потому что запускать надо с 1, максимум со 2 раза. Иначе заряда просто не хватит.
Конечно разряженный в ноль невозможно будет запустить, не надо строить фантазии. Но иногда бывает так, что заряд еще есть, но для пуска его не хватает. Вот этот способ как раз для них.
Поэтому нужно сделать следующее:
- Отключить все приборы, чтобы заряд не расходовался зря. Хотя для зимы наоборот рекомендуется запустить как можно больше сторонних приборов.
- Повернуть ключ, но при этом не заводить. Подождать пока бензонасос создаст рабочее давление в магистрали.
- Включить зажигание.
Далее надо ориентироваться по тому, как схватывает стартер. Если он все делает в холостую, то дело точно плохо. Но в любом случае это стоит делать. Поэтому нажимаем на педаль газа, чтобы усилить приток бензина к двигателю.
Многие говорят, что на современных машинах это не работает и мол, все это просто слова. Но я так заводился не раз и это помогало.
Не нужно держать педаль, не нужно крутить обороты, достаточно просто во время завода, когда чувствуете, что стартер схватывает, но при этом не заводится полноценно.
Многие рекомендуют выжимать сцепление, но на автомате это невозможно, поэтому педаль газа наше спасение.
Способ не на каждый день, а только для крайних случаев. Машина всегда должна заводится исправно, поэтому любые наши доработки никак на пользу ей не идут. Лучше после таких проблем проверить исправность всех элементов, начиная с самого аккумулятора.
Пришли морозы, поэтому по утрам стал включать Вебасто. (Бензиновая Вебасто на дизельном авто — как тебе это, Илон Маск?) Поскольку до работы ехать не более 4 км --- аккумулятор не успевал заряжаться, и однажды это случилось. Сегодня утром с ключа не сработал центральный замок, лишь поворотники еще могли ехидно моргать. Ключом механически замок открыть не удавалось даже летом --нужно разбирать и искать причину, но потом.
Поскольку спешить стало уже некуда, стал гуглить в поисках методов выхода из такой ситуации. Силовой — кирпич в окно — отмёл сразу. Манипуляции с отгибом края двери какой-то надувной подушкой с последующим введением внутрь салона длинного крючка для поддевания ручки открытия двери изнутри отпали сами собой из-за отсутствия необходимых предметов. Вот скажите, у вас есть под рукой надувная подушка?)) Услуги профессионалов по открытию тоже отпали по ряду причин. Остаётся воздействие с помощью электричества. Метод простой и изящный. Снимается боковой указатель поворота на крыле (или лампа подсветки номера --- кому что более удобно), в гнездо лампочки подается 12Вольт с помощью бустера, батарейки или даже аккумулятора от шуруповёрта, одновременно с пульта-ключа можно попытаться открыть авто.
Пошёл в ближайший автомагазин, благо идти до него всего 400 метров, показал продавцу картинку из инета. Было в наличии единственное изделие за 139 евро.
Дороговато, но до другого магазина идти еще 1,5 километра при -20 градусах тоже невесело, и нет гарантии что там будет дешевле. Заодно предусмотрительно взял там же моток 1мм2 провода. На зарядку чудо-девайса через порт USB ушло пару часов. Прикрутил провода, воткнул в гнездо лампы указателя поворотов на крыле — и ничего. Слегка расстроился. Поменял провода местами, снова нажал кнопку ключа --- вуаля, Николя, замки открылись. Нашёл отзывы, где метод работает только с гнездом лампы подсветки номера, у кого-то вообще не получилось применить этот лайфхак. На Т30 всё работает, и даже если ошибётесь сначала с полярностью — авто не сгорит и ничего страшного не случится. И не забываем наш девиз — Купил Ниссан, еб.сь сам!
Почти каждый автомобилист сталкивался с проблемой севшего аккумулятора. Причем чаще всего это происходит в самый неподходящий момент, когда срочно надо куда-то ехать или поблизости нет других участников движения, способных оказать помощь. Подобные неприятности могут случиться в любое время года, однако особенно это актуально зимой, когда показатели термометров показывают стабильный минус. Как оперативного решить эту проблему и при этом не сделать машине еще хуже — в материале Autonews.ru.
1. «Прикурить» от аккумулятора другой машины
Самым распространенным способом «оживить» автомобиль является «прикуривание» от аккумулятора другой машины. Для этого понадобятся специальные провода с зажимными клеммами-крокодилами, с помощью которых необходимо соединить АКБ двух автомобилей. При этом очень важно помнить, что емкости обоих аккумуляторов должны быть идентичны. Не стоит прикуривать небольшой хэтчбек от рамного внедорожника.
Статьи 22 февраля 2018 Проветрить и продуть: как ездить в сильные морозы
How to 24 октября 2019 Музыка, глазок и вилка. Как понять, что аккумулятор пора заменить
Стоит помнить, что двигатель у «донора» необходимо заглушить, а у другой машины нужно снять минусовую клемму. Чтобы избежать сбоя электроники, следует обязательно соблюдать полярность. Сами провода должны быть плотно зафиксированы на клеммах. После завершения процесса не стоит глушить двигатель автомобиля, так за непродолжительное время аккумулятор зарядиться не успеет.
2. Беспроводное прикуривание
В случае, если в багажнике проводов не обнаружилось, можно попробовать переставить аккумулятор с машины донора. Чтобы снять АКБ, понадобится набор обычных гаечных ключей. Не лишним перед работами посмотреть несколько соответствующих роликов на YouTube. После установки заряженной батареи необходимо завести двигатель и прогреть машину.
3. Воспользоваться буксировочным тросом другой машины
Самый простой способ завести автомобиль с разряженным «в ноль» аккумулятором — воспользоваться буксировочным тросом и помощью другого водителя. Такой метод подойдет только для машин с механической коробкой передач. Иначе буксировка может закончиться серьезными поломками автомобиля и дорогостоящим ремонтом.
Два автомобиля соединяются буксировочным тросом. Для это нужно использовать только штатные крепления или петли. В противном случае соскочивший трос может повредить машину или нанести травму людям. Кроме этого, необходимо заранее согласовать все действия со вторым автомобилистом, чтобы избежать аварии.
Водителю машины с нерабочим АКБ необходимо выжать сцепление и переключиться на третью передачу. На скорости 10-20 км/ч следует плавно отпустить педаль. Если проблема была только в батарее, двигатель должен заработать. После этого следует включить нейтральную передачу, подать сигнал другому автомобилю и выжать тормоз. По этой аналогии можно завести автомобиль, если его начнут толкать несколько человек вручную. Перед этим будет нелишним предупредить помощников не упираться в фонари, стекла и другие хрупкие элементы машины.
4. Пуско-зарядное устройство для АКБ
Очень популярным гаджетом у автопутешественников являются пуско-зарядные устройства или так называемые бустеры. Чтобы им воспользоваться, хватит и минимальных навыком начинающего водителя. Бустеры подходят для автомобилей как с бензиновыми, так и с дизельными моторами, а также с любыми типами трансмиссии. Сложности могут возникнуть лишь с мощными машинами с двигателями объемом больше 2,0 л.
Главный минус устройства — достаточно высокая цена. Хотя принцип действия у большинства ПЗУ одинаков, все же стоит уделить немного времени изучению инструкции. Для того, чтобы воспользоваться гаджетом, следует выключить зажигание на машине. После этого достаточно подключить провода с клеммами АКБ и включить зажигание.
5. Веревка и домкрат
Нередки случаи, когда аккумулятор садится в самый неподходящий момент, например, вдали от оживленных трас. Однако отчаиваться не стоит и в такой тяжелой ситуации. Для подзарядки машины водителю понадобится домкрат и буксировочный трос (при его отсутствии может помочь и крепкая веревка).
В первую очередь, машина фиксируется при помощи стояночного тормоза, для надежности также можно подложить под колеса дополнительные упоры. После этого следует поддомкратить одно из ведущих колес так, чтобы оно находилось в воздухе. Следующий шаг — включить зажигание и установить третью передачу. Наконец, на колесо наматывается веревка или трос, а затем резко дергается. Разумеется, такой метод также подходит только для машин с механикой. Категорически запрещается наматывать веревку на руку или привязывать ее к диску — это может привести к серьезной травме.
6. Теплая вода и алкоголь
Совсем немного увеличить напряжение аккумулятора можно с помощью теплой ванны. Для этого снятую батарею следует погрузить в тазик с подогретой водой. Также АКБ можно поставить около обогревателя. Данные способы «оживить» АКБ считаются малоэффективными. Более того, их частое применение грозит быстрым выходом из строя аккумулятора.
В самых безвыходных ситуациях запустить аккумулятор можно с помощью алкоголя. Однако этот метод считается самым экстремальным, так как после этих манипуляций воспользоваться АКБ в следующий раз будет уже невозможно.
Причем этот способ подходит только для разборных батарей, при наличии некрепкого алкоголя, например, вина с небольшим содержанием сахара. Хотя если в распоряжении водителя имеется только крепкие напитки, их можно разбавить водой. После этого жидкость следует залить в каждый из блоков АКБ. Алкоголь должен вступить в реакцию с электролитом, что приведет к повышению напряжения и автомобиль удастся завести. Впрочем, после приезда домой можно смело идти в магазин для покупки новой батареи.
7. Вызвать эвакуатор для машины
Важно помнить, что если у водителя нет необходимых навыков и инструментов, не стоит самостоятельно пытаться подзарядить аккумулятор любым из вышеперечисленных способов. В таком случае гораздо надежнее позвонить в службу помощи на дорогах или вызвать эвакуатор. Чтобы не попадать в такие неприятные ситуации на дорогах, рекомендуется всегда следить за чистотой батареи и самих аккумуляторных клейм. Водителю не нужно допускать частого полного разряда аккумулятора, более того, не стоит хранить его в этом состоянии. Оставляя машину на стоянке, не стоит забывать выключать габариты.
Вчера Я решила, что работать мне надоело, и сбежала из любимого болота пораньше с целью провести вечер, разгребая накопившиеся большие и маленькие дела. Но не тут-то было. Подхожу к машине, тыкаю в кнопку на ручке двери … и НИЧЕГО не происходит. Думаю, ладно, бывает – достаю ключ, тыкаю в кнопку на ключе и снова ничего не происходит! Разобрала ключ, открыла дверь железным – машина мёртвая, ничего не горит, педаль тормоза не продавливается, рычаг коробки на мою ласку не реагирует и даже музыка не ответила мне взаимностью(( Привет, аккумулятор! Я Тебя люблю! У меня уже было такое, когда Я оставила свет в салоне, но тогда было минус 30 на улице, сейчас-то что?
Звоню в Nissan assistance, вишу на линии минут 5, в итоге мне говорят, что в течение полутора-двух часов ко мне приедут и запустят двигатель от внешнего источника. Хорошо, ждём. Позвонила нескольким знакомым, которые работают или живут неподалёку, вдруг, кто приедет быстрее. Одна добрая душа отозвалась. Прискакал через 20 минут с Сокола и привёз мне коробку Raffaello. Представляете, приезжает мальчик на машине, и вместо того, чтобы запустить мне двигатель (провода у меня есть) привозит мне конфеты и усаживается подождать со мной Nissan Assistance! Видите ли у него Audi, у Audi аккумулятор в багажнике, багажник весь завален каким-то хламом, и вообще он чёрное от красного и плюс от минуса отличить не может)))
Дождались Assistance, приехала машина РАТ, нива. Приехал всего за час. Толковый мужичок Иван притащил внешний аккумулятор, все быстро подключил, через минуту завели. Всё чётко, быстро, супер! Даже комплимент сделал, какой красивый цвет машины и какая красивая комбинация цветов кожи в салоне)). Из рекомендаций он мне сказал, что это очень частая проблема, что аккумуляторы на заводе ставят хреновые, и что большинство их меняет на более мощные большей емкости. Зато Я поняла, из-за чего это произошло. Я сама коза! У меня фары настроены так, что включаются вместе с заводом двигателя. Но когда двигатель гасится, они остаются гореть, и гаснут, когда открываешь дверь. При этом, если открыть дверь при работающем двигателе, оставить её открытой, а потом погасить двигатель, то гореть они так и будут. Я так и сделала – припаковалась рядом с деревцом, при работающем двигателе решила посмотреть, не стоит ли подъехать ещё ближе к деревцу, решила, что не стоит, заглушила двигатель и пошла приносить пользу родному государству… а фары-то горят(((
В связи с этим у меня два вопроса:
Почему в ниссане нет какого-то ограничителя, который сам гасит фары или хотя бы оставляет какой-то минимальный заряд аккумулятора на пуск двигателя?
И почему 31-летний мужчина не умеет «прикуривать» машину?
Вчера вечером оставил включенные фары.
Утром машина не подавала признаков жизни. Аккум - сел.
Попытался в обед ее завести. Прикуривал от заведенной машины.
Результат нулевой.
Стартер не срабатывает, из моторного отсека раздаются какие-то цокающие звуки, мотор не крутится.
При набрасывании проводов - заорала штатная сигнализация. Отключил ее с брелка.
Где собака порылась ? Как заводить авто ?
Завелся. Сделал всё как надо.
Правда 15 минут работы донора не хватило.
Но появились потуги работы стартера.
Ещё 10 минут и авто завелось (с заглушенным "донором").
Угнал авто заряжать акку.
Спасибо всем.
Вадим<BR>
До зимы есть ещё пару дней. Успею проверить :))
Шутка конечно.
Когда меня спрашивают - как у вас там в Сибири летом ? Жарко ?
Я отвечаю: "Не знаю, я обычно в этот день на работе".
Колеса - легко Вчера поменял задние ступичные подшипники.. Ушло что-то около часа работы в четыре руки (я в помощниках) ..с перекурами.
Не сильно трудоемко - по сравнению с заменой всех сайлентов в передней подвеске, в том числе передний( особо "вредный" в плане демонтажа) и задний сайлент нижнего рычага + шаровая.
А че там блокировать. бензонасос жужжит. Если не сам ставил, то у нас на сервисах с сигналками не мудрят, блокируют только бензонасос.
Я же говорю, проблема банальная, ндо просто аккумулятор поставить на место старого.
Сколько уже так машин завел, тоже все хозяева бегали вокруг, "у нас сигналка, эксклюзивная установка. скрыта от угонщигов с лучайном месте". Я эту установку из под левой ноги водителя доставал и показывал им.
Сигналка штатная Попробую завестись другим аккум - отпишусь о результатах в конфе.
Не совсем понял > Накинуть провода от другой машины, завести её (машину-донор) и дать поработать хотя бы минут 5-10 (чтобы севший аккумулятор бы чуть чуть подзарядился).
+ Это мне уже подсказали. Понятно
> Заводить на с заведенной машины опасно для нее.
Поэтому заглушить, проверить надёжность соединения проводов с аккумулятором (основные потери тока в местах соединения "крокодильчиков") и заводить.
+ Так снимать провода идущие от донора или нет ?
Должна быть машина-донор заведена в момент старта моей ?
> Провода кстати тоже разные бывают. Встречались слишком тонкие - с них трудней завести.
+ Провода проверенные суровыми сибирскими зимами.
Стартер не крутит совсем. Не может имобилайзер отрубать ?
Читайте также: