Как снять стартер на 1kz
Стартер ⇐ HiAce. Электрика и электроника
Модератор: RANGER
- Перейти на страницу:
Таки купил я тайваньский стартер unipoint.
Картонная коробка цветная, стартер на вид добротный, один в один с родным по всем габаритам, клеммам.
Поставил, работает.
вчера снимали стартер на отцовском 5Л. тот вообще сломанался. два раза с галстука заводился (благо механика).
так вот исчез(рассыпался) проводок с нижней клеммы на катушку, ну и сами клеммы чутьли не от руки прикручены.
держится стартер на двух болтах. в двоем мы его довольно шустро сдернули, припаяли проводок и водрузили наместо. ессно, щас как часики работает
сегодня буду свой снимать постараюсь сделать фотки
Добавлено спустя 5 минут 48 секунд:
кстати, о своём..
на днях снимал реле стартера (за бардачком), оно разборное, разобрал, мелкой шкуркой контакты почистил, проблема всеравно осталась.
Стартер - image015.jpg (32.2 КБ) 7279 просмотров
Космонафт
Вот про ремонт стартера
У меня такая же ерунда, но когда не заводится от ключа, лезу под машину, разъединяю фишку №2 и закорачиваю её на болт №3, для этого резиновый колпачёк надо приподнять с него.
т.о. заводится с пол-пинка.
Но потом обратно надо фишку вставить, если не хочешь всё время нырять под машину и хочешь, чтобы от ключа заводилась.
И ещё момент - когда так заводишь ОБЯЗАТЕЛЬНО рычаг КПП или АКПП поставить на ПАРКИНГ или НЕЙТРАЛЬ или что нибудь здоровое под колесо подложить, чтобы случайно себя не переехать. При таком способе пуска запретитель,к-рый стоит на акпп, из цепи исключается, кажется.
Пока так мучаюсь или ключом клацаю минут по пять иногда "туда-сюда", некогда и ломает в холод под машину на улице без гаража и ямы лезть.
Но скоро буду ,видать, снимать стартер.
Админ писал, что там пятаки медные подгорели и их надо почистить или заменить.
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
прадо 120 с двигателем 1GR-FE
Стартер на автомобилях с автоматической коробкой передач включается через реле стартера (STA Relay) которое управляется блоком управления двигателем. Силовое питание на STA Relay подаётся с клеммы ST2 замка зажигания. Сигнал с клеммы ST1 замка зажигания через предохранитель STA (!) подаётся на блок управления двигателем и при наличии минуса с селектора положения АКПП (Neutral Start SW) блок управления двигателем включает стартер. В автомобилях с механикой Neutral Start SW нет, поэтому сигнал с клеммы ST1 замка зажигания подаётся на реле стартера.
Два типа стартеров устанавливались на прадо 120 с двигателем 1GR мощностью 1,6 и 2 KW
Снятие и ремонт стартера 1GR-FE
прадо 120 с двигателем 2TR-FE
Модели с двигателем 2TR отличаются от 1GR схемой включения стартера. Также стартер включается с помощью STA Relay, но реле стартера включается не блоком управления двигателем, а непосредственно от замка зажигания напрямую в моделяхх с МКПП, или через NEUTRAL Start SW в варианте с АКПП.
На 2TR применялся стартер 28100-75190 мощностью 1,6 KW.
Как снять стартер на прадо 120 2TR 2,7
прадо 120 с двигателем 1KD-FTV дизель D4D и 1KZ
Схема включения стартера на дизельных вариантах тойоты прадо 120. Принцип тот же что и на 2TR.
стартер 2,7kW 
стартер 3kW 
стартер 2,2kW
применяемость стартеров на дизельных тойота прадо 120
Ремонт стартера D4D Prado 120
Проверить свечи не долго же, а если парочка свечей вышла из строя, на горячую, после небольшого простоя, двигатель тоже не сразу заведешь. Или у вас сразу плохо заводится, заглушил, через пять секунд завел? Стартер-то резво крутит? На слух иногда кажется, что крутит нормально, да нет, нет нужного рывка. А с толкача чуть ткнул и завелся.
Цитата Musafer ()
что за угол опережения впрыска?
Ну тут убили на по вал, ну думаю что это была шутка. Опережение зажигания по другому.
Вчера в мороз на прогреве показал 39 ошибку и через минутки 2-3 она исчезла, стирать не стал сразу, ездил часа 2 не проявлялась.Поставил,остыла где то 2 часика завожу опять выскочила но исчезла сразу же,. Вопрос это на таких машинах бывает в мороз или все же лезть в цепь проводки, и мерить датчик?
И еще один вопрос у меня форсунки новые, на старых забракованых было при проверке 145кг, а вот кто мне их регулировал.и браковал с полным серьезом сделал 130 кг. Я тогда вообще ни чего ни понимал, но был вооружён книгой, показывал ему сколько пишут там в книжке. Ответ был так мол дольше проработаю!! Ну ладно пропущу,,
Вообщем мне сейчас как все сбалансировать пока денег нет на стенд?, да и на поднятия давления в форсунках? Ну так бывает !!
1.увести момент в позже?? но может вылезти 14 ошибка?7
2. убавить клапн подачи чуток?
3.И можно ли купить эти шайбочки и зная сколь поднятие иглы воткнуть рассчитав как в книжке написано, "увеличение шайбы на 0,025 приводит к изменению давления впрыска 366 кпа" .
Для 1KZTE если мне память не отшибло, надо настраивать форсы на 160кг. При условии, что установлены рекомендуемые изготовителем распылители.
распылители оригинал DENSO 619 ставил этим летом , когда делали неправильное давление 130 кг распыл был значительно лучше чем на моих старых форсунках настроенных 145-150 кг тоже DENSO 619 ,
Да я так дагадывался когда крутил в позже работа мотора становилась как надо -без жоскости и приятная на слух , но после тестов разгона поле 2500 обьоротов может чуток выше, вылазила ошибка 14.может сильно поздний ?? Я ее стирал и ставил на глаз в пораньше, и все пропадало, и мягкая работа мотора , да и ошибка не лезла.
Вы спросите почему на глаз наверно да просто досталась машинка такая c корпусом от 2LT но потроха все абсолютно как положено 1 КЗ-ТЕ и дачики и резисторы все мерил, проверял ( Все по этому сайту и выложенным здесь схемам) когда мотор капиталил, а вот метки на корпусе ТНВД у меня нет , поэтому на глаз, слух кручу, верчу
Просто правильно хочу момент поймать. (стробоскопом наверное вышло бы лучше всего! в моем случае )
а гайку эту я так и не откручивал, просто перебрал ТНВД воткнув в него новый ремкомплект резины с медью, все отполировал и шайбы и плунжер . и клапан топлива разбирал полировал с пастой гои. Небыло ни где ни ржы, ни грязи ни видемого сильного износа, только на корпусе в месте работы роликов есть отметки, втулки просто не было приобретено на замену. померив сделал вывод -старая еще поживет.
Можно ли заменить эту гайку на другую с винтиком(сервисный болт)от другого насоса ?? и вообще когда она требует замены?? Да и конечно 60-80 Нм откручивать гайку эту на машине не сверну я Тнвд с трех винтиков?? может там более кто нить ввернул ее.
Однажды в одно прекрасное утро перестал крутить стартер( Просто под капотом что то щелкало качал бензонасос, а стартер не крутил(. Сначала подумал что залипли пятаки, хотел снять стартер, но не тут то было… Вообще на этом двигателе он утоплен в низ и к нему так просто не подлезть( В общем пытался открутить, но все никак не получалось( Хотел загнать на «СТО» там не оказалось места, отложил на потом. Потом несколько дней спустя решил снять просто втягивающее реле, это проще чем снимать полностью стартер. Поддамкратил машину,
залез под низ и открутил втягивающее со стартера.
Было вообще не удобно, но открутил. Потом отнес нашему электрику, он сказал что втягивающее рабочее и чтобы я снимал полностью стартер. Просто так стартер не снять( Для того чтобы снять стартер нужно открутить 2 болта на «14». Один сверху откручивается накидным ключем с трубочкой)
а внизу я брал головку на «14» карданчик удлинитель и вороток.
Я Ура я его снял)
Потом понеслись разборки.
Разобрал и что я там увидел (у стартера сгорела обмотка, и щетки стерты),
я думал что просто заменю щетки но не тут то было(( В общем в субботу поеду в магазин заказывать стартер, а то в нашем городе запчастей вообще нету.
Recommendations
Comments 19
Уменя такая же беда( Пока справляюсь постукиванием по стартеру, видимо это щетки прилипают. Надо сгнмать а ссыкотно)))
мне вот вот это предстоит, но как залезть и выкрутить стартер — хз. Заказал сам мост с щетками, уже пришел, заберу и буду думать, самому снимать или в СТО поехать.
Да открутить не сложно, можешь сам это легко сделать. Я человек далекий от этого, и инструментов у меня не было нормальных только рожковые ключи, правда понадобилась головка на сколько не помню, у знакомого брал.А вот щетки менять это уже на сто можно, работа примерно рублей 500. А если сами будут снимать то хз сколько.Не меньше 1000 наверное. Чтобы разобрать даже ямы не надо. Колесо поддамкратил залез открутил.
При отказе пускового устройства становится актуальной информация, где находится и как снять стартер своими силами. Основными проблемами являются нижнее расположение этого узла (сложно достать при открытом капоте) и наличие электрической части (клеммы придется отключить). Наличие ямы или ручного подъемника резко облегчает задачу, так как обеспечивает доступ снизу.
Где находится стартёр?
Пусковое устройство необходимо для запуска ДВС за счет раскручивания маховика. Поэтому перед тем, как снять стартер логично искать его возле коленвала, то есть под двигателем, со стороны водительского сиденья. В зацепление с маховиком входит бендикс, поэтому посадочные отверстия под болты крепления расположены с противоположной стороны пускового устройства.
Расположение стартера на ДВС
В зависимости от конструкции этого узла, ДВС и компоновки агрегатов под капотом авто замена стартера занимает до двух часов. То есть, снимается он минут за 20, в лучшем случае.
Существуют варианты крепления корпуса 2 или 3 болтами, что влияет на трудоемкость процесса, соответственно.
Демонтаж стартера
Существует несколько вариантов, как снять стартер с двигателя. Выбор преимущественно зависит от наличия у автовладельца гаража с ямой и свободного времени для того, чтобы замена стартера была произведена своими силами.
Лучше всего организовать доступ к этому узлу с двух сторон, сняв нижнюю защиту двигателя, и частично демонтировав систему воздушного охлаждения, убрав батарею АКБ. Это возможно в сервисе на подъемнике или в гараже на яме. Однако, даже в ее отсутствии ремонт стартера вполне возможен, но с увеличением трудозатрат и времени работ.
На яме или подъемнике
Перед тем, как снять стартер своими силами, необходимо загнать машину на яму, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления защиты ДВС снизу. Эта деталь из толстостенной листовой стали крепится в 4 точках, проблем с откручиванием обычно не возникает, поскольку ее снимают очень часто во время обслуживания автомобиля. При необходимости резьбовые части обрабатываются предварительно смазкой WD-40.
Внимание: В ряде случаев работе мешает накладка, защищающая глушитель, которую тоже придется снять. На иномарках под защитой двигателя может стоять дублирующая пластина из полимерного материала, так же подлежащая демонтажу.
Начинается замена стартера с демонтажа этого узла запуска ДВС, однако при снятой защите удобно откручивать только нижний болт. Верхние крепежные элементы проще выкручивать сверху. Для этого, в зависимости от компоновки агрегатов и узлов машины под капотом, придется снять:
- клеммы с аккумулятора (в любом случае);
- вытащить АКБ наружу;
- демонтировать при необходимости корпус воздушного фильтра;
- открутить кронштейн, на котором крепится патрубок охлаждения.
После чего, работы продолжаются в яме:
- от стартера необходимо отключить все провода, подходящие к нему от аккумулятора, поэтому откручивается гайка, фиксирующая кабель «+», затем провод, подходящий к управляющим контактам втягивающего реле;
- откручивается нижняя гайка крепления стартера ключом на 13.
Работы продолжаются сверху, со стороны капота автомобиля:
- откручиваются два или один оставшийся верхний болт ключом на 13;
- стартер за корпус отводится в сторону пассажирского сиденья, чтобы бендикс вышел из посадочного места возле маховика;
- вытаскивается этот узел через верх.
В зависимости от типа ДВС операции демонтажа стартера могут изменяться:
- двигатель С-типа – классический демонтаж по вышеописанной схеме;
- двигатель F-типа – вначале своими руками демонтируются крепежные болты стартера, затем снимается защита, отсоединяется опора ДВС задняя;
- двигатель V8 – при наличии 16 клапанов снимается защита, выкручиваются болты крепления стартера, демонтируется правое переднее колесо и усиление коллектора системы выхлопа, снимается задняя опора двигателя.
С подобными нюансами знакомы сотрудники СТО, поэтому замену стартера рекомендуется производить специалистам.
Без ямы
В отсутствие гаража, ямы или при внезапном отказе электростартёр можно снять через капот. Особенностями процесса являются:
- обеспечение доступа к болтам крепления по аналогии с вышеописанным способом (демонтаж аккумулятора и части системы воздушного охлаждения)
- нижние болты, клемма на втягивающем реле и гайка «+» клеммы находятся наощупь
- вначале откручивается нижний крепеж, затем средний, так как центрирующая втулка расположена именно на нем
В последующем время работ немного снижается за счет получения автовладельцем некоторого опыта. При необходимости может использоваться домкрат или ручные самодельные подъемники, например, как на нижнем фото. Это актуально, если потребуется снять переднее колесо со стороны пассажира.
Таким образом, для рядных двигателей демонтаж стартера в принципе сложностей не представляет, даже если осуществляется собственными силами. Аккумулятор необходимо снять в любом случае, чтобы обезопасить проведение работ. При сложной компоновке узлов под капотом, эксплуатации V-образных ДВС рекомендуется посетить СТО.
Читайте также: