Не работает датчик дождя после замены лобового стекла ниссан
Автомобильный датчик дождя является довольно простым и практически безотказным оптико-электронным устройством. Он обеспечивает своевременное срабатывание стеклоочистителей (дворников), управляет режимом их работы в зависимости от интенсивности намокания лобового стекла. Однако бывают случаи, когда датчик дождя не срабатывает, функционирует некорректно, включает дворники без надобности, либо вообще не подает признаков жизни.
В статье простыми словами подробно рассказано, что представляет собой это устройство, по какому принципу оно функционирует, и почему может не работать.
Устройство и принцип работы датчика дождя
Чтобы быстрее понять, почему не работает датчик дождя на вашем автомобиле, придется познакомиться с его устройством. Тем более, многие в корне неправильно представляют себе этот прибор и принцип его работы.
Для начала рассмотрим, где находится датчик дождя в автомобиле. Практически всегда этот прибор в виде компактного блока расположен в верхней зоне лобового стекла со стороны салона. Во многих моделях он является комбинированным устройством, в котором также имеется датчик освещенности, управляющий работой головных фар.
Теперь устройство. Датчик дождя состоит из двух основных узлов – оптического и электронного. В оптическую часть входит инфракрасный светодиод и чувствительный к излучаемым им волнам сенсор. В электронный узел, грубо говоря, входит память и блок управления дворниками.
Как все это работает и реагирует на дождь? Инфракрасный светодиод в импульсном режиме постоянно излучает на внутреннюю поверхность лобового стекла не видимые глазу световые волны. Они, отразившись от стекла, попадают на чувствительный сенсор. В это время электроника «сравнивает» интенсивность излученных светодиодом волн с теми, которые попали на сенсор.
Когда стекло сухое, и на его внешней поверхности нет капель воды, описанные выше световые волны по законам оптики в полной мере отражаются от него, не переламываясь и не отклоняясь в сторону. Электроника датчика «видит» это, и продолжает пребывать в режиме ожидания, не включая механизм стеклоочистителей.
Когда же на внешней стороне стекла появляются капли воды, они работают, как оптические линзы. В результате часть излучаемых светодиодом волн заламывается и рассеивается. Соответственно, электроника «видит», что на сенсор попало меньше отраженных волн, чем должно быть при сухой погоде. Блок управления срабатывает, включая дворники.
Более того, современные датчики дождя не просто «видят» капли воды на лобовом стекле. Они «различают» их размер. Соответственно, чем обильнее осадки на улице, тем интенсивнее работают стеклоочистители. То есть, электроника не только включает механизм привода дворников, но также выбирает оптимальный режим их работы, при котором обеспечивается максимальная эффективность удаления воды с поверхности стекла.
Почему не работает датчик дождя?
Теперь, когда понятно, как функционирует датчик дождя, можно рассматривать причины, по которым он может не работать. Как правило, полностью выходит из строя он достаточно редко. Гораздо чаще он работает плохо, некорректно, несвоевременно и так далее.
В первую очередь следует сказать, что датчик дождя абсолютно не способен реагировать на снег. Это несложно понять, если знать принцип работы. Те самые световые волны, излучаемые светодиодом, и отражающиеся от лобового стекла, никак не рассеиваются и заламываются при попадании на снежинки. Соответственно, на сенсор они возвращаются, что называется, в полном объеме, и электроника прибора никак не реагирует.
Именно по этой причине дворники не включаются во время снегопада. Вернее, начинают они работать не сразу. Если в лобовом стекле встроен подогрев, либо когда оно прогревается со стороны теплого салона, снежинки тают, превращаясь в капли воды, то датчик тут же срабатывает.
Следующая причина, по которой датчик дождя может не срабатывать, это локальное намокание лобового стекла. Такое случается, например, если встречный автомобиль въехал в лужу, и на вашу машину полетели брызги воды. Капли вполне могут ухудшить вам обзор, однако, в ту зону, где установлен датчик – они не попали. Соответственно, электроника и не должна срабатывать. В таких ситуациях приходится включать дворники вручную.
Идем дальше. Рассмотрим случаи, когда датчик дождя срабатывает без видимых на то причин. То есть, на улице солнечная погода, нет ни луж, ни тумана, ни других источников влаги. Если такое происходит, стоит внимательно осмотреть лобовое стекло снаружи автомобиля в той части, где расположен датчик. Там не должно быть разводов, жирных следов, потеков, грязи, пыли и так далее. все это вполне может «обманывать» прибор, и тот будет «думать», что на улице осадки, и пора включать стеклоочистители.
Аналогичная проблема часто возникает, когда на лобовом стекле в зоне расположения оптики датчика появились повреждения. Даже через мельчайшие трещины, сколы или царапины – неминуемо будет переламываться и искажаться излучаемый светодиодом поток волн. Электроника, естественно, будет реагировать, включая дворники.
Следующая причина, по которой датчик дождя перестает работать, либо выполняет свои функции некорректно – тонировка лобового стекла. Когда выполняется подобного рода тюнинг, в зоне расположения оптики датчика на пленке обязательно предусматривается отверстие.
Если же ни одну из вышеописанных причин определить не удалось, то датчик дождя вышел из строя, либо появились проблемы с механизмом привода стеклоочистителей. Бывают также ситуации, когда дворники после полной очистки стекла от воды продолжают работать дальше. В таких случаях наиболее вероятной причиной некорректной работы является износ той части щетки, которая работает в зоне расположения датчика.
Как видно из описанного выше, ничего сложного и высокотехнологичного по современным меркам в датчике дождя нет. Сбои в его работе чаще всего связаны с естественными помехами, которые «сбивают с толку» электронику. Поэтому если дворники на вашем авто вдруг перестали реагировать на осадки, либо срабатывают без видимой причины – датчик дождя далеко не всегда виноват в этом.
| Меню пользователя Nik |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Nik |
| Просмотр загрузок |
| Файловый архив |
| Скачиваний: (4) 26.22 Мб |
| Меню пользователя BIMO |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от BIMO |
| Просмотр загрузок |
Причина: мультирегистрация
вот вырезка из библии БМВ
может пригодтся
Автоматическая система управления частотой работы стеклоочистителя (AIC)
Принцип работы
Автоматическая система управления частотой работы стеклоочистителя (AIC) определяет степень увлажненности или загрязненности лобового стекла с помощью датчика интенсивности дождя и в зависимости от этого активизирует стеклоочиститель.
Система AIC включает в себя оптический элемент, наклеенный на лобовое стекло, и соединенный с ним электронный блок обработки сигналов.
Система активизируется при повороте ключа зажигания в положение 1. При этом переключатель стеклоочистителя/-омывателя должен быть установлен в первое фиксированное положение (периодический режим).
Активизация электродвигателя стеклоочистителя осуществляется основным модулем ZKE. Электронный блок обработки посылает по шине K-Bus на основной модуль команду на активизацию электродвигателя стеклоочистителя.
Оптический элемент наклеивается на лобовое стекло позади внутреннего зеркала. Он состоит из стеклянного элемента (призмы), который преломляет лучи, испускаемые инфракрасными диодами, и направляет их под определенным углом к лобовому стеклу. Отраженные от лобового стекла лучи направляются оптическим элементом к инфракрасным приемникам.
Для предотвращения запотевания оптического элемента он обогревается с помощью нагревательного элемента.
Для сохранения основных физических свойств системы наклеивание оптического элемента на лобовое стекло производится по специальной технологии. Данную технологию невозможно соблюсти в условиях ремонтной зоны. Поэтому в случае замены лобового стекла должно использоваться специальное лобовое стекло с уже наклеенным оптическим элементом.
Электронный блок обработки
Электронный блок соединен с оптическим элементом с помощью механического фиксатора.
Помимо электронных компонентов он включает также инфракрасные диоды и инфракрасный приемник.
Команда на активизацию электродвигателя стеклоочистителя передается по интерфейсу шины K-Bus.
Принцип работы
Определение степени увлажненности лобового стекла производится с помощью отраженных инфракрасных лучей.
При сухом лобовом стекле все без исключения лучи, испускаемые инфракрасным диодом "S" и наталкивающиеся под определенным углом на лобовое стекло, полностью отражаются от него и поступают, таким образом, на инфракрасный приемник "E".
В случае попадания на стекло хотя бы одной капли воды (в области инфракрасных диодов) происходит отклонение части лучей. Эти лучи не поступают на инфракрасный приемник "E".
В зависимости от количества инфракрасных лучей, поступающих на инфракрасный приемник, определяется степень увлажненности (или загрязненности) лобового стекла и при необходимости по шине K-Bus на основной модуль ZKE III передается сигнал на активизацию электродвигателя стеклоочистителя.
Управление
Для включения системы AIC переключатель стеклоомывателя/-очистителя нужно установить в первое фиксированное положение вверх (периодический режим), а ключ зажигания в положение 1 или 2.
В этом случае управление режимами работы стеклоочистителя берет на себя система AIC. При постоянном сильном увлажнении лобового стекла (затяжной дождь) система активизирует постоянный режим работы на скорости 1.
После этого скорость 2 может быть включена только с помощью переключателя стеклоочистителя (третье фиксированное положение).
В случае размыкания и повторного замыкания контакта R во время работы стеклоочистителя в периодическом режиме система AIC остается отключенной. Система активизируется только после выключения и повторного включения периодического режима.
С помощью рифленого колесика на переключателе стеклоочистителя/ -омывателя можно изменить чувствительность датчика интенсивности дождя.
Управление скоростью работы стеклоочистителя в зависимости от скорости автомобиля (переключение на пониженную скорость работы стеклоочистителя при неподвижном автомобиле) отсутствует. Кроме того на автомобилях серии E38 у электродвигателя стеклоочистителя отсутствует функция автоматического отведения (смотри описание функционирования стеклоочистителя) .
Условия эксплуатации
Для безупречного функционирования датчика интенсивности дождя необходимо выполнение следующих условий:
Лобовое стекло не должно иметь повреждений (следов от ударов камней, царапин) или сильных загрязнений (отпечатков пальцев, свилей, воскового налета) в области датчика интенсивности дождя.
В процессе работы стеклоочистителя резиновые элементы не должны оставлять полос на лобовом стекле.
Для обеспечения надежности функционирования следует регулярно протирать лобовое стекло специальным детергентом, растворяющим воск. Также следует регулярно менять резиновые элементы стеклоочистителя.
Инициализация
Способность лобового стекла к отражению лучей зависит от множества факторов. Кроме этого, она изменяется по мере старения стекла.
В ходе первых циклов работы стеклоочистителя новый электронный блок определяет и сохраняет в энергонезависимом ЗУ коэффициент отражения лобового стекла. Начиная с этого момента производится постоянная адаптация к состоянию стекла, так как с течением времени лобовое стекло стареет.
Записанные корректировочные значения можно стереть с помощью диагностической программы (Дополнительные функции). После этого можно снова выполнить адаптацию к стеклу (инициализацию).
Процесс инициализации описан в ходе программы.
Инициализация необходима в следующих случаях:
после замены лобового стекла
при установке на автомобиль электронного блока обработки, уже бывшего в эксплуатации
шёл дождь ставил на "авто" и тишина ни какова эффекта нет тока при переключений от - к + и ещё у мен9 лобн9к мененый- ето может повли9ть на работу датчика ?
bmgn, в смысле так было
т.е. тебе меняли стекло и оно шло без датчика
т.е. датчик переставляли и гель не забыли но он у тебя не работал пока новый не купил
всё верно?
Если лобовое меняли и оно шло без датчика, то поставив старый родной датчик на новое лобовое, часть геля не доехало на новое место жительства :-), набрало воздуха, пыли и вообще поменяло свою вязкость и чистоту. Всё зависит от рук мастеров и герметичности проведённой ранее операции, остальное - следствие.
Можете поменять гель, думаю проблема в его упавших свойствах.
А вообще, зачем диагноз ставить по телефону, сначала пусть электрик подтвердит что цепь срабатывания AUTO полностью рабочая.
Хотя я так понял по работе изменения сопротивлений (колесика чувствительности), питашка подаётся, а сам датчик под постоянным питанием молчит.
Переставь в другое место ветрового стекла. Попробуй с водой. Будет работать в неподвижном состоянии?
Если дело табак и терять уже нечего как замена геля, что бы вообще всё исключить, обезжирь внутреннюю посадочную зону лобового стекла для датчика. Может случится чудо?
Проверить можно и самому: кладёте мокрую тряпку и меняете чувствительность на правом подрулевом в авто режиме. Если разницы в пропусках/паузах нет, то выключаете зажигание в положении выкл подрулевого, а после включения зажигания переключаетесь снова в авто режим и снова чувствительность меняете при мокрой тряпке на датчике дождя.
Если и после этого разницы никакой, то едем к криворуким даунам и подгоняем хворостинкой как глупых овец.
Ведь деньги они взяли на перёд, а работа не выполнена.
Я бы даже сказал : не проверена, или проверена и с недостатком отдана клиенту с русским "авось проскочим".
Главное не только резульат, но и выяснить кто вам делал и кто проверив принял решение что всё сделано.
Если для себя и для отдела тех ремонта это не выясните, тогда такое же отношение получите и в следующий раз при плановом ТО или заменах чего-либо.
За свои же деньги себя нужно как минимум уважать.
Надеюсь что я ошибаюсь и слишком критичен к другим.
Желаю всего хорошего и скорейшего с вашим траблом.
Сегодня официальный дилер сообщил мне известие, которое меня очень сильно опечалило.
Суть дела такова.
Мой любимый ниссан ноут 1.4 2011 года выпуска захворал - треснуло лобовое стекло.
Я не отчаялся, а позвонил в страховую компанию, дескать, спасайте, выручайте зверька.
"Хорошо, все исправим, будет как новенький" - ответили в страховой компании.
Долго ли коротко ли, однако раздался радостный звонок от официального дилера "Автомир".
Добрый человек поинтересовался моим здоровьем и здоровьем зверька.
Предложил приехать, дабы специально обученные люди смогли произвести ремонт автомобиля путем замены лобового стекла.
Обрадованный таким известием, я пообещал приехать в кратчайшие сроки.
Для верности записался.
Настало утро дня Ч и я поехал в самый конец Ярославского шоссе, с замиранием сердца смотря на длинную-предлинную пробку в центр.
Доехал до места встречи, подошел к сотрудникам и доложился о своем прибытии.
К сожалению встречен был неприветливо и сразу же с порога был обвинен в том, что я нагло опоздал и вместо 8-00 приехал к 8-30, чем вызвал гнев и ярость уважаемых менеджером.
Я, смиренно потупив взгляд, стал извиняться и раскланиваться перед г-жой секретарем Официального Дилера, после чего любезно был допущен к мастеру приемщику.
Вместе с мастером-приемщиком, мы принялись заполнять различные канцелярские формуляры.
Отдельно хочу остановиться на любопытном формуляре, где схематично был изображен легковой автомобиль с предложением отметить повреждения.
Мы с менеджером вспоминали о боевых ранениях автомобиля.
Вспомнили о небольшой царапине на левой двери, нанесенной "неизвестными третьими лицами", о чем сделали запись в формуляр.
Еще любезный мастер-приемщик предложил помыть мой автомобиль. Я осведомился о стоимости мойки и, услышав стоимость, вежливо отказался, так как накануне побывал в бесконтактной автомойке.
Закончив оформление документов, мастер попросил ключи от автомобиля и строго-настрого наказал ждать звонка с весточкой о здоровье моего зверька.
Через некоторое время телефон радостно зазвонил. На связи был сотрудник Официального Дилера Автомир. Сотрудник сообщил отличные новости, что операция прошла успешно - лобовое стекло заменено и можно приезжать за автомобилем.
Обрадованный, я сказал, что приеду как можно скорее, прыгнул в вагон метро и помчался за моим любимым автомобилем.
Встретили меня все также радушно, обвинили в чем-то, но потом смягчились и любезно разрешили подождать мастера-приемщмка.
Просидев некоторое время за пустым столом Мастера, я уже почти было задремал. Однако специально обученный сотрудник все-таки подошел и пригласил осмотреть пациента. Мы прошли в техзону, где я увидел свое автомобиль.
Осмотрев лобовое стекло, я отметил, что былых трещин нет и все стекло целое и невредимое. Однако, меня удивил тот факт, что автомобиль был вымыт.
Выразив свое удивления тем, что я отказывался от мойки за предложенную сумму Сотруднику, получил от него невнятный ответ, что, дескать автомобиль был помыт для того, чтобы Сотрудники Официального Дилера не испачкали об него свои белоснежные рабочие одежды.
Сотруднику верилось с трудом, так как в техзоне можно было наблюдать некоторое количество грязных и очень немытых автомобилей, висящих на подъемниках.
Не придав значения лукавству коварного Мастера, я принялся любоваться новым лобовым стеклом.
Далее начинается бюрократическая глава о том, как я подписывал документы и акты, кою мы опустим в виду ее большой нудности и продолжим повествование.
Подписав последний Документ, я уже хотел было ехать, однако Мастер опять как сквозь землю провалился, а без благословения этого доброго человека, местрые церберы никак не хотели выпускать нас со зверьком на волю.
Я стоял рядом со свежевымытым зверьком и меня терзали смутные сомнения в том. что Официальный Дилер взял и просто так бесплатно помыл именно мой автомобиль и я решил более тщательно изучить внешний вид моего ниссана.
Начав с правой кормы, я сразу же обнаружил два элемента дизайна крыла, которых не было до приезда к Официальному Дилеру.
А именно, около лючка бензобака зиял свеженький скол и царапинка.
От увиденного со мной чуть не случился удар. Я был очень расстроен и огорчен.
Я позвал моего мастера-приемщика, но тот мне помочь ничем не хотел, сказав, что он тут не при чем, что принимал вообще не он и что он вообще уже не рад, что со мной стал работать и что он думает, что я, такой подлец, сам все сломал и поцарапал, а их, добрых людей,в чем-то обвиняю.
После чего с чувством исполненного долга, сотрудник упорхнул.
Опечаленный, я стал припоминать, когда я, растяпа такая, мог помять и поцарапать крыло. Однако, не мог я вспомнить, чтобы оные повреждения были до визита к добрым людям, так как перед выездом, я каждый раз осматриваю автомобиль и проверяю состояние шин и по возможности уровень технологических жидкостей.
От дум меня отвлек еще один сотрудник Дилера, который представился самым главным в этой техзоне и с помощью технических средств измерений, приступил к изучению предметов моих печалей - вмятины-скола и царапины около лючка бензобака.
Осмотрев, Сотрудник сказал мне, что определенно я сам испортил свой автомобиль и теперь пытаюсь оклеветать добрых людей и замарать их честь. После чего сказал длинную речь о том, что "мы повреждения зафиксируем, а дальше делайте что хотите".
.
В общем уехал я от Официального Дилера расстроенный и опечаленный тем, что приехал на целом автомобиле, а уехал на царапаном и коцаном.
Однако сия печальная история произошла еще летом, в самой середине июля месяца и душевные раны уже затянулись, но раны железные продолжали напоминать о печальной истории каждый день..
Произошла еще одна весьма пренеприятнейшая поломка, прологом к которой был мой небольшой сказ.
Есть в моем любимом автомобиле отличное устройство - датчик дождя.
И вот это устройство стало работать неправильно.
Выглядит это следующим образом: еду я еду, начинается дождь. Вода накапывает на стекло, я включаю датчик дождя и некоторое время дворники сметают воду с настроенной частотой (регулируется колесиком). Все работает прекрасно, я доволен работой электроники. А через некоторое время (интервал бывает разный) случается неполадка - дворники начинают работать постоянно и доходит до того, что дворники трут сухое стекло. Кручение-верчение колесом регулировки чувствительности как правило результата не приносят. Если выключить и включить датчик дождя, то некоторое время все работает как нужно - дворники адекватно силе дождя сметают воду с лобового стекла.
Потом неполадка повторяется - дворники начинают рабоать постоянно.
На ТО пожаловался дилеру на данную неполадку, показал видеозапись сумасшествия дворников, на что дилер сказал, что ничем помочь не может, так как в лабораторных условиях неполадку повторить не удалось.
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Похожие публикации
Доброе утро всем!
Хочу спросить всех ли устраивает стеклоочиститель (дворник) водительский?
Меня его работа не совсем устраивала, иногда были пропуски небольшие.
Сначала я решил заменить в нем резинку, но долгие и кропотливые поиски не дали никаких определенных результатов. Заказал резинку от хонды на экзисте, пока не забрал, позже отпишу как она.
Суть в том что у нас не обычные бескаркасные дворники. У нас идет как бы отдельно резинка и пластиковая накладка-спойлер, к которой резинка крепится в нескольких местах.
Найти такую же резинку лучшего качества не получилось. Поменять дворник целиком? Попробовал обычный бескаркасный - не подошел, т.к. поводок у нас идет близко к стеклу и он оттопыривает дворник от стекла посередине (прилегают только края). Это из-за того что у, примеряемого мной, бескаркасника не хватало хода (или поворачиваемости) точки крепления дворника к поводку. У обычных дворников место крепления щетки к поводку находится как бы сверху посередине щетки, а у наших оригинальных оно вынесено в сторону, как бы сбоку. Поэтому поменять щетку полностью на неоригинал тоже проблематично.
Потом я заехал в спец магазин дворников и пообщался с продавцом (толковый малый), он объяснил что таких щеток (с вынесенным креплением) нигде кроме J11 больше нет.
Обычные каркасные дворники даже не рассматривал, т.к. их внешний вид лично у меня вызывает раздражение))
В итоге после долгих поисков, проб и ошибок были найдены гибридные щетки Denso Hybryd, которые по сути являются каркасными щетками, но с пластиковыми накладками-спойлерами сверху, т.е. выглядят они внешне так же как наши, только крепление у них, как у всех, посередине сверху, а не вынесено в сторону. Купил, померял стали великолепно, смотрятся лучше родных по моему, а чистят вообще сказка! За 1 мах стекло чистое.
Рано или поздно всем придется столкнуться с заменой изношенных щеток и надеюсь мой пост Вам пригодится))
Каталожные номера щеток: DU-065L - левая и DU-040L - правая. Цена комплекта в среднем около 1500р, но по мне так оно того стоит!
Если я чего то не нашел, а у Вас получилось - пишите, делитесь своим опытом.
Читайте также: