Как снять генератор с мерседеса с 180
1. На всех моделях генератор крепится болтами с правой стороны блока цилиндров и приводится в вращение с помощью ремня привода вспомогательных агрегатов.
2. На большинстве моделей генератор можно снять из моторного отсека вверх, без поднятия автомобиля. На определенных высоко оснащенных моделях, вследствие размера двигателя и большого количества навесного оборудования, генератор необходимо снимать снизу автомобиля.
Снятие
3. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом и установите на опоры (см. "Подъем автомобиля и установка его на опоры").
4. Там где это предусмотрено, снимите защиту двигателя, как описано в Главе 11. Если необходимо, для улучшения доступа снимите также воздушный патрубок — за информацией обратитесь к Главе 4.
5. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано в Главе 1.
6. На моделях с обычным генератором отверните четыре болта и снимите задний кожух генератора. Отстегните пружинную защелку и отсоедините штекер от многоконтактного разъема (см. рис. 5.6).
Рис. 5.6. Отстегните защелку (показана стрелкой) и отсоедините штекер от разъема генератора
7. На моделях, оборудованных "компактным" генератором, отделите резиновый чехол, отверните гайки и отсоедините провода генератора от клемм (см. рис. 5.7).
Рис. 5.7. Клеммы проводов (показаны стрелками) - "компактный" генератор
8. Ослабьте и отверните вначале нижний, затем верхний болты крепления и снимите генератор с опорного кронштейна (см. рис. 5.8).
Рис. 5.8. Болты крепления генератора (показаны стрелками)
9. Если требуется снятие держателя щеток/ регулятора напряжения, обратитесь за информацией к параграфу 6.
Установка
10. Установка проводится в обратном порядке. Обратитесь к Главе 1 за информацией как установить и натянуть ремень привода вспомогательных агрегатов.
Автомобиль имеет генератор трёхфазного переменного тока. В зависимости от модели и оборудования могут устанавливаться генераторы различной мощности.
Если впоследствии на автомобиль устанавливаются электрические приборы с высоким потреблением электроэнергии, необходимо проверить, достаточна ли мощность имеющегося генератора. При необходимости следует установить новый генератор более высокой мощности.
Генератор может заменяться. Повреждённый генератор при покупке отремонтированного или нового генератора принимается в зачёт. Поэтому заберите вышедший из строя генератор с собой.
1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.
Перед отсоединением кабеля выясните защитный код радиоприёмника, если таковой имеется, обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи.
Не подключайте вспомогательный источник питания.
2. Двигатель 111: Снимите корпус воздушного фильтра, обратитесь к Разделу Снятие и установка воздушного фильтра.
3. Двигатель 112: Снимите канал всасывания воздуха на стороне переднего пассажира.
4. Снимите клиновой ремень, обратитесь к Разделу Снятие и установка клинового ремня.
5. Снимите защитную крышку (4) и отсоедините толстый (В+) провод (1) от клеммы 30.
6. Отсоедините (D+) провод (2) от клеммы 61.
7. Выверните болты крепления (3). Удалите дистанционную втулку верхнего болта и выньте генератор наверх из двигательного отсека.
1. Установите генератор на место и закрепите его моментом 42Нм.
Обратите внимание на дистанционную втулку верхнего болта крепления.
2. Закрепите провод на клемме (В+) генератора указанным в Спецификациях усилием.
3. Наденьте на клемму 30 защитный колпачок.
4. Закрепите на генераторе (D+) провод моментом 5Нм.
5. Наденьте клиновой ремень, обратитесь к Разделу Снятие и установка клинового ремня.
6. Двигатель 111: Установите корпус воздушного фильтра, обратитесь к Разделу Снятие и установка воздушного фильтра.
7. Двигатель 112: Установите канал всасывания воздуха.
8. Присоедините кабель массы (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите на место коробку фильтра воздуха салона. Если необходимо, введите код радиоприёмника и установите время на часах.
1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.
Перед отсоединением кабеля выясните защитный код радиоприёмника, если таковой имеется, обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи.
Не подключайте вспомогательный источник питания.
2. Снимите крышку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя.
3. Снимите клиновой ремень, обратитесь к Разделу Снятие и установка клинового ремня.
4. Снимите канал и шланг всасывания воздуха со стороны переднего пассажира.
5. Отсоедините хомут и шланг нагнетаемого воздуха от трубы турбокомпрессора.
6. Выверните 3 болта крепления и снимите трубу.
7. Поднимите и установите на подставки переднюю часть автомобиля.
8. Снимите крышку днища, обратитесь к Разделу Проверка двигателя с помощью вакуумметра.
9. Слейте жидкость из радиатора, обратитесь к Разделу Замена охлаждающей жидкости - общие замечания.
10. Отсоедините от генератора трубопровод подвода охлаждающей жидкости.
11. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески, обратитесь также к Главе Подвеска и рулевое управление.
12. Снимите защитную крышку и отсоедините толстый провод (В+) от клеммы 30 (1).
13. Отсоедините провод (D+) от клеммы 61 (2).
14. Выверните 2 болта крепления и отведите в сторону трубопровод высокого давления рулевого управления.
15. Выверните 3 болта крепления и снимите держатель.
16. Выверните болты крепления (3) и выньте генератор вниз из двигательного отсека.
1. Установите генератор на место и закрепите его болтами моментом 20Нм. При этом замените прокладку между фланцем корпуса радиатора и картером двигателя.
2. Закрепите трубопровод подвода охлаждающей жидкости на генераторе, замените при этом уплотнительное кольцо.
3. Закрепите держатель.
4. Закрепите трубопровод высокого давления рулевого управления.
5. Закрепите провод (В+) моментом 14Нм на генераторе и наденьте защитный колпачок на клемму 30.
6. Закрепите на генераторе провод (D+).
7. Установите на место стабилизатор.
8. Заполните систему охлаждающей жидкостью, обратитесь к Разделу Замена охлаждающей жидкости - общие замечания.
9. Установите крышку днища, обратитесь к Разделу Проверка двигателя с помощью вакуумметра.
10. Опустите автомобиль на колёса.
11. Закрепите трубу нагнетаемого воздуха на турбокомпрессоре и присоедините шланг.
12. Установите на место канал и шланг всасывания воздуха.
13. Наденьте клиновой ремень, обратитесь к Разделу Снятие и установка клинового ремня.
14. Установите крышку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя.
15. Присоедините кабель массы (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите на место коробку фильтра воздуха салона. Если необходимо, введите код радиоприёмника и установите время на часах.
Автомобиль имеет генератор трёхфазного переменного тока. В зависимости от модели и оборудования могут устанавливаться генераторы различной мощности.
Примечания:
Если впоследствии на автомобиль устанавливаются электрические приборы с высоким потреблением электроэнергии, необходимо проверить, достаточна ли мощность имеющегося генератора. При необходимости следует установить новый генератор более высокой мощности.
Переменное напряжение, создаваемое генератором, преобразуется диодами выпрямителя в постоянное напряжение, которым производится заряд аккумуляторной батареи. Регулятор изменяет ток заряда таким образом, чтобы рабочее напряжение независимо от числа оборотов сохранялось постоянным.
Примечания:
Генератор может заменяться. Повреждённый генератор при покупке отремонтированного или нового генератора принимается в зачёт. Поэтому заберите вышедший из строя генератор с собой.
Бензиновые двигатели 111, 112
Снятие
Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.
1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании.
Примечания:
Перед отсоединением кабеля выясните защитный код радиоприёмника, если таковой имеется.
Не подключайте вспомогательный источник питания.
2. Двигатель 111: Снимите корпус воздушного фильтра.
3. Двигатель 112: Снимите канал всасывания воздуха на стороне переднего пассажира.
4. Снимите клиновой ремень.
5. Снимите защитную крышку и отсоедините толстый провод от клеммы.
6. Отсоедините провод от клеммы.
1 - В+ провод;
2 - D+ провод:
3 - болты крепления;
4 - защитная крышка.
7. Выверните болты крепления . Удалите дистанционную втулку верхнего болта и выньте генератор наверх из двигательного отсека.
Установка
1. Установите генератор на место и закрепите его моментом 42Нм.
Примечания:
Обратите внимание на дистанционную втулку верхнего болта крепления.
2. Закрепите провод на клемме генератора указанным в Спецификациях усилием.
3. Наденьте на клемму защитный колпачок.
4. Закрепите на генераторе провод моментом 5Нм.
5. Наденьте клиновой ремен.
6. Двигатель 111: установите корпус воздушного фильтра.
7. Двигатель 112: установите канал всасывания воздуха.
8. Присоедините кабель массы (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите на место коробку фильтра воздуха салона. Если необходимо, введите код радиоприёмника и установите время на часах.
Дизельные двигатели
Снятие
1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.
Примечания:
Перед отсоединением кабеля выясните защитный код радиоприёмника, если таковой имеется.
Не подключайте вспомогательный источник питания.
2. Снимите крышку двигателя.
3. Снимите клиновой ремень.
4. Снимите канал и шланг всасывания воздуха со стороны переднего пассажира.
5. Отсоедините хомут и шланг нагнетаемого воздуха от трубы турбокомпрессора.
6. Выверните 3 болта крепления и снимите трубу.
7. Поднимите и установите на подставки переднюю часть автомобиля.
8. Снимите крышку днища.
9. Слейте жидкость из радиатора.
10. Отсоедините от генератора трубопровод подвода охлаждающей жидкости.
11. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески.
12. Снимите защитную крышку и отсоедините толстый провод от клеммы.
13. Отсоедините провод от клеммы.
14. Выверните 2 болта крепления и отведите в сторону трубопровод высокого давления рулевого управления.
15. Выверните 3 болта крепления и снимите держатель.
16. Выверните болты крепления и выньте генератор вниз из двигательного отсека.
Установка
1. Установите генератор на место и закрепите его болтами моментом 20Нм. При этом замените прокладку между фланцем корпуса радиатора и картером двигателя.
2. Закрепите трубопровод подвода охлаждающей жидкости на генераторе, замените при этом уплотнительное кольцо.
3. Закрепите держатель.
4. Закрепите трубопровод высокого давления рулевого управления.
5. Закрепите провод моментом 14Нм на генераторе и наденьте защитный колпачок на клемму.
6. Закрепите на генераторе провод.
7. Установите на место стабилизатор.
8. Заполните систему охлаждающей жидкостью.
9. Установите крышку днища.
10. Опустите автомобиль на колёса.
11. Закрепите трубу нагнетаемого воздуха на турбокомпрессоре и присоедините шланг.
12. Установите на место канал и шланг всасывания воздуха.
13. Наденьте клиновой ремень.
14. Установите крышку двигателя.
15. Присоедините кабель массы (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите на место коробку фильтра воздуха салона. Если необходимо, введите код радиоприёмника и установите время на часах.
Ремонт генератора был запланирован ещё в том году, но как всегда, то времени нет, то желания. И вот не давно от генератора стало доноситься сильное пощёлкивание, а до этого только на холостом ходу неравномерное шуршание, которое я очень долго не мог понять откуда же идет. И тут уже стало ясно, что тянуть с ремонтом нельзя. Из-за вклинившей обгонной муфты (шкива) генератора при включении кондиционера, когда машина стоит на месте и рычаг АКПП находится в положении D или R происходит вибрирование ремня навесного оборудования. И при этом из под капота доносится сильное тарахтение. Многие думают, что это под нагрузкой тарахтит компрессор, так же как и я думал, но к моей большой радости оказалось всё намного проще. Нужно было просто заменить обгонную муфту. Вместе с муфтой купил еще комплект оригинальных подшипников и специальный ключ для откручивания муфты.
Сам генератор снимается геморойно, все потому что очень мало место для откручивания его нижних двух болтов, но всё таки это реально сделать. Для начала снимаем клемму аккумулятора, чтобы в дальнейшем случайно не замкнуть плюсовой провод генератора на массу .Откручиваем три болта насоса ГУР и отодвигаем его в сторону. Затем снимаем трубку обратки расширительного бачка (чтобы не мешалась ), откручиваем плюсовой провод на генераторе и снимаем фишку возбуждения. И теперь начинается самый геморой : два верхних болта генератора откручиваются без проблем, а вот к нижним подлезть будет проблематично. После откручивания четырех болтов на генераторе, доставать его нужно через верх.
За генератор скажу сразу, что если не уверены в своих силах, то лучше его отдать на замену подшипников специалисту. Я же сделал это таким образом :
Открутил муфту против часовой стрелки (пошла она тяжело, так как закручивается с усилием в 80 Нм !).
Затем открутил пластиковый кожух вместе с реле регулятором напряжения и отогнул шесть усиков на диодном мосту идущих с обмотки ( не нужно отгибать усики идущие с диодов ). И аккуратно вытащил диодный мост.
Потом попытался открутить на передней крышке четыре маленьких болтика под крестовую отвертку, но у меня их открутить не получилось и я их высверливал, а вместо них подобрал аналогичные.
Далее открутив четыре длинных болта снял сначала заднюю крышку корпуса ( снимается она легко, практически руками ), затем якорь с передней крышки выбил длинной головкой оперевшись ею на толстую шайбу, прикрывающую передний подшипник и маленьким зубилом сбил эту толстую шайбу. После чего у меня в руках оказался якорь с двумя подшипниками, которые мне нужно было как то выпрессовать.
Генератор
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 
Двигатели автомобилей Mercedes С-класса работают с трехфазным генератором
переменного тока. В зависимости от модели и оснащения устанавливаются генераторы
различной мощности.
Генератор приводится в действие посредством коленчатого вала и клинового ремня.
При этом ротор вращается примерно с удвоенной частотой вращения вала двигателя
при помощи обмотки возбуждения, расположенной внутри жестко установленной
обмотки статора.
При помощи угольных щеток и контактных колец ток возбуждения протекает через
обмотку возбуждения. При этом образуется электромагнитное поле. Положение
электромагнитного поля постоянно изменяется по отношению к обмотке статора в 
соответствии с вращением ротора. Благодаря этому в обмотке статора
вырабатывается трехфазный ток. Но так как аккумуляторная батарея может заряжаться
только постоянным током, трехфазный ток преобразуется в постоянный при помощи
выпрямителя, установленного на диодной плате. Регулятор напряжения изменяет
зарядный ток посредством включения и выключения тока возбуждения в соответствии
со степенью разряженности аккумуляторной батареи. Одновременно регулятор
поддерживает постоянным рабочее напряжение около 12 Вольт независимо от частоты
вращения.
Техника безопасности при проведении работ на генераторе переменного тока
При проведении работ на генераторе переменного тока обращайте внимание на пункты
данных ниже указаний. Комплектную разборку и ремонт генератора переменного тока
проводите в специализированной автомастерской.
Если подключается дополнительная аккумуляторная батарея (например, для облегчения
пуска двигателя), обязательно обращайте внимание на то, чтобы между собой
соединялись одинаковые полюса аккумуляторных батарей.
При подключении зарядного устройства провода последнего соединяйте с
соответствующими клеммами аккумуляторной батареи. Во время зарядки отсоединяйте
от клемм аккумуляторной батареи провод от гибкой перегородки между кузовом и
двигателем и положительный провод.
Не позволяйте работать двигателю без аккумуляторной батареи.
Никогда не замыкайте накоротко клеммы на генераторе переменного тока и на
регуляторе.
Никогда не производите переполюсовку генератора переменного тока.
Снятие
1. Провод клеммы (В+)
2. Провод клеммы (Д+)
3. Болты
4. Контактная защита
5. Генератор
Предупреждение
Отсоединяйте только при выключенном зажигании, иначе может быть повреждено
управляющее устройство системы впрыска топлива. Перед отключением проводов от
клемм аккумуляторной батареи следует также прочитать рекомендации, имеющиеся в
соответствующих разделах.
1, 4. Болты
2. Крышка
3. Удерживающий выступ
5. Регулятор
6. Выступ для соединения с корпусом
автомобиля
G2. Генератор
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите генератор.
2. Выкрутите болты, отсоедините пружинные зажимы и снимите защитный кожух. Вывинтите болты и извлеките в сторону регулятор.
3. Замените угольные щетки, для этого распаяйте многожильный соединительный
гибкий провод.
4. Проверьте износ контактных колец, при необходимости обточите их начисто и
отполируйте.
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Вставьте новые угольные щетки и
пружины в держатель угольных щеток и
запаяйте соединения.
2. Чтобы при припаивании новых щеток оловянный припой не мог высоко подняться в
гибком проводе, поддерживайте многожильный соединительный гибкий провод щеток
плоскогубцами.
Предупреждение
Из-за высоко поднявшегося оловянного припоя многожильные соединительные
гибкие провода становятся жесткими, а угольные щетки становятся
неработоспособными.
3. Установите регулятор напряжения и жестко привинтите его. При установке
обращайте внимание на то, чтобы выступ для соединения с корпусом автомобиля
прилегал к регулятору.
4. После установки новых угольных щеток проверьте их на легкость хода в их
держателях.
5. Насадите защитный кожух на генератор и привинтите его.
6. Установите генератор.
Читайте также: