Как узнать на сколько болтов стартер кпп
На первом попавшемся к дому сервисе сдал тачку на ремонт и пошел на остановку, чтобы на маршруточке доехать до дома) Но не успел дойти до остановки, как мне звонят из сервиса и говорят приходи, тут типа прям ваще бииидаа! Разворачиаюсь, иду обратно на СТОшку.
Действительно, бииидааа! То, что я увидел, меня совсем не обрадовало, даже расстроило. Коробку механик уже успел снять и она лежала на столе, вся в масле и с нормальной такой трещиной в колоколе.
Но делать нечего — надо брать какую-нить коробку и ставить. В тот день я ничего не знал про коробки на ВАЗ, но механы в сервисе сказали, что надо просто взять коробку на четырку) Сказано — сделано! Дома посмотрел объявления на Авито и Юле, без особого труда нашел коробку, парни на следующий день привезли ее прямо к сервису и помогли дотащить до машины) Я рассчитался, парни, сплавив коробку, радостные уехали. Показал механам КПП, говорят, что все ок-норм, встанет как родная. Я довольный, что отделался малой кровью, не стал мешать механам и пошел на остановку. Но, опять звонок из сервиса, говорят пичаль-бида, мол, приходи, все покажем-расскажем. Блэт! Иду обратно.
Выясняется, что КПП не совсем подходит эта, так как у меня была "десятошная" (как я уже потом выяснил, у меня стояла коробка 2110 нового образца с креплением стартера на три шпильки), а купил "восьмерошную" (как тоже позже оказалось, нормальная рабочая коробка 2108), и в нее не влазит мой стартер с "клювом". Но механы убедили, что если выпилить кусочек "восьмерошной" коробки, чтобы туда залез "десятошный" стартер с "клювом", то все будет нормально. Все подпилили, поставили стартер, попутно расковыряли колокол немного, чтобы маховик мой там нормально крутился, но нормально не стало — стартер не доставал до маховика и двигатель соответственно не запускался. Попытка поставить "восьмерошный" маховик также не увенчалась успехом, так как, как оказалось, нужно было бы менять еще и сцепление на "восьмерошное". Итог дня: потерял кучу времени, купил КПП, которая не подходит, да к тому же ее запороли и от нее нужно было избавляться, база знаний по ВАЗовским коробкам начала пополняться)
Весь следующий день продолжил пополнять базу знаний по коробкам, попутно обзванивал авторазборы, смотрел Авито и Юлу. Кажется нашел то, что нужно! Звоню, договариваюсь и вечером этого же дня на общественном транспорте добираюсь до авторазбора на другом конце города, мужики показывают мне коробку на полуразобранной десятке, смотрю — вроде бы должна подойти (как моя лопнувшая, но только стартер на 2 болта), оставляю предоплату и на следующий день они привозят коробку со стартером к сервису) В этот раз все встало как родное!
Заодно на этой СТОшке мне поменяли сальники приводов, сальник первичного вала, задний сальник каленвала, заменили опорные подшипники и сделали развал-схождение. Теперь можно ездить дальше! Наконец то!
Что имеем в итоге:
1. Коробку 2108 успешно продал вместе с "десятошным" стартером, по словам парня, который ее купил, она без проблем встала и заработала на 9ке
2. Лопнувшая коробка лежит на работе. Теперь хочу разобрать пациента, понять что к чему и почему, в идеале бы собрать с заменой убитых подшипников, шестерней, синхронизаторов и колокола.
3. Коробка, которая сейчас стоит на машине походу нормально так уставшая. С первой на вторую переключаю только через нейтраль, иначе она дико хрустит, но уже привык) Ну и конструктивный момент: нет ограничителя заднего хода, так что нужно следить за тем, чтобы случайно не воткнуть заднюю вместо первой (хорошо, что при включении задней передачи включается звуковой сигнал), но тоже быстро привык.
4. Теперь хоть шарю немного)
По деньгам вышло дорохо-бохато) Вот такой расклад:
1. Коробка 2108 Б/У = 5000
2. Коробка 2110 Б/У + стартер + доставка = 7700
3. Сальники, подшипники и прочее = примерно 1500
4. Работа = 10 925
Кто вкурсе под сколько шпилек идет стартер на приоры?
Комментарии 26
Аффтор. А мона вопрос. Что ты хочешь вообще?
Вообще дополню по поводу кпп. Купил приоро мотор новый и собираю злое атмо. Было в планах сделать восьмерку на базе приоры. Т.е. двигатель, трансмиссия, ходовка, салон. Двигатель да вещь. Кпп? Ну слышал что усиленная как бы она. Но если менять ряды и пару то думаю смысла нет особого какая кпп стоит т.к. почти пол коробки полетят в черный металл. Так что думаю заморачиваться не стоит. Ходовка? Ну тут ничего особого не скажу. Не факт что она хорошая не факт что плохая. И родную с теми же параметрами можно собрать с заменой опор и стоек, рычагов и балок и крабов. Можно даже собрать и лучшие варианты. По салону нравится панель с навигацией. Все. единственно что разве втулить на зубилку кондер. Есть такая мысль. ABS фигня не стану заморачиваться даже. Зимой с ним умрешь скорее.
Если коробка 2110 то две шпильки, если 2170 (их начали ставить вместе с E-газом) тогда три шпильки.
у меня 11 год, нада посмотреть завтра что бы точно знать.
Если коробка 2110 то две шпильки, если 2170 (их начали ставить вместе с E-газом) тогда три шпильки.
Я раньше тоже думал что если кпп приора то там 3 шпильки стартера. Недавно на ремонте посмотрел одну приору. стандартная кпп 2110 только поставили датчик скорости ругой. Уже не механически электронный а полностью электронный по типу датчика положения коленвала я так понимаю.
Да всё верно, на приорах до внедрения Е-газа стояли обычные 10тые коробки, только датчик другой.
А вместе с е-газом начали устанавливать "новые" коробки 2170, отличаются количеством шпилек стартера, синхроны и шестерни 1вой и 2рой передачи нового образца, в остальном полностью одинаковые!
а разницы синхронизаторов и шестерен? усиленные или просто другие типа? Вообще думаю нет особой разницы между кпп приорика и матрешек. Если есть просвети. Кстати у знакомого двин с калино кпп как говорят. Но на "при"калина кпп есть фишка включения задней передачи т.е. стоит втягивающий соленоид и грибок на ручку кпп. Почему то думаю что тупой развод просто. либо как вариант запитку сленоида сделали при включении зажигания. Но больше склонность к разводу все же.
Синхронизаторы другого типа, выполняют они свою функцию хорошо, но вот у них появилась своя болячка, старые синхроны просто стирались, а эти из за более сложной конструкции перегреваются, и перестают работать! Состоит один синхрон из трёх частей, стоит дороже, вот у нас например
10тый синхрон стоит 25-35грн, а синхрон нового образца 180-250грн.
В шестернях немного изменены посадочные места под синхрон нового образца, а в остальном они такие же.
Насчет калины ничего не могу сказать, у нас их на пальцах можно пересчитать, пока не приходилось с кпп калины работать, но я не думаю что там что то существенно поменяли.
Невзирая на то, что сегодня отечественные автомобили практически не пользуются спросом у потребителей, транспорт марки ВАЗ выпускается большим количеством предприятий.
Давайте рассмотрим стартер ВАЗ 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2114 – агрегат, устанавливающийся на автомобилях данного производителя.
Стартер ВАЗ цена Вне зависимости от того, какие запчасти Вам нужны и какой марки Ваш автомобиль, стоимость имеет важное значение. Можем Вас заверить: стартер ВАЗ цена в последние годы заметно сократилась.
В нашей компании стартер ВАЗ цена несколько ниже, нежели во многих других компаниях. А уж если Вы будете редко менять его, она покажется Вам совсем низкой.
Стартер ВАЗ обладает мощностью 1, 3 кВт. Агрегат имеет электромагнитное включение шестерни, роликовую обгонную муфту и управление дистанционного типа.
Стартер редукторный является электрическим двигателем постоянного тока. Он может быть четырехщеточным и четырехполюсным. Отметим, что он имеет смешанное возбуждение, и в его составе есть якорь с приводом, 2 крышки и тяговое реле.
Стартер 2106 Приведение двигателя в рабочее состояние достигается за счет работы стартера, имеющего мощность в 1, 3 кВт. Шестерня привода включается за счет электромагнита; стартер 2106 имеет роликовую обгонную муфту и управление, осуществляющееся дистанционно.
В последние годы на машины данных моделей монтируется стартер 35. 3708, оснащенный двухобмоточным реле и торцевым коллектором. По определенным признакам он похож на ВАЗ 2106 стартер, хотя различия все же имеются.
Стартер 2106 также может быть установлен на автомобилях импортного производства. Конструкции, о которых идет речь, обладают отличными техническими и эксплуатационными характеристиками.
Стартер 2107 Стартер 2107 имеет существенное отличие от устройства 35. 3701 – это цилиндрический коллектор. Именно по данной причине стартер ВАЗ 2107 имеет особое строение задней части. Подробнее о конструкции смотрим на сайте http://shodrazval-gid.ru/.
Помимо этого, обмотка статора также устроена иначе: она включает в себя 2 сервисных и 2 шунтовых катушки – что касается стартера 35. 3708, то у него только 1 шунтовая катушка и 3 сервисных.
Если говорить о свойствах и габаритах конструкции, то можно сказать, что стартер 2107 похож по данным параметрам на стартер 35. 3708.
Добавим, что раньше для приведения стартеров данной модели в рабочее состояние не использовалось дополнительное реле. Кроме того, штекер скреплялся через установочный блок с помощью красного провода с выводом, который выключал зажигание.
Стартер 2108 Стартер 2108 – это агрегат, служащий для пуска двигателя такого автотранспорта, как ВАЗ-21083 и ВАЗ-21093. Данное устройство является электрическим двигателем постоянного тока, работающим от магнитов. Кроме того, стартер ВАЗ 2108 оснащен специальным электромагнитным реле, а также планетарным редуктором и муфтой свободного хода.
Стартер 2108 способен функционировать при температуре окружающей среды от -50 до +46 градусов, и при этом влажность воздуха должна составлять 90 процентов.
Стартер 2109 Стартер 2109 передает импульс конструкции мотора, чтобы осуществился запуск. У конструкции незначительный вес и малые габариты. Его функция – запуск массивного маховика, за счет которого начинает работать кровошипно-поршневая система двигателя.
Если учитывать тот факт, что на стартер ВАЗ 2109 оказываются большие нагрузки, то он имеет небольшой срок службы – около пяти-шести лет, и это вдвое меньше срока эксплуатации автомобильного двигателя.
Какие действия нужно предпринять, чтобы заставить стартер 2109 служить долгое время? Необходимо следить за тем, чтобы он работал не более десяти секунд во время пуска.
Стартер 2110 Стартер 2110 обладает следующими особенностями. Прежде всего, это его крепление: у механизма имеется два отверстия и шестерня, зафиксированная на валу и закрытая колпаком. Таким образом, выбирая стартер для автомобиля, следует оценивать в первую очередь данные условия.
Порой можно встретить комбинированные стартеры, у которых есть три отверстия для крепления, и при этом детали, установленные внутри кабины, могут быть от этой модели.
Стартер ВАЗ 2110 Преимущества конструкции заключаются в том, что она может быть установлена на любую модификацию. Кроме того, стартер ВАЗ 2110 имеет невысокую стоимость по сравнению с аналогичными устройствами отечественных изготовителей. Стартер ВАЗ 2110 отличается высоким качеством и долгим сроком эксплуатации.
Стартер 2114 Стартер 2114 имеет невысокую стоимость по сравнению с приспособлениями на автотранспорт производства Германии и Японии, однако подобное приобретение может серьезно ударить по кошельку.
Я понял. Такая конструкция крепления стартера это месть фашистов за поражение в 1945г.
Вчера протрахался с этим злосчастым болтом около 3-х. часов.
Сперва, следуя сдешним советам, отвинтил болт от опоры и домкратив то мотор, то коробку тупо пытался засунуть этот болт на место.
Когда ничего не вышло, пришлось разгрести говны, чтобы увидеть как именно этот зае@бучий узел устроен. Потом немного подумал и собственно сама работа по водворению нижнего болта стартера на место заняла минут 10.
Рассказываю всё как на духУ.
К передней опоре мотора привернут этот кронштейн, сверху, гайкой под головку на 15. Откучивается из под капота, доступ легкий. У меня эту гайку с рождения авто никто не откручивал, пришлось отмачивать вэдешкой. А на вороток еще насадить трубу, чтобы гайку стронуть. Сбоку кронштейн прикручивается к картеру коробки, болт под ключ на 17 прямо сбоку стартера. Откручивать удобнее из под авто, сверху провода мешают. Плюс к этому, два болта крепления стартера проходят насквозь картер коробки и вкручиваются в этот кронштейн с другой стороны, один сверху, другой снизу.
Интересно, что оба болта крепления стартера вворачиваются в один и тот же кронштейн, но вот верхний попадает на раз, а с нижним приходится трахаться. Почему так, ХЗ.
Так вот, чтобы обеспечить наибольшее удобство в работе, нужно обеспечить кронштейну максимальное количество степеней свободы, т.е. ослабить его крепеж, открутив на несколько оборотов гайку крепления кронштейна к опоре, болт его крепления к коробке и верхний болт крепления стартера (если поспешили и уже его затянули.
Затем лезем под автомобилу и занимаем позицию №169 (см. камасутру). В одной руке болт, в другой рычаг, в третьей ручка домкрата, в четвертой хорошая мощная отвертка.
Отвертку вставляем как клин между кронштейном и картером коробки. Суем болт, светим фонариком (у меня налобный светодиодный) и смотрим, где болт, а где дыра с резьбой в кронштейне. Оказывается, что дыра выше и сбоку.
Домкратом поднимаем коробку, чтобы болт и дыра оказались на одной высоте. Берем рычаг, я действовал куском уголка тридцатки, полкой упираясь в кронштейн, можно монтажной лопаткой или монтировкой. А кронштейн, как специально, такой конфигурации, что в него еще фиг упрешься, рычаг срывается. Рычагом упираемся в кронштейн и в нижнюю поперечину и свдигаем его, одновременно второй рукой пихая болт (камасутра отдыхает). У меня получилось раза с третьего, в основном из за того, что рычаг срывался.
Не ослабляйте рычаг, пока болт не зайдет по резьбе на пару витков, иначе кронштей может соскочить и резьба на болте повредится.
Если есть напарник, можно сделать проще. Один ломом придает кронштейну нужную ориентацию, другой, под машиной, матерясь и скрипя зубами пытается попасть болтом в дыру на кронштейне.
ЗЫ
Поддомкрачивайте движок при снятии стартера, иначе некоторое время секса с автомобилем вам обеспечено.
К заказу доступны обе цены РРЦ (рекомендованная розничная цена) или указанная ниже.
| Внутренний код | 24063 |
| Артикул | LSt 0110 |
| Бренд | STARTVOLT |
| Тип | Стартеры |
| Марка авто | Lada(ВАЗ) |
Описание Стартер ВАЗ 2110 (крепл.2 болта,9 зуб) редукт. (СтартВольт) 5702.3708
Характеристики Стартер ВАЗ 2110 (крепл.2 болта,9 зуб) редукт. (СтартВольт) 5702.3708
| Курьерская доставка | от 300 ₽ * | от 1 дня * | Купить с доставкой |
Ваш отзыв будет опубликован после проверки модератором
| Бренд/Артикул | Описание | Наличие | Срок | Цена |
|---|---|---|---|---|
| LADA 21100370801002 | Стартер 1117-19,2170-72 (ОАО "АВТОВАЗ") фирм.упак. | 11 | 44 дня | 11 770 руб. |
| АвтоВАЗ 21100370801002 | Стартер ВАЗ-2110 (крепл.2 болта,9 зуб) (АвтоВАЗ) в уп. | 1 | 7 дней | 5 231 руб. |
| 1 | 7 дней | 5 231 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 5 231 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 5 231 руб. | ||
| 8 | 4 дня | 5 231 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 5 231 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 5 231 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 5 231 руб. | ||
| 8 | 24 дня | 11 088 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 5 231 руб. | ||
| КЗАТЭ 57023708000 | Стартер "КЗАТЭ" ВАЗ 2110-12, Приора с/о редукторный (1,55кВт) | 5 | 44 дня | 8 361 руб. |
| 69 | 44 дня | 8 759 руб. | ||
| 2 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 3 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 93 | 4 дня | 4 539 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 1 | 20 дней | 4 312 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 2 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 93 | 24 дня | 9 555 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 4 | 24 дня | 9 555 руб. | ||
| 4 | 18 дней | 4 539 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| Pekar 57023708000 | Стартер для а/м ВАЗ 2110, LADA Kalina 1117, Priora 2170 (редукт, КПП до 2010 г.в., 9 зуб., 2 болта) | 1 | 4 дня | 4 703 руб. |
| HOFER hf690105 | Стартер "HOFER" ВАЗ 2110-12, Приора с/о редукторный (1,55кВт) (5702.3708) | 5 | 44 дня | 7 937 руб. |
| KRAFT kt201003 | СТАРТЕР KRAFT ВАЗ-2110 | 3 | 44 дня | 10 116 руб. |
| 2 | 4 дня | 4 815 руб. | ||
| STARTVOLT lst0110 | Стартер 2110-2112, 2170, Калина редук (1,55кВт) "СтартВОЛЬТ"(LSt 0110) | 9 | 44 дня | 7 808 руб. |
| 1 | 7 дней | 3 716 руб. | ||
| 1 | 9 дней | 3 716 руб. | ||
| 1 | 8 дней | 3 841 руб. | ||
| 3 | 5 дней | 3 716 руб. | ||
| 5 | 8 дней | 3 716 руб. | ||
| 23 | 94 дня | 8 172 руб. | ||
| STARTVOLT LSt0110 | Стартер ВАЗ-2110 (крепл.2 болта,9 зуб) редукт. (STARTVOLT) 5702.3708 | 1 | 7 дней | 3 857 руб. |
| 1 | 7 дней | 3 857 руб. | ||
| 21 | 4 дня | 3 857 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 3 857 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 3 857 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 3 857 руб. | ||
| 1 | 20 дней | 3 664 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 3 857 руб. |
Спасибо, за внимание к проекту. Вместе мы сделаем движком.рф лучше. После исправления неточностей мы отправим вам письмо, где расскажем об изменениях
К сожалению сейчас , заказать больше вы можете, если позвоните нам по телефону 8-800-775-7556
От выбранного города зависят цены, наличие товара и способы доставки
Количество для заказа позиции
должно быть кратно
Мы выслали вам пароль на указанный электронный адрес. Изменить пароль или другие регистрационные данные вы можете в настройках личного кабинета
Настоящим в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года Вы подтверждаете свое согласие на обработку ООО «РАТ» персональных данных: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу исключительно в целях выполнения Вашего заказа и информирования о нем, а также акциях и кампаниях ООО “РАТ», включая блокирование, обезличивание, уничтожение. Мы, ООО «РАТ», гарантируем конфиденциальность получаемой нами информации. Обработка персональных данных осуществляется в целях эффективного исполнения заказов, договоров и иных обязательств, принятых ООО «РАТ» в качестве обязательных к исполнению перед Вами.
Настоящее согласие распространяется на следующие Ваши персональные данные: фамилия, имя и отчество, адрес электронной почты, почтовый адрес доставки заказов, контактный телефон, платёжные реквизиты.
Читайте также: