Как снять генератор на газели некст дизель

Обновлено: 09.01.2025

Электрооборудование данного автомобиля сделано по однопроводной схеме: минусовые клеммы приборов и оборудования подсоединены к «массе» - кузову и иным механизмам авто, которые играют роль второго привода. Бортовая сеть «Газели» равна номинальному напряжению 12В постоянного тока. Для включения электрической цепи служит замок зажигания, который состоит из контактного привода и противоугонного замка. В то время, когда двигатель не запущен, все электрические потребители берут питание от аккумулятора, а при запущенном двигателе питание осуществляется от генератора переменного тока. В то время как элемент работает - происходит зарядка батареи, а бортовая цепь питается через два предохранителя.

Цепь осветительных приборов оснащена предохранителем на 40 А, а цепь дополнительного оборудования и механизмов - предохранителем на 60 А. Они размещены в блоке предохранителей, который установлен в подкапотном пространстве. Также цепи всех потребителей имеют защиту благодаря дополнительным предохранителям с меньшим токовым срабатыванием. Размещаются они под приборной панелью с водительской стороны.

Генератор «Газели» представляет собой синхронную трехфазную машину с электромагнитным возбуждением и предназначен для преобразования вращательного движения в электрическую энергию. Автомобиль оснащается моделями 2502.3771 или 9422.3701, мощность которых составляет порядка 1000 Вт. Установка генератора на «Газель» своими руками осуществляется при помощи крепежного кронштейна с правой стороны силового агрегата. Привод его осуществляется клиновидным ремнем от храповика коленчатого вала. Работает он в паре с вмонтированным регулятором напряжения Я212А11Е, который держит напряжение на выходе в заданном рабочем режиме.

Возможные неисправности

При неисправности генератора «Газели» нарушается работа всех электронных приборов, а аккумуляторная батарея не подзаряжается. О поломке данной детали водителя информирует специальный указатель на приборной панели. При такой неисправности запуск двигателя и движение автомобиля все же возможны, но до тех пор, пока аккумуляторная батарея полностью не разрядится. Нормальным образом передвигаться на таком автомобиле невозможно.

К основным неисправностям генератора можно отнести следующие: нарушение целостности проводов зарядной цепи, выход из строя подшипников, повреждение диодного моста, замыкание витковой обмотки статора, поломку регулятора напряжения, износ токосъемных колец, чрезмерный износ щеток.

Генератор «Газели», как и любой механизм автомобиля, может иметь как механические повреждения, так и электрические. Поэтому и способ устранения поломки, и виды операций имеют различный характер.

К механическим повреждениям можно отнести износ и повреждение подшипников качения, пружин, нарушение целостности корпуса, шкива и ремня привода.

К неисправностям, которые называются электрическим, можно причислить обрыв обмотки статора, трещины и износ щеток, поломку реле-регулятора, подплавление изоляционного покрытия витков, межвитковые замыкания.

При любом из этих видов поломок генератор автомобиля не в полной мере выполняет свои функции или же полностью выходит из строя, что сказывается на работе всех электронных приборов и двигателя в целом.

Причины неисправностей

Обычная коррозия, износ и влага могут стать причиной разнообразных неисправностей. Поломки механического характера зачастую происходят по причине длительного использования транспортного средства и усталости материала, применения при изготовлении генератора материалов низкого качества, несоблюдении условий эксплуатации изделия и нарушении нормального рабочего режима, при влиянии внешних факторов, таких как пыль, влага, повышенная температура и соли.

Как снять генератор на «Газели»?

Теперь рассмотрим вопрос демонтажа. Осуществляя ремонтные операции на автомобиле марки «Газель», снятие генератора необходимо проводить согласно всем технологическим инструкциям и соблюдать правила техники безопасности при проведении работ. В том случае, если двигатель автомобиля горячий, необходимо дать ему остыть, дабы избежать возможности получить ожог.

При наличии неисправности генератора его снимают с двигателя автомобиля и проводят диагностические и ремонтные операции. Для этого можно обратиться в сервисные мастерские или же провести ремонт самостоятельно. Многие автолюбители, которые впервые столкнулись с данной проблемой, задаются вопросом о том, как поменять генератор на «Газели». Операция по снятию и установке данной детали не относится к сложным технологическим и ремонтным процессам, и осуществить ее можно в домашних условиях. Для этого понадобится стандартный набор инструментов.

Процесс снятия

Перед тем как заменить генератор на «Газели», важно извлечь отрицательную клемму аккумулятора, тем самым обесточив сеть автомобиля, а также отключить электропровода от детали. Далее необходимо ослабить натяжение ремня при помощи специального механизма и снять ее. Затем, открутив два крепежных болта генератора с картера двигателя, изымаем сам генератор из подкапотного пространства.

При выходе из строя щеток провести их замену не составит особого труда.

Необходимо лишь выкрутить два шурупа крепления щеток и снять их с корпуса. Но при более серьезных неисправностях элемент подлежит разборке и детальному анализу неисправностей.

Взаимозаменяемость

В том случае, если автомобиль не может долгое время находиться на ремонте, оригинального фирменного генератора нет в наличии, а неисправный нуждается в детальном ремонте, его можно заменить, установив, таким образом, генератор ВАЗ на «Газель». Он способен обеспечить автомобиль необходимым количеством электроэнергии, так как имеет сходные производительные показатели.

Разборка

В данном разделе описан поэтапный процесс, который поможет правильно разобрать генератор «Газели».

Итак, для начала необходимо снять с корпуса пластиковую защитную крышку. Затем открутить блок щеток и регулятор напряжения, предварительно отсоединив от него проводку. Далее следует выкрутить четыре стяжных шпильки корпуса генератора и демонтировать крышку корпуса совместно со статором. Затем, отсоединив клеммы обмотки от диодного моста, нужно снять статор, а при надобности и сам диодный мост.

Далее снимаем с вала приводной шкив и крышку с подшипником ротора.

Осуществить процесс диагностики деталей генератора можно при помощи измерительных приборов: Э236 или специальной контрольной лампочки.

Проверка состояния деталей

Независимо от того, какой генератор на «Газели» установлен, причины неисправности, как правило, могут иметь одинаковый характер.

Щетки генератора не должны иметь сколов и трещин, при нажатии на них пальцем руки они должны беспрепятственно утопать в каналах щеткодержателя, а под воздействием пружины возвращаться в исходное положение.

Длина щеток не должна быть менее 4 мм, а при наличии сильного износа их заменяют новыми.

Статор проверяют на наличие замыкания витковых обмоток на корпус.

Это осуществляется путем подсоединения одной клеммы контрольной лампочки к корпусу, а вторую поочередно подсоединяют к одному из трех выводов витков. При этом, если имеется наличие факта замыкания на корпус, контрольная лампочка загорится. Обнаружив такой вид неисправности, ее устраняют или же полностью заменяют статор.

Для проверки статора на наличие замыкания между витками контрольную лампу поочередно подсоединяют к двум выводам обмоток. При этом если лампочка загорится, то обрыва витков нет.

Выпрямительный блок генератора следует очистить от пыли и грязевых отложений. Далее следует осуществить проверку диодов, используя контрольную лампу. Из-за того, что диоды различной полярности размещены в каждой секции, проверку таковых осуществляют при различной полярности подключения аккумулятора. В том случае, если обнаружен неисправный диод, выпрямительный блок заменяется.

Проверка генератора после ремонта

Осуществив детальный осмотр и замену дефектных элементов, генератор собирают. Сборка происходит в обратной последовательности. После того как генератор «Газели» собран, важно провести диагностику. Исправное состояние и правильность его сборки можно определить проверкой частоты вращения, во время которой генератор отдает ток, равный 40 А и 70 А. Осуществляют диагностику на специальном стенде. Электродвигатель проверочного стенда плавно изменяет частоту вращения ротора. При этом осуществляются замеры показателей генератора, а также определяется степень его исправности.

Установка динамо на двигатель

Монтаж на двигатель осуществляется с соблюдением определенного технологического процесса.

Сначала выкручиваем крепежные гайки кронштейнов генератора к картеру. Далее устанавливаем динамо и закрепляем передний крепежный болт. Затем передвигаем передний кронштейн и добиваемся соосности храповика коленвала с приводным маховиком детали и приводом помпы. Перемещая кронштейн, добиваемся устранения зазора между петлей генератора. Устанавливаем задний болт крепления и прочно закручиваем крепежные гайки кронштейнов к картеру двигателя. Далее надеваем ремень привода на шкивы и натягиваем его при помощи натяжительной скобы. Осуществляем контрольную проверку затяжки всех резьбовых соединений. Подключаем деталь к электросети авто и надеваем клеммы на аккумулятор.

Потому решить подобный вопрос не составляет особого труда, и к тому же сам процесс занимает небольшое количество времени. Можно ощутимо сэкономить на услугах автомеханика.

Проверка генератора на автомобиле

Установив деталь на место, необходимо запустить двигатель автомобиля. Далее нужно включить максимальное количество электроприборов, имеющихся в наличии в вашем транпортном средстве (вентилятор обогревателя салона, дворники, автомагнитолу, освещение салона) и включить свет фар. При этом даже на холостых оборотах двигателя напряжение в бортовой сети должно составлять 13,8 В. При таком показателе эксплуатация авто не будет доставлять никаких проблем.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Газон Next , скачать электросхему Газон Next , панель приборов Газон Next , система освещения Газон Next , магнитола Газон Next , аудиосистема Газон Next , стеклоочиститель Газон Next , регулировка фар Газон Next , коды ошибок Газон Next

Генератор

Для питания потребителей и подзарядки аккумуляторной батареи при работающем двигателе на автомобиле установлен генератор 5272634 (версия с двигателем Cummins) или AAN8173 (версия с двигателем ЯМЗ) переменного тока мощностью 1,4 кВт. Оба генератора представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением и встроенным кремниевым выпрямителем и регулятором напряжения. Генератор установлен с правой стороны двигателя на кронштейне.

Генератор приводится во вращение с помощью поликлинового ремня от шкива коленчатого вала двигателя.

Техническое обслуживание генератора

При техническом обслуживании необходимо произвести проверку крепления генератора и кронштейнов, при необходимости укрепить его.

При проверке регулятора напряжения и щеточного узла генератора необходимо:

• Снять регулятор со щеточным узлом с генератора.
• Очистить щетки от пыли и грязи, проверить высоту щеток и легкость их перемещения под действием щеточных пружин; при выступании щеток менее 4,5 мм регулятор напряжения со щетками или щетки следует заменить.
• При необходимости проверить регулируемое напряжение, как указано в подразделе «Ремонт генератора».
• Протереть неэтилированным бензином контактные кольца; в случае их сильного износа или подгорания зачистить согласно указаниям подраздела «Ремонт генератора».

Ремонт генератора

Для снятия генератора необходимо:

• Отключить аккумуляторную батарею от автомобиля.
• Отсоединить провода от генератора.
• С помощью натяжного устройства ослабить натяжение приводного ремня и снять его.
• Отвернуть два болта крепления генератора к кронштейнам и снять генератор.

Для установки генератора необходимо:

• Установить два болта крепления генератора к кронштейнам.
• Если на двигатель необходимо установить новый генератор, то предварительно отпустить стяжной болт задней проушины верхнего кронштейна.
• Установить в заднюю проушину втулку и предварительно установить верхний болт с небольшой затяжкой крепления генератора к кронштейну.
• Закрепить генератор к нижнему кронштейну.
• Окончательно закрепить верхний болт и затянуть стяжной болт задней проушины верхнего кронштейна.
• Окончательно затянуть болты крепления генератора.

При разборке генератора, подлежащего ремонту, необходимо:

• Снять защитный кожух.
• Снять регулятор напряжения с щеткодержателем и щетками, отсоединить провод от регулятора напряжения.
• Отвернуть четыре стяжных винта генератора и снять заднюю крышку со статором.
• Отсоединить фазные концы обмотки статора от выпрямительного блока и снять статор.
• При необходимости снять выпрямительный блок.
• При необходимости снять с вала ротора шкив.
• При необходимости снять с вала ротора крышку вместе с подшипником.

Контроль деталей генератора следует производить контрольной лампой или прибором Э236.

Схема контрольной лампы с аккумуляторной батареей:

1. аккумуляторная батарея;
2. контрольная лампа мощностью 1-5 Вт;
3. штырь

Регулятор напряжения и щеточный узел

Щетки должны быть целыми, без сколов и других дефектов, свободно перемещаться в каналах щеткодержателя под действием пружин. Изношенные щетки (высота выступления 4,5 мм) подлежат замене вместе с регулятором напряжения.

Необходимо проверить усилие пружин щеток, для чего выступающим из щеткодержателя концом одной щетки надавить на чашку весов. Когда щетка будет выступать из щеткодержателя на 2 мм, заметить показание весов, которое должно быть 1,8-2,6 Н (180-260 г). То же повторить со второй щеткой. Нужно собрать схему, показанную на следующем рисунке, для проверки исправности регулятора напряжения. Выводы от лампы следует подключить к разным щеткам. При исправном регуляторе напряжения контрольная лампа должна гореть.

Схема проверки исправности регулятора напряжения:

1. контрольная лампа мощностью 21-35 Вт;
2. аккумуляторная батарея;
3. регулятор напряжения;
4. щетки

Для проверки регулируемого напряжения необходимо собрать схему, показанную на следующем рисунке. Выводы от лампы 1 подключить к разным щеткам. Установить напряжение источника 12 В. Лампа должна гореть. Повышая напряжение источника 2, установить, при каком значении лампа 1 гаснет. Это и будет регулируемое напряжение. Оно должно быть в пределах 13,8-14,2 В.

Если напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения подлежит замене.

Схема проверки величины регулируемого напряжения:

1. контрольная лампа мощностью 21-35 Вт;
2. регулируемый источник постоянного тока;
3. контрольный вольтметр;
4. регулятор напряжения;
5. щетки

Статор

Проверка на отсутствие замыкания катушек статора на корпус

У статора следует проверить отсутствие замыкания его обмоток на корпус. Для этого необходимо один наконечник от контрольной лампы соединить с корпусом, а другим поочередно касаться одного из трех выводов обмотки. Лампа гореть не должна. Если лампа горит, это указывает на замыкание обмотки статора на корпус. В этом случае необходимо устранить повреждение или заменить статор. Затем следует проверить целостность обмоток статора. Для этого контрольная лампа поочередно подключается к двум наконечникам выводов обмотки статора. При исправной обмотке лампа должна гореть. Если между какими-либо двумя выводами лампа не горит, это указывает на обрыв обмотки или нарушение соединения в средней точке фаз.

Проверка обмоток статора на обрыв цепи

Обмотки статора также следует проверить на отсутствие витковых замыканий с помощью омметра. На полюсах статора не должно быть следов задевания за них ротора. При наличии задеваний необходимо проверить пластмассовый держатель подшипника и, при необходимости, заменить его.

Следует убедиться, что подшипник на крышке со стороны шкива сидит плотно.

Проверка сопротивления обмотки возбуждения ротора

Ротор генератора необходимо проверить на отсутствие витковых замыканий с помощью омметра, присоединяя его наконечники к контактным кольцам. С помощью контрольной лампы нужно проверить ротор на отсутствие замыканий его обмотки возбуждения на корпус, для чего один наконечник соединить с корпусом ротора, а другим поочередно касаться одного из двух контактных колец. При наличии повреждений ротор подлежит замене. Если при осмотре контактных колец ротора обнаружено, что они загрязнены и имеют следы подгорания и неравномерного износа по ширине, его следует зачистить мелкой шкуркой зернистостью 80 или 100. Для зачистки колец необходимо закрепить ротор за фланец передней крышки в тисках и, плавно поворачивая ротор, зачистить кольца шкуркой.

Проверка ротора на отсутствие замыкания обмотки возбуждения на корпус

Если кольца имеют сильный износ и биение поверхностей, их следует проточить на токарном станке. Шероховатость колец после обработки должна иметь параметр Rа=1,25. Минимально допустимый диаметр проточки контактных колец - 12,6-0,3 мм. После проточки следует проверить индикатором биение контактных колец. Биение колец больше 0,08 мм приводит к их быстрому подгоранию и износу щеток, особенно при высоких частотах вращения коленчатого вала двигателя. Подшипники ротора должны вращаться легко без заеданий и больших люфтов (не более 0,25 мм).

Электрическая схема выпрямительного блока:

1. силовой диод (положительной полярности);
2. монтажная пластина (отрицательная);
3. монтажная пластина (положительная);
4. вывод диодов обмотки возбуждения;
5. диод обмотки возбуждения;
6. силовой диод отрицательной полярности

Выпрямительный блок необходимо тщательно очистить от грязи. Произвести проверку диодов с помощью контрольной лампы 2. Так как в каждой секции блока смонтированы диоды различной полярности, их проверяют при различной полярности включения аккумуляторной батареи.

Электрическая схема проверки диодов:

1. диод;
2. контрольная лампа 3-21 Вт;
3. аккумуляторная батарея 12В

При включении проверяемого диода по схеме А лампа должна гореть, а при включении по схеме В не должна гореть. Если указанное условие не выполняется, то необходимо заменить выпрямительный блок.

Более тщательную проверку диодов следует делать с помощью приборов для проверки полупроводниковых приборов. После окончания осмотра и замены дефектных деталей генератор следует собрать.

Сборка генератора производится в порядке, обратном разборке. После сборки генератор необходимо проверить. Исправность генератора и правильность его сборки определяются проверкой частоты вращения генератора, при которой генератор начинает отдавать ток в 40А и 70А.

Проверка производится на испытательном стенде, состоящем из электродвигателя, плавно изменяющего частоту вращения ротора генератора до 5000 об/мин, вольтметра, амперметра, реостата, создающего нагрузку до 70А в цепи генератора, и аккумуляторной батареи.

Электрическая схема проверки генератора на стенде:

1. тахометр;
2. генератор;
3. амперметр на 100А;
4. выключатель;
5. реостат на 70А;
6. аккумуляторная батарея;
7. выключатель
8. вольтметр на 30В;
9. контрольная лампа 3-4 Вт;
10. электродвигатель привода

Для проверки исправности генератора необходимо:

• Включить выключатель 7, при этом должна загореться контрольная лампа 9.
• Довести частоту вращения генератора до 1500 об/мин (вольтметр 8 должен показывать напряжение 13В, контрольная лампа 9 должна погаснуть).
• Увеличить частоту вращения генератора до 1800 об/мин и включить выключатель 4.
• С помощью реостата 5 установить по амперметру 3 нагрузку 40А.
• Увеличить частоту вращения генератора до 5000 об/мин и установить с помощью реостата 5 нагрузку 70А (при этом вольтметр 8 должен показывать напряжение 13,8-14,2В).

Исправный генератор с регулятором напряжения должен удовлетворять вышеуказанным параметрам. Такую проверку можно проводить на стенде Э242.

На силовую установку Cummins ISF2.8 устанавливают трехфазный генератор переменного тока 5272666 фирмы ZHEJIANG DEHONG

Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением.

Ротор генератора приводится во вращение ремнем привода вспомогательных агрегатов.

Техническая характеристика генератора:

- номинальное напряжение – 14 В;

- максимальный ток – 120 А;

- регулируемое напряжение – 13,5 – 14,2 В.

Возможные причины неисправности генератора

При работе двигателя на дисплее напряжение ниже 13,25 В, батарея разряжается:

- Обрыв или проскальзывание ремня привода

Отрегулируйте или замените ремень

- Обрыв в цепи питания обмотки возбуждения

- Поврежден регулятор напряжения

При работе двигателя на дисплее напряжение выше 14,75 В, аккумулятор перезаряжается (кипит):

- Поврежден регулятор напряжения

Повышенная шумность генератора:

- Ослаблена гайка шкива генератора

- Повреждены подшипники генератора

- Межвитковое замыкание или замыкание на массу обмотки статора (вой генератора)

Для снятия генераторной установки потребуются ключи на 10 и 13.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Чтобы было удобнее работать, снимаем воздушный фильтр.

Снимаем воздухоподводящий шланг.

Откручиваем гайку крепления провода питания обмотки возбуждения

Снимаем наконечник провода с вывода «L» регулятора напряжения

Откручиваем гайку крепления силового провода

Снимаем наконечник провода с вывода «В+» генератора

Выкручиваем левый, короткий болт

Откручиваем правый длинный болт крепления генератора

Снимаем генератор с кронштейна крепления

Устанавливаем генератор в обратной последовательности.

Затягиваем болты крепления генератора моментом 46 Нм, в такой последовательности: - левый короткий, затем правый длинный.

Перед установкой генератора выдвигаем на несколько мм, резьбовую втулку в задней лапе генератора.

Втулка установлена в отверстие лапы с натягом, поэтому используем выколотку с оправкой подходящего размера.

Генератор представляет собой электромеханическое устройство, функциональное предназначение которого заключается в преобразовании механической энергии в электричество.

Наличие генератора в автомобиле необходимо для корректной работы системы зажигания, подзарядки аккумуляторной батареи, а также обеспечения электричеством вспомогательных потребителей в салоне.

Какой генератор установлен на Газели Некст

Независимо от комплектации на Газели Некст устанавливаются стандартные роторные 14-вольтовые генераторы с номинальной мощностью в 120 Ампер.

Данной мощности хватает для включения энергоемких потребителей и одновременно подзарядки аккумуляторной батареи в штатной комплектации, однако при установке дополнительного оборудования следует подобрать генератор большей мощности.

Производитель	Артикул детали	Мощность агрегата, А	Примерная стоимость, руб.
FOTON	5272666	120	10390
FOTON	5318121	120	10420
MOVELEX	753552	120	10550
MOVELEX	753553	120	10600
СтартВОЛЬТ	LG 0328	120	6800
СтартВОЛЬТ	LG 0323	120	7200

Обратите внимание! Подбирать генератор, как и другое электромеханическое оборудование, для своего автомобиля необходимо строго по ВИН-коду транспортного средства.

Для проверки совместимости детали достаточно ввести артикул запчасти и ВИН-код автомобиля в форму поиска на сайте официального производителя – при наличии данных в базе комплектующие могут быть приобретены.

Не экономьте на электрооборудования своего автомобиля – от функциональности данного узла зависит не только работоспособность и ресурс силового агрегата, но и риск возможного загорания авто.

Как проверить работоспособность генератора

Для проверки состояния штатного генератора не требуется специального оборудования – необходима только помощь напарника и устройство для замера емкости аккумулятора. Алгоритм проверки генератора следующий:

• Заводим и слегка прогреваем двигатель, предварительно открыв капот;
• Далее доводим холостые обороты мотора до 3 000 в минуту;
• Включаем дальний свет фар, обогрев стекла и сидений – то бишь нагружаем генератор;
• Затем подключаем контрольное устройство к аккумулятору.

В случае подзарядке АКБ в текущее время серьезных проблем с генератором нет, при отсутствии зарядки крайне желательно демонтировать агрегат и проверить состояние всех комплектующих. Вполне возможно, что ресурс эксплуатации генератора подходит к концу.

Демонтаж генератора

При выявлении проблем с генератором данный узел придется демонтировать для ремонта. Произвести снятие генератора можно и в домашних условиях, используя только классический набор инструментов, имеющийся у каждого водителя в гараже. Алгоритм демонтажа и разборки генератора Газели Некст следующий:

1. В первую очередь необходимо отключить источник постоянного тока в автомобиле – для этого необходимо откинуть обе клеммы от аккумуляторной батареи;
2. Далее находим генератор под капотом и отсоединяем все идущие к устройству провода. Для отключения проводки могут потребоваться гаечные ключи размером от 8 до 17, а также пассатижи и шлицевая отвертка;
3. Теперь при помощи натяжного устройства аккуратно ослабляем натяжение приводного ремня и отсоединяем его от вала генератора;
4. В завершение процедуры аккуратно откручиваем 2 болта, которые крепят генератор к автомобилю и демонтируем устройство.

Теперь генератор можно разбирать – разборку и ремонт генератора лучше производить на столе или верстаке. Также во время демонтажа агрегата важно проверить состояние приводного ремня – при наличии разрывов или других повреждений рекомендуется заказать новый, чтобы заменить деталь сразу после ремонта генератора.

Ремонт генератора своими руками

Разборка генератора только кажется сложной процедурой, на самом деле данная операция свободно выполняется одной парой рабочих рук и не требует особой квалификации. Для того, чтобы разобрать генератор на Газели Некст необходимо:

1. Снять защитный кожух агрегата – изоляционная обмотка необходима для предупреждения короткого замыкания во время работы устройства. Защитный кожух демонтируется при помощи гаечных ключей подходящего размера, изоляция аккуратно снимается плоскогубцами. Во время разборки важно не повредить штатную изоляцию, в противном случае элемент придется менять;
2. Далее необходимо снять регулятор напряжения и подключенные к нему щеткодержатели;
3. Затем откручиваем стяжные винты и демонтируем заднюю часть устройства, в которой находится статор;
4. Теперь аккуратно демонтируем внутреннее изоляционные обмотки, после чего извлекаем непосредственно сам статор и выпрямительный блок;
5. Далее может возникнуть необходимость в демонтаже ротора для чего требуется открутить роторную крышку и извлечь деталь, предварительно убрав подшипник.

Как правило, ремонт генератора заключается только в замене вышедших из строя комплектующих – может потребоваться замена ротора или статора, установка нового подшипника под крышку ротора либо замена элементов изоляции или щеток.

Для выявления неисправности деталь требуется визуально осмотреть на предмет деформации или оплавления, а также проверить токопроводящие части с помощью контрольной лампы или прибора Э236.

Эксплуатация автомобиля без генератора невозможна, так как он отвечает за бортовое электроснабжение и выработку электричества. Ремонт генератора ГАЗели относится к наиболее распространённым восстановительным работам у этих автомобилей. Неисправность этого узла легко определяется нарушением работы транспорта и постоянными разрядками аккумулятора. Это является основной причиной необходимости обращения в сервис. Самостоятельно отремонтировать генератор сложно, но при желании вполне реально.

Возможные неисправности и их причины

Не смотря на то, что ГАЗель не особо прихотливый автомобиль, иногда и в нём могут возникать неполадки с генератором

Основными проблемами генератора считаются:

• поломка подшипников;
• проблемы диодного моста;
• порыв проводов зарядки;
• замыкание в статоре;
• неисправность регулятора напряжения;
• «старение» щёток либо токосъёмных колец.

Как другие механизмы транспорта, генератор ГАЗели обречён получать не только механические повреждения, но и электрические. Исходя из этого, способы устранения неисправностей отличаются. Механическими считаются повреждения пружин, также подшипников качели, ремня привода либо шкива и корпуса. К электрическим относятся поломка регулятора, обрыв обмотки в стартёре, подплавление изоляции, межвитковое замыкание, износ щёток.

Причинами неисправностей способны послужить влага и, соответственно, коррозия. Механические проблемы образуются от «усталости» материала, несоблюдения либо нарушения нормативов эксплуатации, от загрязнений, солей, повышенных температур.

Снимаем генератор ГАЗель

Чтобы проводить ремонтные операции, следует знать, как правильно снять генератор на ГАЗели, ничего при этом не поломав. Прежде всего, потребуется обесточить автомобильные сети. Для этого с аккумулятора снимается отрицательная клемма. Затем специальным механизмом ослабляется ремень, после чего снимается. Только после этого откручиваются болты и можно снять генератор на ГАЗели.

Теперь потребуется разобрать деталь для определения проблемы. Для этого с корпуса снимается защитная крышка и откручивается блок щёток. Отсоединив проводку, обесточивают регулятор напряжения, после чего его также снимают. Крышка корпуса демонтируется одновременно со стартёром. Затем отсоединяются с диодного моста клеммы, а при необходимости снимается сам мост. Чтобы проверить генератор на ГАЗели, можно использовать контрольную лампочку либо специализированный прибор измерения.

Устранение неисправностей

Основной проблемой этого узла выступает отсутствие напряжения или его недостаточность. Об этом говорит внезапно севший аккумулятор или соответствующая лампочка на панели. Подтвердить или опровергнуть догадки может снятая с аккумулятора клемма в момент работы двигателя. Если «затроит» движок или автомобиль полностью заглохнет, генератор неисправен. Попробуем разобраться с каждой из основных причин этой проблемы.

Обрыв либо послабление ремня привода

В этой ситуации потребуется поменять ремень генератора или его натяжка, которую легко осуществить, ослабляя гайку крепления, а натянув ремень, её закручивания. Регулировку натяжения выполняют, наклоняя сам узел от мотора в другом направлении. Зафиксировав в нужном положении агрегат, гайку затягивают. Чтобы облегчить поворот узла, потребуется ослабить гайку осевого крепления. При обрыве понадобится замена ремня генератора ГАЗели, для чего ослабляют гайки крепления, узел слегка наклоняют и надевают новый ремень.

Даже если ремень генератора нормально натянут, нужно пощупать, не капнула ли на него жидкость, антифриз либо моторное масло. Это приводит к проскальзыванию, что способствует нарушение нормальной передачи вращающего момента шкиву.

Износ щёток

Эти элементы способствуют снятию либо напротив подведению напряжения с роторных контактных колец. Изношенные щётки нарушают контакт с кольцами, что провоцирует пропадание зарядного тока генератора. Чтобы решить проблему, потребуется скинуть аккумуляторную клемму, вытащить из разъёма штекер и выкрутить шурупы крепления щёток. Изъяв неисправные элементы, их следует поменять на новые.

Повреждение обмотки возбуждения

Тут придётся разбирать извлечённый из машины генератор. Изначально с него снимаются щётки и откручиваются на корпусе гайки. Затем вытаскиваются крепёжные шпильки и разъединяются части стартёра, вытаскивая наружу ротор. Обнаружив обмотку, замеряют её сопротивление, параметры которого можно сверить с технической таблицей для определённой модели. Отклонения от нормы свидетельствуют о необходимости замены обмотки.

Проблемы диодного моста

Это один из уязвимых участков генератора, поэтому замену элемента или его восстановление следует проводить на изъятом из машины и полностью разобранном узле. Деталь осматривают для обнаружения отвалившихся контактов, нуждающихся в пайке. Если проблема только в этом, после припаивания деталь устанавливается обратно. Но если на диодах присутствуют следы горения, придётся целиком заменить мост, с установкой нового элемента.

Стоит отметить, что диоды способны проводить напряжение только в одном направлении. Нарушение этой функции означает неисправность полупроводника, и необходимость его замены. Для обнаружения проблемы придётся воспользоваться тестером, последовательно проверяя все диоды моста.

Это все проблемы, связанные поломкой генератора. Если их устранение не принесло результатов, то их решение придётся искать в других узлах.

Читайте также:

  
• Замена свечей kia optima
  
• Не работает прикуриватель митсубиси спейс стар
  
• Почему крутит стартер при включенном зажигании
  
• Не срабатывает бензонасос при включении зажигания рено логан
  
• Не работает датчик дождя после замены лобового стекла ниссан