Как снять стартер на ауди а5

Обновлено: 24.01.2025

Автомобили с двигателем MPI 1,4 литра и двигателем FSI 1,6 литра

СНЯТИЕ

1. Отсоединить провод массы в аккумуляторе при выключенном зажигании

2. Снять шумоэзоляционный экран -стрелки-

3. Вымыть капот снаружи и протереть замшей

4. Разблокировать сервисную крышку изнутри

5. Разблокировать капот -стрелки- и немного потянуть вперед

6. Снять капот

7. Открутить водосборник -1- от держателя гидравлического модуля ABS

8. Отложить водосборник с присоединенным водоотводящим шлангом -2- в сторону

о 9. Снять приемную емкость климатической установки, выкрутив болты -С-; магистрали хладогента остаются прикрученными

10.Снять крышку -3- со стопорной шайбы

11. Снять стопорную шайбу -2- на направляющем рычаге

12. Разблокировать фиксатор троса выбора и включения передач следующим образом:

13. Отвернуть гайку -стрелка-

14. Снять массовый кабель на двойном болте

15. Открутить верхнюю гайку -стрелка- крышки стартера

16. Открутить гайки -2- и -4-

17. Отодвинуть крышку стартера -3- в сторону

18. Снять держатель -2- штекерного соединения с болта -1-

19. Выкрутить двойной болт

20. Снять крышку стартера вверх

21. Отсоединить разъем клеммы 50 -поз. 1- на тяговом реле

22. Открутить гайку -2-, при этом удерживать провода во избежание повреждения тягового реле

23. Снять провод В+

24. Снять стопорный элемент -3-

25. Выкрутить верхний двойной болт стартера

26. Извлечь стартер вверх

УСТАНОВКА

Установить в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

Изначально снятие стартера задумывалось для того, чтобы найти ток утечки, постоянно 0,2 А. В результате снятия стартера выяснилось, что виноват не он. Ну раз уж снял, то перебрал полностью. Снимаем и отводим в сторону компрессор кондиционера. Процесс его снятия я не фотил, т.к. это проще простого, откручиваешь 4 болта и он падает на вас, при этом ослаблять ремень не надо, все снимается и так.

Вот собственно объект . Заодно увидел, что нет болта тяги, поддерживающей турбину. Откручиваем болтик на хомуте, крепящий (+) провод идущий к стартеру (откручиваем, из под капота) Начинается самое интересное, откручиваем верхний болт стартера, я его откручивал примерно час, самыми разными способами, зафотил только два. (Головка на 16)

Откручиваем нижний болт стартера (головка на 16, как и на верхнем)

Откручиваем, гайку (+) вывода на втягивающем . придется тоже попотеть, неудобно. Вот он гад. Уже на полу J

Немного очистили от грязи РАЗБОРКА Откручиваем гайку на втягивающем, которая крепит провод от стартера. Малость окислено, но не смертельно, я думал будет хуже. Откручиваем шпильки стартера (не путать местами) Разъединяем все это дело. Открутив 3 болта крепления втягивающего, снимаем все это дело. (болты открутил кое как потом выяснилось что болты сидели на фиксаторе) Стучал по отвертке и сломал ее  Вот какие руки будут у вас если вы как я лоханетесь и не купите перчатки. J Вот тут ниче не смазывайте. Вилка. Шестерни планетарки, почему то смазки ноль и походу небыло. Износа однако нет. Бендикс и передний конец якоря. (износа нет). Грязища.

Подшипник то передний оказывается игольчатый. Передний конец вала двигателя стартера с шестерней. Откручиваем болты крепления крышки заднего подшипника. Снимаем крышку Снимаем прокладку Снимаем стопорное кольцо и шайбу под ним Снимаем крышку и видим щеточный аппарат И грязищщу Снимаем его аккуратно Вот и он Грязища в статоре, проблема в очистке, т.к. к магнитам все липнет и не очищается, чистил щеткой по металлу, только без фанатизма, магнит штука хрупкая. Коллектор слегка грязноват, но износа нет. Шестерня якоря, износа нет. Якорь Теперь надо снять ограничитель хода бендикса, внутри кольца еще одно круглое разъемное колечко Подходящим инструментом выбиваем его вниз, я придумал вот так. Выбито Снимаем колечко, придется его слегка разжать, оно с мягкого металла. Вот оно Снимаем фиксаторное кольцо Снимаем бендикс Снимаем стопорное кольцо Снимаем шайбу

Снимаем корпус редуктора Голый вал Вынимаем крышку статора. Внимание, она ставится в строго определенном положении. Пометьте сразу а то потом по новой разбирать будете. Статор после очистки Маркировка Чистим якорь. Только щеткой по металлу ради бога не чистите  я чистил пластиковой Чистим дорожки коллектора. Не поцарапайте ламели коллектора ! Коллектор после чистки и шлифовки. Все детали в сборе, очищены и доведены до кондиции СБОРКА. Ставим крышку в статор. Не забываем про метки Якорь на место в статор А теперь маленькая хитрость. Обращаем внимание на пластиковые стяжки, без них вы упаритесь щеточный аппарат на место вставлять. Сам придумал  Аккуратно вставляем щёточный на место, подправляем щетки (аккуратно) отверткой, не повредите щетки и коллектор Обрезаем, уже не нужные, стяжки. красиво не правда ли  Ставим крышку на место, одеваем шайбу, стопор и крышку, предварительно все смазываем, я использовал металлоплакирующую смазку МС-1000. Смазываем вал и собираем корпус редуктора. Корпус-шайба-стопор Одеваем бендикс и ограничительное кольцо Начинается самое интересное, как одеть ограничительное кольцо на стопорное.  я обстучал его по валу молоточком (благо металл мягкий) и каким то чудом натянул, сам не понял как  удачи вам  Одеваем вилку на бендикс Одеваем туда же втягивающее и все вместе запихиваем в корпус, тут я пожалел, что у меня не 3 руки  Закручиваем 3 болта крепления бендикса с анаэробным, разъемным фиксатором резьбы.

Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим электрический двигатель, называемый стартёром. Чтобы двигатель автомобиля заработал, его необходимо раскрутить до скорости не менее 300 об/мин. Это возможно достичь, если стартёр надежно работает и аккумуляторная батарея заряжена.

Так как для запуска двигателя требуется большое потребление электроэнергии, при проведении технического обслуживания необходимо обратить внимание на надежное соединение кабелей. Контакты, имеющие ржавчину, необходимо зачистить и смазать консистентной смазкой.

Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи.

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

Снимите нижнюю крышку двигателя вперед, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
Дизельный двигатель: Снимите нижнюю крышку двигателя назад, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.

Отсоедините провод клеммы В+ (2) от стартёра.

Рассоедините разъём клеммы 50 (1).
При необходимости, снимите изолятор на положительном выводе стартёра.
Отсоедините хомут (4) кабеля.
Бензиновый двигатель: Отсоедините держатель (3).

Выверните болты (1) и (2) и выньте стартёр вперед.

Закрепите стартёр моментом 45Нм (винт М10) или 65Нм (винт М12) на КПП.
Закрепите провод клеммы В+ моментом 16Нм на стартёре.
Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи.

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

Снимите нижнюю крышку двигателя вперед, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
Дизельный двигатель: Снимите нижнюю крышку двигателя назад, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
Снимите генератор, обратитесь к Разделу Снятие и установка генератора.

Указание по мерам безопасности

Операция подъёма и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка.

Ослабьте болты крепления колеса. Поднимите и установите на подставки автомобиль и снимите правое переднее колесо.

Выверните болты (стрелки на сопроводительной иллюстрации) и отсоедините теплозащитный экран приводного вала.

Отсоедините провод для клеммы В+ (2) от стартёра).

Рассоедините разъём клеммы 50 (1).
Снимите теплозащитный экран (3) тягового реле.
Выверните болты (стрелки) и снимите стартёр.

