Как снять генератор с ситроен берлинго
Поехал недавно в Тулу. Это город в 200-х километрах от Москвы. И уже в самом городе увидел на китайской зарядке-вольтметре подозрительные цифры — 11,6 Вольт в сети при работающем двигателе. Налице , налицо падение напряжения и отсутствие тока заряда аккумулятора. Ох, не зря я потратил на этот девайс 500 рублей! При этом, "лампа неисправности бортовой сети" на панели приборов, загораться не спешила.
Снятие генератора показало, что контакты диодного моста попросту сгнили от времени, и перепаять их уже не получится. Но как всякий прозорливый владелец подержанного автомобиля, я был уже готов к такому исходу, и заранее озаботился покупкой запасного генератора.
Дома в Москве лежал новенький генератор DENSO DAN1336 на 90А. Он был куплен совершенно случайно и достаточно дёшево по какому-то сомнительному объявлению. Цена тогда немного смутила, а так же наклейка Эмекса на коробке с надписью "Возврат". Продавец однако утверждал, что генератор совершенно рабочий. Ну вот и повод проверить.
Проблемы была только в том, что нас с ним разделяли двести километров. Хотя в наше время когда космические корабли бороздят. доступности интернета, это уже не такая уж и проблема. BlaBlaCar был в таком случае выбран посредником уже не в первый раз, и путём составления различных логистичеких цепочек, генератор был передан, и доставлен прямо к машине всего за 500 рублей. Более того, единственный раз в своей жизни, генератор ехал в багажнике Тойота Ленд Крузер в сопровождении вооружённого человека в форме. ))
Такая вот лирика. По технической части:
Снятие генератора:
1. Открутить тепловую защиту коллектора, предварительно чем-нибудь защитив соты радиатора от механических повреждений.
2. Снять клеммы с аккумулятора и открутить основной контактный провод генератора и разъединить разъём.
3. Снять приводной ремень и обводной ролик.
4. Открутить три болта крепления насоса гидроусилителя (два из них со стороны шкива. Увидеть трудно, но можно).
5. Открутить 4 болта крепления генератора, по два с каждой стороны (при установке сначала затянуть центрирующие болты).
По личным выводам:
— очень повезло, что он решил сломаться сейчас, а не на прошлой неделе, когда я ездил в Питер. Не хотелось бы ночью зависнуть где-нибудь в полузаброшенной деревне.
— очень хорошая штука вольтметр. Даже китайский. Позволяет выявить неисправность до того, как она превратиться в большую проблему.
— родной генератор Valeo прошёл 230 тысяч километров. Износ щёток и колец был уже приличный, но причина выхода из строя — воздействие агрессивной внешней среды.
Вопрос: есть ли у кого-то опыт восстановления генератора Valeo 96 569 563 80 с двигателя 1.6?
Вечер всем добрый. Сегодня речь пойдет об обслуживании генератора Valeo.
Недавно я апгрейдил натяжной ролик генератора но тишиной насладится не получилось буквально через пару дней зашелестел генератор, причем шум прогрессировал не оставляя мне времени на подготовку запчастей, поэтому обслужил тем что имеется в наличии, в любом (наверно) магазине автозапчастей.
Обратившись к могучему гуглу и воспользовавшись помощью коллег драйвовчан ( rem474 ) Установил что подшипники на моем генераторе — классические 202 и 303 . Токосьемные кольца вроде как подходят от десятки ваза. Ну и щетки на реле регулятор подобрать не проблема.
Ну начнем.
Отсоединяем аккумулятор.
Скидываем ремень генератора.
Что бы добратся до генератора да собственно и вытащить его (у меня 1.4 с кондеем) необходимо отодвинуть насос ГУРа, он крепится на трех болтах и один держит кронштейн шланга.
Головкой на 13 отворачиваем болт кронштейна (отмечено синим) и болт крепления (отмечено красным)
Снимаем резиновый кожух
и отворачиваем два оставшихся болта крепления ГУР (здесь уже понадобится торкс 40) На фото отметил расположение этих болтов, подобраться к ним можно через отверстия шкива.
Насос ГУР оставляем висеть на шлангах и отводим в стороны как нам будет удобно.
Далее выворачиваем руль вправо до упора и снимаем пыльник (если он у вас есть)
Далее снимаем паразитный ролик ремня генератора (почти под ним находится один из болтов крепления генератора ) синим отмечен паразитный ролик, красным отмечен нижний болт крепления генератора
Головкой на 16 отворачиваем первый верхний болт крепления генератора (предварительно отодвинув насос гур )
Затем, той же головкой на 16, со стороны колеса отворачиваем второй нижний болт крепления генератора
Отодвигаем насос ГУР и головкой на 13 отворачиваем клемму питания генератора и вынимаем колодку (больше там проводов нету).Снимаем кожух выпускного коллектора, предварительно отсоединив клемму верхнего лямбда зонда.
Это было необходимо что бы получить доступ к оставшимся двум болтам крепления генератора (фото видимо забыл сделать но интуитивно понятно которые.) Оставшиеся два болта отворачиваются ключем на 16, после чего достаем наш генератор.
Снимаем шкив, зафиксировав торксом на 50 и с помощью накидного ключа на 24 (аккуратнее! у меня например шкив пластиковый)
Далее берем инструменты и идем из холодного гаража в дом (квартиру .коттедж…садовый домик …тут вообщем вариантов куча )
Отворачиваем верхнюю пластиковую крышку которая крепится на трех гайках .
снимаем защитный колпачек коллектора (на нем палец, сидит на пазах вытаскивается наверх.) отворачиваем и вынимаем реле регулятор (отмечено чиним)
Далее мне понадобился паяльник, что бы отпаять концы, что бы располовинить генератор.
Снимаем пластиковые проставки и отворачиваем четыре болта .
Располовиниваем, и перед нами токосьемные кольца и 202 подшипник (на фото они уже поменяны)
затем выбиваем якорь, аккуратно дабы не повредить резьбу. и получаем доступ ко второму 303 подшипнику
Ну собственно и все. Меняем подшипники (я взял skf) Меняем токосьемные кольца и реле регулятор.
Щетки у меня были на подходе поэтому я отпаял от заранее купленного реле регулятора — Регулятор напряжения 2110 V=1500, ГАЗ с ген. 94.3701 (немного доработав размер), на фото
Токосьемные кольца я поставил от ваз 2110, но с небольшой доработкой.
В десяточных кольцах отверстие меньше, примерно на 6 .Сначала рассверлил на 7 потом на 8 затем на 8.5.Рассверливать обязательно в обратку, иначе сверло, дойдя до медного провода цепляет и выдирает .Долее необходимо закруглить угол, на фото он отмечен.То что при рассверловке дошло до меди, пусть вас не пугает. То место как раз садится в паз и замыкания не произойдет и тем не менее я подложил кусочек изоляции. затем посадив на место припаял концы заизолировал и залил термопистолетом.
Выглядело это так.
Мой родной коллектор выглядел так .
Вообщем я успел вовремя, Подшипники были уже сухие, коллектор вы уже видели щетки тоже на подходе.Подшипники SKF, Коллектор от десятки, так же заменены щетки.
Но все же если есть возможность то лучше приобрести родные, так сэкономите кучу времени
Сборка в обратном порядке.
Всем мира.
Выездной ремонт генератора Ситроен Берлинго поколений II, I – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Citroen Berlingo выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Ситроен
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Ситроен Берлинго может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Citroen Berlingo поколений:
Citroen Berlingo II
Citroen Berlingo I
Цены на услуги
| Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
| Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
| Замена подшипников | от 400 ₽ |
| Замена щеток | 400-700 ₽ |
| Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
| Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
Характерные симптомы при поломке генератора Ситроен Берлинго
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
- Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
- Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
- Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
- «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
- Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
Ремонт генератора автомобиля Ситроен Берлинго II, I нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Citroen Berlingo, целесообразнее замена узла в сборе.
Другие модели Ситроен:
Кроме Berlingo, возможно, Вас заинтересует ремонт агрегатов дургих моделей:
Снятие и установка генератора Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго)
Автомобильный генератор Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) - преобразователь механической энергии в электрическую, и это необходимо для движения автомобиля. При первых признаках неисправностей надо установить причину и устранить ее. Только тогда возможна действительно, правильна работа электрооборудования в системе.
Снятие генератора от автомобиля Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) в автосервисе:
Снятие генератора как процесс отличается для разных моделей автомобилей Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго), и чтобы провести его потребуются опытные специалисты и необходимое оборудование. Комплекс такого оборудования имеется в Авто техническом центре, где работают наши специалисты.
Перед работой обязательно отключение аккумуляторной батареи. Напоминаем, что повреждение электронных компонентов могут возникнуть и в результате непрофессионального обращения. в результате этого могут быть повреждены многие элементы электронного блока управления.
Метод замены шкива от генератора - что важно?
В связи с тем, что существуют генераторы разного типа, процесс отличается существенным образом. Вообще, снять и заменить генератор на автомобилях, возможно двумя способами, и данный способ определяется специалистом.
Чтобы обеспечить нужное натяжение ремня, следует четко понимать, как правильно заменять генераторный шкив. Данная процедура применяется, если произошла деформация элементов или полная неисправность генератора Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго)
Важно определить, для какой цели осуществляется этот процесс. В некоторых случаях потребуется сложный ремонт, а в некоторых требуется заменить подшипники. Порядок проведения работ при установке генератора определен правилами, изменения не допускаются.
Ремонт генератора в автомобиле Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) это:
- Снятие- демонтаж
- Разборка для ремонта
- Сборка в обратном порядке
- Установка генератора.
Процесс - снятие и установка генератора Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) нельзя отнести к сверхсложным, но имеются определенные особенности, связанные с принадлежностью к определенным моделям автомобилей.
Многие автомобили
Ознакомиться с ценовыми категориями для марки Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) Вы можете на сайте или уточнить, заказав бесплатную консультацию у специалиста по номеру ниже.
Самый качественный механизм рано или поздно изнашивается, поэтому не всегда стоит надеяться на то, что детали прослужат вам всю жизнь. И управляя таким сложным устройством, как автомобиль, нужно правильно выбирать автосервис и вовремя проводить диагностику.
Особенно это важно, когда речь идет о специализированных деталях, ведь провести ремонт генератора Ситроен Берлинго самостоятельно практически невозможно. Для этого потребуется оборудование, запчасти и базовые знание. Все это есть в нашем автосервисе. Кроме того, мы имеем собственный склад запасных частей и элементов, которые требуются для проведения любых ремонтно-восстановительных работ.
Ремонт генератора Ситроен Берлинго в СПБ не займет много времени и не станет разорительным для вашего кошелька, если вы обратитесь для проведения обслуживания в нашу компанию. Если начать с основных неполадок, то чаще всего у генератора диагностируются:
- Обрыв обмотки;
- Неправильная работа моста диодов;
- Истирание графитных щеток;
- Короткие замыкания;
- Пробоины.
Вряд ли автолюбитель заметит подобные неполадки во время осмотра авто. Лучше всего воспользоваться специальным стендом, которые есть в нашем СТО.
В каких случах требуется ремонт генератора Citroen Berlingo
Наши эксперты сразу определят, в чем состоит проблема. Довольно часто генератор выходит из строя, если:
- Ремень растянут;
- Подшипники разрушились;
- Прижимная пружина утратила свою жёсткость;
- Крепление расшатано.
В том случае, когда устройство полностью вышло из строя, то будет необходима замена генератора Ситроен Берлинго, которую также проведут наши эксперты. Помимо этого, наши специалисты готовы оказать вам консультативную помощь в целом ряде вопросов, связанных с эксплуатацией машины.
Читайте также: