Как снять стартер на 1uz

Обновлено: 08.01.2025

Как и у многих, кто успешно свапнулся на 1UZ-FE+МКПП+сцепление 3S-GTE, у меня возникла проблема с запуском машины — сдох стартер.

Сначала машина запускалась через раз, потом через три, в итоге пару раз вообще не смог запустить, когда очень надо было. Повернул ключ — щёлчок — ничего.

Во-первых, это связано с общим его износом (хрен знает, кто и когда вообще его делал, делал ли вообще)
Во-вторых, маховик от 3S заточен под бендикс с другой стороны. На калдинах/селиках стартер находится со стороны коробки, у нас же он со стороны мотора. Я поленился делать засечки для входа, поэтому начался ускоренный износ. Почти всегда разваливается задний подшипник.

Ну что же, надо снимать и везти в ремонт. Скажу сразу: самому делать очень непросто, та ещё проблема. В сервисах берут 5-8 тысяч за снятие+ремонт+установка.

А дело всё в том, что стартер находится в задней части развала блока, под впускным коллектором. Добраться до него — тот ещё квест. Без подготовки сможет не каждый. Взвесьте свои силы трезво. Поехали!

1. Запасаемся маленькой или средней трещоткой с кучей удлинителей и головками на 10, 12 и 14, ключами на 12 и 14, огромной кучей тряпок, плоской прочной отвёрткой, тарой под ОЖ.

2. Снимаем клемму с аккумулятора. Сливаем антифриз с радиатора. Желательно слить ещё и со сливного крана в блоке двигателя. Если этого не сделать — польётся очень много антифриза (я слил только с радиатора, у меня оказалось около литра на земле ещё, потом объясню, почему).

3. Снимаем все фишки с косы над коллектором. Форсунки, катушки, фишки на дроссельной заслонке и под ней, блоки, реле и вообще всё, что касается впуска. Откручиваем топливный шланг (польётся бензин), все воздушные шланги.

4. Снимаем блок дроссельной заслонки. 2 болта и 2 гайки на 12.

5. Откручиваем коллектор. Можно сначала открутить верхнюю его часть, а потом нижнюю. Так будет намного удобнее, но дольше. Первый раз я снимал именно так, в этот раз решил открутить весь коллектор целиком, не располовинивая. Снимать отдельно топливные рейки не нужно! Очень желательно заткнуть тряпками впускные каналы, чтобы туда ничего не попало.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Tundra , двигатель Toyota Tundra , ремонт Toyota Tundra , ремонт двигателя Toyota Tundra , характеристики Toyota Tundra , регулировка клапанов Toyota Tundra , система впуска Toyota Tundra , система выпуска Toyota Tundra , система питания Toyota Tundra , не заводится Toyota Sequoia , двигатель Toyota Sequoia , ремонт Toyota Sequoia , ремонт двигателя Toyota Sequoia , характеристики Toyota Sequoia , регулировка клапанов Toyota Sequoia , система впуска Toyota Sequoia , система выпуска Toyota Sequoia , система питания Toyota Sequoia

4. Модификация с двигателем 4,6 л (1UR-FSE)

Катушки и свечи зажигания

Снятие катушек и свечей зажигания

Примечание:
После перемещения ключа зажигания в положение «OFF», система навигации продолжает функционировать приблизительно 90 секунд, чтобы зафиксировать в памяти настройки и важную информацию. Подождать 90 секунд, после перемещения ключа зажигания в положение «OFF», и только затем отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять облицовочную крышку двигателя.

3. Снять уплотнение впускного воздуховода.

4. Снять правую боковую крышку моторного отсека.

5. Снять левую боковую крышку моторного отсека.

6. Снять впускной шланг № 1 воздушного фильтра.

7. Снять крышку воздушного фильтра.

8. Снять ЭБУ антиблокировочной системы тормозов и системы курсовой устойчивости.

9. Снять аккумуляторную батарею.

10. Снять опору № 1 поддона аккумуляторной батареи.

11. Снять ЭБУ усилителя рулевого управления.

12. Вывернуть два болта и снять поддон аккумуляторной батареи.

13. Вывернуть два болта и гайку, и затем снять блок реле и предохранителей моторного отсека.

14. Снять кронштейн хомута электропроводки.

1) Снять два хомута электропроводки.

2) Вывернуть болт, снять кронштейн хомута электропроводки и хомут электропроводки.

15. Снять катушки зажигания.

1) Отсоединить восемь электрических разъемов катушек зажигания.

2) Вывернуть восемь болтов.

3) Снять восемь катушек зажигания в сборе с прокладками направляющих трубок свечей зажигания, вставив отвертку в вырезы, как показано на рисунке.

Примечание:
Обмотать наконечник отвертки при помощи клейкой ленты.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров во время снятия прокладок направляющих трубок свечей зажигания.

16. Вывернуть восемь свечей зажигания при помощи свечного ключа 16 мм.

Установка катушек и свечей зажигания

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Моменты затяжки:
Свеча зажигания: 18 Н·м.
Болт крепления катушки зажигания: 9,0 Н·м.
Болт крепления кронштейна хомута электропроводки: 7,5 Н·м.
Болт крепления блока реле и предохранителей моторного отсека: 12 Н·м.
Гайка крепления блока реле и предохранителей моторного отсека: 8,0 Н·м.
Болт крепления поддона аккумуляторной батареи: 5,4 Н·м.

Генератор

Снятие генератора

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять облицовочную крышку двигателя.

3. Снять уплотнение впускного воздуховода.

4. Снять правую боковую крышку моторного отсека.

5. Снять левую боковую крышку моторного отсека.

6. Снять передние колеса.

7. Снять защиту картера двигателя.

8. Снять левую заднюю защиту картера двигателя.

9. Снять правую заднюю защиту картера двигателя.

10. Снять впускной шланг № 1 воздушного фильтра.

11. Снять крышку воздушного фильтра.

12. Снять корпус воздушного фильтра.

13. Снять клиновидный приводной ремень.

14. Снять хомут, вывернуть гайку, и затем отсоединить электропроводку.

15. Снять передний стабилизатор поперечной устойчивости (для модификации с ASS).

16. Снять привод стабилизации подвески (для модификации с ASS).

17. Снять генератор.

1) Вывернуть гайку (А), и отсоединить электропроводку от вывода В +.

2) Вывернуть болт (В), и отсоединить трубку маслоохладителя.

3) Снять хомут (С).

4) Отсоединить электрический разъем генератора (D).

5) Вывернуть гайку и снять кронштейн электропроводки.

6) Вывернуть два болта и две гайки.

7) Вывернуть две шпильки при помощи насадки E8 «Torx» и снять генератор.

Установка генератора

1. Установить генератор.

1) Установить генератор и зафиксировать его при помощи двух шпилек. Затянуть крепежные шпильки рекомендуемым моментом затяжки при помощи насадки E8 «Torx».

Момент затяжки: 10 Н·м.

2) Зафиксировать генератор при помощи двух болтов и двух гаек. Затянуть крепежные болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 43 Н·м.

3) Установить кронштейн электропроводки и зафиксировать его при помощи гайки. Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 6,0 Н·м.

4) Подсоединить электропроводку к выводу В + и зафиксировать ее при помощи гайки (А). Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 12 Н·м.

5) Установить трубку маслоохладителя и зафиксировать ее при помощи болта (В). Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 14 Н·м.

6) Подсоединить хомут электропроводки (С).

7) Подсоединить электрический разъем генератора (D).

2. Дальнейшую установку произвести в порядке обратном снятию.

Момент затяжки болта крепления электропроводки: 8,0 Н·м.

Стартер

Снятие стартера

1. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять облицовочную крышку двигателя.

4. Снять уплотнение впускного воздуховода.

5. Снять правую боковую крышку моторного отсека.

6. Снять левую боковую крышку моторного отсека.

7. Снять передние колеса.

8. Снять защиту картера двигателя.

9. Снять защиту № 2 картера двигателя.

10. Снять левую заднюю защиту картера двигателя.

11. Снять правую заднюю защиту картера двигателя.

12. Снять впускной шланг № 1 воздушного фильтра.

13. Снять крышку воздушного фильтра.

14. Снять корпус воздушного фильтра.

15. Снять клиновидный приводной ремень.

16. Отсоединить электропроводку.

17. Снять передний стабилизатор поперечной устойчивости (для модификации с ASS).

18. Снять привод стабилизации подвески (для модификации с ASS).

19. Вывернуть три гайки, снять два зажима и снять переднюю левую центральную защитную крышку днища кузова.

20. Вывернуть три гайки, снять два зажима и снять переднюю правую центральную защитную крышку днища кузова.

21. Снять заднюю перегородку № 1 днища кузова.

22. Снять центральную перегородку днища кузова.

23. Отсоединить электрический разъем датчика кислорода № 2 (для правой головки блока цилиндров).

24. Отсоединить электрический разъем датчика кислорода № 2 (для левой головки блока цилиндров).

25. Снять переднюю выхлопную трубу.

26. Снять скобу рулевой колонки.

27. Снять генератор.

28. Снять направляющую маслоизмерительного щупа.

29. Снять жаростойкий щиток правого выпускного коллектора.

30. Снять правый выпускной коллектор.

31. Снять стартер.

1) Отсоединить одиннадцать захватов и снять верхнюю крышку вывода стартера.

2) Отсоединить электрический разъем стартера.

3) Вывернуть гайку и отсоединить электропроводку.

4) Вывернуть два болта и снять стартер.

5) Вывернуть гайку и снять нижнюю крышку вывода стартера.

6) Снять боковую крышку корпуса маховика.

Установка стартера

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Моменты затяжки:
Гайка крепления нижней крышки вывода стартера: 10 Н·м.
Болт крепления стартера: 37 Н·м.
Гайка крепления электропроводки стартера: 9,8 Н·м.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если решились на замену стартера самостоятельно, то вам сюда. Инструкция с английского мануала, так что извиняюсь за огрехи перевода заранее. Опишу только снятие, а если нужно разобрать стартер, то смотрите схему во вложениях. Схемы снятия там же.

Вообще этот мануал самый четкий из тех, что я видел, но вот более старые самопальные электронные мануалы от Land Cruiser 100 (в скобочках обычно прибавляют LX470) дают другие указания по снятию, и судя по описаниям, все намного проще, чем ниже описано. Поскольку на просторах интернета для LX 470 никаких других инструкций на русском не лежит, я все же опишу этот процесс с переводом. Если, что не так, скорректируйте. Кому нужно, могу скинуть английский вариант в оригинале.

Как снять стартер Lexus LX470 (двигатель 2UZ-FE)

Вначале нужно сбросить давление в топливной системе и слить охлаждающую жидкость (инструкции смотрите тут и здесь). Убираем крышку двигателя (закреплена на 2 гайках и 2 болтах), затем снимаем впускную систему (с воздушным фильтром): извлекаем из нее 3 шланга, откручиваем 2 болта и снимаем 2 хомута с концов патрубка.

Отсоединяем топливные шланги (Fuel hose, №2 fuel hose), снимаем шланг вентиляции (Ventilation Hose). Далее нужно снять Purge VSV (тут, если честно, с дословным переводом затрудняюсь). По этому поводу американский мануал приводит такую картинку, с комментариями открутить болт, отцепить разъем и шланг:

Далее, вывернув 2 болта и отцепив 2 шланга, снимаем клапан вакуумного контроля (Vacuum control valve set).

Теперь нужно отсоединить 8 разъемов от форсунок, датчики и шланги от корпуса дроссельной заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости. Снимаем жгут проводов двигателя (Engine wire), который еще закреплен 3 болтами и захватами. Схема этого процесса не показана, нашел другую, где обозначено расположение этого жгута.

Отсоединяем два шланга охлаждающей системы от дроссельной заслонки, затем 6 болтов и 4 гайки и снимаем впускной коллектор (Intake manifold assembly) с прокладками.

Далее снимаем перепускной водяной клапан (water by-pass pipe sub-assembly), открутив гайку, и отцепив от жгута проводов; и еще один (Rear water by-pass joint), открутив 4 гайки.

Теперь снимаем воздушный насос (Air pump assembly with bracket). Отсоединяем от него шланг, два разъема и откручиваем 4 болта.

Снимаем переключатель воздушного клапана (Air Switching valve assembly)

И теперь можно снимать стартер. Отсоединяем разъем, откручиваем болт и гайку и убираем два провода, выкручиваем 2 болта.

При отказе пускового устройства становится актуальной информация, где находится и как снять стартер своими силами. Основными проблемами являются нижнее расположение этого узла (сложно достать при открытом капоте) и наличие электрической части (клеммы придется отключить). Наличие ямы или ручного подъемника резко облегчает задачу, так как обеспечивает доступ снизу.

Где находится стартёр?

Пусковое устройство необходимо для запуска ДВС за счет раскручивания маховика. Поэтому перед тем, как снять стартер логично искать его возле коленвала, то есть под двигателем, со стороны водительского сиденья. В зацепление с маховиком входит бендикс, поэтому посадочные отверстия под болты крепления расположены с противоположной стороны пускового устройства.

Расположение стартера на ДВС

В зависимости от конструкции этого узла, ДВС и компоновки агрегатов под капотом авто замена стартера занимает до двух часов. То есть, снимается он минут за 20, в лучшем случае.

Существуют варианты крепления корпуса 2 или 3 болтами, что влияет на трудоемкость процесса, соответственно.

Демонтаж стартера

Существует несколько вариантов, как снять стартер с двигателя. Выбор преимущественно зависит от наличия у автовладельца гаража с ямой и свободного времени для того, чтобы замена стартера была произведена своими силами.

Лучше всего организовать доступ к этому узлу с двух сторон, сняв нижнюю защиту двигателя, и частично демонтировав систему воздушного охлаждения, убрав батарею АКБ. Это возможно в сервисе на подъемнике или в гараже на яме. Однако, даже в ее отсутствии ремонт стартера вполне возможен, но с увеличением трудозатрат и времени работ.

На яме или подъемнике

Перед тем, как снять стартер своими силами, необходимо загнать машину на яму, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления защиты ДВС снизу. Эта деталь из толстостенной листовой стали крепится в 4 точках, проблем с откручиванием обычно не возникает, поскольку ее снимают очень часто во время обслуживания автомобиля. При необходимости резьбовые части обрабатываются предварительно смазкой WD-40.

Внимание: В ряде случаев работе мешает накладка, защищающая глушитель, которую тоже придется снять. На иномарках под защитой двигателя может стоять дублирующая пластина из полимерного материала, так же подлежащая демонтажу.

Начинается замена стартера с демонтажа этого узла запуска ДВС, однако при снятой защите удобно откручивать только нижний болт. Верхние крепежные элементы проще выкручивать сверху. Для этого, в зависимости от компоновки агрегатов и узлов машины под капотом, придется снять:

клеммы с аккумулятора (в любом случае);
вытащить АКБ наружу;
демонтировать при необходимости корпус воздушного фильтра;
открутить кронштейн, на котором крепится патрубок охлаждения.

После чего, работы продолжаются в яме:

от стартера необходимо отключить все провода, подходящие к нему от аккумулятора, поэтому откручивается гайка, фиксирующая кабель «+», затем провод, подходящий к управляющим контактам втягивающего реле;
откручивается нижняя гайка крепления стартера ключом на 13.

Работы продолжаются сверху, со стороны капота автомобиля:

откручиваются два или один оставшийся верхний болт ключом на 13;
стартер за корпус отводится в сторону пассажирского сиденья, чтобы бендикс вышел из посадочного места возле маховика;
вытаскивается этот узел через верх.

В зависимости от типа ДВС операции демонтажа стартера могут изменяться:

двигатель С-типа – классический демонтаж по вышеописанной схеме;
двигатель F-типа – вначале своими руками демонтируются крепежные болты стартера, затем снимается защита, отсоединяется опора ДВС задняя;
двигатель V8 – при наличии 16 клапанов снимается защита, выкручиваются болты крепления стартера, демонтируется правое переднее колесо и усиление коллектора системы выхлопа, снимается задняя опора двигателя.

С подобными нюансами знакомы сотрудники СТО, поэтому замену стартера рекомендуется производить специалистам.

Без ямы

В отсутствие гаража, ямы или при внезапном отказе электростартёр можно снять через капот. Особенностями процесса являются:

обеспечение доступа к болтам крепления по аналогии с вышеописанным способом (демонтаж аккумулятора и части системы воздушного охлаждения)
нижние болты, клемма на втягивающем реле и гайка «+» клеммы находятся наощупь
вначале откручивается нижний крепеж, затем средний, так как центрирующая втулка расположена именно на нем

В последующем время работ немного снижается за счет получения автовладельцем некоторого опыта. При необходимости может использоваться домкрат или ручные самодельные подъемники, например, как на нижнем фото. Это актуально, если потребуется снять переднее колесо со стороны пассажира.

Таким образом, для рядных двигателей демонтаж стартера в принципе сложностей не представляет, даже если осуществляется собственными силами. Аккумулятор необходимо снять в любом случае, чтобы обезопасить проведение работ. При сложной компоновке узлов под капотом, эксплуатации V-образных ДВС рекомендуется посетить СТО.

Случилась неприятность — появился скрежет после запуска двигателя.

На видео 2 первых фрагмента до ремонта, третий — после ремонта.

Изучив форумы было ясно, что с вероятностью 99% развалился передний подшипник бендикса

Дабы не "ушатать" венец маховика было принято решение о "неотложном вскрытии пациента".

В общем, начали разбирать.

Если не будете половинить коллектор, то покупать только нижние прокладки (их номера я указал внизу записи)

Если же у Вас куча проводов и шлангов от ГБО над впускным коллектором, то удобнее его будет располовинить. Но, мы не стали.

Я думал, что во всей процедуре самое сложное — снятие впускного коллектора. Оказалось не так ))

Самое неудобное и сложное — открутить стартер. Такое ощущение — что все сделано специально неудобно.

— мешает коса в пластиковом кожухе вдоль моторного щита;

— мешается перемычка антифриза между голов;

— мешается плюсовой провод стартера и его пластиковый кожух (открутить плюсовой провод нельзя, пока не открутишь стартер, а чтобы открутить стартер, нужно отодвинуть плюсовой провод, вот такой замкнутый круг);

— плюс болты стартера вкручены со стороны салона.

Под перемычку между головами также покупаем 2 прокладки