Закрепите стартёр моментом 45Нм на КПП.
Закрепите провод клеммы В+ моментом 16Нм на стартёре.
Закрепите болтами теплозащитный экран приводного вала моментом 23Нм.
Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Видео про "Снятие и установка стартёра" для Audi A4

Стартер Audi 4 1996г. 1.6 74кв adp. Клин стартера Ауди A4 B6 Ремонт стартера Ауди Audi

Автомобили с двигателем MPI 1,4 литра и двигателем FSI 1,6 литра

СНЯТИЕ

1. Отсоединить провод массы в аккумуляторе при выключенном зажигании

2. Снять шумоэзоляционный экран -стрелки-

3. Вымыть капот снаружи и протереть замшей

4. Разблокировать сервисную крышку изнутри

5. Разблокировать капот -стрелки- и немного потянуть вперед

6. Снять капот

7. Открутить водосборник -1- от держателя гидравлического модуля ABS

8. Отложить водосборник с присоединенным водоотводящим шлангом -2- в сторону

10.Снять крышку -3- со стопорной шайбы

11. Снять стопорную шайбу -2- на направляющем рычаге

12. Разблокировать фиксатор троса выбора и включения передач следующим образом:

13. Отвернуть гайку -стрелка-

14. Снять массовый кабель на двойном болте

15. Открутить верхнюю гайку -стрелка- крышки стартера

16. Открутить гайки -2- и -4-

17. Отодвинуть крышку стартера -3- в сторону

18. Снять держатель -2- штекерного соединения с болта -1-

19. Выкрутить двойной болт

20. Снять крышку стартера вверх

21. Отсоединить разъем клеммы 50 -поз. 1- на тяговом реле

22. Открутить гайку -2-, при этом удерживать провода во избежание повреждения тягового реле

23. Снять провод В+

24. Снять стопорный элемент -3-

25. Выкрутить верхний двойной болт стартера

26. Извлечь стартер вверх

УСТАНОВКА

Установить в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

Стартер — механизм, раскручивающий коленчатый вал для запуска двигателя автомобиля. В зависимости от конструкции и типа оборудование классифицируют на редукторные и безредукторные.

Для Ауди ПУ должно быть не слабее 3.5 кВт., в противном случае заряда недостаточно для проворота маховика двигателя.

Безредукторный тип имеет простую конструкцию, стоимость на 15 – 20% дешевле аналога. Но и он имеет недостаток: недлительный ресурс эксплуатации.

Начиная с 2004 – 2005 годов все автомобили марки Ауди оснащаются пусковыми механизмами редукторного типа.

Проблемы со стартером на Ауди А4 Б5

Неисправности, связанные с системой электрического питания, классифицируют на электрические и механические. От профессионализма мастера зависит скорость идентификации поломки, сроки проведения ремонта.

К электрическому типу относят:

Повреждение изоляционного слоя на проводниковой продукции;
Слабая фиксация клемм на контактной плате;
Залипание контактов вследствие перегрева;
Окисление контактов на концевиках;
Короткое замыкание якоря, обмотки;
Общая неисправность пускового механизма вследствие попадания влаги в корпус.

Стороннее механическое повреждение ПУ, корпуса, якоря;
Износ, деформация зубьев приводного вала, маховика;
Заклинивание ПУ;
Залипание втягивающего реле из-за перегрева.

Признаки нестабильной работы пусковой системы автомобиля

Запуск ПУ с задержкой;
Тугость вращения приводного вала;
Работа ПУ сопровождается металлическим скрипом, скрежетом;
Двигатель не заводится;
Пусковой механизм не крутит;
Силовые кабели постоянно горячие;
На приборной панели сигнализирует индикатор оранжевого цвета о наличии поломки в системе электропитания машины.

Диагностика стартера своими силами

Для удобства проведения работ помещаем машину на смотровую яму, лучше гидравлический подъемник.

Из-под днища осматриваем электрическую проводку, корпус пускового устройства, контактную плату, клеммы, аккумуляторную батарею. В салоне Ауди проводим дефектовку сердцевины замка зажигания. Исключаем люфт, тугость вращения ключа, повреждение проводов.

Параллельно замеряем уровень заряда на контактах аккумулятора, заряжаем по мере необходимости.

Если визуальным осмотром не выявлено дефекта, но пусковой механизм все еще не запускается, то приступаем к демонтажу с последующим разбором механизма.

Где находится стартер на автомобиле Ауди А4 Б5

В автомобиле семейства Ауди, независимо от поколения, года выпуска, пусковой механизм установлен с левой стороны моторного отсека, ближе к стенке блока цилиндров.

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

Артикул / название / ОЕМ/ индекс	Цена (Руб.)
СТАРТЕР
AINDE CGB-61434, 440838	От 7100
ARTEC 48212368, 48212723	--/--
AUTOTECHNIK A 16330	--/--
AUTOTEAM SBO106A	--/--
BORG & BECK BST2323	--/--
BOSCH 0001107068, 0001107073, 0986016330, 0986016337, 0986019477, F042002028	--/--
CASCO CST10106AS	--/--
CEVAM 3532	--/--
CV PSH 200.509.092	--/--
DA SILVA 025680, D025680, JD025680, MSQ0205	От 7500
DELCO REMY DRS6330, RAS37441, RS37441	--/--
DRI 311049092	--/--
EAI 11701	--/--
EDR 916330, EF10336, EF10336A, WS37441	--/--
ELSTOCK 26-1434	--/--
ERA RE8678N, 220004	--/--
EUROTEC 11016330	--/--
КОМПЛЕКТУЮЩИЕ
BUGIAD BSP20801	От 500 – 700
DELLO 30101080947, 3090508494B0	--/--
30905054656, 30905015454, 3090504565	--/--
FEBI 18646, 19864, 12582, 36847	--/--
HANS PRIES 108713, 110590	--/--
HELLA 6JK 00723031, 70513139, 70513146	--/--
HOFFER 6647011	--/--
JP GROUP 1190400800	--/--
MAGNETI MARELLI 000050035010	--/--
MAXGEAR 63-0013, 63-0028	--/--

Совместимость и работоспособность агрегатов от производителей, не указанных в списке, не гарантирована.

Замена и установка стартера на Ауди А4 Б5

Подготовка инструментов: головки, трещотка, ветошь, смазка, ремкомплект щеток. А также, роликовый подшипник и втулка. Если естественного освещения недостаточно, используем дополнительный источник света.

Определяемся со способом проведения ремонта: устанавливаем новый пусковой механизм или реставрируем нынешний. С точки зрения экономии, выгоднее починить штатное пусковое устройство. Покупка нового стоит 6 – 8 тыс. рублей, а ремонт 2 – 4 тыс. руб. Решающее слово за владельцем технического средства.

Чтобы снять ПУ, Ауди устанавливаем на смотровую яму, блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками. Выжимаем стояночный тормоз, снимаем клеммы с аккумуляторной батареи;
Отвинчиваем силовые клеммы с пускового устройства;
Снимаем пусковое устройство со шлицов, извлекаем.

Проводим дефектовку, перебираем ПУ, устанавливаем на штатное место. Осматриваем смежные детали, механизмы, при наличии признаков износа заменяем новыми.

Советы мастеров по уходу и обслуживанию

Покупайте оригинальные детали в официальных точках продажи. Пользуйтесь услугами сертифицированных СТО для диагностики и профилактики.

Не приобретайте дешевые расходные материалы, сомнительного происхождения. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.

Не вращайте стартером дольше 15 секунд. Выждите паузу, повторите попытку запуска мотора вновь.

Средний ресурс эксплуатации стартера 80 – 95 тыс. км, плановая профилактика каждые 20000 км.

В случае трудностей в обслуживании техники, дополнительно прочтите рекомендации руководства по эксплуатации, получите консультации у мастеров СТО, менеджеров автосалонов.

Читайте также: