Как снять генератор на дэу нубира

Обновлено: 09.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Daewoo Nubira II , скачать электросхему Daewoo Nubira II , панель приборов Daewoo Nubira II , система освещения Daewoo Nubira II , магнитола Daewoo Nubira II , аудиосистема Daewoo Nubira II , стеклоочиститель Daewoo Nubira II , регулировка фар Daewoo Nubira II , коды ошибок Daewoo Nubira II , электросхема Daewoo Nubira , скачать электросхему Daewoo Nubira , панель приборов Daewoo Nubira , система освещения Daewoo Nubira , магнитола Daewoo Nubira , аудиосистема Daewoo Nubira , стеклоочиститель Daewoo Nubira , регулировка фар Daewoo Nubira , коды ошибок Daewoo Nubira

2. Генератор

1.1 Снятие и установка генератора

Снятие

1. Отсоединить отрицательный повод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить электрический разъем датчика температуры коллектора от трубки воздухозаборника.

3. Снять все хомуты выпускного шланга воздухозаборника, как показано на рисунке ниже.

4. Поднять и зафиксировать автомобиль.

5. Отсоединить монтажный узел с задней стенки генератора и отсоединить провод генератора отаккумуляторной батареи.

6. Снять дополнительный ремень рулевого привода, опустив автомобиль и повернув по часовой стрелке болтмеханизма натяжения, как показано на рисунке ниже. См. "Насос рулевого управление с усилителем".

7. Снять бачок рулевого управления с усилителем.

8. Открутить болтнижнего кронштейна генератора и двигателя 1,6.

9. На автомобиле с двигателем 1,8/2,0 открутить верхние болты крепления генератора к впускному коллектору/головке цилиндра, снять крепежную скобу впускного коллектора и крепления впускного коллектора и корпуса цилиндра.

10. Приподнять автомобиль и открутить болты, которые фиксируют нижний кронштейн генератора к двигателю. Ослабить болты и снять генератор, как показано на рисунке ниже.

11. На автомобиле с двигателем 1,8/2,0 открутить болты нижнего кронштейна генератора.

12. Осторожно снимите генератор и нижний кронштейн на автомобилях с двигателем 1,8/2,0.

13. Откругать болт, гайку и шайбу нижнего опорного кронштейна с генератора.

Установка

1. Установить генератор к нижнему кронштейну. Наживить болты.

2. Наживить гайку и шайбу на болт, крепящий кронштейн к генератору на автомобиле с двигателем 1,6 DOHC. Затянуть гайку нижнего кронштейна на генераторе с усилием 25 Н∙м.

3. Установить генератор и узел нижнего кронштейна к блоку цилиндров двигателя 1,8/1,6. Наживить болты. Затянуть болты нижнего кронштейна генератора к блоку цилиндров двигателя с усилием 37 Н∙м.

4. На автомобилях с двигателем 1,8/2,0 наживить болты кронштейна генератора, впускного коллектора и головки цилиндра, болт крепежной скобы генератора и впускного коллектора, болты крепежной скобы впускного коллектора и корпуса цилиндра над стартером. Затянуть болты кронштейна генератора, впускного коллектора и головки цилиндра с усилием 37 Н∙м. Затянуть болт крепежной скобы генератора и впускного коллектора, болты крепежной скобы впускного коллекторам корпуса цилиндра над стартером с усилием 22 Н∙м.

5. На автомобилях с 1,6 двигателем наживить болт и шайбу верхнего кронштейна генератора. Затянуть болты нижнего кронштейна генератора с усилием 20 Н м.

6. Подсоединить разъем монтажного узла с задней стенки генератора и провод генератора от аккумуляторной батареи, как показано на рисунке ниже.

7. Установить дополнительный ремень привода. См. "Насос рулевого управление с усилителем".

8. Ослабь те ремень, прижав вниз болт механизма автоматического натяжения и освободив его, как только ремень установится в прежнее положение.

9. Установить бачок рулевого управления с усилителем.

10. Подсоединить выпускной шланг воздухозаборника и электрический разъем датчика температуры коллектора.

11. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

1.2 Разборка и сборка генератора

Разборка

1. Снять генератор.

2. Нанести метку на рамке, чтобы облегчить установку.

3. Снять пластиковую крышку, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Если соединения статора не приварены, необходимо расплавить провода. Избегайте перегрева, так как могут повредиться диоды мостового выпрямителя.

4. Отсоединить разъемы статора от клемм мостового выпрямителя, отпаяв или порезав провода, как показано на рисунке ниже.

5. Открутить болты генератора, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Момент затяжки данной гайки -81 Н∙м, необходимо использовать специальный инструмент, чтобы раскрутить ее.

6. Открутить гайку подшипника на рамке контактного кольца генератора.

7. Снять шкив и манжету с вала.

8. Проверьте цепь ротора в сборе с рамкой ведущего хвостовика вала на предмет разрыва с помощью омметра. Показания должны быть достаточно высокими, иначе, ротор необходимо заменить, как показано на рисунке ниже.

10. Проверьте цепь ротора на предмет разрыва или короткого замыкания, как показано на рисунке ниже. Показания должны быть в пределах 1,7-2,3 Ом. Иначе роторнеобходимо заменить.

11. Снять рамку контактного кольца.

12. На автомобилях с внутренним вентилятором генератора снять рамку ведущего контактного кольца и вентилятор.

13. Снять узел ротора.

14. Снять статор.

15. Проверить омметром цепь статора на предмет разрыва, как показано на рисунке ниже.

16. Снять дефлектор.

17. Открутить винты выпрямителя/регулятора/узла щеткодержателя.

18. Снять узел щеткодержателя и регулятор, отсоедшшв клеммы между регулятором и мостовым выпрямителем.

Внимание:
Щетку можно использовать несколько раз. Почистив щетку мягкой тканью, установите ее на держатель с помощью шпильки.

19. Проверить мостовой выпрямитель, подсоединив клеммы омметра к мосту и теплоотводу.

20. Снова проверить клеммы, подсоединив их в обратном порядке.

21. Заменить мостовой выпрямитель, если показания одинаковые.

22. Выполнив вышеописанные две процедуры, проверьте два диода.

Примечание:
Недостаточно проводить измерение диодов цифровыми омметрами. По вопросам оборудования для данного теста обратитесь к производителю.

23. Проверить диоды, подсоединив клеммы омметра к клемме моста и диску. Если показания одинаковые, необходимо заменить мостовой выпрямитель.

24. Снять кольцо с рамки, как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Установить новое кольцо в рамку контактного кольца.

2. Протолкнуть новое наружное уплотнение подшипника до конца рамки.

3. Припаять клемму щеткодержателя к клемме регулятора, если они были распаяны.

4. Зафиксировать щеткодержателыппилькой и припаять клеммы регулятора/узла щеткодержателя к клемме выпрямителя.

5. Нанести силиконовое покрытие между мостом и рамкой контактного кольца, чтобы избежать повышения радиации.

6. Удерживая выпрямитель/регулятор/узел : щеткодержателя наживить винты к рамке контактного кольца.

7. Вбить новый дефлектор со шпилькой в щетку.

8. Установить статор, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Будьте осторожными, чтобы диод не перегрелся при сварке или спайке.

9. Спаять или приварить разъемы мостового выпрямителя.

10. Установить наружную крышку.

11. Установить вал узла ротора с рамкой контактного кольца так, чтобы зазор между наружным уплотнением и рамкой составил 1,9 мм.

12. Наживить болтьггенератора. Затянуть болты генератора с усилием 10 Н∙м.

13. Установить вентилятор, манжеты и шкив на вал ротора. Наживить гайку. Затянуть гайку подшипника генератора с усилием 81 Н∙м

Иногда случается, что автомобильный генератор полностью выходит из строя и его невозможно отремонтировать. Такое происходит в двух случаях, после серьёзной аварии, когда корпус генератора разбит или когда корпус разваливается от старости. В таких случаях ремонт генератора является нецелесообразным и проще его заменить новым. Бывает и так, что установив на автомобиль мощную акустическую систему, владелец начинает замечать, что штатный генератор не успевает заряжать аккумулятор. В этом случае генератор заменяется на более мощный.

Часто на старых автомобилях установлены простые и надёжные генераторы, которые работают десятилетиями без замены. При снятии таких агрегатов зачастую приходится срезать элементы крепления, так как они буквально «прикипают».

Замена генератора, особенно на старых автомобилях – процедура достаточно сложная и проблематичная. Нужно заранее запастись набором инструментов, которые помогут самостоятельно снять генератор с машины. На некоторых иномарках генератор можно снять сверху, у других приходится работать через колёсную арку или даже снизу. Предварительно нужно определиться, каким образом легче будет снять генератор на конкретном автомобиле. Для того, чтобы исключить слом креплений, все крепёжные элементы необходимо обработать жидкостью WD-40. Чтобы упростить процесс снятия генератора, работы желательно проводить на яме или подъёмнике.

Генератор можно снять тремя способами:

Вверх, вытаскивая его на себя;
Вниз, заводя его под двигатель;
Или вниз, выводя его через колёсную арку.

Как достать генератор, нужно определять на месте, исходя из модели вашего автомобиля. Если у вас имеется инструкция по эксплуатации автомобиля, там будут отмечены эти нюансы.

Порядок процедуры снятия генератора своими руками

Снимая генератор, нужно придерживаться такой последовательности:

С двигателя снимаются все агрегаты, перекрывающие доступ к генератору;
Снимается приводной ремень со шкива генератора;
Откручиваются крепления генератора ;
Извлекается генератор.

Мешать снятию может термостат, аккумулятор и различные провода и патрубки. Если не промаркировать провода при снятии, могут возникнуть проблемы при подключении генератора (если у вас имеется схема установки и подключения генератора, провода можно не маркировать).

Для снятия ремня генератора нужно ослабить крепление генератора и изменить положение натяжного ролика. После этого можно легко снять ремень. Перед тем, как приступить к процедуре откручивания болтов, на которых держится генератор, следует побрызгать крепления вэдэшкой. Если всё сделано правильно, генератор легко достанется из моторного отсека.

Снятие автомобильных генераторов

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка «инжектора»)	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Снятие генератора автомобиля чаще всего становится следствием его неожиданного отказа. Проверить работоспособность этого элемента довольно просто: достаточно снять плюсовую клемму при оборотах около тысячи в минуту. Если двигатель прекратил работу, значит, зарядки нет. Многие опытные автовладельцы справляются с поломкой самостоятельно, даже не пытаясь снять генератор с авто. Сначала обычно производится регулировка ремня генератора и проверка его состояния (загрязнения, масляные пятна и т.д.). Если с ремнем все в порядке, осматривается предохранитель обмотки возбуждения. Порой бывает достаточно просто пошевелить его, и контрольная лампа, говорящая о поломке генератора, гаснет.

Но если вышеописанных уловок оказывается недостаточно, приходится искать место, где снять генератор. Конечно лучше, если транспортное средство окажется в руках надежного слесаря, который ответственно выполнит ремонт генератора и все сопутствующие работы. В этом случае остается лишь добраться до автосервиса и узнать цены на снятие генератора. Но если такой вариант почему-либо не рассматривается, можно попытаться «оживить» своего железного коня самостоятельно.

Как самому снять генератор с автомобиля

Скорее всего, приобретение подходящих инструментов и расходных материалов потребует столько же вложений, сколько стоит снять генератор в специализированном центре. Да еще придется «подарить» автомобилю не один час личного времени. Но если водитель готов к таким «жертвам», то при снятии генератора с авто лучше придерживаться следующего алгоритма:

снять воздушные патрубки (иначе они помешают работе);
открутить ключом верхний кронштейн и снять с задней крышки разъем, присоединенный к реле зарядки ;
произвести снятие ремня генератора, немного подвинув сам агрегат;
вынуть нижний болт и открутить клемму плюсового болта;

После этого остается выполнить три-четыре поворота в разных направлениях, снять генератор с автомобиля и начинать ремонт.

Доступный ремонт

Поскольку стоимость снятия генератора и его последующего ремонта в техцентрах бывает достаточно высокой, отечественные «гаражные» мастера каждый день изобретают новые, более или менее доступные способы самостоятельного устранения неполадок. Среди известных общепринятых методов можно выделить замену регулятора напряжения, установку новых щеток и контактных колец. Последние в целях экономии часто подвергаются шлифовке обычной тонкой наждачной бумагой для удаления образовавшегося нагара. Применение всех этих методов, несомненно, влияет на конечную цену снятия генератора, но, все-таки, специально обученный персонал мастерской сделает работу качественней. Использование точных инструментов, специализированного оборудования и наработанный опыт позволяют механикам добиваться отличных результатов, позволяющих водителю надолго забыть о проблемах с машиной. И тогда установленные на снятие генератора цены уже не кажутся завышенными.

Детальная инструкция, как снять генератор своими руками на примере генератора ВАЗ 2107

Пошаговая схема снятия генератора ВАЗ 2107 выглядит так:

До начала работ необходимо полностью обесточить автомобиль, для этого нужно просто снять минусовую клемму от аккумулятора;
Снимается защита двигателя с правой стороны и брызговик;
От генератора нужно отсоединить все провода, запомнив при этом их расположение (если у вас имеется схема установки, можно не запоминать);
Теперь необходимо отсоединить генератор от корпуса двигателя (с этим определённо возникнут трудности);
Достаём генератор. Если он не откручивается, заливаем крепления вэдэшкой, а болт выбиваем с помощью молотка (бить нужно не сильно, иначе можно вырвать крепления).

Если болт не желает выбиваться, генератор придётся снимать вместе с его креплениями. Для снятия креплений необходимо выкрутить два болта. Иногда попадаются и трёхболтовые крепежи.

Часто для снятия генератора в сборе с креплениями приходится снимать радиатор охлаждения. Только не стоит извлекать его наружу и демонтировать все патрубки радиатора, достаточно просто отодвинуть его в сторону, чтобы получить доступ к кронштейнам. Устранив все препятствия, можно легко достать генератор с креплениями.

Иногда снятие и установка генератора проходит по более простой схеме, это случается при замене относительно нового генератора на более мощный или когда автомобиль ещё новый. В этом случае некоторые специалисты умудряются вытащить его через правую колёсную арку. Процедура снятия ни чем не отличается от вышеизложенной, только не нужно будет снимать радиатор. Для извлечения генератора через колёсную арку нужно вывернуть руль до упора. Перед тем, как достать генератор не забудьте снять приводной ремень со шкива.

Замена генератора автомобиля

Как бы банально это и не звучало, однако, со временем, комплектующие автомобиля устаревают. Поэтому, рано или поздно, замена генератора и его элементов жизненна важна. Данная процедура достаточно сложная, но выполнимая.

Прежде чем приступать к замене столь важного узла автомобиля как генератор, рекомендуется провести тщательную его визуальную диагностику на выявление вероятных неполадок. Прежде всего, во время тщательного осмотра необходимо выяснить, нужна ли также и замена ремня генератора. Обратите внимание, есть ли на поверхности ремня трещины и не превышает ли показатель натяжения допустимую норму (смотреть в инструкции по эксплуатации своего авто).

Замена ремня генератора начинается с освобождения минусового привода. Для этого следует заглушить машину. Затем постепенно ослабляется система натяжения. Как только ремень высвободился, можно приступать к установке нового. Необходимо предварительно подумать о замене и запастись качественной заменой. Главное – чтобы новый ремень был идентичным устаревшему. Сразу же можно осуществить проверку и, если необходимо, осуществляется замена ролика генератора (натяжения ремня): если от касания рукой ролик движется свободно, без заметного люфта и рывков – замена не требуется. В противном случае, необходимо обездвижить коленвал, ослабить крепежный болт ролика, вытянуть и заменить неисправный ролик новым.

Снятие генератора и замена подшипника

Такая процедура как замена подшипника генератора, требует определённых навыков. Далее бегло опишем основные действия.

Первым делом нужно ослабить регулировочный болт и гайку крепления генератора. Затем снять ремень и на короткое время запустить двигатель. Следующим шагом будет отключение питания и отсоединение от генератора всех крепящих гаек с последующей отпайкой проводов. Далее, откручивается передняя защитная часть у картера и нижнее крепление генератора с его последующим снятием (за образец работы взята замена генератора ваз). Осуществив все вышеперечисленное, можно приступать непосредственно к снятию генератора.

При этом следует использовать отвёртку для блокировки ротора и плавного откручивания шкива и снятия кожуха. Далее нужно открутить четыре боковых болта и щётки.

При снятии задней крышки необходимо действовать аккуратно и

без лишней спешки. На этом этапе следует снять ротор с подшипника передней крышки. Подшипник необходимо выбивать, используя надставку. Заменяем задний подшипник идентичным методом. Затем, в той же последовательности, предстоит осуществить процесс обратный изначальному – сборку.

Замена генератора считается делом кропотливым, особенно если не иметь подобного опыта. Однако не на одних навыках базируется процесс замены данного агрегата и его комплектующих – в этом деле понадобятся также внимание и выдержка. Поэтому мы советуем все таки обратиться к профессионалам. Например в этом Вам с большим удовольствием поможет наш “Старт Сервис”. Многолетний опыт подобной работы и только профессиональный подход!

Монтаж нового генератора

Новый генератор следует устанавливать в соответствии со схемой установки. Сначала устанавливается на своё место генератор, потом зажимаются болты креплений. Потом надевается ремень генератора, который нужно будет впоследствии отрегулировать, подключаются все фишки и провода. Защиту одевать пока не стоит, нужно будет ещё провести регулировку ремня. При проведении процедуры регулировки нужно натянуть ремень строго по инструкции установки.

При установке нужно обратить внимание на состояние роликов, натяжной планки и нижнего болта. Лучше сразу заменить их, если они имеют люфты (ролики) и повреждённую резьбу (болты). Следует помнить, что ролики должны быть установлены без перекосов.

Какие поломки часто встречаются

Чаще всего генератор на 8 и 16 клапанных ВАЗ-2110 выходит из строя в результате попадания влаги и грязи. Еще одной причиной является износ составных частей этого узла, а именно щеток. Чаще всего неисправность проявляют себя следующим образом:

генератор не выдает электроэнергию;
ток на выходе либо слишком высокого или низкого напряжения;
во время работы двигателя раздаются посторонние звуки, чаще всего писк или визг.

Проверка работы генератора происходит при помощи специальных стендов или цифрового вольтметра. Если в области моторного отсека раздаются посторонние звуки, то в первую очередь необходимо проверить натяжение ремня ГРМ. Чаще всего причина именно в нем, но после проверки снимите ремень со шкива и запустите двигатель. Отсутствие шума является поводом проверить работоспособность автогенератора более тщательно.

Генератор Ланос неисправность

НЕПравильное Снятие шкива генератора. DAEWOO NUBIRA , NEXIA, LANOS, Shevrolet AVEO, LACETTI.

Ремонт генератора. Разборка. DAEWOO NUBIRA, NEXIA, LANOS, Shevrolet AVEO, LACETTI.

Как снять генератор на Daewoo Nexia

снятие и ремонт генератора авео

НеПравильное Снятие шкив генератора. DAEWOO NUBIRA, NEXIA, LANOS, Shevrolet AVEO, LACETTI.

Видео урок Как снять генератор Daewoo Nubira .

Мы расскажем Как снять генератор Daewoo Nubira самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Daewoo Nubira

Наши видео ролики по теме Как снять генератор Daewoo Nubira предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Автокниги, автолитература и руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей

Daewoo Nubira (J100) и Nubira II (J150) оригинальное руководство от производителя ЗАО «ЗАЗ» по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию с бензиновыми двигателями: A15DMS 1.5 л (1498 см³) 110 л.с./80.85 кВт, A16DMS 1.6 л (1598 см³) 103-106 л.с./76-77.8 кВт, C18SED 1.8 л (1799 см³) 130 л.с./95.6 кВт и X20NED SOHC / X20SED DOHC 2.0 л (1998 см³) 116-130-133 л.с./85-96-98 кВт; технические характеристики, электросхемы, устройство, диагностика, особенности конструкции. Производственно-техническое издание легковой автомобиль среднего D класса ДЭУ Нубира 1 и 2 с цельнометаллическими несущими кузовами четырёхдверный седан, пятидверный хэтчбек и универсал переднеприводные модели первого и второго поколения (рестайлинг 1999) выпуска с 1997 года

Видео Daewoo Nubira замена ремня ГРМ C18SED 1.8 л и X20SED DOHC 2.0 л (Дэу Нубира с 97)

Daewoo Nubira Mark I (J100) и Nubira Mark II (J150) общая информация (Дэу Нубира 1 1997-1999 и Нубира 2 с 1999)

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ C18SED 1.8 л и X20SED DOHC 2.0 л)
Регулировка
1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем датчика температуры воздуха.
3. Отсоединить воздушный впускной трубопровод от корпуса дросселя.
4. Снять всасывающую воздушную трубу с крышки газораспределительного механизма.
5. Открутить болты корпуса воздушного фильтра.
6. Снять корпус воздушного фильтра.
7. Снять правое переднее колесо. См. раздел «Шины и колеса».
8. Снять водозащитный экран правого переднего колеса.
9. Снять дополнительный приводной ремень. См. раздел «Насос рулевого управления с усилителем».
10.Открутить болты шкива распределительного вала.
11. Снять шкив распредвала, как показано на рисунке ниже.
12. Снять кронштейн правой опоры двигателя.

13. Открутить болты верхней крышки зубчатого ремня привода распредвала.
14. Снять верхнюю крышку зубчатого ремня привода распредвала.
15. Осуществить, по крайней мере, один полный оборот коленчатого вала по часовой стрелке с помощью болта шкива коленчатого вала.
16. Совместить точку на шестерне коленчатого вала с выемкой на нижней крышке зубчатого ремня привода распредвала.

17. Совместить метки шестерни распредвалов с метками на крышке для шестерен распредвалов впускных и выпускных клапанов.

18. Ослабить болты автоматического механизма натяжения оборотом против часовой стрелки.
19. Проворачивать автоматический механизм натяжения против часовой стрелки пока указатель механизма натяжения зубчатого ремня привода распредвала не совместиться с выемкой на кронштейне механизма натяжения зубчатого ремня привода распредвала.

20. Затянуть болт автоматического механизма натяжения.
21. Осуществить два полных оборота коленчатого вал а по часовой стрелке с помощью болта шкива коленчатого вала.
22. Проверить указатель автоматического механизма натяжения, как показано на рисунке ниже.

23. Ремень натянут правильно в том случае, если регулируемый указатель зубчатого ремня привода распредвала механизма натяжения совпадает с выемкой на кронштейне автоматического механизма натяжения зубчатого ремня привода распредвала, как показано на рисунке ниже. Затянуть болт автоматического механизма натяжения зубчатого ремня привода распредвала 25 Нм.

24. Установить верхнюю крышку зубчатого ремня привода распредвала.
25. Наживить болты верхней крышки зубчатого ремня привода распредвала. Затянуть болты передней крышки зубчатого ремня привода распредвала с усилием до 6 Нм.
26. Установить шкив коленчатого вала.
27. Наживить болты шкива коленчатого вала. Затянуть болты шкива коленчатого вала с усилием до 20 Нм.
28. Установить кронштейн правой опоры двигателя. См. выше «Правая опора двигателя».
29. Установить дополнительный приводной ремень.

30. Установить водозащитный экран правого колеса. См. раздел «Шины и колеса».
31. Установить правое переднее колесо. См, раздел «Передняя часть кузова».
32. Установить корпус воздушного фильтра.
33. Наживить болты корпуса воздушного фильтра. Затянуть болты корпуса воздушного фильтра с усилием до 10 Нм.
34. Подсоединить выпускной воздушный трубопровод к корпусу дросселя.
35. Подсоединить всасывающую воздушную трубу двигателя к крышке газораспределительного механизма.
36. Соединить разъем датчика температуры воздуха в коллекторе.
37. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Снятие
1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем датчика температуры воздуха в коллекторе.
3. Отсоединить выпускной воздушный трубопровод от корпуса дросселя.
4. Отсоединить всасывающую воздушную трубу двигателя открытки газораспределительного механизма.
9. Снять дополнительный приводной ремень. См. раздел «Насос рулевого управления с усилителем».
10.Открутить болты шкива коленвала.
11. Снять шкив коленвала.
12. Снять кронштейн правой опоры двигателя.
13. Открутить болты верхней крышки зубчатого ремня привода распредвала.
14. Снять верхнюю крышку зубчатого ремня привода распредвала.
15. Используя болт шкива коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока отметка на механизме коленчатого вала не совместиться с выемкой на нижней крышке зубчатого ремня привода распредвала, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Метки шестерни распределительных валов должны совмещаться с выемками на крышке зубчатого ремня привода распредвала, иначе может возникнуть повреждение двигателя.
16. Совместить метки шестерни распределительных валов с выемками на крышке зубчатого ремня привода распредвала.
Внимание:
Совместить метку впускной шестерни с выемкой на крышке для впускного механизма, метку выпускной шестерни - с выемкой на крышке для выпускного механизма
17. Снять зубчатый ремень привода распредвала, как показано на рисунке ниже.
18. Ослабить болт автоматического механизма натяжения зубчатого ремня привода распредвала. Снимите натяжение, прокрутив механизм.

Установка
1. Совместить метку на шестерне коленчатого вала с выемкой на нижней крышке газораспределительного механизма.

2. Совместить метки на шестернях распредвалов с метками на крышке шестерен распредвалов впускных и выпускных клапанов.
3. Установить зубчатый ремень привода распредвала.
4. Используя регулятор зубчатого ремня привода распредвала, натянуть зубчатый ремень привода распредвала вращением по часовой стрелке. Совместить регулятор с выемкой.
5. Наживить болт автоматического натяжения. Затяните болт автоматического натяжения с усилием 25 Нм.
6. Осуществить коленвалом два полных оборота по часовой стрелке с помощью болта шкива коленвала.
7. Снова проверьте регулятор натяжения.
8. Установить верхнюю крышку зубчатого ремня привода распредвала.
9. Наживить болты верхней крышки зубчатого ремня привода распредвала. Затянуть болты верхней крышки зубчатого ремня привода распредвала с усилием до 6 Нм.
10. Установить кронштейн правой опоры двигателя.
11. Установить шкив коленчатого вала.
12. Наживить болты шкива коленчатого вала. Затянуть болты шкива коленчатого вала с усилием до 20 Нм.
13. Установить дополнительный ремень привода. См. раздел «Насос рулевого привода».
14. Установить водозащитный экран правого переднего колеса. См. раздел «Передняя часть кузова».
15.Установить правое переднее колесо. См. раздел «Шины и колеса».
16. Установить корпус воздушного фильтра.
17. Наживить болты на корпус воздушного фильтра. Затянуть болты на корпусе воздушного фильтра с усилием до 10 Нм.
18. Подсоединить выпускной воздушный трубопровод к корпусу дросселя.
19. Подсоединить всасывающую воздушную трубу двигателя к крышке газораспределительного механизма.
20. Подсоединить разъем датчика температуры воздуха в коллекторе.
21. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Поскольку давления в патрубке практически нет, можно не бояться того, что он выскочит из ёмкости. Чтобы более эффективно слить жидкость — заводим двигатель и ждём, пока весь антифриз будет слит. Теперь мы можем снять расширительный бачок.

Снимаем клеммы с аккумуляторной батареи, чтобы избежать возможного короткого замыкания. Сейчас можно снять и второй верхний патрубок, а также поднять бачок ГУР.

Меняем ремень и генератор на Дэу матиз самостоятельно

Это позволит немного отодвинуть по отношению к себе расширительный бачок и демонтировать нижний патрубок, сдвинув пассатижами зажимной хомут.

Теперь можно полностью снять бачок, что мы и делаем.

Убираем все патрубки в сторону, чтобы получить свободный доступ к генератору. Можно использовать и неоригинальные генераторы при замене На пути к генератору Далее отсоединяем топливопровод от топливной рампы.

Для этого с обеих сторон топливопровода нажимаем на два зажима. Поднимаем зажимы вверх до щелчка и опускаем. Итак, мы отсоединили топливную магистраль от рампы.

На генераторе имеется один электроразъём, который идёт к контрольной лампочке заряда аккумулятора. Его нам нужно будет отсоединить. Отключите провод от датчика давления масла в системе смазки двигателя.

Пометьте расположение динамического демпфера на валу привода правого переднего колеса, используя мел, фломастер или маркер. Отогните лапки крепежного хомута динамического демпфера, используя отвертку.

Сместите динамический демпфер по валу к колесу. Выведите проушины генератора из кронштейна, сместив генератор в сторону стартера.

Daewoo Matiz (Деу Матиз) снятие генератора, видео

Опустите генератор и извлеките его из моторного отсека. Высвободите четыре пластмассовых фиксатора, поддев их отверткой.

Отсоедините кожух генератора. Решением проблемы является отсверливание выступающих частей заклепок со стороны минусовой клеммы диодного моста, зачистка окисленных мест, нанесение тонкого слоя масла и подкладывание под болты стальных шайб. Сборка и установка Сборка идет в обратном порядке.

Выводы статора хорошо обжимаются и пропаиваются к диодному мосту.

После чего генератор устанавливается на место, регулируется натяг ремня и машина уезжает с исправным генератором который проездит после такой доработки существенно дольше. Теоретически, отсверливание заклепок возможно провести вообще не снимая генератор, но полную проверку элементов в собранном состояний провести не удастся.

Читайте также: