Установка электронного спидометра на зил 130
На данном автомобиле подготовки для установки тахографа нет. Требуется прокладка нового кабеля, замена спидометра на 81.3802 140мм 12v, датчика скорости на бочонок 4202.3843010 + фланец М22хM22.
Питание бортовой сети 12 В. Кабель тянем от аккумулятора.
Карта водителя для тахографа на ЗИЛ 130 1983г.
При выборе тахографа не забудьте заказать карту водителя. Наличие карты водителя проверяется так же как и наличие тахографа. Изготовление карты водителя занимает не менее 2-х недель. Перечень документов на выдачу карты.
| Цена на тахограф “Меркурий ТА-001” | от 27 000 руб.* |
| Цена на карту водителя СКЗИ | от 3 500 руб.* |
| Цена на карту водителя ЕСТР | от 3 500 руб.* |
| Установка тахографа с СКЗИ под ключ | от 33000 руб.* |
| Замена аналогового тахографа на цифровой с СКЗИ | от 37000 руб.* |
| Калибровка тахографа | от 3000 руб.* |
| Замена блока СКЗИ | от 20000 руб.* |
| Метрологическая поверка тахографа | от 3000 руб.* |
| Карта водителя | от 3500 руб.* |
| Карта предприятия | от 3500 руб.* |
| Разблокировка карты | от 500 руб.* |
*Цены уточняйте в офисе
Обращаем ваше внимание, что цена тахографа с установкой не включает в себя замену проводки (в случае её неисправности), установку короба под тахограф (при отсутствии штатного гнезда) и замену аналогового спидометра на цифровой (в случае если таковой ещё не установлен).
Электронный спидометр 81.3802 (код ОКП 45 7381 3627) и 811.3802 (код ОКП 45 7381 3629) соответствуют ТУ37.453.180-2005 и предназначен для установки на автомобили и автобусы ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.
Электронный спидометр 81.3802, 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ, характеристики, совместимые датчики скорости, назначение выводов и контактов колодок, режим теста.
Электронные спидометры 81.3802 и 811.3802 служат для:
Электронный спидометр 81.3802 и 811.3802 по габаритным и присоединительным размерам взаимозаменяем со спидометром VDO Kienzle 1323.
Электронные спидометры 81.3802 и 811.3802 рассчитаны на эксплуатацию в комплекте с датчиками скорости:
Электронный спидометр 81.3802 предназначен для работы в бортовой сети автомобиля с напряжением 24 В, спидометр 811.3802 – 12 В.
Внешний вид и состав электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.
Основные технические характеристики электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.
Подключение электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.
Для подключения внешних цепей к спидометру 81.3802 и 811.3802 необходимо использовать гнездовые колодки и гнезда, приведенные ниже или аналогичные.
Назначение выводов и контактов штыревых колодок электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.
Разъем А.
Разъем В.
Разъем C.
Разъем D.
Маркировка разъемов и контактов нанесена на крышке электронного спидометра 81.3802 и 811.3802.
Режим теста электронного спидометра 81.3802 и 811.3802.
При подключении к спидометру 81.3802 и 811.3802 напряжения питания от аккумулятора стрелочный прибор и жидко-кристаллический индикатор (ЖКИ) должны отработать режим теста. На ЖКИ высветятся все сегменты, а стрелка дойдет до максимального значения шкалы и вернется на нулевую отметку.
По завершению теста, если включен замок зажигания, спидометр 81.3802 и 811.3802 должен находится в полностью рабочем состоянии. Если замок зажигания выключен – спидометр 81.3802 и 811.3802 будет работать в режиме энергосбережения. На ЖКИ отсутствует информация, измеритель частоты входного сигнала с датчика скорости выключен, стрелка находится на нулевой отметке шкалы.
Установка тахографов на так, ЗИЛ же как и на другие российские грузовики и производится, автобусы в порядке, предусмотренным Приказом Минтранса от 21 2013 августа г. №36.
Установка и подключение тахографа на ЗИЛе
подключения Схема тахографа на ЗИЛе, как и на других автомобиляхи грузовых и автобусах, определена законом. Тахограф на должен ЗИЛе получать данные о скорости транспортного датчика с средства движения автомобиля, фиксировать их в памяти, и информацию передавать на электронный спидометр.
На современных моделях автомобилей грузовых возможно подключение тахографа к CAN-транспортного шине средства. Такой способ подключения позволяет тахографа избежать возможной замены датчика спидометра и скорости. На ЗИЛе не имеющем CAN-шины, понадобиться может замена или установка датчика прокладка, скорости кабеля к тахографу, установка и подключение спидометра цифрового:
Некоторые цифровые тахографы имеют получать возможность информацию с любых видов датчиков грузового движения автомобиля. Например, в некоторых случаях нашей специалисты мастерской могут настроить тахограф на показаний использования датчика ABS грузового автомобиля.
- сроки, Закон,исключения
- Тахографына ЗИЛ
- Стоимостьустановки
- Вопросыи
- Аксессуары ответы
предусматривает Закон ряд исключений:
-
не средств обязательному оснащению тахографами , установленого заводом-изготовителем
- Международные обязательное - перевозки применение тахографа и карт водителя образца европейского
Какой тахограф установить на ЗИЛ? Для:
Рекомендуем установки тахографа на ЗИЛ, исходя из опыта нашего, мы рекомендуем несколько моделей цифровых СКЗИ с тахографов. Именно эти тахографы при ЗИЛ на установке требуют наименьших временных затрат на безопасно, монтаж интегрируются в бортовую сеть, поддерживают датчиков большинство скорости ЗИЛа.
Потекла ручьём у меня печка штатная. Недождалась когда я соберусь её поменять. Другая уже 2 месяца лежала ждала когда же я её поставлю. Так же и спидометр уже месяца полтора лежал и ждал купленый когда же его установят. Панель, сама торпедо так же 2 месяца лежала и дожидалась своего часа, когда потребуется. Ну вот пришло время стало быть. Решил разобрать пока не сильно холодно было и разобрал всё. Но вот мороз завернул опять и не есть здорово с машиной заниматься. Потихонечку делаю. К тому же и работы толком нет. Вымерял я долго и прикидывал что и как с приборной панелью можно сотворить, уж очень хочется тахометр поставить. Кроме всего и выход на него есть на генераторе, только фишку запаять и втыкнуть. Вот собственно такие приборы, тахометр купил сходил в магазин, благо не шибко и дорого он стоит.
Остальные приборы так же конечно нужны и сохраняются-- топливо в баке, уровень, температура ОЖ и до меня ещё поставленый вольтметр бортовой сети от ТАЗа по моему. Вещь полезная и нужная. Единственно из-за тахометра проблемы большие с местом на панели и лампочки, под них проёмы не в тему и слишком их много. Мне не нужно столько лампочек! В частности, пусковые свечи прогрев, лампочка мне не нужна, нет у меня теперь свечей этих! Потом лампочка износа колодок, там нету датчика, мост другой стоит. Лампочка зарядки, вернее отсутствие зарядки-- нет на генераторе у меня выхода на неё, генератор другой! да и зачем лампочка, если есть вольтметр! Вот и изыскал место под тахометр.
Оказалось очень проблематично прорезать аккуратный проём в панели под тахометр. Беда в том, что ничем не режется-- лобзиком электрическим никак, форма панели не даёт. Ножовочным полотном очень плохо, но пилится. Болгаркой, маленьким кругом, тоже не везде подлезешь. Вот где чем и выпиливал с недостатком по размеру, а потом круглым напильником потихоньку выравнивал и довоил под размер. Получилось вот так вот, да ещё дырки не большие остались от проёмов под лампочки, их заклеил обрезками от проёма.
Ну вот в итоге как-то так получилось Лампочки нужные мне переместил и поставил. Какие-то на своё место, а какие-то перенёс.
Под спидометр поставил электронный исмпульсный датчик от МАЗая, подходит как родной на коробку.
Ну и вот он на месте стоит, на коробке.
Теперь вот надо что бы немножко потеплело и можно будет ставить торпедо на место, подсоединить все провода. ещё я и лампочки все из под торпеды повыкидывал и заменл на светодиоды. Слишком большой геморой с заменой лампочек там, ещё в глазках ладно, проблем нет, пинцетом большим меняются, но во приборах это что-то с чем-то! Не везде подлезть можно не снимая торпедо, а где и можно, то наощупь и очень проблематично это сделать.
Mercedes-Benz T1 1984, 105 л. с. — электроника
Машины в продаже
Mercedes-Benz E-Class, 1994
Mercedes-Benz E-Class, 2005
Mercedes-Benz S-Class, 2008
Mercedes-Benz S-Class, 1997
Комментарии 18
На эти коробки надо смотреть как выход на троссик сделан, сам редуктор как можно снять и подойдёт ли датчик импульсный вместо редуктора спидометра. На коробки Т2 всё подходит как надо, даже резьба.
Здравстуйте, столкнулся в проблемой, почтовик (601/711.113/38:5) спидометр и одометр показывают некорректные показания, убегают в перед, можно ли установить подобный крмплект с электронным спидометром и импульсным датчиком на кпп 711,113, и произвести калибровку спидометра
Привет, спидометр встал в панель без переделок?
Встаёт в родное место без всяких переделок. Всё чётко на место, только болтики затянуть.
Спасибо, буду ставить!
Пятая передача на всех Рексах что встречал коробки — прямая! Вроде как, точно не знаю, на каких-то спецмашинах была коробка на Рексе с передаточным пятой 0,8, повышающая. Но маркировки и номера этой коробки так и не нашёл. Причём даже Бразильского или Аргентинского аналога. Может даже и нет их вообще. Информация по ним не верная! Коробка на Рекса идёт G2\27x-xxx/ Есть на тяжёлых Рексах 814 и 8114 коробки G3/xx--6\xxx Это уже с предшественников Атеги и Актроса Там опять же коробки идут с более грузовой 1й передачей, прямой шестой передачей и более короткие все передачи. соответственно должен быть скоростной мост, он там и попадался по имеющейся информации 3,15 и 2,95 причём с колёсами 17,5 У Бегемота есть всего 5, а по другим сведениям 6 коробок. Причём на них пятая так же прямая у всех. даже у скорой помощи и пожарной машины. Так же санитарная машина военная Бундесовская. Там коробки так же различаются первой передачей грузовостью и диапазонами остальных передач. Маркировка этих коробок G2\24 --5\xxx
Вот эту информацию я сам искал и выяснял по коробкам, хотел найти с повышающей пятой, а их как видно нет. С повышающей пятой коробка есть на Т1, G1\18--5/5,28 маркировка номер 611.113 Так же со Спринтера коробки есть с повышающей пятой. Но на Рексовский движок они по валу не подойдут. Да и порвёт он наверно G1 коробку, по крутящему моменту не выдержит. будет так же как на ГАЗюли движок рвёт коробку и коробки на ГАЗель проблема!
У тебя коробка с бегемота а движ с рекса так получается?
Именно так. Движок с Рекса 609го. Совместимы движки и коробки эти. Когда собирал и делал машину, то колокол и коробка с 608го (движок ОМ314) короче немного чем коробка и колокол с Рекса (движок 364й) Получилась кочерга на своём месте. А с коробкой и колоколом с Рекса, кочерга была бы как на Шишиге. А кроме того коробка с Бегемота 608го дешевле чуть не в 3 раза, чем с Рекса. Вот по этому так собрано.
Саня а коробка с рекса и бегемота отличаются по передаточным скоростей? Говорят что у рекса пятая передача прямая, а бегемот медленнее гораздо…
где спидометр брал?
Это спидометр ЗИЛ-бычок электронный есть в автомагазинах по грузовиками. Можно через I-net купипить Вот по ссылке номер каталожный выйдет. tahomagazin Можно по каталожному номеру подискать где по ближе купить. Единственно предостерегу-- датчик спидометра на коробку Т1 надо будет другой подбирать или какой-то переход делать. Номинал резьбы другой. У Т1 меньше! Этот датчик, что я ставил подходит на Т2! Коробка у меня стоит с 608го Мэрса, это Т2 класс.
Есть вобще-то, там 2 провода выходит из коробки. Не знаю, но предполагая, что неитралка и задних ход должно быть. У меня не подсоединёны они. Огрызки торчат от них вернее.
Не написал сразу по лампочкам-- сверху вниз смотреть. Поворотники, Масляная лампочка, Дальний свет, и нижняя Каролсон, контроль включения. Надо ещё будет нейтралочную поставить, место есть там и глазок есть, толко надо бы синий, или зелёный а есть только красный. Можно будет зелёное или синее оргстекло вырезать и сделать. Но у меня провода на коробку не подсоединёны и не знаю, работает ли датчик неитралки.
А разве есть на эти коробах датчики нейтралок? Вроде только задний ход лягушка…
Не написал сразу по лампочкам-- сверху вниз смотреть. Поворотники, Масляная лампочка, Дальний свет, и нижняя Каролсон, контроль включения.
Об установке тахографов на новые автомобили, произведенные в России и за рубежом мы уже писали, в предыдущем материале. Но к сожалению, по состоянию на 1 июля 2017 года, парк автомобилей, осуществляющих грузовые перевозки в России достаточно старый. 2\3 автомобилей, перевозящих грузы по России старше 20 лет. И это автомобили, произведенные в России. Хотя некоторые из них произведены ещё в Советском союзе. Установка тахографа на транспортное средство, выпущенное до 2000 года самое затратное предприятие. Так как в России не так давно озадачились безопасностью перевозок (относительно стран Евросоюза), то на все автомобили, выпущенные в этот период, не предусматривалась установка тахографа в принципе. Не важно какой цифровой или аналоговый. На некоторых моделях даже не предусмотрено место под датчик скорости. Его просто некуда устанавливать.
Первую пятерку самых популярных грузовых транспортных средств в России занимают отечественные марки автомобилей (КАМАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ, Урал). Точная стоимость установки на данные марки примерно одинаковая.
В процессе установки тахографа придется заменить полностью спидометровое оборудование:
- Установка цифрового спидометра
- Установка импульсного датчика скорости
- Протяжка кабеля от датчика скорости
- Протяжка кабеля питания к спидометру
Кроме этого необходимо будет оборудовать место под тахограф, нужно будет приобрести специальный короб для установки тахографа, к нему то и будут протянуты необходимые кабели (провода). Количество потраченного времени на установку, может варьироваться от 3,5 до 5 часов на один автомобиль. Многое зависит от состояния ТС, на которое устанавливается тахограф. Некоторые узлы и агрегаты, к которым необходим доступ, могут быть намертво спаяны коррозией, что разумеется осложнит доступ к ним. И производить работы разумеется лучше в специально оборудованном для работ месте. Один из самых сложных с точки зрения установки тахографического оборудования, автомобилей является хорошо всем известный ГАЗ-66 (Шишига). Сложная эргономика узлов и агрегатов, существенно усложняет к ним доступ, что разумеется скажется на скорости установки.
Самой популярной европейской маркой автомобилей осуществляющих грузоперевозки в России, является VOLVO. В старых ТС этой марки, как правило с завода уже установлены аналоговые тахографы и датчики скорости уже стоят. И могут даже быть импульсными. Т.е. не требовать замены при установке тахографа. И вся проводка уже есть, нужно сделать только её распиновку и возможно нужно будет её нарастить. Так же потребуется установить короб под тахограф. Но потратить время на установку прибора учета режимов работы и отдыха водителя, на автомобиль марки VOLVO потребуется значительно меньше.
Вывод напрашивается сам собой, самые сложные автомобили с точки зрения установки тахографов это наши отечественные ТС до 2000 года выпуска. Однако благодаря накопленному за время работы опыту, специалисты нашей мастерской точно в срок исполняют все взятые обязательства. В независимости от даты или места производства транспортного средства.
Читайте также: