Как установить стеклоподъемники на москвич 2141
Быстрое? оформление и отправление заказа, полная и точная информация о заказе.
Осипов Алексей
сразу-же перезвонили ,уточнили заказ.Заказ пришёл раньше срока.
Молодцы. Оперативно работаете. И самое главное цены приемлемые .так держать!!
Достоинства: Хорошая скорость обработки заказов.Приятное общение у сотрудников.
Недостатки: нет.
Я очень доволен работой магазина, всё без обмана и быстрая доставка. Так держать!
Магазин безусловно рекомендую. Очень быстро и чётко. Другим интенет-магазинам получится бы.
сухоловский виталий
Достоинства: Все понравилось
Недостатки: нет
Комментарий: Заказ пришол вовремя все устраивает спасибо вам.
Заказал в воскресенье, отзвонились через 10 секунд. Отправили в понедельник. Молниеносные товарищи! Молодцы!
Достоинства: отличный магазин
Недостатки: нет
Комментарий: быстро,дешевле чем в других магазинах,качественно.
Королев Александр
Очень отзывчивые продавцы, после оформления сразу же перезвонили и обговорили заказ, на следующий день выслали.
Сулин Владимир
Отличный магазин,четко приняли заказ,быстро отправили,получил раньше чем ожидал.Товар соответствует заказу. Молодцы!
Достоинства: Все супер, быстро и качественно.
Недостатки: Нет
Комментарий: Спасибо, молодцы все качественно и быстро.
Бобровский Игорь
Достоинства: удобно, быстро, без проблем
Недостатки: нет
Комментарий: Работают оперативно, отправляют быстро. Спасибо!
Достоинства: Быстрая реакция на заказ, вежливая тех поддержка,оперативная помощь в возникших вопросах
Недостатки: Не выявлено
В целом только положительные впечатления. Рекомендую этот магазин. Цены могут оказаться даже дешевле, чем в розничных магазинах.
арбузов валерий
Отличный магазин, быстро приняли и обработали заказ. Качественно вели посылку до пункта назначения. Успехов вам ребята. Всех благ.
Достоинства: Быстрая доставка, качество
Недостатки: Нет недостатков
Комментарий: Отправили быстро, ЭСП шикарны в установке и эксплуатации
gilmanov sergey
Понравилось оперативность, отлата при получении товара, широкий выбор с доставкой товара, ну и конечно качество самого тавра не высоте.
Читайте в блоге
Vigilant: Распаковка универсальных электростеклоподъемники ACM-002
ГРАНАТ: Стеклоподъемники в передние двери ВАЗ-2110 и LADA Priora. Распаковка
Видеоотчет о замене левого переднего стеклоподъемника на Mitsubishi Outlander I
В один прекрасный день передо мной встал вопрос установки электростеклоподъемников на «Москвич-2141». Хотелось конечно, купить и установить готовую конструкцию, чтобы не изобретать велосипед. Однако на деле, как всегда оказалось, что не все так просто и однозначно…
Во-первых: цена. Стоимость готовых решений для 2141 показалась довольно высокой (порядка 2500-3500 р. за 2 реечных ЭПС типа «Гранат“/“Беркут» на передние двери).
Во-вторых: крайне низкая скорость подъема/опускания стекла составляет порядка 7 секунд в одну сторону! Это очень долго.
В-третьих: отсутствие запчастей. При выходе из строя механизма (несмотря на высокую надежность реечной конструкции, мотор — слабое звено!) пойти и купить в первом попавшемся автомагазине не выйдет! Да и продаются эти ЭПС как правило, парой…
А кроме реечных ЭПС, других приличных по качеству практически не встречается ( «Spal» и иже с ними ненадежные и очень слабые по конструкции).
Итак, как всегда пришлось заняться поиском других путей решения задачи. При очередном визите в ближайший магазин запчастей в ВАЗовском отделе были замечены механизмы стеклоподъемников под прямой электропривод от моторедуктора (с барабанчиком под квадрат вала моторчика) очень похожие по размерам на наши штатные стеклоподъемные механизмы.
При ближайшем рассмотрении было замечено, что профиль изгиба и основные габаритные размеры «трапеции» от ВАЗ 2110 идентичны нашей! Разница хода ползуна, к которому крепится стекло составила всего 1 см! И ценник в 250-300 р. за 1 шт. (в разных магазинах) не отталкивал. Тут же были приобретены и Калужские моторедукторы 2110-20.3780 (-01) левый/правый к ним (цена 550-650р за 1 шт. в разных магазинах). Таким образом, вопрос со стоимостью был решен (ниже не бывает!). Затраты на две двери составили 1600 р. – почти вдвое меньше чем за реечные! И ремонтопригодность высокая – купить все можно в любом приличном магазинчике за разумные деньги в любом количестве!
Сначала была идея сделать гибрид нашего механизма и ВАЗовского, но поразмыслив немного, я отказался от нее, внимательно посмотрев на конструкцию 2110. Показалось, что проще приспособить ее в сборе в нашу дверь без существенных переделок, чем перематывать/перезаделывать тросы. Да и ремонтопригодность не пострадает! В то же время не хотелось менять и конструкцию нашей двери, т.е. вырезать , сверлить и т.п. И решение нашлось!
Вот что получилось в итоге:
1. Нужно изготовить переходную пластину из стали толщиной 2-2,5мм. К ней будет крепиться ВАЗовский механизм с моторчиком. А она, в свою очередь, встанет точно на место нашей «крутилки» (она крепится тремя болтами М6). Единственный нюанс: отверстия в двери должны точно совпадать по координатам с тремя резьбовыми отверстиями в пластине! Это лучше проверить и уточнить перед их сверловкой и нарезкой резьбы по месту (т.е. прямо по отверстиям в двери, приложив размеченную пластину изнутри).
2. Кроме того, из стали толщиной 1,5-2мм нужно изготовить три Z-образных кронштейна. С помощью них ВАЗовская «трапеция» должна точно встать на существующие крепежные отверстия под штатный механизм (в этой связи крепежное отверстие к двери в верхнем кронштейне лучше просверлить по месту).
Единственное замечание: в нашем штатном стеклоподъемнике на рейке нет средней точки крепления. Из-за этого дверь не имеет жесткости в средней части на внутренней панели (под обивкой в районе крепления ручки подлокотника за которую закрывают дверь изнутри). Поэтому, из-за знакопеременных нагрузок, на этой части внутренней панели двери появляется и развивается трещина. При установке механизма 2110, имеющего на рейке среднее крепление, его обязательно нужно использовать – это существенно повысит жесткость внутренней панели двери! Для этой цели и служит средний Z-образный кронштейн, только для его установки 2 отверстия в двери (см. фото) нужно сверлить по месту, просверлив сначала дверь, а затем, разметив – кронштейн!
Еще потребуется выточить (или подобрать) три втулки из алюминия (в крайнем случае из стали) и купить 4 болта М6х50мм и 2 – потай М6х50мм, а также 4 увеличенные шайбы на 6мм толщиной 1 мм (всё продаётся в любом приличном магазине крепежа).
Теперь можно приступить к установке. Сначала собираем крайние кронштейны с трапецией 2110 (средний пока не прикручиваем). Крепежные отверстия в кронштейнах должны располагаться точно по центру продольной оси трубы «трапеции»! В ней около роликов есть отверстия диаметром 4 мм. Их нужно использовать для фиксации изготовленных кронштейнов, поскольку они крепятся одной гайкой М6. Сориентировав кронштейны по углу по отверстию в «трапеции» сверлим в нужном месте наш кронштейн и фиксируем его винтом М4 с гайкой. Расстояние между крепёжными отверстиями к двери в прикрученных и выгнутых должным образом кронштейнах должно совпадать со штатным механизмом и равняться 380мм. Полезно приложить снятый штатный механизм к подготовленному 2110 и сравнить правильность расположения крепежных отверстий. Небольшой нюанс: у ползуна, к которому крепится стекло (расстояние между крепежными отверстиями совпадает с нашим ползуном!) ход меньше нашего на 1см. Для того чтобы ход стекла был нормальным (т.е. чтобы стекло поднималось и опускалось полностью) нужно вынуть из ВАЗовской трубы резиновый демпфер в нижней ее части. Тогда ход ползуна увеличится как раз на тот самый сантиметр!
Далее, полезно проверить механику без мотора, вручную. Закрепляем барабанчик (чтобы не выскочил и не размотал трос!) подходящим болтом М6 с шайбой и гайкой. Устанавливаем «трапецию» в дверь, проверяем совпадение крепежных отверстий в наших кронштейнах и наживляем два крепежных болта. Теперь прикручиваем к ползуну стекло и прогоняем его вручную (зажав между ладонями)вверх-вниз. Если все работает четко, без заеданий – затягиваем кронштейны окончательно и приступаем к разметке среднего кронштейна. Одеваем его на приваренные к ВАЗовской трубе уголки и отмечаем места, где нужно сверлить дверь (это единственная «доработка» двери!). Сверлим насквозь, вместе с нашим кронштейном, аккуратно (не просверлите наружную панель!). Сначала надо просверлить одно отверстие, затянуть болтом, а потом сверлить второе. Если толщина металла, из которого изготовлены кронштейны не менее 2 мм, во всех крепежных отверстиях к двери можно нарезать резьбу М6
После затяжки среднего кронштейна еще раз проверяем легкость перемещения стекла вручную. Обратите внимание на то, чтобы в крайнем верхнем положении стекла (когда оно до упора вверху!) ползун не упирался в верхний ролик «трапеции»! Если такое происходит — регулируем положение стекла в вертикальной плоскости относительно ползуна ослабив крепежные болты. Заодно отметьте, насколько возросла жесткость двери, по сравнению со штатным механизмом благодаря средней опоре!
Итак, если все работает успешно, можно приступать собственно к «электрификации». Снимаем «трапецию» предварительно пометив положение крепежных болтов в овальных отверстиях двери, чтобы потом не тратить время на повторную регулировку (можно обвести шайбы карандашом или чертилкой). Берем пластину, болты (которые =50мм), большие шайбы на 6мм, втулки и собираем всю конструкцию, как показано на фото:
Моторчик должен смотреть «проводами вниз», шайбы ставятся между моторчиком и пластмассовым корпусом барабанчика с тросом, потом втулки – и весь бутерброд стягивается тремя болтами М6×50 (один — потай, при сборке поймете, зачем). При затяжке соблюдать аккуратность и равномерность — детали из пластмассы! Перед сборкой не забудьте хорошо смазать барабанчик, трос и трубу ползуна консистентной смазкой (ЛИТОЛ, ЦИАТИМ и т.п.). Должно получиться вот так (для левой передней двери):
Теперь заводим всю конструкцию внутрь двери, наживляем все семь болтов ее крепления (все должно четко совпадать с отверстиями в двери!), выставляем «трапецию» по меткам и равномерно затягиваем её и пластину с моторчиком. Убедившись, что все на месте и надежно закреплено, подаем кратковременно питание на моторчик (нужной полярности). Желательно, чтобы при сборке ползун был в средней части трубы. Опускаем его вниз – к окну в нижней части двери. Прикручиваем к ползуну стекло (метки мы сделали?) и делаем пробный запуск вверх/вниз меняя полярность моторчика. Стекло должно пониматься и опускаться плавно, мягко и равномерно! Если есть заедания и перекос – смотрим по месту и регулируем. Впрочем, ни на одной из дверей лично у меня такого не наблюдалось.
Если все работает как часы (а как иначе – мы же старались!), можно выводить провода, кнопку (где её установить – дело вкуса), собирать обивку и наслаждаться.
Лично я установил кнопку так, но это не очень просто, да и саму её (она от «Калины») пришлось доработать (уменьшить высоту), подрезав низ до выводных штырей и припаяв (осторожно!) к ним провода с выходом не вниз, а вбок – назад, чтобы они не задевали курок двери с тягой! Места пайки залиты автогерметиком, к проводам приделан внешний разъем, уходящий внутрь двери через отверстие под тягу в обивке. Сложно, но зато удобно пользоваться! Кнопка «под рукой», а не сзади/сбоку!
На всякий случай, фото процесса установки кнопки в ручку:
Как видно, установка кнопки подобным образом непроста, поэтому лучше найти другую ручку, чтобы не испортить свою! Но зато получается «фирменно». Кстати, около кнопки (снизу) надо ввернуть дополнительный саморез крепления! (его хорошо видно на одном из фото).
Кстати, я замерял секундомером скорость подъема/опускания стекол на передних дверях. Получилось 3,2/2,7 секунды соответственно (при неработающем двигателе) и напряжении 12,2 V.
Вот собственно и всё. Не так уж и сложно! Речь шла о левой передней двери, для правой пластина и все кронштейны выполняются зеркально симметричными, будьте внимательны!
- Низкая себестоимость и доступность деталей.
- Отсутствие сложных дополнительных крепежных элементов.
- Высокая ремонтопригодность и распространенность запчастей.
- Оптимальная скорость перемещения стекла (как в правильных иномарках).
- Низкая шумность (меньше чем в реечных ЭПС).
- Нет необходимости в серьезных переделках дверей и комплектующих.
- Простота изготовления и установки.
- Высокая надежность и стабильность работы (прямой привод и отсутствие промежуточных шестерен).
Руки конечно, приложить надо, но ведь они у Вас есть, правда?
Вы смотрели
Укажите минимум данных, остальное мы уточним по телефону.
Электростеклоподъемники "ГРАНАТ" для АЗЛК-2141 "Москвич" (в передние двери)
Сопутствующие товары
Нравится магазин?
Оцени на Маркете!
Очень хороший магазин,рекомендую!
Лучший магазин стеклоподъёмников в России!:)
Быстрое? оформление и отправление заказа, полная и точная информация о заказе.
Осипов Алексей
сразу-же перезвонили ,уточнили заказ.Заказ пришёл раньше срока.
Молодцы. Оперативно работаете. И самое главное цены приемлемые .так держать!!
Достоинства: Хорошая скорость обработки заказов.Приятное общение у сотрудников.
Недостатки: нет.
Я очень доволен работой магазина, всё без обмана и быстрая доставка. Так держать!
Магазин безусловно рекомендую. Очень быстро и чётко. Другим интенет-магазинам получится бы.
сухоловский виталий
Достоинства: Все понравилось
Недостатки: нет
Комментарий: Заказ пришол вовремя все устраивает спасибо вам.
Заказал в воскресенье, отзвонились через 10 секунд. Отправили в понедельник. Молниеносные товарищи! Молодцы!
Достоинства: отличный магазин
Недостатки: нет
Комментарий: быстро,дешевле чем в других магазинах,качественно.
Королев Александр
Очень отзывчивые продавцы, после оформления сразу же перезвонили и обговорили заказ, на следующий день выслали.
Сулин Владимир
Отличный магазин,четко приняли заказ,быстро отправили,получил раньше чем ожидал.Товар соответствует заказу. Молодцы!
Достоинства: Все супер, быстро и качественно.
Недостатки: Нет
Комментарий: Спасибо, молодцы все качественно и быстро.
Бобровский Игорь
Достоинства: удобно, быстро, без проблем
Недостатки: нет
Комментарий: Работают оперативно, отправляют быстро. Спасибо!
Достоинства: Быстрая реакция на заказ, вежливая тех поддержка,оперативная помощь в возникших вопросах
Недостатки: Не выявлено
В целом только положительные впечатления. Рекомендую этот магазин. Цены могут оказаться даже дешевле, чем в розничных магазинах.
арбузов валерий
Отличный магазин, быстро приняли и обработали заказ. Качественно вели посылку до пункта назначения. Успехов вам ребята. Всех благ.
Достоинства: Быстрая доставка, качество
Недостатки: Нет недостатков
Комментарий: Отправили быстро, ЭСП шикарны в установке и эксплуатации
gilmanov sergey
Понравилось оперативность, отлата при получении товара, широкий выбор с доставкой товара, ну и конечно качество самого тавра не высоте.
super.tatana87
не правильно сам оформил заявку заказал обратный звонок тут же перезвонили все исправили прям не ожидал такого самый классный интернет магазин
С момента заказа до отправки прошло чуть больше трёх часов. и это в ВЫХОДНОЙ день. МОЛОДЦЫ. Достойный пример для других интернет-магазинов!
Заказал на камаз стеклоподёмник. Доставили раньше срока даже. Установил, работает отлично, всё подошло в штатные места. Молодцы оперативно работают.
ушаков дмитрий
Достоинства: Быстрое оформление, общительные консультанты, быстрая доставка удобно.
Недостатки: нет
Комментарий: Отличный магазин заказал не пожалел
просто нет слов, особенно об персанале магазина. Молодцы ребята, всю дорогу информировали что и как))) не капли не пожалел что заказал именно у вас)
пугачев александр
Достоинства: всё оперативно.
Недостатки: необноружил
Комментарий: пока не устанавливал,но вроде все в хорошем качестве ,даже довольно толстые провода.
Викторов Артём
Достоинства: Быстрое оформление заказа и доставка
Недостатки: Нет
Комментарий: Впечатления только наилучшие, цены приятные и доставка в указанные сроки
Достоинства: Удобно, понятно, доступно, легко сделать и получить заказ!
Недостатки: При первом заказе не обнаружил 🙂
Комментарий: Так держать, Молодцы.
Достоинства: Хороший сайт, отзывчивые менеджеры.
Недостатки: Нет
Комментарий: Понравилась, что есть доставка почтой. Заказ хорошо упакован. СМС уведомление.
Руденко Наталья
Достоинства: Спасибо четко работают это сейчас редкость
Недостатки: нет
Комментарий: Спасибо огромное даже не ожидали что так быстро пришлют посылку прислали то что нужно.
Достоинства: Быстрая оперативная доставка!
Недостатки: нет
Комментарий: Товар пришел аккуратно упакованный, Все соответствует описанию. Приобретением доволен.
Достоинства: очень удобный сайт ни чего лишнего все удобно и понятно
Недостатки: для меня лично ни каких недостатков нет в этом интернет магазине
Комментарий: спасибо что вы есть
лисицкий юрий
Достоинства: быстрая доставка,хорошо упаковано,брал стеклоподъемники все работает вобщем заказом и магазином остался доволен.
Недостатки: не обнаружил
Комментарий: спасибо магазину
Пользователь скрыл свои данные
впервые так удивлен заказом из интернет магазина, и смс-ки прислали, и на почту@ письма, даже оператор позвонил! Быстро все оформили и отправили. В общем впечатлен таким отличным обслуживанием!
Черников Василий
Достоинства: работают оперативно, вежливо
Недостатки: не обнаружил
Комментарий: заказал подъемник на девятку , сразу же позвонили ,уточнили,доставили в короткие сроки, упаковали на совесть всем советую
Сразу же перезвонили уточнили заказ, адрес. Сказали что товар есть в наличии и сегодня же будет унесен на почту. Заказ шёл меньше недели, наложенным платежом. Магазином доволен. Буду заказывать еще и советовать друзьям.
Ярыгов Андрей
Достоинства: Понравилось все.Заказывал доводчик стекол.Прислали почтой все в комплекте.
Недостатки: Их нет.
Комментарий: Магазин нашел в интернете .Прекрасное общение.С разу выслали трек номер.СОВЕТУЮ ВСЕМ!
лёгкость выбора товара,и быстрота оформления.Доставка тоже приятно удивила ,быстро и чётко.А ещё чёткая информация по SMS о заказе. Когда отправлен, куда доставлен.Очень удобно. Вообще спасибо за вашу работу всё очень здорово!
ЖИЛИН АЛЕКСЕЙ
Достоинства: быстро , удобно , не дорого . качественно .
Недостатки: их просто нет .
Комментарий: отзывчивые менеджеры . Все было сделано и доставлено в срок. Приятно иметь дело с честными людьми, удачи Вам ребята
Читайте в блоге
Результаты ежемесячных розыгрышей призов среди наших покупателей в 2019 году
Фотоотчет об установке электростеклоподъемников "ГРАНАТ" на ВАЗ-21213 "Нива"
Видеоинструкция по установке электростеклоподъемников "ФОРВАРД" в задние двери Renault Logan 2
Для задних эсп нам потребуется:
1. трапеция задних эсп от 2110 с моторами
2. штатная задняя трапеция 2141
3. болты. сверла, прямые руки и т.д.
Начнем! С трапеции 2110 нам потребуется мотор, ролик и "направляющая"
Снимаем их с трапеции, трапеции от 2110 нам больше не нужны, можно выкинуть.
В один прекрасный день передо мной встал вопрос установки электростеклоподъемников на «Москвич-2141». Хотелось конечно, купить и установить готовую конструкцию, чтобы не изобретать велосипед. Однако на деле, как всегда оказалось, что не все так просто и однозначно…
Во-первых: цена. Стоимость готовых решений для 2141 показалась довольно высокой (порядка 2500-3500 р. за 2 реечных ЭПС типа «Гранат“/“Беркут» на передние двери).
Во-вторых: крайне низкая скорость подъема/опускания стекла составляет порядка 7 секунд в одну сторону! Это очень долго.
В-третьих: отсутствие запчастей. При выходе из строя механизма (несмотря на высокую надежность реечной конструкции, мотор — слабое звено!) пойти и купить в первом попавшемся автомагазине не выйдет! Да и продаются эти ЭПС как правило, парой…
А кроме реечных ЭПС, других приличных по качеству практически не встречается ( «Spal» и иже с ними ненадежные и очень слабые по конструкции).
Итак, как всегда пришлось заняться поиском других путей решения задачи. При очередном визите в ближайший магазин запчастей в ВАЗовском отделе были замечены механизмы стеклоподъемников под прямой электропривод от моторедуктора (с барабанчиком под квадрат вала моторчика) очень похожие по размерам на наши штатные стеклоподъемные механизмы.
При ближайшем рассмотрении было замечено, что профиль изгиба и основные габаритные размеры «трапеции» от ВАЗ 2110 идентичны нашей! Разница хода ползуна, к которому крепится стекло составила всего 1 см! И ценник в 250-300 р. за 1 шт. (в разных магазинах) не отталкивал. Тут же были приобретены и Калужские моторедукторы 2110-20.3780 (-01) левый/правый к ним (цена 550-650р за 1 шт. в разных магазинах). Таким образом, вопрос со стоимостью был решен (ниже не бывает!). Затраты на две двери составили 1600 р. – почти вдвое меньше чем за реечные! И ремонтопригодность высокая – купить все можно в любом приличном магазинчике за разумные деньги в любом количестве!
Сначала была идея сделать гибрид нашего механизма и ВАЗовского, но поразмыслив немного, я отказался от нее, внимательно посмотрев на конструкцию 2110. Показалось, что проще приспособить ее в сборе в нашу дверь без существенных переделок, чем перематывать/перезаделывать тросы. Да и ремонтопригодность не пострадает! В то же время не хотелось менять и конструкцию нашей двери, т.е. вырезать , сверлить и т.п. И решение нашлось!
Вот что получилось в итоге:
1. Нужно изготовить переходную пластину из стали толщиной 2-2,5мм. К ней будет крепиться ВАЗовский механизм с моторчиком. А она, в свою очередь, встанет точно на место нашей «крутилки» (она крепится тремя болтами М6). Единственный нюанс: отверстия в двери должны точно совпадать по координатам с тремя резьбовыми отверстиями в пластине! Это лучше проверить и уточнить перед их сверловкой и нарезкой резьбы по месту (т.е. прямо по отверстиям в двери, приложив размеченную пластину изнутри).
2. Кроме того, из стали толщиной 1,5-2мм нужно изготовить три Z-образных кронштейна. С помощью них ВАЗовская «трапеция» должна точно встать на существующие крепежные отверстия под штатный механизм (в этой связи крепежное отверстие к двери в верхнем кронштейне лучше просверлить по месту).
Единственное замечание: в нашем штатном стеклоподъемнике на рейке нет средней точки крепления. Из-за этого дверь не имеет жесткости в средней части на внутренней панели (под обивкой в районе крепления ручки подлокотника за которую закрывают дверь изнутри). Поэтому, из-за знакопеременных нагрузок, на этой части внутренней панели двери появляется и развивается трещина. При установке механизма 2110, имеющего на рейке среднее крепление, его обязательно нужно использовать – это существенно повысит жесткость внутренней панели двери! Для этой цели и служит средний Z-образный кронштейн, только для его установки 2 отверстия в двери (см. фото) нужно сверлить по месту, просверлив сначала дверь, а затем, разметив – кронштейн!
Еще потребуется выточить (или подобрать) три втулки из алюминия (в крайнем случае из стали) и купить 4 болта М6х50мм и 2 – потай М6х50мм, а также 4 увеличенные шайбы на 6мм толщиной 1 мм (всё продаётся в любом приличном магазине крепежа).
Теперь можно приступить к установке. Сначала собираем крайние кронштейны с трапецией 2110 (средний пока не прикручиваем). Крепежные отверстия в кронштейнах должны располагаться точно по центру продольной оси трубы «трапеции»! В ней около роликов есть отверстия диаметром 4 мм. Их нужно использовать для фиксации изготовленных кронштейнов, поскольку они крепятся одной гайкой М6. Сориентировав кронштейны по углу по отверстию в «трапеции» сверлим в нужном месте наш кронштейн и фиксируем его винтом М4 с гайкой. Расстояние между крепёжными отверстиями к двери в прикрученных и выгнутых должным образом кронштейнах должно совпадать со штатным механизмом и равняться 380мм. Полезно приложить снятый штатный механизм к подготовленному 2110 и сравнить правильность расположения крепежных отверстий. Небольшой нюанс: у ползуна, к которому крепится стекло (расстояние между крепежными отверстиями совпадает с нашим ползуном!) ход меньше нашего на 1см. Для того чтобы ход стекла был нормальным (т.е. чтобы стекло поднималось и опускалось полностью) нужно вынуть из ВАЗовской трубы резиновый демпфер в нижней ее части. Тогда ход ползуна увеличится как раз на тот самый сантиметр!
Далее, полезно проверить механику без мотора, вручную. Закрепляем барабанчик (чтобы не выскочил и не размотал трос!) подходящим болтом М6 с шайбой и гайкой. Устанавливаем «трапецию» в дверь, проверяем совпадение крепежных отверстий в наших кронштейнах и наживляем два крепежных болта. Теперь прикручиваем к ползуну стекло и прогоняем его вручную (зажав между ладонями)вверх-вниз. Если все работает четко, без заеданий – затягиваем кронштейны окончательно и приступаем к разметке среднего кронштейна. Одеваем его на приваренные к ВАЗовской трубе уголки и отмечаем места, где нужно сверлить дверь (это единственная «доработка» двери!). Сверлим насквозь, вместе с нашим кронштейном, аккуратно (не просверлите наружную панель!). Сначала надо просверлить одно отверстие, затянуть болтом, а потом сверлить второе. Если толщина металла, из которого изготовлены кронштейны не менее 2 мм, во всех крепежных отверстиях к двери можно нарезать резьбу М6
После затяжки среднего кронштейна еще раз проверяем легкость перемещения стекла вручную. Обратите внимание на то, чтобы в крайнем верхнем положении стекла (когда оно до упора вверху!) ползун не упирался в верхний ролик «трапеции»! Если такое происходит — регулируем положение стекла в вертикальной плоскости относительно ползуна ослабив крепежные болты. Заодно отметьте, насколько возросла жесткость двери, по сравнению со штатным механизмом благодаря средней опоре!
Итак, если все работает успешно, можно приступать собственно к «электрификации». Снимаем «трапецию» предварительно пометив положение крепежных болтов в овальных отверстиях двери, чтобы потом не тратить время на повторную регулировку (можно обвести шайбы карандашом или чертилкой). Берем пластину, болты (которые =50мм), большие шайбы на 6мм, втулки и собираем всю конструкцию, как показано на фото:
Моторчик должен смотреть «проводами вниз», шайбы ставятся между моторчиком и пластмассовым корпусом барабанчика с тросом, потом втулки – и весь бутерброд стягивается тремя болтами М6×50 (один — потай, при сборке поймете, зачем). При затяжке соблюдать аккуратность и равномерность — детали из пластмассы! Перед сборкой не забудьте хорошо смазать барабанчик, трос и трубу ползуна консистентной смазкой (ЛИТОЛ, ЦИАТИМ и т.п.). Должно получиться вот так (для левой передней двери):
Теперь заводим всю конструкцию внутрь двери, наживляем все семь болтов ее крепления (все должно четко совпадать с отверстиями в двери!), выставляем «трапецию» по меткам и равномерно затягиваем её и пластину с моторчиком. Убедившись, что все на месте и надежно закреплено, подаем кратковременно питание на моторчик (нужной полярности). Желательно, чтобы при сборке ползун был в средней части трубы. Опускаем его вниз – к окну в нижней части двери. Прикручиваем к ползуну стекло (метки мы сделали?) и делаем пробный запуск вверх/вниз меняя полярность моторчика. Стекло должно пониматься и опускаться плавно, мягко и равномерно! Если есть заедания и перекос – смотрим по месту и регулируем. Впрочем, ни на одной из дверей лично у меня такого не наблюдалось.
Если все работает как часы (а как иначе – мы же старались!), можно выводить провода, кнопку (где её установить – дело вкуса), собирать обивку и наслаждаться.
Лично я установил кнопку так, но это не очень просто, да и саму её (она от «Калины») пришлось доработать (уменьшить высоту), подрезав низ до выводных штырей и припаяв (осторожно!) к ним провода с выходом не вниз, а вбок – назад, чтобы они не задевали курок двери с тягой! Места пайки залиты автогерметиком, к проводам приделан внешний разъем, уходящий внутрь двери через отверстие под тягу в обивке. Сложно, но зато удобно пользоваться! Кнопка «под рукой», а не сзади/сбоку!
На всякий случай, фото процесса установки кнопки в ручку:
Как видно, установка кнопки подобным образом непроста, поэтому лучше найти другую ручку, чтобы не испортить свою! Но зато получается «фирменно». Кстати, около кнопки (снизу) надо ввернуть дополнительный саморез крепления! (его хорошо видно на одном из фото).
Кстати, я замерял секундомером скорость подъема/опускания стекол на передних дверях. Получилось 3,2/2,7 секунды соответственно (при неработающем двигателе) и напряжении 12,2 V.
Вот собственно и всё. Не так уж и сложно! Речь шла о левой передней двери, для правой пластина и все кронштейны выполняются зеркально симметричными, будьте внимательны!
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Москвич 2141 , давление в шинах Москвич 2141 , неисправности Москвич 2141 , подготовка к зиме Москвич 2141 , тормоза Москвич 2141 , масляный фильтр Москвич 2141 , топливный фильтр Москвич 2141 , фильр салона Москвич 2141 , регулировка фар Москвич 2141 , номер кузова Москвич Святогор , давление в шинах Москвич Святогор , неисправности Москвич Святогор , подготовка к зиме Москвич Святогор , тормоза Москвич Святогор , масляный фильтр Москвич Святогор , топливный фильтр Москвич Святогор , фильр салона Москвич Святогор , регулировка фар Москвич Святогор
Звуковая сигнализация
На автомобиле установлен рупорный электромагнитный вибрационный звуковой сигнал типа С309 (см. рисунок 9.33). На корпусе сигнала имеется изолированный штекерный наконечник для подсоединения провода и регулировочный винт.
Рисунок 9.33. Звуковой сигнал С309:
- корпус диффузора;
- якорь с мембраной;
- корпус сигнала;
- прокладки мембраны;
- прокладка диффузора;
- шайба;
- винт;
- крышка диффузора.
Подключение звукового сигнала к бортсети автомобиля осуществляется по однопроводной схеме (см. рисунок 9.34). Масса электрической цепи обеспечивается контактом крепежной шпильки корпуса сигнала с кронштейном, приваренным к поперечине рамы автомобиля. В связи с этим надежность крепления сигнала на кронштейне оказывает значительное влияние на электрические и акустические параметры сигнала в эксплуатации.
Рисунок 9.34. Схема включения звукового сигнала:
- сигнал;
- аккумуляторная батарея;
- генератор;
- предохранитель;
- блок предохранителей и реле;
- реле включения сигнала;
- выключатели сигнала.
Технические параметры сигнала: потребляемый ток 7,5 А; уровень звукового давления в диапазоне частот 2400-3500 Гц - 105 дБ; основная частота 480-510 Гц.
Звуковой сигнал включается при нажатии на любой из двух включателей, расположенных на спицах рулевого колеса. Соединительные провода подключены к контактным пластинам включателей с помощью штекерных наконечников серии 2,8 мм. Поэтому в эксплуатации при демонтаже деталей рулевого управления необходимо обращать внимание на надежность крепления к контактным пластинам включателей наконечников соединительных проводов ввиду их малых размеров.
С целью разгрузки контактов выключателей и снижения падения напряжения на клеммах звукового сигнала в цепи его питания установлено промежуточное реле 113.3747, смонтированное на печатной плате в составе монтажного блока реле и предохранителей. Нужно иметь в виду, что звуковой сигнал рассчитан на кратковременную работу.
В эксплуатации рекомендуется периодически проверять надежность крепления сигнала и наконечника соединительного провода. Если сила и качество звучания сигнала снизятся, необходимо его отрегулировать незначительным поворотом регулировочного винта на его корпусе вправо или влево до достижения громкого и чистого звука. Когда этого достичь не удается, следует разобрать сигнал, отвернув четыре соединительных винта, и зачистить контакты прерывателя. Потерев контакты чистой ветошью, собрать сигналы и повторно отрегулировать.
В эксплуатации периодически следует очищать поверхности рупора от пыли и грязи, влияющих на акустические параметры сигналов.
Возможные неисправности звукового сигнала, их причины и способы устранения приведены в таблице 9.23.
Таблица 9.23. Возможные неисправности звукового сигнала
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Сигнал не звучит или мучит прерывисто | |
| Сгорел предохранитель в цепи питания | Устранить причину неисправности, заменить вставку |
| Отсоединился наконечник провода или ослабло его крепление на клемме сигнала | Обеспечить надежность соединений |
| Обрыв соединительных проводов | Восстановить электропроводку |
| Подгорели контакты промежуточного реле или нарушена его регулировка | Устранить неисправность или заменить реле |
| При работающем двигателе сигнал звучит нормально, а при неработающем - хрипло и слабо | |
| Разряжена аккумуляторная батарея | Зарядить батарею |
| Прерывистое и хриплое звучание сигнала при работе двигателя на средних частотах вращения | |
| Недостаточная надежность крепления сигнала (нарушение массы) | Подтянуть гайку крепления сигнала к кронштейну. Убедиться в целостности стопорной шайбы |
| Нарушен зазор между контактами прерывателя или произошло их окисление | Произвести зачистку и регулировку контактов |
| Сигнал не звучит и не потребляет тока | |
| Обрыв монтажных проводов или обмотки катушки | Устранить обрыв в цепи |
| Нарушена регулировка зазора (контакты прерывателя постоянно разомкнуты) | Отрегулировать зазор |
| Сигнал не звучит, потребляет большой ток, греется | |
| Спеклись контакты прерывателя | Зачистить контакты, отрегулировать зазор между ними |
| Замыкание катушки электромагнита | Заменить катушку |
При разборке сигнала необходимо следить за сохранностью прокладки между мембраной и корпусом сигнала. При сборке надо установить старую прокладку, а в случае ее повреждения - аналогичную из фибры или электрокартона той же толщины, что сохранит зазор 1,15±0,05 мм между сердечником и якорем. Мембрана с трещинами и сколами подлежит замене.
Качество изоляции токоведущих частей сигнала проверяется контрольной лампой, подключенной к сети с напряжением 220 В, загорание которой свидетельствует о нарушении изоляции и необходимости ее восстановления.
Отсутствие межвиткового замыкания или обрыв обмотки катушки электромагнита определяют замером ее сопротивления омметром. Уменьшение сопротивления обмотки, замеренное на выводных концах, по сравнению с исходными данными свидетельствует о замыкании между витками обмотки, а увеличение до бесконечности об обрыве обмотки электромагнита сигнала. Катушку электромагнита, имеющую обрыв или замыкание обмотки, заменяют новой.
Подгоревшие контакты прерывателя звукового сигнала зачитают аналогично контактам прерывателя системы зажигания, а при толщине вольфрамового слоя менее 0,5 мм заменяют новыми.
Если отремонтированный звуковой сигнал не включается, надо проверить надежность соединения проводов, состояние контактов выключателя в рулевом колесе и реле включения сигнала в монтажном блоке. Загрязненные, окисленные контакты - зачистить.
Хорошо, когда нажимаешь на кнопочку, и стекло само ползёт вверх-вниз. Задумались владельцы Москвича 2141: «Интересно, а в нашей любимой машине такое сделать можно?» Задумались и… сделали!
Сделали сами. Если купить готовую конструкцию (реечные ЭПС «Гранат/Беркут»), то «овчинка выделки не стоит». Дорого, низкая скорость подъёма-опускания, отсутствие запчастей. Поэтому нашли другие пути решения.
Приобретается механизм стеклоподъёмника под прямой электропривод от моторедуктора в ВАЗовском магазине. Он похож по размерам на механизм стеклоподъёма у Москвича 2141. Зато цена в разы меньше! Здесь же покупаются моторедукторы (г. Калуга) левый/правый.
Теперь сама работа. Изготавливаете стальную переходную пластину (2-2.5 мм). Крепите конструкцию ВАЗовского механизма с моторчиком. Всё это очень хорошо встаёт на место «крутилки». Главное, чтобы дверные отверстия точно совпадали с пластинными резьбовыми отверстиями. Готовите три стальных Z-образных кронштейна, которые помогут ВАЗовской «трапеции» правильно встать на отверстия для крепления штатного механизма. В верхнем кронштейне отверстие для присоединения к двери сверлите по месту. При установке этой конструкции происходит усиление жёсткости в средней части двери за счёт крепления Z-образного кронштейна! Теперь соединяем крайние кронштейны с «трапецией». Все отверстия должны совпадать (приложите штатный механизм к новой конструкции и сравните). А для полного поднятия и опускания стекла выньте в нижней части ВАЗовской трубы резиновый демпфер.
Проверяете на месте «вручную». Закрепляется барабанчик, устанавливается собранный механизм в дверь, проверяется совпадение отверстий путём «наживления» двух крепёжных болтов. Затем прикручиваете к ползуну стекло и руками протягиваете его вверх-вниз. При чёткой работе затягиваете крайние кронштейны, размечаете и прикручиваете средний.
Электрификация стеклоподъёмников Москвича 2141 не так уж сложна. Ставите шайбы между моторчиком, «смотрящим» проводами вниз, и корпусом хорошо смазанного барабанчика с тросом, аккуратно стягиваете вместе с втулками. После заводите внутрь двери, закрепляете, выставляете «трапецию» и всё осторожно затягиваете. Кратковременной подачей питания проверяете работу.
Тестирование прошло успешно? Выводите провода, устанавливаете кнопку, «где душе угодно», собираете обивку и наслаждаетесь!
Читайте также: