Как укоротить трос спидометра иж

Обновлено: 24.01.2025

Беда не приходит одна. На этот раз отломился квадрат от тросика спидометра, который вставляется в приборную панель.Внимание вопрос.Чем заколхозить? Имеется ввиду от какого транспорта подходит (возжи от гужевого не предлагать ) ил кто подскажет какой длины примерно нужен трос.Спасибо.

/>
Members
1 767 сообщений

Севастополь
Toyota Land Cruiser 60

Да, от запора, я сам такой себе поставил, уже тыс. 30 проехал, правда стрелка на скорости до 30 км/ч дергается, как у газона колхозного.

/>
Members
3 993 сообщений

Из Владика но сейчас в Москве ЮЗАО
Isuzu Bighorn 1992г 4jg2 (был), Vehicross 175 LTD 6vd1 140/175 (был), Ifiniti FX и Crosstour

/>
Members
453 сообщений

Новороссийск
ОФА 23TD 1994, Maxsis 31x10,5x15 + газелевские серьги

/>
Members
338 сообщений

Киев
ОФА 2.8тд, 96г

На выходных порысачил на рынке - тросика от запора так и не нашел.У нас в городе и сам запорожец редко - то увидишь.

/>
Members
44 сообщений

Минск
1992 ОФА 2,3td

На выходных порысачил на рынке - тросика от запора так и не нашел.У нас в городе и сам запорожец редко - то увидишь.Взял трос от Ford transit - коротковата кольчужка оказалась на каких-то 10-12 см.теперь вот в экзисте заказал - 70,15 зеленых енотов.Дороговато Однако.Но ничего уж не поделаешь.

10мм) и еще 2: одну толщиной 2.4мм, другую 2.3мм; складываем первых три как бутерброд - 2.4мм внутри (типа сыр), 10мм с двух сторон от нее (типа хлеб). Внутренняя платина должна быть утоплена на 5мм, т.е. в собранном виде сверху должен быть паз шириной 2.4мм, глубиной 5мм. Все это сверлим в 2-х местах под мощные болты, чтоб потом стянуть.1.3. Обвальцовка.Собираем, т.е.вставляем болты, но не затягиваем. Далее смазываем паз (эти самые 5мм). Кладем туда обжимаемый тросик на нужную длину (надо померить обломанный квадрат в длину). Тросик не должен касаться низа паза, т.е. пластины 2,4 мм. Последовательно зажимая стяжные винты и пристукивая молотком зажимаем тросик до плотного прижатия пластин к друг-другу. Сечение тросика в этот момент представляет из себя почти элипс с малым диаметром 2,4мм. После этого вставляем над тросиком пластину толщиной 2,3 мм и с помощью молотка, нещадно молотя по пластине, а через нее по зажатому тросику, придаем последнему квадратное сечение. Плющится как миленький благодаря скольжению по стенкам.2. Из-за чего ломается "квадрат": у меня из-за кривых рук мастеров, снимавших панель приборов. Не отщелкнули пластмассовый фиксатор и, потянув, отломали. Но . ломается он в самой тонкой части, сразу за несьемным обжимом рубашки. Поэтому кусок обжатой рубашки с обломком пластиковой трубки отрезаем ножевкой (около 1см). Пластиковую трубку, фиксирующую тросик со строны панели приборов пропиливаем вдоль оси со стороны места облома. Длина пропила - на 1-2 мм больше ширины хомута (см.далее). Подходящий хомут надеваем на пропиленный пластиковый фиксатор со стороны места облома. В трубку фиксатора с хомутом вставляем рубашку тросика и зажимаем хомут. Пропилы позволяют хомуту плотно обжать корпус фиксатора вокруг рубашки.Замечание: сколько резать рубашки зависит от оставшейся длины тросика и измеряется "по-месту" с учетом того, чтобы в собранном состоянии трос не упирался торцом в панели приборов, а только входил в посадочный квадрат на величину примерно 5мм.Ну и, конечно, тросик нужно перепроложить максимально "срезав" углы (например, за двигателем)P.S. Чертежей не делал и не сделаю, потому как в черчении туп как валенок.

/>
Members
338 сообщений

Киев
ОФА 2.8тд, 96г

Гараж → Безумный колхоз 10: чиним рваный тросик спидометра на Suzuki Djebel 250 и экономим в 10 раз!

У меня весь трос разорвало! Привет, друзья. Ехал, ехал, значится, себе по полю, никого не трогал, цветочки-лепесточки, коровы. И тут БАЦ! Гляжу, а скорости то нету на спидометре, хотя, сам понимаю, что мчусь с околозвуковой скоростью на первой передаче.

Ну так вот, в прошлом году дело было то, а сейчас надо готовиться к сезону, так что, подготовил небольшое руководство, как починить гибкий вал спидометра на Джебеле, используя тросик от ВАЗа за 135р. Хотя, другим мотикам тоже наверное подойдёт.

Ну, прежде всего, я какой-то вселенский болван и ненароком изготовил аж два тросика сам того не подозревая. Дело в том, что оригинальный трос стоит 1000-1200 рупий, что немного дорого. Это же несколько десятков килограмм картошки! Причём при всём, картошка мне поможет выжить в голод, а вот тросик… сомневаюсь. Хотя, им можно придушить того, у кого есть картошка. А ещё, тросиком можно раковины чистить. Каждый раз ужасаюсь, когда откручиваю сифон у раковины. Там такая жуть! Если туда насыпать дрожжей, то точно бы вырос Чужой.

Ну, так вот. Наткнулся на форуме, что, мол, якобы подходит гибкий вал от ВАЗа, от семёрки. Пошёл, купил, проверил. Не подходит. Он короче родного на сантиметр. Потом, с остервенением в глазах, пошёл и купил ещё один, теперь уже от пятёрки. А тот длиннее на 2 сантиметра. Длина родного тросика 102,5 см.

Кстати, пока не забыл, на одном из тросиков была бирка, что их изготавливает ООО «Трос-Авто». Я нашёл их сайт. Там есть длины самих гибких валов и можно подобрать тот, который необходимо.

Но, т.к. я балбес, то второй купил зря т.к. первый подходит отлично, а подгонка его занимает меньше минуты. И стоит он 135р, что почти в 10 раз дешевле оригинала. Я второй укоротил и он теперь тоже подходит.

Итак, я приготовил наливную шанежку, передо мной кружка с чаем, поэтому я начинаю.

Трос спидометра выглядит вот так:

Теперь берём тросик, вставляем его в оплётку, пихаем до конца, прикручиваем оплётки обратно к приборке, включаем зажигание и с другой стороны крутим трос пальцами. Смотрим на спидометр и видим, что скорость есть. Рукой можно разогнать до 7 км/ч.

В моём первом случае, с тросиком от ВАЗа 2107, так делать не получилось. Поэтому, я полностью вставил гибкий вал в оплётку и закрутил оплётку с обоих концов. Т.е. и в приборку, и в колесо. И покатал мотоцикл. Показания есть! Так что трос от ВАЗ 2107 требует минимум переделок для Джебеля!

Если всё хорошо, то можно радоваться и возносить хвалы Илюватару! Только вот Эру единый подсказывает, что не всё сделано.
Самое важное — смазка! Ухх, как она бывает нужна! Причём отсутствие смазки может испортить самое приятное начинание…

Я использовал графитовую смазку. Вот такую:

Кто-то рекомендует просто побрызгать WD-40. Не, не надо. Вэдэшка не смазка.
Хотя, можно засунуть вал в оплётку, а сверху в оплётку налить густого трансмиссионного масла или вообще моторного, пока оно не покажется с другого конца. Но, если вы катаетесь и зимой тоже, то масло загустеет и на вал будет двойная нагрузка и привет Венцеслав.

Так-то вот и всё! Собираем в обратном порядке и радуемся жизни. Надеюсь, кому-нибудь пригодится.

Репутация: 32

10-15мм), семерочный оказался длиннее на 20мм(больше не меньше). В итоге укоротил тросик и сделал грани на точильном станке. 300км пока полет нормальный.
З.Ы.: Мораль сей басни такова, что лучше использовать семерочный тросик.

Huandi

Просмотр профиля

Восемь значков сузуки

Репутация: 129

parmenoff

Просмотр профиля

Репутация: 32

Huandi

Просмотр профиля

Восемь значков сузуки

Репутация: 129

yandsasha Просмотр профиля

Репутация: 2

Попросил бы конкретизировать: где и по чем?
Я приспособил трос от газона аналогичным образом.
Но вот что-то опять забарахлил. Думаю 1000 км откатал.

Huandi

Просмотр профиля

Восемь значков сузуки

Репутация: 129

С мегазипа выгоднее заказывать сразу много всего, если есть возможность то лучше кооперироваться с кем-нибудь в один заказ.

yandsasha Просмотр профиля

Репутация: 2

parmenoff, молодец, конечно. Но вот крупное фото этого момента "сделал грани на точильном станке" очень даже не помешало бы.
У меня вот как- то не пошло. Трос сразу пушился. Пробовал лудить -никак, оплавлял электросваркой - тоже мимо.
А вопрос то на самом деле ерундовый.
Нужно аккумулировать удачные технологические решения, как,например, это делает Гибрид.

veyngold

Просмотр профиля

Репутация: 13

Fibber

Просмотр профиля

Репутация: 32

parmenoff

Просмотр профиля

Репутация: 32

yandsasha Просмотр профиля

Репутация: 2

"Если не решишь проблему, то смогу помочь изготовить тросик." За такое участие особая благодарность.
Спасибо, но уж сделаю сам. Иначе просто стыдно.

parmenoff , как я понял у тебя тоже с обточкой не все гладко шло. Противный трос так и норовит распуститься.
Положительного результата добиться, конечно, можно. Но как то некрасиво, коряво.
Вот у меня самодельный трос работал, работал и вдруг начал буксовать.
Думаю все таки надежнее будет облудить конец (с учетом ценных советов, конечно!), а потом обтачивай как хочешь.
В выходные займусь.
Да, и самодельный конец обязательно заряжаем в спидометр, там нагрузка минимальная.

Согласен, фотика как всегда под рукой в нужный момент нет, да и рука эта не совсем чистая.

На купленом МВ не работал спидометр.Стоял трос от какого-то отечественного авто.В спидометре МВ подсоединение троса "один в один",а к АКПП должна идти "лопатка".Подобие "лопатки"было приварено к квадрату троса.Это подобие и оторвалось.Без спидометра (а главное -одометра)ездить не привык,финансы шли на более насущные запчасти,поэтому "родился бюджетный вариант" из отечественного троса спидометра.Эскиз прилагаю - может кому пригодится.Я ,в принципе,против "колхоза",но. Кстати,эта конструкция ходит у меня до сих пор

Прикрепленные изображения

W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.

Город: СПб
Автомобиль:
Mercedes W123

Что-то не очень понятно, куда - чего там. От отечественного трос от какого (и чего у него на конце который в коробку, так же кк в спидометр 4х гранник)? Отечественных не бывает с лопатками?

W123 200 , M115.938, Stromberg 175 CDTU, контактное зажигание, 4 РКПП 729.038, 03 JAN 1980 г.
VIN WDB12302010136915 - ПРОДАНО.

Город: г.Мончегорск Мурманской
Автомобиль:
S124 Е300TD 1995

Мне нужнабыла лопатка, ошибочно заказал с четырёхгранником.
На старой лопатке высверлил тоненьким сверлом остатки старого тросика, немного укоротил четырёхгранник на новом (сантимера полтора), воткнул в лопатку и обжал. С пол-года уже работает без вопросов.

S124 Е300TD 1995

Город: СПб
Автомобиль:
Mercedes W123

Такой вопрос: в холода стрелка спидометра в основном обездвижена, одометр работает как положено. В чем может быть трабл в тросе или приборе?
P/S/ Ранее стрелка дергалась на скоростях до 40 км/час, было залито в трос масло моторное с шприца, что повлияло кратковременно в сторону улучшения, а в последствии стрелка ваще умерла. Разобрав оные дивайсы было выявлено: старая смазка твроса и самого спидометра в совокупности с маторным маслом (кастрюль магнатек 10W40) превратилась в комки пластичной массы, что не давало нужного эффекта. Прибор и трос были разобраны и промыты бензином от старого гомна, а в последствии щедро сдобрены проникающей смазкой из балона (Руст Бластер). По лету полет был нормальный, с наступлением холодом стрелка опять умерла, но переодически может скакнуть и замереть в районе 60-80-100 км.

W123 200 , M115.938, Stromberg 175 CDTU, контактное зажигание, 4 РКПП 729.038, 03 JAN 1980 г.
VIN WDB12302010136915 - ПРОДАНО.

С ходу вставить жиговский тросик в приборку не удалось, поэтому один конец троса был напильником приведен к "родным" японским размерам,

после чего без проблем стал входить в свой разъем.

Настал черед второго конца троса, который вставляется в коробку. Там есть специальный хвостовик, из которого посредством его расклепки были извлечены остатки старого троса

и вставлен и обжат тисками и молотком второй конец нового троса,

предварительно подогнанного под общую длину в 950 мм ( здесь я оставил себе припуск в 15 мм, как оказалось, совершенно лишних, так как впоследствии тросик пришлось укорачивать на эти 1,5 см).
Вот и все, самое главное сделано!
В старую японскую оплетку было залито моторное масло 5W30, затем был продет новый тросик, которым я поработал как шомполом, чтобы равномерно разогнать масло по всей длине оплетки и тросика.
После чего трос установлен в авто на свое место и подсоединен к приборке и коробке, пробная поездка, и - наслаждение четкой работой спидометра, отсутствием "чеков", адекватной работой коробки, и общее удовольствие от движения на исправном авто))).
Ну и ,напоследок, информация к размышлению для читателей сего опуса:
а) получилось сэкономить 380 рублей, если бы взял контракт, и около 2000 рублей, если бы брал новый;
б) с длиной троса не стоит играть, выдерживайте максимально близкие к "родным" размеры;
в) набить оплетку можно было бы и любой другой смазкой, ШРУСом, например, но мне было лень идти в магазин во второй раз, и я воспользовался остатками моторного масла. Посмотрю, как оно поведет себя зимой, но не думаю, что в морозы тросик прихватит наглухо. Всяко, лучше такая смазка, чем вообще никакой.
г) все это написано и сфотано с целью показать, что самостоятельный ремонт троса скорости не так уж страшен и сложен, как может показаться сначала. К тому же, при отсутствии б\у запчасти это единственная разумная альтернатива.

В общем и целом, надеюсь, что кто-то почерпнет для себя полезной информации, прочтя сей труд))). Создать его сподвигло отсутствие сколько-нибудь внятной информации о самом процессе такого ремонта, кроме нескольких постов с указанием факта подобного ремонта без каких-либо подробностей.
Всем добра и мира, удачи на дороге, и пусть наши верные друзья ходят без поломок как можно дольше!)))

Читайте также: