Замена подшипника компрессора кондиционера мерседес вито

Обновлено: 09.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Mercedes-Benz Vito , система вентиляции Mercedes-Benz Vito , система кондиционирования Mercedes-Benz Vito , система отопления Mercedes-Benz Vito , климат контроль Mercedes-Benz V Класс , система вентиляции Mercedes-Benz V Класс , система кондиционирования Mercedes-Benz V Класс , система отопления Mercedes-Benz V Класс

Компрессор кондиционера воздуха

Снятие компрессора кондиционера воздуха

Болт.
Кронштейн.
Магистраль хладагента.
Болт.
Компрессор кондиционера воздуха.
Болт.
Болт.
Магистраль хладагента.
Шланг надувочного воздуха.
Клиновидный приводной ремень.
Болт.
Насос усилителя рулевого управления.

Y 38.1. Разъем муфты компрессора кондиционера воздуха.

Внимание:
- При работе с магистралями хладагента, необходимо закрыть все открытые отверстия магистралей при помощи уплотнительных заглушек, чтобы предотвратить попадание грязи и посторонних частиц в систему кондиционирования воздуха.
- Все уплотнительные кольца должны быть заменены и смазаны компрессорным маслом.

1. Откачать хладагент из системы кондиционирования.

2. Снять переднюю поперечную балку.

3. Снять решетку радиатора.

4. Снять впускной воздуховод.

5. Снять правую фару головного освещения.

6. Снять шланг надувочного воздуха (9) с охладителя надувочного воздуха или трубки надувочного воздуха.

7. Снять клиновидный приводной ремень (10).

8. Вывернуть болты (11) крепления насоса усилителя рулевого управления (12) при помощи насадки из набора 001 589 76 09 00.

Примечание:
Отодвинуть насос усилителя рулевого управления (12) в сторону.

9. Вывернуть болты (1) с кронштейна (2) при помощи насадки из набора 001 589 76 09 00.

10. Вывернуть нижний болт (4) с компрессора кондиционера воздуха (5) при помощи насадки из набора 001 589 76 09 00.

11. Вывернуть болты (6, 7) крепления магистралей хладагента (3, 8) к компрессору кондиционера воздуха (5).

12. Снять магистрали хладагента (3, 8).

Примечание:
При установке, необходимо установить новое уплотнительное кольцо и нанести на уплотнительное кольцо компрессорное масло.

13. Закрыть открытые отверстия компрессора кондиционера воздуха (5) при помощи уплотнительных заглушек.

14. Отсоединить разъем муфты компрессора кондиционера воздуха (Y 38.1).

15. Вывернуть болты (4) крепления компрессора кондиционера воздуха (5) при помощи насадки из набора 001 589 76 09 00.

16. Снять компрессор кондиционера воздуха (5) движением вверх.

17. Заменить расширительный бачок системы кондиционирования.

Примечание:
При выполнении ремонтных работ системы кондиционирования воздуха, всегда необходимо заменять расширительный бачок системы кондиционирования.

Установка компрессора кондиционера воздуха

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание транспортного средства с места. Работать в застегнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.

2. Проверить функционирование системы кондиционирования воздуха.

Примечание:
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу около четырех минут, затем проверить функционирование всех компонентов системы кондиционирования воздуха.

Болт крепления насоса усилителя рулевого управления к крышке картера ГРМ: 18,5 Н∙м.

Болт крепления всасывающей магистрали и магистрали высокого давления к компрессору кондиционера воздуха: 16 Н∙м.

Болт крепления компрессора кондиционера воздуха к крышке картера ГРМ: 20 Н∙м.

При включении климат контроля, из-под капота стал слышен посторонний монотонный шум — гул или даже срежет?, а при диагностике выяснилось что нужно сделать замену подшипника муфты шкива компрессора кондиционера вашего автомобиля Мерседес ?, вы обратились по адресу.

Сервис Авто Эйркон, по техническому обслуживанию, диагностике — заправке и ремонту механизмов автокондиционеров Мерседес расположенный в Москве ЮАО, готов предоставить эту услугу по цене от 500 р.

Замена подшипника компрессора кондиционера Мерседес всех размеров.

Изначально выполняется снятие компрессора с машины, (если нет доступа — пространства под капотом для съёмника).
Откручивается центральная гайка фиксации прижимного диска с валом, съемником зажимается и вынимается стопорное кольцо.
При помощи специального съёмника со шлицов или шпонки (зависит от модификации) снимается шкив — муфта в сборе.
С помощью пресса и оправки выполняется пере опрессовка разрушенного подшипника на новый и сборка составляющих в обратном порядке.
Фиксация стопорного кольца во избежание его выпадения из своего места или появлению перекоса — люфта при вращении вала.

После работ по замене, следует установка комплектующих на своё штатное место в авто.

В наличии, для замены всегда есть все наиболее распространённые типы оригинальных подшипников всех размеров Newsun made in usa, Nsk, Fkc, Koyo и Nachi made in japan , так и их аналоги от известных производителей для всех моделей Mercedes ml350, 211, a170, Вито 638, w204, w202, w203, cla, Спринтер, w210, 124, Виано и пр., по самым приемлемым ценам.

В заключении полностью проверим работу всех составляющих конструкции на герметичность отсутствие утечки фреона и заправим систему автокондиционера Мерседес необходимым количеством хладагента по таблице норм до полного объёма с учётом модели вашего авто.

На заметку! , если вовремя не сделать замену шарикоподшипника шкива, то это повлечёт за собой более серьёзные проблемы из-за его перекоса и люфта;

Произойдёт перегрев и выгорание слоя изоляционного лака для защиты электро магнитной катушки.
Возрастёт нагрузка на составные насоса поршни — клапана, что приведёт к их полному разрушению!

В итоге придётся, не только менять сгоревшую муфту, перебирать все составляющие, с внутренней промывкой системы с частичным или полным разбором на специальном оборудовании, делать ремонт — замену сломанного насоса на новый, но и менять ресивер — фильтр осушитель и радиатор — конденсор, а эти мероприятия стоят весьма дорого.

Регламентный интервал замены подшипника в муфте компрессора кондиционера примерно 100 000 км. Но никто не будет менять подшипник, если он того не требует. Часто подшипник может "отходить" без замены 150, 200 и 250 000 км. Но как только подшипник выйдет из строя он сразу даст об этом знать шумом из моторного отсека. При появлении посторонних шумов, гула не стоят тянуть с диагностикой и заменой.

Как определить, что гудит именно подшипник компрессора кондиционера?

Нужно проверить, зависит ли шум подшипника от режима работы компрессора, меняется ли характер шума, если кондиционер выключить. Если да, то с большой уверенностью можно считать причиной шума именно подшипник компрессора
Также можно проверит люфт в шкиве, пошатать его рукой, люфта быть не должно, если присутствует хотя бы минимальный люфт, то подшипник нужно заменить
Если компрессор кондиционера располагается на двигателе в доступном месте, то можно точно услышать источник шума

Снимаем муфту компрессора

Итак, мы определили источник шума - им является подшипник муфты компрессора кондиционера и его нужно заменить.

Для замены подшипника достаточно снять только муфту компрессора, в этом случае разгерметизации системы не произойдет и систему не нужно будет перезаправлять. Но, часто, компрессор расположен в таком месте, что к нему не подлезть съемником, в этом случае придется снимать колесо, бампер или сам компрессор, тут уже, что удобнее на ваш взгляд или что дешевле по стоимости работ. После снятия компрессора снимаем муфту:

Меняем подшипник в муфте

Перед снятием самого подшипника нужен новый на замену. Подшипник подбирается по размерам, всего снимается 3 размера: внешний диаметр, внутренний диаметр и его толщина. Подобрать подшипник вы можете у нас на сайте в разделе подшипники шкива. Размер подшипника написан на пыльнике с торца, но прочитать эти размеры до снятия тяжело, а к моменту снятия он должен быть куплен. Для подбора нового подшипника вы также можете позвонить нам и мы постараемся подсказать его размер.

Выпрессовываем старый подшипник

Для выпрессовывания подшипника есть несколько способов. В автосервисах стоит специализированный пресс, который обладает хорошим усилием и легко выдавливает старый подшипник и запрессовывает новый. В гаражных условиях, при отсутствии специального пресса, вполне можно обойтись съемником или даже обычным болтом. Как это сделать, мы показываем на видео:

Запрессовываем новый подшипник

Чтобы не оказывать усилие на новый подшипник и не повредить его, запрессовывать его нужно с помощью специальной обоймы. Вместо обоймы можно использовать старый подшипник. Процесс запрессовки аналогичен выпрессовке, только в обратном порядке. Перед установкой нового подшипника его нужно немного смазать.

Давненько был не очень красивый звук, который издавал компрессор, точнее его шкив и само сцепление. Была весьма ощутимая "болтанка". Требовалась замена подшипника шкива. Купил подшипник. Упаковка поляки, внутри Япония. Артикул — ACB35x52x22. Размеры подшипника видны из артикула.

Снимаю сцепление, облив хорошо WD-шкой, откручиваю один болт в центре.

При этом стараюсь не потерять две регулировочные шайбы, отвечающие за посадку шкива относительно сцепления. Если будет мало шайб — сцепление не включится, много — будет постоянно тереться о шкив.

Сцепление в руках. Вид — не очень. Все ржавое и корявое…

Далее снимаю сам шкив, удалив стопорное колечко. Шкивок слазить не очень хотел, пришлось использовать трехлапый съемник.

После, используя недавно сделанный пресс, выдавил старый подшипник.
Затем долго искал оправку для удаления старого подшипника… Идеально подошла гайка из древней мясорубки Ленинград:)

Прессую подшипник на место и керню по кругу, как был закернен старый. Все — подшипник на месте — можно собирать обратно.

Откладываю в сторонку и привожу в порядок сцепление. Оттер до белого железа 270 наждачкой.

Собираю все обратно, не забыв про регулировочные шайбы.
Все собрав — подаю напряжение на катушку. Сцепление работает. Кондиционеру быть.

Mercedes-Benz Vito 1997, двигатель дизельный 2.3 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mercedes-Benz Vito, 2002

Mercedes-Benz Vito, 2001

Mercedes-Benz Vito, 1999

Mercedes-Benz Vito, 2000

Комментарии 13

Да будет холод в Вито))))
Молодец…

Должен быть… Вроде как вся механика исправна.

А на фото видно…что ржавый шкив.Если так оставить то ремень долго не проживёт…

Ниче не будет. Эта ржа уберется через пару часов работы… это не та ржа…;)

Привет Витовод!Так что ещё один подводный камень?Если долго не использовался компрессор…то необходимо разбирать сцепление?

Оно не разбирается. Там заклепки. Просто проверить работоспособность его. Если не примагничивается к катушке — замена на новое… Но не ошибись — катушку тоже нужно проверять… При подаче напряжения на нее будет липнуть все железо… Обычный электромагнит. У меня все в порядке. и с муфтой и с компрессором…

А зачем чистил до белого металла?

На самом шкиве есть полоска, типа фередо. К ней магнитится пластина сцепления. Поверхность сцепления должна быть чистая и ровная для хорошего контакта…

Ту так значит нужно осматривать компрессор перед установкой…А то купил кондёр…надо будет посмотреть.Как твой двигатель после ремонта?

А я его не ремонтировал… Только сальники поменял, сцепу и некоторые резинки… Пока не заводил еще… Думаю с ним все в порядке будет…

На фото всё видно…Но вживую лучше…Спасибо!

Недавно тоже проделывал эту работу. В качестве наставки для запресовки нового подшипника использовал старый подшипник ;-)

Прессовал я старым подшипником тоже… на место загонял уже без… А вот вытягивал с гайкой от мясорубки…

Любой автомобиль подвержен поломкам разного рода, так как большинство деталей ежедневно испытывают нагрузку и со временем изнашиваются. Это касается даже тех элементов, которые напрямую могут не использоваться длительное время: например, подшипники компрессора кондиционера. В холодное время года кондиционер бездействует, а вот сам механизм находится в непрерывном движении, и в какой-то момент выходит из строя.

Как распознать поломку?

Проблемы с технической частью кондиционера оповещают о себе громко: даже неопытный водитель сразу поймёт, что появилась проблема. Проявляется она в виде нехарактерных для Мерседес Вито звуков, доносящихся с передней части машины: гул, специфическое поскрипывание, громкий шум, сравнимый с визгом. При этом такое звучание может как зависеть, так и не зависеть от скорости движения, использования климатических систем, степени нагревания двигателя.

Замена подшипника своими руками

Общий алгоритм замены данной детали одинаков для всех моделей Мерседес.

Слитие из системы кондиционирования фреона. Важно медленно ослаблять хомуты патрубков, давая улетучится опасным соединениям, избегать попадания жидкости на слизистые и в почву.

Демонтаж всего узла. При наличии ямы, подъёмного устройства или эстакады возможно снять компрессор без дополнительных действий. В случае использования домкрата будет необходимо снятие колеса со стороны устройства.
Работа на столе или ровной поверхности. С вала устройства откручивается гайка прижимного диска и происходит снятие последнего. Следующим действием извлекается стопорное кольцо и удерживаемые ими шкив с подшипником внутри.

Заключительный этап разбора — выпрессовка подшипника из шкива. Необходимо помнить, что шкив очень хрупкий, а его любое повреждение или искривление негативно скажется на работе всего компрессора.

Целый подшипник впрессовывается в шкив, после чего осуществляется сборка всего узла в обратном порядке.

Важно помнить! Затягивать любые крепления нужно поочерёдно и постепенно, иначе можно вызвать деформацию всей детали, вплоть до необходимости полной замены компрессора.

В системе с фреоном не должно быть влаги, поэтому все снятые патрубки необходимо сразу же изолировать от любой возможности появления конденсата или иной жидкости.

Читайте также: