Как снять генератор на лифан х 50
Размер большого подшипника, со стороны шкива 17Х47Х14, по каталогу бьется 6303 их море, примерная цена 100-150 ре.
_________________
Подпись
Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
| morfey писал(а): |
| сними сам и замерь) я менял целиком гену) _________________ |
Машинку не охота на прикол ставить да и не куда. А это разобрал заменил и поехал. А гена целиком карман тянет.
_________________
Подпись
Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
Маленький не менял, но ради интереса замерил, щас бумажку нашел - 8X22X14.Вроде так.А номерок есть в разделе совместимость запчастей
_________________
Подпись
Добавлено спустя 8 минут 28 секунд:
[quote="роман71"]Друзья. Помогите. Зашумел генератор - пора менять подшипники. Много кто разбирал, но не кто не рассказывает какие подшипники стоят. То что есть инфа с кодом подшипников это хорошо, но хотелось бы знать какие номера по SKF то есть 6303 или какой там не знаю номер или хотя бы размеры [/quoteЗамена подшипника генератора
Автор: ppp1983
Пробег авто официально 100.000, реально примерно 170.000
Симптомы: сначала посвистывал при заводке на холодную,после прогрева переставало.Далее свистел все время. Принято решение заменить пока не климануло.
Каталожные оригинальные номера и цены:
1) Подшипник задний (маленький) - S930P-63670 Цена на exist - 400р
2) Подшипник передний (большой) - MD 619356 Цена на exist - 400р
Процесс снятия генератора:
1. Загнать авто на яму.
2. Отключить аккумулятор
3. Залезть под авто, снять фишку с проводами и открутить "+" клему от генератора.
4. Ослабить болт №1
5. Открутить болт №2 натяжки ремня
6. Открутить гайку №3 и вынут болт, снять ремень генератора
7. Открутить болт №4 и снять генератор через верх.
Разборка генератора:
1. Открутить болты №5 - 4шт. (аккуратно ломаются)
2. Постукивая по ушкам крышки "Б" разъединить половинки таким образом чтобы статор "В" остался на крышке "Г".
3. Слегка зажать ротор "А" в тисках (старайтесь зажимать только за треугольнички с по одну сторону, на которые указывают стрелки). Если вы зажмете за шкив - он повредится и потом либо его менять, либо очень долго сидеть над ним с натфилем. Учтите гайка затянута довольно сильно.
4. Открутить гайку №6, снять шкив с проставкой.
5. Вынуть ротор "А" из крышки "Б"
Передний подшипник меняется просто-достаточно открутить 4 болта на крышке.
Задний необходимо спрессовать с вала ротора (сидит очень крепко).
Т.К. у меня съемника не было, то я его просто выбивал. Держал ротор на руках (двумя пластинами) за задний подшипник, а второй человек бьет болтом м8 по валу. Выходит тяжко.Подогреть было нечем, было бы намного проще.
При сборке действуем в обратном порядке. Перед тем как будете вставлять ротор с задним подшипником в крышку "Г" незабудьте зафиксировать щетки проволочкой через отверстие в крышке сзади. Щетки при фиксации необходимо утапливать (например согнутым электродом )
После замены необычная тишина работающего двигателя. Теперь его практически неслышно
Давненько я подозрительно кошусь на эту железку. И вот дошли руки и до него
Основания подозрительного отношения к нему - заряд периодически пропадает, если проехать по глубокой луже, причём индикатор разряда аккумулятора не загорался, но провал напряжения хорошо было слышно на включённом салонном вентиляторе - его обороты заметно падали Сначала я подозревал проскальзывающий ремень, но после его подтяжки провалы напряжения повторялись. Оставалась проводка и генератор. В проводке ничего подозрительного обнаружено не было, поэтому и решил разобраться с генератором.
Генератор был снят (не без проблем - об этом в другой теме)
На всякий случай его фото сзади, если кто с ним не знаком
Генератор конструктивной системы Nippon Densо, копия генераторов Denso DAN954 и DAN955 с Toyota Rav IV 94-06
И бирка с номером LF479Q3-3701100B и параметрами 14V 80А (1,1кВт) - неплохо для маленькой машинки
Производитель - очень Китайская контора Changsha Huarui Mechanical & Electrical Industry Co.
Диаметр шкива 48,5мм, 5 ручьёв
Полную разборку я не производил - не было необходимости.
Генератор разбирается очень просто, минуты за 3
Снимаем заднюю крышку, для этого отворачиваем винт сзади, 4 гайки сзади и одну гайку сбоку (где выход питания)
Отворачиваем 2 винта крепления щёточного узла и снимаем его
Щётки оказались в хорошем состоянии, не изношены
Оригинал LF479Q3-3701190A, на замену могут подойти Mobiletron BHND10, UTM B008, Cargo 133673
Отворачиваем 3 винта крепления регулятора напряжения (шоколадка) и снимаем его.
Маркировка регулятора CT088-10, оригинальный номер LF479Q3-3701180A
Цоколёвка:
Регулятор без LRC (Load Response Control), 63,5мм
На всякий случай напишу недорогие аналоги на замену - Mobiletron VR-H2005-31A (14,6V LRC), Mobiletron VR-H2005-46A (14,5V LRC), Stellox 06-717-19-SX, NPR439, IN439 (14,6V LRC), IN437 (14,5V LRC), IN440 (14,0V), IN453 (14,4V) TT31559
В итоге получаем вот это
Генератор оказался с дополнительным плечом в нулевой точке для увеличения мощности (8 диодов)
Аналог моста подобрать не удалось, оригинальный номер LF479Q3-3701111A
Диодный мост закреплён и зажат хорошо, изоляция везде в норме, сопротивление обмотки возбуждения 2,5Ом
Сразу увидел проблему соединения регулятора с корпусом генератора. Контактные поверхности были окислены
Контактная поверхность очищена, чтобы было хорошо видно прижоги
Далее, очищаем все контактные поверхности, смазываем защитной смазкой и аккуратно собираем генератор. Не забываем правильно установить резиновый чехол на щёточный узел и поставить контактную пластину на крышке
Генератор заработал нормально
Сам генератор конструктивно мне понравился (по сравнению с другими). Качество изготовления довольно приличное (несмотря на косяк с контактом).
Жаль что прикупить его очень сложно Точный аналог пока не подобрал. Возможно, подходит генератор от Бриза LF479Q1-3701100А. Очень похожи Denso DAN954 (дорого), UNIPOINT ALT5092 (недорого)
История о том, как я Геннадия ремонтировал.
Ехал себе, никого не трогал и тут бац, загорелась лампа АКБ.
Вырубил фары доехал с грехом пополам до дома и пошел спать. На следующее утро, позвонил в сервис и выяснил, то за снятие установку берут 700 кровных, а за перебор генчика 2к + Запчасти.
После чего решил, что покуда руки растут откуда надо лениться не стоит вооружился ключом на 13 и пошел развлекаться к машине=)
Для бывалых мастеров ничего нового дальше не будет, пишу для новичков или тех, кто хочет подготовиться к предстоящей работе и быть в курсе тонкостей.
Открываем капот, от греха подальше снимаем клеммы аккумулятора и погнали.
Ключом на 13 ослабляем болт, что крепит его к движку.
После чего начинается самая интересная часть:
Механизм регулировки состоит из 2х болтов, вкрученых в металлических параллелипипед под углом 90%.
Вся проблема в том, что находится эта конструкция под геной и крутить приходится на ощупь.
первый болт находится со стороны ремней, и откручивается клюем на 13. Он отвечает за фиксацию генератора в нужном положении. Второй болт на 13 со стороны радиатора, легко откручивается (но долго, т.к. длинный) и ослабляет натяжение ремня. Его выкручиваем, снимаем ремень и дальше остается открутить только сам генератор от двигателя.
В правом ухе генератора видим втулку (она выдвигается при закручивании гаек для более надежной фиксации гены), что бы она не мешала при снятии надо задвинуть ее обратно ( я пару раз вдарил молотком по краю уха)
Идем домой, вооружаемся крестовой отверткой и ключами на 10 и на 8.
Откручиваем все что видим, что бы высвободить регулятор напряжения, диодный мост и щетки.
Дальше разбирать не стал, т.к. обнаружился сгоревший диодный мост. Кстати диодны мо для Солано и Диодный мост для Солано 1.6 разные вещи — будьте внимательны.
Диодный мост поменял, генератор поставил на место, завелся и чувствую через минуты 4 он начал вонять и дымиться. Потрогал рукой, а генератор горячий аки котлы в аду! Хотя движок еще не нагрелся. Видимо межвиткое замыкание.Снял генератор, снял с него новый мост, регулятор напряжения, щетки и выкинул его нафиг.
Поставил новый генератор.
Снятие установка в общем занимают около 1 часа.
Диодный мост около 2000 рублей. (новый так и лежит)
Генератор 3984 рубля.
В общем как говорится не гонялся бы ты поп за дешевизной, поменял бы сразу генератор и сэкономил 2к
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Lifan X50 , техобслуживание Lifan X50 , обслуживание двигателя Lifan X50 , ремонт Lifan X50 , запчасти Lifan X50 , моменты затяжки Lifan X50 , каталог запчастей Lifan X50
Обслуживание
Проверить приводной ремень навесного оборудования
1. Проверить приводной ремень на отсутствие потеков масла. В случае обнаружения очистить приводной ремень.
2. Проверить приводной ремень на отсутствие следов старения, трещин и чрезмерного износа. В случае обнаружения заменить приводной ремень.
Проверка
1. Проверить приводной ремень.
(a) Проверить приводной ремень на отсутствие следов старения, растрескивания, износа и замасливания. В случае обнаружения восстановить приводной ремень. При необходимости заменить его.
Замена
1. Снять приводной ремень.
(a) Отвернуть регулировочный болт генератора.
(б) Снять приводной ремень генератора.
(в) Отвернуть крепежный болт натяжителя ремня.
(г) Снять приводной ремень компрессора кондиционера.
2. Установить приводной ремень.
(a) Установить приводной ремень компрессора кондиционера и отрегулировать натяжение ремня, затянув болт натяжителя. Момент затяжки: 49 Н•м
Примечание:
При нажатии на ремень с усилием 100 Н прогиб ремня должен быть 13–14 мм (9–10 мм для нового ремня).
(б) Установить приводной ремень генератора и отрегулировать натяжение ремня, затянув регулировочный болт генератора. Момент затяжки: 25 Н∙м.
Примечание:
При нажатии на ремень с усилием 100 Н прогиб ремня должен быть 13–14 мм (9–10 мм для нового ремня).
Проверка компрессии в цилиндрах
1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и выключить его.
Примечание:
Перед прогревом двигателя перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение и включить стояночный тормоз.
2. Извлечь предохранитель топливного насоса и отсоединить разъемы всех катушек зажигания.
3. Отсоединить разъемы всех топливных форсунок.
(г) Отвернуть болты крепления катушек зажигания и снять все катушки зажигания.
(д) Вывернуть свечи зажигания при помощи головки с удлинителем.
(е) Подсоединить компрессометр к монтажному отверстию свечи зажигания.
(ж) Запустить двигатель, нажать педаль акселератора в крайнее нижнее положение и считать максимальное значение компрессии двигателя.
Номинальное давление компрессии: 1,2 МПа
Минимальное давление компрессии: 1,0 МПа
Максимальное давление компрессии: 1,3 МПа
Максимальная разность давлений в цилиндрах: 0,1 МПа
(з) Таким же образом измерить давление компрессии в остальных цилиндрах.
Двигатель в сборе
Снятие и установка
Снятие
1. Сбросить давление в топливной системе и отсоединить подводящую трубку топливораспределительной магистрали.
Примечание:
Обернуть штуцер подводящей трубки чистой ветошью, чтобы предотвратить утечку топлива и коррозию трубки.
2. Снять аккумуляторную батарею и кронштейн.
Примечание:
Перед снятием следует выключить все электрооборудование. Снимать любые электрические устройства можно не ранее, чем через 5 секунд после снятия аккумуляторной батареи.
(a) Отсоединить провода от отрицательного и положительного выводов аккумуляторной батареи.
(б) Отвернуть крепежные болты прижимной пластины аккумуляторной батареи, снять прижимную пластину и стяжную шпильку.
(в) Снять аккумуляторную батарею и ее лоток.
(г) Отвернуть крепежные болты кронштейна аккумуляторной батареи и снять кронштейн.
3. Снять воздушный фильтр.
(a) Отвернуть крепежные болты воздушного фильтра.
(б) Снять корпус воздушного фильтра вместе с впускным патрубком узла дроссельной заслонки.
Примечание:
После снятия воздушного фильтра закрыть канал дроссельной заслонки чистым пакетом, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов внутрь двигателя.
4. Снять рабочий цилиндр сцепления (для механической трансмиссии).
(а) Отвернуть крепежные болты рабочего цилиндра сцепления и снять рабочий цилиндр сцепления.
Примечание:
После снятия рабочего цилиндра сцепления закупорить трубку гидропривода сцепления подходящей заглушкой.
5. Снять кронштейн трубки гидропривода сцепления (для механической трансмиссии).
(а) Отвернуть крепежные болты кронштейна трубки гидропривода сцепления и снять кронштейн трубки.
6. Отсоединить заземляющий провод трансмиссии.
(a) Отвернуть крепежный болт заземляющего провода трансмиссии и отсоединить провод.
7. Отсоединить заземляющий провод двигателя.
(a) Отвернуть крепежный болт заземляющего провода двигателя и отсоединить провод.
8. Отсоединить тросы выбора и включения передач (для механической трансмиссии).
(a) Снять фиксаторы наконечников троса включения и троса выбора передач.
(б) Снять крепежные скобы троса включения и троса выбора передач.
(в) Отсоединить троса включения и троса выбора передач.
9. Отсоединить трос селектора (для автоматической трансмиссии).
(a) Снять шплинт наконечника троса селектора и отсоединить трос селектора.
10. Отсоединить разъемы высоковольтных проводов кат ушек зажигания и разъемы форсунок.
11. Отсоединить все разъемы жгута проводов двигателя.
Примечание:
Отсоединить разъемы от следующих компонентов: шина монтажного блока, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры и давления воздуха на впуске, передний датчик кислорода, задний датчик кислорода, датчик спидометра, датчик детонации, датчик положения распределительного вала, механизм VVT, датчик давления в контуре кондиционера, датчик положения коленчатого вала, датчик давления топлива, генератор, компрессор кондиционера, выключатель фонарей заднего хода, клапан продувки адсорбера, стартер, датчик температуры охлаждающей жидкости.
12. Отсоединить разъем жгута проводов трансмиссии.
13. Отсоединить все воздушные пат рубки двигателя
(a) Отсоединить вакуумную трубку усилителя тормозов.
(б) Отсоединить вакуумный шланг электромагнитного клапана продувки адсорбера.
14. Слить охлаждающую жидкость
(a) Поднять автомобиль на некоторую высоту при помощи подъемника.
(б) Снять пробку сливного крана в нижней части радиатора и слить охлаждающую жидкость в подходящую емкость.
Примечание:
Открыть крышку радиатора для ускорения слива охлаждающей жидкости.
Примечание:
- Во избежание ожога дать двигателю остыть, перед тем как сливать охлаждающую жидкость.
- При снятии крышки радиатора обернуть ее плотной тканью и медленно отвернуть. Перед тем как полностью открыть крышку, следует сбросить давление в системе охлаждения.
- Не проливать охлаждающую жидкость на приводной ремень.
15. Слить моторное и трансмиссионное масло.
(a) Отвернуть сливную пробку масляного поддона двигателя и слить моторное масло.
(б) Отвернуть сливную пробку поддона коробки передач и слить трансмиссионное масло.
16. Отсоединить подводящий и от водящий патрубки масляного радиатора трансмиссии (для автоматической трансмиссии).
(a) Ослабить крепежные хомуты подводящего и отводящего патрубков радиатора трансмиссии и отсоединить патрубки от коробки передач.
17. Отсоединить пат рубки системы охлаждения двигателя.
(a) Ослабить пружинный хомут подводящего патрубка системы охлаждения двигателя и отсоединить патрубок.
(б) Ослабить пружинный хомут отводящего патрубка системы охлаждения двигателя и отсоединить патрубок.
18. Снять нижнюю защит у моторного отсека.
(a) Отвернуть крепежные винты нижней защиты моторного отсека и снять защиту моторного отсека.
19. Снять приводные валы.
(а) Снять передние колеса.
(б) Снять приводные валы.
20. Снять переднюю выпускную трубу.
(a) Отвернуть соединительные болты передней выпускной трубы.
(б) Снять переднюю выпускную трубу.
21. Снять выпускной коллектор.
(a) Отвернуть крепежные болты верхнего теплового экрана выпускного коллектора и снять тепловой экран.
(б) Отвернуть крепежные гайки выпускного коллектора и снять выпускной коллектор.
22. Снять приводной ремень.
(a) Отвернуть регулировочный болт генератора.
(б) Снять приводной ремень генератора.
(в) Отпустить стопорный болт натяжителя приводного ремня компрессора кондиционера.
(г) Снять приводной ремень компрессора кондиционера.
23. Снять генератор.
(a) Отвернуть крепежные болты генератора и снять генератор.
24. Снять компрессор кондиционера.
(a) При помощи установки для обслуживания кондиционеров откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха.
(б) Отвернуть болты, соединяющие трубки контуров высокого и низкого давления с компрессором кондиционера. Отсоединить трубки контуров высокого и низкого давления от компрессора кондиционера.
Примечание:
После отсоединения заглушить отверстия трубок, чтобы предотвратить попадание в них посторонних частиц.
(в) Отвернуть крепежные болты компрессора кондиционера.
(г) Снять компрессор кондиционера.
25. Снять заднюю опору двигателя
(a) Отвернуть крепежные болты задней опоры двигателя и затем снять заднюю опору двигателя.
Примечание:
- Перед снятием задней опоры вывесить двигатель при помощи крана, чтобы полностью разгрузить его опоры.
- Для облегчения снятия двигателя снять заднюю опору вместе с кронштейном.
26. Снять правую опору двигателя.
(a) Отвернуть крепежные болты правой опоры двигателя и затем снять правую опору двигателя.
27. Снять левую опору двигателя (для механической трансмиссии).
(a) Отвернуть крепежные болты левой опоры двигателя и затем снять левую опору двигателя.
28. Снять левую опору двигателя (для автоматической трансмиссии).
(a) Отвернуть крепежные болты левой опоры двигателя.
29. Снять силовой агрегат в направлении вниз.
Примечание:
- Перед опусканием двигателя следует убедиться, что все разъемы, провода, маслопроводы, пневмопроводы и патрубки системы охлаждения отсоединены.
- В процессе опускания следить за деталями в моторном отсеке, чтобы не повредить их или двигатель.
30. Снять стартер.
(а) Отвернуть крепежные болты стартера и снять стартер.
31. Снять коробку передач в сборе.
(а) Отвернуть крепежные болты крышки смотрового отверстия и снять крышку смотрового отверстия.
(б) Отвернуть крепежные болты коробки передач и снять коробку передач в сборе.
Установка силового агрегата
1. Установить коробку передач в сборе.
(a) Установить коробку передач на двигатель, установить крепежные болты и затем затянуть их.
(б) Установить крышку смотрового отверстия, установить крепежные болты и затем затянуть их.
2. Установить стартер.
(a) Установить стартер на двигатель, установить крепежные болты и затем затянуть их.
3. Подвести силовой агрегат под автомобиль и откорректировать его положение относительно моторного отсека.
4. Поднять силовой агрегат в моторный отсек при помощи подъемника.
Примечание:
В процессе поднятия следить за деталями в моторном отсеке, чтобы не повредить их или двигатель.
5. Установить левую опору двигателя (для механической трансмиссии).
(a) Установить на место левую опору двигателя.
(б) Установить крепежные болты левой опоры двигателя и затянуть их. Момент затяжки: 65–85 Н•м.
Примечание:
Чтобы облегчить установку двигателя, не затягивать крепежные болты левой/правой опоры двигателя до тех пор, пока не будет установлена задняя опора двигателя.
6. Установить левую опору двигателя (для автоматической трансмиссии).
(a) Установить на место левую опору двигателя.
(б) Установить крепежные болты левой опоры двигателя и затянуть их. Момент затяжки: 65–85 Н•м.
Примечание:
Чтобы облегчить установку двигателя, не затягивать крепежные болты левой/правой опоры двигателя до тех пор, пока не будет установлена задняя опора двигателя.
7. Установить правую опору двигателя.
(a) Установить на место правую опору двигателя.
(б) Установить крепежные болты правой опоры двигателя и затянуть их. Момент затяжки: 65–85 Н•м.
8. Установить заднюю опору двигателя.
(a) Установить на место заднюю опору двигателя.
(б) Установить крепежные болты задней опоры двигателя и затянуть их. Момент затяжки: 185–225 Н•м.
9. Установить кронштейн трубки гидропривода сцепления (для механической трансмиссии).
(a) Установить на место кронштейн трубки гидропривода сцепления, установить крепежные болты кронштейна и затянуть их.
10. Установить рабочий цилиндр сцепления (для механической трансмиссии).
(a) Установить на место рабочий цилиндр сцепления.
(б) Установить крепежные болты рабочего цилиндра сцепления и затянуть их. Момент затяжки: 20–26 Н•м.
11. Подсоединить тросы включения и выбора передач (для механической трансмиссии).
(a) Установить крепежные скобы троса включения и троса выбора передач.
(б) Установить фиксаторы наконечников троса включения и троса выбора передач.
12. Подсоединить трос селектора (для механической трансмиссии).
(a) Подсоединить трос селектора и установить штифт наконечника троса.
13. Установить компрессор кондиционера.
(a) Установить компрессор кондиционера на двигатель, установить и затянуть крепежные болты.
(б) Подсоединить трубки контуров высокого и низкого давления к компрессору кондиционера, установить и затянуть крепежные болты.
14. Установить генератор.
(a) Установить генератор на двигатель, установить и затянуть крепежные болты.
Примечание:
Не затягивать крепежные болты генератора сразу после установки регулировочных болтов, сначала следует отрегулировать положение генератора.
15. Установить приводной ремень.
(a) Установить на шкивы приводной ремень компрессора кондиционера.
(б) Отрегулировать натяжение приводного ремня компрессора кондиционера и завернуть стопорные болты натяжителя ремня. Момент затяжки: 49 Н•м.
Примечание:
При нажатии на ремень с усилием 100 Н прогиб ремня должен быть 13–14 мм (9–10 мм для нового ремня).
(в) Установить генератор на двигатель.
(г) Отрегулировать натяжение приводного ремня генератора и завернуть регулировочные болты генератора. Момент затяжки: 49 Н•м.
Примечание:
При нажатии на ремень с усилием 100 Н прогиб ремня должен быть 13–14 мм (9–10 мм для нового ремня).
16. Подсоединить воздушные пат рубки двигателя.
(а) Подсоединить вакуумный шланг электромагнитного клапана продувки адсорбера.
(б) Подсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов.
17. Подсоединить все разъемы жгута проводов двигателя.
Примечание:
Отсоединить разъемы от следующих компонентов: шина монтажного блока, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры и давления воздуха на впуске, передний датчик кислорода, задний датчик кислорода, датчик спидометра, датчик детонации, датчик положения распределительного вала, механизм VVT, датчик давления в контуре кондиционера, датчик положения коленчатого вала, датчик давления топлива, генератор, компрессор кондиционера, выключатель фонарей заднего хода, клапан продувки адсорбера, стартер, датчик температуры охлаждающей жидкости.
18. Подсоединить разъем жгута проводов трансмиссии.
19. Подсоединить заземляющий провод трансмиссии.
(a) Подсоединить заземляющий провод трансмиссии, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.
20. Подсоединить заземляющий провод двигателя.
(a) Подсоединить заземляющий провод двигателя, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.
21. Подсоединить патрубки системы охлаждения двигателя.
(a) Подсоединить патрубки системы охлаждения двигателя, установить и затянуть пружинные хомуты.
22. Подсоединить подводящий и от водящий пат рубки масляного радиатора трансмиссии (для автоматической трансмиссии).
(a) Подсоединить подводящий и отводящий патрубки масляного радиатора трансмиссии, установить крепежные хомуты и затянуть их.
23. Установить выпускной коллектор.
(a) Установить выпускной коллектор на двигатель, установить и затянуть крепежные гайки выпускного коллектора. Момент затяжки: 32–34 Н•м.
(б) Установить верхний тепловой экран выпускного коллектора, установить и затянуть крепежные болты.
24. Установить переднюю выпускную трубу.
(a) Установить переднюю выпускную трубу на выпускной коллектор, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 49 Н•м.
25. Установить приводные валы.
(a) Установить приводные валы на коробку передач.
26. Установить передние колеса.
27. Установить нижнюю защиту моторного отсека.
(a) Установить нижнюю защиту моторного отсека на днище кузова, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.
28. Установить воздушный фильтр.
(a) Установить корпус воздушного фильтра и впускной воздухопровод узла дроссельной заслонки, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.
29. Установить кронштейн аккумуляторной батареи и аккумуляторную батарею.
(a) Установить кронштейн аккумуляторной батареи в моторном отсеке. Момент затяжки: 25 Н•м.
(б) Установить лоток аккумуляторной батареи и аккумуляторную батарею.
(в) Установить стяжные шпильки и прижимную планку аккумуляторной батареи, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.
(г) Подсоединить провода к положительному и отрицательному выводам аккумуляторной батареи.
Примечание:
При подсоединении проводов аккумуляторной батареи сначала следует подсоединить провод к положительному выводу, а затем – к отрицательному выводу.
Владельцу, самостоятельно обслуживающему автомашину, необходимо знать, как снять генератор на Лифан Х 60 для проведения регламентного обслуживания или ремонта. Ремень привода используется для вращения дополнительных агрегатов; при установке соблюдается маршрут прокладки детали. Для натяжения применен автоматический ролик.
Причины для замены генератора на Lifan Solano Х 60
Генератор на Лифан Х60 снимается в следующих ситуациях:
- разрушение беговой дорожки или центральной части приводного шкива;
- выгорание коллекторной части ротора или повреждение графитовых щеток;
- некорректная работа регулятора напряжения;
- поломка шариковых подшипников ротора;
- межвитковое замыкание обмоток статора;
- поломка выпрямительного блока или обрыв коммутационных цепей.
При возникновении неисправностей генератор работает с повышенным шумом или не обеспечивает зарядки аккумуляторной батареи транспортного средства. Владелец может самостоятельно разобрать узел и заменить изношенные комплектующие. При выполнении работ рекомендуется осмотреть привод устройства, ремень генератора подлежит замене при обнаружении трещин или расслоений на беговой дорожке.
Как снять ремень генератора на Лифан Солано Х60 своими руками
Замена ремня генератора выполняется в соответствии с регламентом или при появлении посторонних шумов при работе (свист). Допускается временное устранение шума путем обработки привода специальной обезжиривающей жидкостью. Но если на поверхности ремня образовались трещины, то продолжение эксплуатации приведет к разрыву элемента. Рекомендуется осматривать ремень при каждом техническом обслуживании, отмечены случаи разрушения поверхности привода через 25-30 тыс. км пробега.
Последовательность действий при замене привода генератора:
Схема установки генератора
Алгоритм снятия генератора с автомобиля X60, оснащенного бензиновым двигателем с рабочим объемом 1,8 л:
- Для доступа к месту установки электрического оборудования потребуется демонтировать верхнюю пластиковую крышку мотора.
- Снять массовый провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
- Отключить фиксаторы электропроводки, расположенной под крышкой. Рекомендуется пометить крепежные узлы или нарисовать монтажную схему, чтобы впоследствии не перепутать маршруты прокладки жгутов.
- Отсоединить штекер с 3 контактами, подключенный к корпусу генератора автомобиля Lifan X60. На колодке предусмотрен пластиковый фиксатор, на который требуется надавить движением руки от себя. Не отпуская защелки, следует покачивать штекер, одновременно вытягивая узел из гнезда.
- Отвернуть ключом на 10 мм гайку, удерживающую силовой провод.
- Ослабить натяжение и снять привод со шкива. Ремень отводится в сторону и вверх (для удержания используется болт или пластиковый хомут).
- Открутить верхнюю точку крепления при помощи ключа на 10 мм.
- Отвести корпус генератора от блока цилиндров двигателя, а затем вывернуть нижний болт крепления (при помощи ключа на 13 мм).
- Вынуть устройство из моторного отсека. Установка изделия на штатное место производится в обратной последовательности.
Задняя часть генератора закрывается пластиковым кожухом, который крепится болтом и дополнительным винтом. Для снятия реле-регулятора вместе со щетками необходимо отвернуть плоской отверткой 3 крепежных винта. Если потребуется перепаивать точки крепления обмоток статора, то рекомендуется использовать электрический паяльник мощностью не менее 100 Вт.
Читайте также: