Как снять шкив генератора опель астра h
Зашумела машина сильно сильно на холостых.
Сразу была приговорена обгонная муфта генератора. (Еще когда гену чинили 2 года назад сказали мол следи, навернется вот прям завтра ага).
Теория:
Есть такие вот модные ключи
Бывают обычные внутренние биты 6 ти гранники бывают торкс. С помощью таких модных ключей откручивать надо вот так
Как все происходит на самом деле.
Для начала для моего конкретно мотора Z19DT нужна бита 6тигранная на 8
Модный ключ в пространство между кузовом и шкивом генератора не влазит; он слишком длинный.
Говно вопрос. Покупаем отдельно спец головку и биту (бита на 8 из моего набора короткая)
Бита 1,5$
+ Накидной ключ на 17.
Мастерим переходник — вороток 1/4 + головка на 10 + бита
Пытаемся открутить как показано на модной картинке выше.
Ес-но нифига не откручивается. Делаем удлиннитель.
ломаем вороток на 1/4.
Как же так? На картинках, раз два — открутил. Усе проста!
Снимаем гену, пытаемся открутить воротком 1/2".
Ага щас.
Кароче после почти дня раздумий, и попыток (зажимал сам генератор в тиски чтобы не болтался, муфту зажимал, поливал WD — результату — ноль)
1е. Зажать шкиф и забить молотком поглубже биту в вал генератора. (Шкиф зажимается для того чтобы не повредить сам генератор когда будем забивать биту)
Второе накинуть спец головку и ключ на 17.
Зажать биту и, через нее, сам вал генератора в тисках.
Получится вот так:
Херачить молотком по ключу до победного.
Чтоб потом не долбатся так со снятием промазал резьбу вала графитовой смазкой.
Шкив сам по себе не открутиться т.к. зажимается при вращении гены.
И напоследок вопрос к знающим людям.
Что за фигня в центре вала на фото ниже? Я ее расфигачил когда забивал биту и она просто высыпалась.
По толщине чуть тоньше консервной банки.
Opel Astra 2006, engine Diesel 1.9 liter., 100 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 21
только гайковертом 3 секунды, шкив держим левой кистью снизу, гена на столе, в правой гайковерт, 2 треска и шкив в левой руке.
Спасибо! Отличная инструкция!
Добрый день! Насколько реально изменилась работа навесного оборудования после установки муфты.
Никак не изменилась. Она с завода у меня стояла. Просто старой пришел конец и она начала шуметь сильно
А я поменял сегодня муфту за 15 минут не снимая генератор с машины.
где купить такую же головку и битку для откручивания шкива ?
На рынке где инструмент продают
За 200 000 пробега уже два раза менял эту муфту на своем дизеле,
первый раз на 120 000 второй на 200 000.
Всегда снимал гену, так как спецключем открутить не реально она затягивается намертво.
В первый же раз сорвал внутренние шлицы на валу гены.
Решение нашлось просто, берем генератор спецприблуду для шкива и идем в шиномонтаж, сервис и т.д
там пневмо гайковертом откручиваем шкив, из-за большой скорости вращения и небольших ударных нагрузок
шкив откручивается через минуты полторы две
Три раза уже так делал, один раз когда ремонтировал гену
Не совсем понял. Вы как вал фиксируете? Шлицы сорваны же?
Вал никак не фиксируется, за счет своей массы(на валу стоит ротор) плюс сопротивление
подшипников генератора, пневмогайковерт даже с не зафиксированным валом срывает муфту на раз
На данном авто, снять генератор непросто, для этого нужно иметь хотя бы не много опыта. Если у вас нет такового, рекомендуется обратиться на СТО!
Для проведения этой процедуры нам потребуется яма или эстакада.
Загоняем автомобиль на яму, открываем капот, и в первую очередь отключаем питание, то есть снимаем клеммы с аккумулятора. После чего спускаемся в яму, и снимаем защиту двигателя (если имеется).
Далее справа походу авто, откручиваем два самореза головкой на 8, которые крепят пластиковый брызговик к подрамнику, для доступа к приводному ремню. Под бампером на правом лонжероне прикручен сигналы, их нужно открутить головкой на 13, и убрать в сторону. Они будут мешать нам достать генератор.
Далее берём ключ на 15, и отжимаем натяжной ролик (находится над шкивом генератора) по часовой стрелке, одновременно снимаем ремень со шкива коленвала.
Берём головку на 17 (может стоять гайка на 13) с коротким удлинителем, и откручиваем плюсовой провод от генератора. Чуть выше отжимаем язычок, и отсоединяем разъём провода возбуждения. Убираем их в сторону.
Затем со стороны приводного ремня, головкой на 12 откручиваем верхний болт крепления генератора. Берём головку на 14, и откручиваем нижний болт.
На данном двигателе, впрочем, как и на многих дизельных моторах прямо на генераторе установлен вакуумный насос, который приводится в действие задним концом вала генератора (об этом в другой статье).
Отводим генератор в сторону, и плоской или крестовой отвёрткой откручиваем три винта крепления вакуумного насоса к генератору. Поддеваем, и аккуратно снимаем со шлицов вала генератора насос. Аккуратно! С него потечет немного масла. И не потеряете резиновое уплотнительное колечко!
Затем выводим генератор через угол подрамника, там, где мы сняли сигналы, и достаём его.
Ремонт генератора рекомендую доверить специалистам, таким образом вы сэкономите и время, и деньги, и нервы!
После ремонта, устанавливаем все в обратном порядке, учитывая некоторые нюансы.
Уплотнительное резиновое кольцо под вакуумный насос рекомендуется установить новое.
Перед тем как закрепить генератор на своём месте, сначала прикручиваем вакуумный насос. Иначе его установить не получится.
Эта история началась с момента покупки машины в салоне, а именно в 2013 г., на дворе был февраль, все было хорошо, правда весьма снежно (кто помнит).
Проблема всплыла в мае, когда потеплело и начал пользоваться кондиционером. Когда работал кондиционер, то при нажатии на педаль газа на малых оборотах до 2000, из-под капота раздавался хрюк! Не сказать, что сильно громкий, но всё же. Не имея такой проблемы на предыдущей астре списал данную особенность на то, что оборудование должно приработаться. Шло время и поросёнок под капотом рос, да не по дням, а по часам!
Уже было откровенно стыдно ехать по двору с включённым кондеем, т.к. хрюканьем я вынуждал оборачиваться прохожих, нет, конечно приятно, что на твою машину обращают внимание, но тут не тот случай явно:))
В 2014 г. на одном из ТО озвучил свою проблему мастеру приёмщику в Лаура Тула, на что получил ответ мол у вас ремень проскальзывает, надо поменять сначала ремень, если не поможет, то будем заказывать обгонную муфту и менять по гарантии, но т.к. ремень это расходник, то его и работу по его замене нужно оплатить.
Стоит ли объяснять сколько стоит ремень навесного и работа по его замене у ОД, пусть даже одного из самых дешевых? После этого случая решил, что быстрее и проще поменять всё самому, а ОД послать подальше в принципе.
Начитавшись воодушевляющих записей у skff по решению этой проблемы, заказал
Далее отправился в автозапчасти и купил:
Головку на 24
Напильник, чтобы сточить грани на головке под рожковый ключ
Рожковый ключ на 27
Накидной ключ на 19, чтобы отвести ролик натяжителя и скинуть/одеть ремень навесного.
В выходные отправился к друзьям в гаражи, там и инструмента побольше, если что вдруг, да и веселее))
По самой замене:
Прежде всего скидывается клемма с АКБ!
Снимается воздушный фильтр для доступа к ремням. Далее накидным ключём отводится натяжитель и скидывается ремень, после торкосм на 45 откручивается ролик, беру токрс 45, лезу туда и вижу болт
Для интереса заглянули в другой астре, там торкс… ну чтож, подбираем рожковый ключ на 13 и откручиваем болт по часовой стрелке (закручивается против часовой), снимаем ролик, который к слову сказать зимой жутко шелестит на холодную, у меня девятка тише работала!
Ролик был NSK made in Korea, новый ролик NSK made in Poland
Также осмотрел снятый ремень, его ручейки, в них присутствовали мелкие камешки, видимо ремень действительно проскальзывал их-за них местами…
Уверен, что камешки попадают из правого подкрылка, где есть огромная дыра, которая является телепортом грязи, песка от колеса к ремням и генератору. На прошлой астре я даже залил генератор водой, когда съезжал на 100 км/ч со мкада на развязку и прямо на съезде была огромная лужа, которой там некогда не было… как итог съём, переборка генератора и 6-8 т.р. минусом из кармана. Правда уже нового владельца:))
Закрепив новый ролик, приступаем к снятию старого шкива. Тут надо сказать, что предварительно узнавал у профильных неофициальных сервисов по опелям, все, как в один голос говорили, что требуется снятие/установка генератора для подобной процедуры и перевозка к профильным мастерам. Ценник от 6к и выше… ну-ну.
Газовый ключ, сточенная головка на 24 и рожковый ключ на 27 решают вопрос за 5 минут)))
Ремень ГРМ Opel Astra H – один из важных составляющих мотора автомобиля. Раскрываем особенности его эксплуатации, предпосылки обрыва привода, его последствия и метод подмены.
Привод газораспределительного механизма (ГРМ) Astra H это зубчатое кольцо из резины, основная деталь механизма газораспределения. Замена передних тормозных дисков и колодок опель астра н тормозной жидкости. Кроме основной собственной функции ремень является приводом для масляного насоса и, на неких Астрах, к тому же помпы. Принципиально создавать своевременную подмену ремня, так как последствия обрыва плачевны для Астры.
Согласно регламенту Опель, замена привода ГРМ на Опель Астра H должна делается каждые 90000 км, либо же 6 лет эксплуатации. Но, рекомендуется не дожидаться предельного срока, и уж точно не перекатывать, а делать подмену с интервалом в 75000 – 80000 км, либо 5 лет.
Периодичность замены ремня генератора и неисправности при обрыве
На вопрос, когда менять приводной ремень, дает ответ руководство по ремонту Опель Астра Н — для двигателей Z13DTH, Z17DTH, Z17D7L интервал замены составляет каждые 90,000 км пробега или раз в 6 лет. Для Z19DT(L/H) — каждые 120,000 км (или раз в 10 лет), а на моторах Z19DTH/Z17DT (L/H) — каждые 150,000 км (или раз в 10 лет).
Обрыв приводного ремня может случить причиной таких неисправностей:
снижение емкости или недозаряд АКБ;
перегрев системы охлаждения;
нарушение циркуляции ОЖ.
Причины обрыва ремня ГРМ Opel Astra H
Если подмена ремня ГРМ Опель Астра Н выполнялась в срок, он может оборваться по последующим причинам:
- Качество запчастей. Ford focus tdci 1.8 замена ремня грм. Не стоит получать дешевенькие изделия непонятного производства. Сэкономив на ремне, автолюбитель рискует столкнуться с его обрывом, а означает с дорогостоящим ремонтом. Идеальный вариант – детали необычного производства.
- Качество установки ремня ГРМ. Поделитесь опытом замены ремня грм.если есть замена ремня грм adr 1.8 мкпп. Принципиально чтоб он был установлен не только лишь вовремя, да и верно. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов опель астра h замена шкива генератора;. Очень принципиально соблюсти все метки ГРМ Опель Астра, и верно установить ролики.
- Условия эксплуатации Астры, и манера езды.
- Состояние роликов. Регулировка натяжения . При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса. Они могут быть плохо закреплены при предшествующей подмене, либо иметь производственный брак, а при возникновении свободного хода ремень ГРМ перескакивает на роликах, и в конечном итоге порваться.
- На движках серии XER, соответствующих для Opel Astra H, помпа установлена на приводном ремне, и изменяется каждые 150 тыщ км. Замена ремня грм дэу нексия 1,5 литра 8 клапанов. На других моделях она имеет таковой же регламент обслуживания, как у ремня, но автолюбители нередко третируют подменой этой детали. А при заклинивании помпы также происходит обрыв.
- Попадание масла на привод. Масло может брызнуть через прокладку клапанной крышки, либо сальники распредвалов. Замена ремня генератора киа рио. Предупредить это можно постоянным осмотром клапанной крышки мотора Астры на предмет масляных подтеков. Авто: марка опель модель астра стук в передней подвеске. Добавлено: вт 04 окт, 2011 06:20 . Moderator:. В случае их обнаружении будет нужно подмена прокладки и сальников.
Проверка приводного ремня Опель Астра Н
Ременной привод расположен на двигателе справа, если смотреть по ходу движения авто. Чтобы проверить ремень, его следует осмотреть и пощупать по всей длине, определяя наличие трещин и расслоений. Также недопустимы такие дефекты как потертости или отполированные до блеска участки.
Затем, на бензиновых двигателях, следует осмотреть рычаг натяжителя ремня. Он должен быть между упорами на пластине основания. Если же он прилегает к упору, тогда следует заменить ремень вместе с натяжителем.
Замена ремня генератора, и ролика натяжителя Z16XER Opel Zafira B
натяжной Optimal 0-N1799S ремень CONTITECH 5PK1546.
Для удобства рекомендуется снять шкив натяжителя ремня
После этого вам необходимо удалить нижнюю защиту. Для этого отвинтите один болт (красный), чтобы отсоединить защелки
Если имеется датчик коленчатого вала, отвинтите два болта, с которыми он крепится, и снимите его. После этого мы немного отложили его.
Вставляем болт крепления шкива коленвала назад, вынимаем крепежный маховик инструмента, и поворачиваем ключ коленвал по часовой стрелке на комбинацию двух меток на зубчатых колесах (далее по тексту ШЕСТЕРНИ) распредвалы и коленвала ,
На фотографии показан самодельный фиксирующий элемент. Необходимо зафиксировать зубчатые колеса
Это о том, как вам нужно его установить. Я помню, что материал, из которого был сделан замок, должен быть достаточно прочным, иначе механизм может согнуть его и развернуться
Теперь вам нужно ослабить болт натяжного болта. Для этого установите шестигранник, который вставляется в специальное отверстие на рычаге, отводите валик в сторону, а затем ослабьте ремень привода газораспределительного механизма, снимите с распределительных валов, роликов и т. Д., Снимите ремень.
Мы удаляем два небольших ролика и помещаем их на место. В то же время вы можете проверить насос обратной заслонки. И, конечно же, при замене ремня привода газораспределительного механизма необходимо заменить ролик натяжителя на новый
Теперь перепроверьте и установите ремень газораспределительного механизма. Начнем с механизма коленчатого вала, затем через небольшие ролики к насосу и ролику натяжителя. Натяните ремень на первую шестерню круга выпускного распределительного вала и, наконец, впускную шестерню, расположенную слева. Возможно, при выполнении этой операции шестерня переходит на один зуб, а затем с помощью ключа мы возвращаем его назад.
И теперь, может быть, у вас будут трудности, потому что новый ремень не может отрегулировать, придется крутить оба шестерни распределительных валов и оставить маленький валик слева без покрытия, прижимая ремень к ролику, поверните ключ для распределительного вала на четверть оборота по часовой стрелке, а затем все должно встать на свои места. Еще пару раз прокручиваем коленчатый вал, проверяем все те же три метки и устанавливаем натяжитель в соответствии с этикеткой для нового ремня и фиксируем его болтом.
И еще, обратите внимание, есть ли метки на насосе. Если есть, то в самом начале замены, зафиксируйте положение насоса так, чтобы в конце было правильно установлено
Снятие и установка натяжителя приводного ремня генератора Opel Astra
Снятие и установка натяжителя приводного ремня генератора
- Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, затем снимите правое переднее колесо. Выверните крепежные винты, отпустите фиксаторы и снимите локер защиты колесной арки и (при соответствующей комплектации) защиту картера двигателя.
- Снимите корпус воздухоочистителя и впускные воздуховоды в сборе с датчиком измерения массы воздуха (см. Главу Системы питания и выпуска).
- Ослабьте натяжение ремня, - поверните рычаг натяжителя, преодолевая сопротивление пружины. Снимите ремень со шкивов (см. Главу Текущее обслуживание).
- Если ремень подлежит дальнейшему использованию, пометьте краской или маркером оригинальное направление его вращения.
- Выверните центральный крепежный болт и снимите узел натяжителя с опорного кронштейна.
На некоторых моделях узел натяжителя может крепиться двумя болтами.
- Установите узел натяжителя на опорный кронштейн, - проследите, чтобы выступы на сопрягаемой поверхности натяжителя попали в ответные выборки в кронштейне. Вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
На моделях с двумя болтами крепления натяжителя выступы на сопрягаемой поверхности не предусмотрены.
- Удерживая пружину натяжителя взведенной, уложите ремень на шкивы (см. Главу Текущее обслуживание).
- Установите на место локер и защиту картера, затем опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
Модели с двигателем 1.7 л SOHC
- Натяжитель ремня привода генератора оборудованы только модели с кондиционерами воздуха. На прочих моделях натяжение ремня производится путем разворачивания генератора (см. Главу Текущее обслуживание).
- Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, затем снимите правое переднее колесо. При соответствующей комплектации выверните крепежные винты и снимите защиту картера двигателя.
- Снимите корпус воздухоочистителя и впускные воздуховоды в сборе с датчиком измерения массы воздуха (см. Главу Системы питания и выпуска).
- Если ремень подлежит дальнейшему использованию, пометьте краской или маркером оригинальное направление его вращения.
- Повернув головку болта натяжителя по часовой стрелке, ослабьте натяжение ремня.
- Снимите ремень со шкивов (см. Главу Текущее обслуживание).
- Выверните крепежные болты и снимите узел натяжителя с опорного кронштейна компрессора К/В. Составители настоящего Руководства не рекомендуют производить дальнейшую разборку натяжителя.
Модели с двигателем 1.7 л DOHC
- Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, затем снимите правое переднее колесо. При соответствующей комплектации выверните крепежные винты и снимите защиту картера двигателя.
- Если ремень подлежит дальнейшему использованию, пометьте краской или маркером оригинальное направление его вращения.
- Удерживая пружину натяжителя во взведенном состоянии снимите ремень со шкивов (см. Главу Текущее обслуживание).
- Выверните крепежный болт и снимите промежуточный ролик.
- Выверните центральный крепежный болт и снимите узел натяжителя с опорного кронштейна генератора.
- Выверните центральный болт крепления и снимите узел натяжителя с кронштейна крепления генератора. Составители настоящего Руководства не рекомендуют производить дальнейшую разборку натяжителя.
Модели с двигателями 2.0 л
- Снимите воздухоочиститель и впускные воздуховоды (см. Главу Системы питания и выпуска).
- Снимите приводной ремень (см. Главу Текущее обслуживание).
- Выверните болт крепления натяжителя и болт крепления его нижней стойки.
Модели с двигателем 1.7 л SOHC
- Разместите узел натяжителя на опорном кронштейне компрессора К/В. Вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
- Удерживая пружину натяжителя взведенной, уложите ремень на шкивы (см. Главу Текущее обслуживание).
- Установите защиту картера и переднее колесо. Опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
Модели с двигателем 1.7 л DOHC
- Разместите узел натяжителя на опорном кронштейне генератора. Затяните с требуемым усилием центральный болт.
- Установите промежуточный ролик и затяните болт его крепления с требуемым усилием.
- Удерживая пружину натяжителя во взведенном состоянии, уложите ремень на шкивы (см. Главу Текущее обслуживание).
- Установите защиту картера и колесо. Опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
Модели с двигателями 2.0 л
- Установите натяжитель и стойку, вверните и затяните с требуемым усилием крепежные болты.
- Удерживая пружину натяжителя взведенной, уложите натяжитель на шкивы (см. Главу Текущее обслуживание).
- Установите на место воздухоочиститель и воздуховоды (см. Главу Системы питания и выпуска).
Видео про "Снятие и установка натяжителя приводного ремня генератора" для Opel Astra
Замена ремня генератора, и ролика натяжителя Z16XER Opel Zafira B Opel Astra j замена приводного ремня[a 16 xer ] Замена приводного ремня Opel Astra 2008 г. в.Читайте также: