Как снять датчик абс фольксваген шаран
Датчики АБС.
Итак, ошибка 012. Датчик G47 передний левый.
Лезем под колесо. Ужас, ужас, но даже с такой гребёнкой датчик должен работать.
Это, кстати, месяц назад вычищенная до блеска, гребёнка
Общий вид, "угадай, где датчик" )
Откручивается датчик одной трещеткой, и одним шестигранником на 5.
После отмытия просто подковырнуть отверткой без фанатизма:
Это уже отмытый датчик, который один раз был засунут обратно)
Возожно, возможно увидеть цифири:
Для ищущих:
2M21 2B372 EA
Кстати, левый и правый датчики - одинаковы. Поменял местами для исключения "траблов с проводкой" - ошибка с G47 изменилась на G45 (правый передний)
Теперь о разъемах.
Разъем датчика АБС находится где-то там, за верхней гайкой стабилизатора
Выглядеть должен так:
Чаще всего ломают знаменитый ВАГовский разъем (защёлку) и потом прикручивают туда саморезы. помните, пару месяцев назад я задавал вопрос о саморезах?)
В АБС-ном ломают нижнюю вилку, и тогда, при сломанной защелке, шансов на то, что разъем будет держаться - нет вообще. Саморезы, здравствуйте?))
Контакты датчика АБС - по плоской стороне. По выпуклой стороне - контакты датчика износа колодок.
Феерично, правда?)
Не забываем снять с кронштейна:
Вот такоу чудище. Негодование, недоумение и удивление по поводу "два в одном", я опущу, хорошо?)
На суппорте с кронштейна снимается вот такой разъемчик. (претендент на саморезы - два)
Посадочное место его:
Некоторые изыскания по поводу номеров, производителей и совместимости датчиков АБС
Добавлю:
Вместо покупки датчика АБС переднего родного за 2500 рублей как с куста, вы можете использовать любой нонейм задний датчик АБС. ))) (из каталога, подходящий для вашей машины, разумеется)
В моём случае, я просто отрезал родной датчик и на его место припаял новый задний датчик АБС нонейм за 450 рублей. Ну, как сделать качественную электро-, термо-, -влаго изоляции, полагаю каждый знает сам.
Датчик ABS служит для того, чтобы точно определить момент блокировки того или иного колеса, исходя из частоты его вращения. Кроме датчиков, антиблокировочная система включает в себя гидравлический и управляющий блок.
Когда колесо вот-вот заблокируется, от электронного блока поступает сигнал на гидроблок. Гидравлический блок снижает, а иногда и полностью перекрывает подачу рабочей жидкости к рабочему тормозному механизму блокированного колеса. Если по каким-то причинам этого окажется мало, то активируется специальный клапан и жидкость будет перенаправлена по отводной магистрали.
Когда колесо снова начнет вращаться, электронный управляющий модуль при помощи сигнала снимет воздействие с электромагнитных клапанов и давление в гидромагистрали снова будет подаваться к тормозным цилиндрам на колесах.
Как устроен датчик
Разные производители на своих автомобилях устанавливают разные версии и реализации антиблокировочных систем. Можно выделить несколько видов датчиков. Одни из них функционируют на принцип магниторезистивного эффекта, другие же работают на базе эффекта Холла. Существуют пассивные и активные датчики.
Пассивные датчики – это индуктивные датчики скорости. Конструкции и принцип действия предельно просты. В основе лежит обыкновенная катушка индуктивности, намотанная с использованием тонкого медного провода. Внутри катушки установлен мощный магнит и железный сердечник – также магнитный. Торцевая часть катушки с сердечником установлена напротив магнитного кольца, установленного на ступице.
Датчик работает на принципе электромагнитной индукции. Пока катушка находится в покое, то на выходах датчика отсутствует какой-либо сигнал. Когда автомобиль начнет свое движение, то около сердечника датчика будет двигаться зубчатый ротор кольца. Это приведет к изменению магнитного поля, проходящего через катушку.
За счет переменного магнитного поля в катушки образуется переменный ток, которой и передается в блок управления. Такая система не подвержена помехам и грязи, но начинает работать только при наборе скорости 5-7 км/ч.
Активный аналог появился в 90-х годах. Датчики работают по принципу полупроводникового диода – меняется направление электрического тока под воздействием магнитных полей. Такие датчики называют магниторезистивными. Существует также датчик Холла, где ток возникает в резисторе, помещенном в магнитное поле.
Магнитное поле создается посредством специального кольца, которое закрепляется на ступице автомобиля и вращается вместе со ступицей. В случае с пассивными датчиками, любые изменения в магнитном поле ведут к изменениям в направлении электронов – в результате изменяется сопротивление. Эти изменения сопротивления и фиксируются электронным модулем или ЭБУ.
В варианте с активными датчиками меняющееся магнитное поле заставляет электроны двигаться в один конец элемента. В результате формируется напряжение, передающееся в ЭБУ.
Можно ли починить неисправный сенсор
Если повреждена обмотка элемента, некоторые автовладельцы выходят из ситуации путем перемотки катушки. Однако, практика показывает, что восстановить работоспособность таким образом можно далеко не всегда.
Признаки неисправности детали
Неполадки в системе АБС водитель может определить по сигнальной лампе на панели приборов. Если имеются проблемы, лампа будет гореть или моргать. Это первый признак неисправности.
Также в случае каких-либо неисправностей:
- Возможна блокировка колес при резком торможении;
- Не будет вибрации при нажатии на педаль тормоза;
Как самому заменить датчик АБС
По схеме антиблокировочной системы, датчики установлены на каждом из четырех колес автомобиля. Сенсоры передних колес удобней снимать снизу ступицы, в редких случаях к ним можно добраться из подкапотного пространства. К элементам на задних колесах проще всего добраться лишь из-под арки.
Для работ по замене обязательно понадобится инструмент:
- Качественный домкрат;
- Ключ для колесных болтов;
- Комплект рожковых ключей и торцевых головок;
- Молоток;
- Отвертка с плоским жалом;
- Жидкий ключ;
- Мультиметр.
Первым делом необходимо установить автомобиль на ровно площадке и активировать стояночный тормоз.
Далее демонтируют кресла на заднем ряду, пластик порога, резиновый дверной уплотнитель. Так можно добраться до разъема сенсора – для этого отгибают фиксаторы и оттягивают пластиковые панели около крепления амортизаторной стойки. Провода с разъемом нужно отсоединить.
Домкрат устанавливают в необходимой точке и поднимают авто, откручиваются колесные болты и демонтируют колесо. Затем выкручивают крепежные элементы датчика – если болты давно не откручивались, необходимо обильно обработать соединение жидким ключом. Когда болты открутились, деталь аккуратно извлекают. Далее выкручивают болты кронштейнов проводов – их можно найти на стойке и арках крыла.
Чтобы извлечь провод, аккуратно отгибают антивибрационные накладки – под ней закреплен кабель. Отверткой удаляют заглушку и вытаскивают кабель. Новая деталь устанавливается аналогично. Затем закручивают болты креплений кронштейнов, провод просовывают так, чтобы он мог достать до гнезда, устанавливается заглушка. Накладку приклеивают на ее законное место.
Далее устанавливается колесо, подключают разъем сенсора АБС в гнездо, монтируют на место дверной уплотнитель, вставки порога, сидения.
Работа с передними сенсорами гораздо проще, так как в большинстве случаев они более доступны. На большинстве моделей сенсоры закреплены на поворотном кулаке. Процесс замены аналогичен работе с задними датчиками.
Видео инструкция
Ниже предлагаем вам посмотреть наглядный пример по замене и обслуживанию датчиков АБС на автомобиле.
Как проверить качество проделанной работы
После замены сенсоров АБС обязательно выполняется проверка их работоспособности. Для этого набирают скорость до 40 км/ч и затем резко надо затормозить.
Если автомобиль остановится без увода в сторону, на педали будет ощущаться характерная вибрация, и водитель не почувствует полной блокировки колес, то АБС функционирует правильно.
Ехал с работы домой и на перекрестке притормаживая чувствую что срабатывает ABS и приборке загорается значок ABS, а через пару секунд и ESP естественно. Останавливаюсь и выключаю и включаю зажигание — вроде всё пропало, но стоило только тронутся как опять всё загорелось. тормоза вроде работаю так что едем до дома по пути размышляя что случилось. Загоняю в гараж и подключаю vag-com.
Вот тебе и приплыли — датчик ABS приказал долго жить и покинул нас. Пробовал почистить венец (хотя грязи на нем и не было в принципе ну а вдруг). Пробую менять местами с правого на левое колесо- ошибка ушла на другую сторону. Выводы сделаны. Пошёл заказывать. Цена конечно очень обрадовала за такую хреновину — 4096 руб. Других вариантов нет — индивидуальный он блин оказался для "шарика"- оплачиваем и ждём когда привезут.Через пять дней он у нас в руках.
Идем имплантировать на место старого. Кстати пока ждал датчик заметил такую фишку при езде — если значки иногда гасли то спидометр показывал на 30-40 километров меньше да и вобще тупил как-то, а на холостых оборотах стоя на месте стрелка дергалась от 0 до 20км.
Скидываем клему с аккумулятора. В принципе нужно только снять колесо, отсоединить пару разъёмов ( общий и на датчик износа колодок) отворачиваем болт крепления датчика на ступице и выдергиваем енту заразу. Новый ставим аккуратно — крепим и соединяем фишки, накидываем клему, заводим и радуемся что на щитке ничего не горит.
Пробую прокатиться- Ок!
Удачи на дорогах!
Volkswagen Sharan 2003, двигатель бензиновый 1.8 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Volkswagen Sharan, 1996
Volkswagen Sharan, 1997
Volkswagen Sharan, 2003
Volkswagen Sharan, 1997
Комментарии 7
Поставил на правое колесо HEHUA HHABS1038 (сопротивление 1,17 кОм в обе стороны в режиме проверки диодов 1184 Ом), еле впихнул, датчик круглый. Ошибки не ушли + легла стрелка спидометра и начал глючить датчик бензобака. Почистил гребёнки на передних колёсах (их даже не было видно) поставил родной датчик (сопротивление 624 Ом в другую бесконечность, как диод и прозванивается только в режиме проверки диодов) Номера на датчике 2M21 2B37z DA (AF) и 7M3 927 807M (Ate), номер на штекере 4B0 937 712. Абс всё равно горит, ошибки остались, неисправность датчиков передних колёс механические. Зато спидометр не дёргается и показывает точно, так же как и датчик бензобака успокоился. На датчики передних колёс приходит 12 Вольт. Оба датчика прозваниваются как диоды. Копаем дальше.
Такая же фигня, горит АБС, но периодически появляется, сегодня залез отстегнул разъём под аркой, промерял сопротивление бесконечность, наверно жилы в проводе переломились. Но у меня спереди справа нет датчика износа, только передний левый и задний правый. Заказал в автодоке последний дешёвый китайский за 651 руб. HEHUA HHABS1038. Кризис, прошли те времена, когда покупал оригинал, а машинка стала болеть всё чаще, тоже 2003 года, только дизель 1,9 ASZ.
У меня, когда искал, датчик АБС был только в оригинале, заменителей почему то не было. А датчики износа колодок у меня были подключены, но по факту не разу не загоралась на приборе индикация износа колодок. Я так понимаю эту опцию до меня программно отключили. Сейчас шаран уже продан давно. Но воспоминания о машине только положительные-хороший минивен, особенно на дальние поездки ( 6 лет на нем откатался, салон просторный, комфортный, 2 раза в Крым ездил туда и обратно без проблем привозил). Машину честно жалко было продавать, но все таки годы свое берут.
Охренеть, два года назад он 2500 стоил и я тоже жабу душил, душил. А никакие заменители нормально работать не захотели…
Кстати, крепление на кузов, в которое штекер засовывается, у меня есть новое. Кому нужно — забирайте. Морса только привезите ))
Ой, у меня ещё держатель мобильного есть, пара болтов колесных, новое крепление шлушителя, резинки и хомут, и что-то ещё было. Забирайте, если нужно.
Как этот разъем крепления к кузову снять? Как проверить сопротивление не снимая датчик? Сколько оно должно быть?
А подскажи как доставал датчик. Я свой не смог достать. Тоже хотел поменять местами и потестить…
Открутить болт крепления и немного повеселил влево вправо и вытаскивал. Достал без проблем.
Внимание! Если какой-либо из компонентов систем АБС, управления тяговой силой или стабилизации движения был потревожен или заменен, необходимо прежде всего проверить работу всех систем до начала эксплуатации автомобиля. Такая проверка требует специализированного тестового оборудования и может быть выполнена только на специализированной станции обслуживания.Примечание. До начала работы прочтите предупреждение в начале параграфа 2 о вреде тормозной жидкости.
1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2 Снимите крышку с резервного бачка главного тормозного цилиндра и допейте тормозной жидкости до отметки "МАХ". Наложите кусок полиэтиленовой пленки поверх заливной горловины, а затем снова наверните крышку. За счет этого предотвращаются утечки жидкости при проведении последующих операций. Подложите под гидроагрегат тряпки для впитывания вытекающей жидкости.
3 Отсоедините разъем(ы) гидроагрегата. Главный разъем фиксируется скобой, которую нужно вытащить вверх. Отсоедините шину заземления агрегата, отвернув ее крепежный болт (рис. 3,а-г).
Рис. 3,а. Вытащите вверх стопорную скобу.
Рис. 3,б. . и вытащите вилку основного разъема на передней стороне агрегата
Рис. 3,в. Затем вытащите вилку из малого разъеме на задней стороне агрегата, сжав выступы его фиксатора
Рис. 3,г. Отсоедините шину заземления, отвернув гайку ее крепления
4 Оботрите начисто поверхности в зоне соединений тормозных трубопроводов гидроагрегата. Запомните положение соединений для последующей сборки, затем отверните гайки соединений и аккуратно вытащите трубки, (рис. 4) Заглушите концы трубок и отверстий гидроагрегата для минимизации утечек и предотвращения попадания грязи в систему. Подтеки жидкости сразу же смывайте холодной водой.
Рис. 4. Отверните гайки штуцеров и отсоедините трубки
5 На моделях ранних выпусков поверните пластмассовые опорные втулки и снимите гидроагрегат с кронштейна. При необходимости, снимите опорные втулки.
6 На поздних моделях гидроагрегат установлен на резиновых опорах. Аккуратно стащите агрегат с опор вверх.
Примечание. Не разбирайте блок модулятора гидроагрегата - его ремонт невозможен.
7 Установка производится в последовательности, обратной снятию при выполнении следующих замечаний:
a) Осмотрите опоры на наличие износа или повреждений. При необходимости замените их.
b) При установке пластмассовых опорных втулок их выступы должны быть обращены вниз.
c) Подсоедините тормозные трубопроводы на прежние места и затяните гайки соединений требуемым усилием.
d) Следите за правильностью прокладки жгутов электропроводки, а также за надежным соединением электроразъема. Закрепите разъем фиксирующей скобой.
e) После завершения установки перед подключением аккумулятора прокачайте тормозную систему.
Блок электронного управления (БЭУ)
Модели выпуска до июля 1996 года
8 Блок электронного управления АБС расположен в салоне в нише для ног переднего пассажира.
9 Снимите нижнюю облицовку передней панели. Блок управления расположен на откидной панели - освободите панель от фиксаторов и опустите ее для доступа к блоку.
10 Убедитесь в том, что зажигание выключено. Для надежности выньте ключ из замка. После этого отсоедините от БЭУ два электрических разъема.
11 Отверните болты и гайки крепления БЭУ и вытащите его из салона.
Модели выпуска после августа 1996 года
12 Блок управления системами расположен в боксе в левом заднем углу моторного отсека.
13 Для доступа к блокам отверните винты крепления крышки бокса и снимите крышку.
14 В боксе обычно расположены два БЭУ: один - для АБС и другой - для двигателя. БЭУ двигателя можно отличить по тому, что от него идет жгут проводов к корпусу дроссельной заслонки.
15 На большинстве моделей оба БЭУ надо извлечь из бокса как единый блок, а затем разделить.
16 Убедитесь в том, что зажигание выключено (для надежности выньте ключ из замка). Отсоедините от обоих БЭУ по два электрических разъема. Разъемы могут крепиться по разному - рычагами, либо сдвигаться вбок (рис. 16,а,б).
Рис. 16,а. На этой модели для освобождения разъемов БЭУ поднимите фиксирующие рычаги
Рис. 16,б. Вилки разъемов АБС сдвиньте вбок
17 Выверните небольшой винт под крестообразную отвертку, которым БЭУ крепятся в боксе (рис. 17).
Рис. 17. Отверните маленький винт, которым крепится БЭУ
18 Вытащите оба БЭУ из бокса, стараясь не зацепить какие-нибудь провода и уберите их из моторного отсека.
19 Отделите БЭУ друг от друга, вывернув соединительные винты (рис. 19).
Рис. 19. Отверните винты, соединяющие два БЭУ между собой
Установка - все модели
20 Установка производится в последовательности, обратной снятию. Проследите за надежным соединением электроразъемов.
Датчик переднего колеса
Примечание. При установке потребуется новый болт(ы) датчика и центрующая пластмассовая втулка (если она предусмотрена конструкцией).
21 Подложите колодки под задние колеса и затяните стояночный тормоз. Затем приподнимите передок автомобиля домкратом и надежно зафиксируйте его на опорах. Снимите соответствующее переднее колесо.
22 Убедитесь в том, что зажигание отключено (для надежности выньте ключ из замка зажигания). Затем проследите жгут проводов в направлении от датчика к разъему. Освободите жгут проводов датчика от всех хомутов и завязок, замечая его прокладку для последующей установки.
23 Освободите разъем от зажима и отсоедините его от главного жгута проводов. На поздних моделях разъемы датчика АБС и датчика износа колодок тормоза скреплены вместе, но их можно разделить, подняв зажим маленькой отверткой, затем разъемы можно отсоединить (рис. 23,а-в).
Рис. 23,а. Вытащите вилки разъемов датчиков износа колодок и АБС из задней стороны колесной арки .
Рис. 23,б. . Затем подцепите отверткой зажим.
Рис. 23,в. . и разделите две вилки разъемов
24 Выверните болт(ы) крепления опорной пластины датчика к поворотному кулаку (рис. 24).
Рис. 24. Отворачивание одного из винтов крепления опорной пластины датчика к поворотному кулаку
25 Снимите узел датчика с проводами с брызговика переднего колеса. Доступ к датчику не очень удобен и надо принять меры предосторожности, чтобы не повредить резиновое уплотнение или пластмассовую втулку (если она предусмотрена конструкцией) (рис. 25,а,б).
Рис. 25,а. Брызговик диска снят для того, чтобы показать положение переднего колесного датчика АБС (датчик показан стрелкой)
Рис. 25,б. Вытащите датчик, стараясь не повредить резиновое кольцо
26 На моделях выпуска до сентября 1995 года.проверьте уплотнительное кольцо датчика на наличие износа или повреждений и при необходимости замените его.
27 На моделях, выпускаемых с сентября 1995 года снимите центрирующую пластмассовую втулку. Втулку можно выбросить - для сборки потребуется новая. Имейте при этом в виду, что не на всех автомобилях этих лет выпуска имеется такая втулка.
28 Крепежные болты датчика можно выбросить - после отворачивания их всегда нужно заменять.
29 Перед установкой очистите и просушите сопрягаемые поверхности датчика и поворотного кулака, а также нанесите на них тонкий слой универсальной консистентной смазки (Мерседес рекомендует использовать свою долговечную смазку).
30 Очистите наконечник датчика и импульсные кольца. Установите на датчик уплотнительное кольцо или центрирующую втулку.
31 Вставьте датчик до упора в брызговик диска.
32 Выровняйте отверстие(я) опорной пластины датчика с отверстием(ями) в поворотном кулаке, вставьте новый крепежный болт(болты) и затяните его(их) требуемым усилием (рис. 32).
Рис. 32. Затяжка болтов опорной пластины датчика АБС
33 Зафиксируйте жгут проводов хомутами и завязками, следя за правильностью его прокладки. Убедитесь в том, что уплотнительное кольцо электроразъема находится в хорошем состоянии, состыкуйте электроразъем и зафиксируйте его зажимом.
34 Установите колесо. Опустите автомобиль на грунт и затяните болты колеса необходимым усилием.
Датчик заднего колеса
Снятие - модели выпуска до 1998 года
Примечание. При установке потребуется новый крепежный болт.
35 Подложите колодки под передние колеса, приподнимите задок автомобиля домкратом и зафиксируйте его на опорах.
36 Датчик расположен на передней стороне главной передачи слева (рис. 36). Отверните болт крепления датчика и снимите датчик с уплотнительным кольцом с корпуса главной передачи. Осмотрите уплотнительное кольцо и, при наличии повреждений, замените его. Болт в любом случае при последующей сборке надо заменить на новый.
Рис. 36. Расположение датчика АБС задних колес на корпусе главной передачи (датчик показан стрелкой)
37 Проследите проводку от датчика до входа в днище автомобиля. Освободите проводку от всех хомутов и завязок. Извлеките из днища резиновую втулку, не повредив при этом провода.
38 Для доступа к проводам датчика изнутри машины отогните ковер в багажном отсеке, отверните три фиксатора и поднимите облицовочную панель. Проследите проводку от входа в пол до разъема и отсоедините разъем (рис. 38). Пропустите проводку вместе с разъемом сквозь отверстие в полу и вытащите датчик из-под автомобиля.
Рис. 38. Отсоедините вилку разъема датчика АБС
Снятие - модели выпуска с 1998 года
40 Открепите проводку датчика от рычага задней подвески.
41 Отверните болт крепления датчика (рис. 41).
Рис. 41. Отверните болт крепления датчика ключом-шестигранником
42 Вытащите датчик (учите, что для этого потребуется значительное усилие). Снимите уплотнительное кольцо (рис. 42).
Рис. 42. Вытащите датчик
43 Проследите проводку датчика до входа в днище кузова. Запомните прокладку проводки и освободите ее от всех хомутов и завязок. Вытащите из пола резиновую втулку, стараясь не повредить провода.
44 Для доступа к проводам датчика изнутри машины отогните ковер в багажном отсеке, отверните три фиксатора и поднимите облицовочную панель. Проследите проводку от входа в пол до разъема и отсоедините разъем (рис. 44,а-в). Пропустите проводку вместе с разъемом сквозь отверстие в полу и вытащите датчик из-под автомобиля.
Рис. 44,а. Отверните пластмассовые фиксаторы.
Рис. 44,б. . поднимите переднюю секцию пола багажника.
Рис. 44,в. . и отсоедините вилку разъема АБС
Установка - все модели
45 Очистите датчик и место его установки. Установите на датчик уплотнительное кольцо.
46 Установите датчик на место, закрепите его новым болтом и затяните болт требуемым усилием.
47 Протащите проводку датчика через отверстие в полу кузова и подсоедините его разъем. Правильно проложите проводку датчика и закрепите ее хомутами и завязками, как это было до снятия.
48 В завершении опустите автомобиль на землю.
Дополнительные колесные датчики - модели с управлением тяговой силой
Примечание. При установке понадобятся новые детали - болт крепления датчика, гайки крепления корпуса главной передачи и новое уплотнительное кольцо датчика
49 Модели, оснащенные системой управления тяговой силой выпуска до мая 1994 года имеют два дополнительных датчика скоростей задних колес, которые установлены сверху на корпусе главной передачи над ведущими валами - по одному для каждого из колес. Доступ к этим датчикам очень ограничен, если не снимать главную передачу, но все же осуществим, хотя и с трудом.
50 Подложите колодки под передние колеса, поднимите домкратом задок автомобиля и установите его на подпорки.
51 Подкатите под главную передачу тележку-домкрат, положив на его площадку деревянный брусок. Подоприте домкратом главную передачу.
52 Отверните задние болты крепления корпуса главной передачи к заднему подрамнику, удалите болты и шайбы.
53 Отверните болт и гайку, которыми главная передача крепится спереди. Вынимая болт и снимая корпус главной передачи, обратите внимание на одну или две дистанционные прокладки между болтом и корпусом - на забудьте их установить при сборке. Замечайте также положение всех шайб и втулок по мере их снятия.
54 Аккуратно опускайте главную передачу, пока карданный вал не ляжет на заднюю поперечину туннеля.
55 Отверните болты крепления датчиков и вытащите датчики вместе с уплотнительными кольцами из корпуса главной передачи.
56 Проследите провода датчиков до отверстия в днище кузова, по дороге освобождая их от хомутов. Извлеките резиновую уплотнительную втулку из днища, стараясь не повредить провода.
57 Для доступа к проводам датчика внутри автомобиля поднимите ковер в багажном отсеке, отверните три фиксатора и снимите с пола облицовочную панель. Проследите провода от входа в пол до разъемов и разъедините их. Протащите провода вместе с вилками разъемов через отверстие в попу и вытащите датчики вместе с проводами и разъемами из под автомобиля.
58 Перед установкой очистите и просушите датчики и места их установки в корпусе главной передачи. Установите на каждый датчик по новому уплотнительному кольцу.
59 Установите на место датчики, закрепите их новыми болтами и затяните болты требуемым усилием.
60 Убедитесь в том, что резиновые детали передней опоры главной передачи занимают свое место, после чего аккуратно поднимите главную передачу к месту установки.
61 Вставьте на место болты крепления корпуса главной передачи, наверните на них новые гайки и затяните болтовые соединения требуемым усилием.
62 Протяните провода датчиков через отверстие в полу и подключите их разъемы к главному жгуту. Следите за правильной прокладкой проводки и зафиксируйте ее всеми необходимыми хомутами и зажимами. Вставьте в пол резиновую втулку.
63 Опустите автомобиль на землю.
Передние импульсные диски
64 Передние импульсные диски закреплены на тыльных сторонах колесных ступиц. Проверьте диски на наличие повреждений, таких как выкрашивание или отсутствие зубцов. При необходимости замены заменяйте весь узел ступицы.
Задний импульсный диск
Модели выпуска до 1998 года
65 Задний импульсный диск встроен на всех моделях спереди в блок главной передачи и является неотъемлемой частью этого узла. После извлечения датчика проверьте диск на наличие повреждений, таких как выкрашивание или отсутствие зубцов. При необходимости замены диска узел главной передачи нужно передать для ремонта специалистам станции обслуживания.
66 Диски дополнительных датчиков скоростей задних колес, установленных на ранних моделях автомобилей, оснащенных системой управления тяговой силой, напрессованы на ведущие валы. Для осмотра дисков надо демонтировать ведущие валы. Если диск окажется в неудовлетворительном состоянии, придется заменить весь ведущий вал.
Модели выпуска с 1998 года
67 Импульсные диски задних колес закреплены на ступицах колес. Осмотрите диски на наличие повреждений, таких как выкрашивание или отсутствие зубцов. Если необходима замена диска, то заменить придется всю ступицу вместе с ее опорой.
Реле зашиты от перенапряжений
68 На моделях выпуска до июля 1996 года репе защиты от перенапряжений расположено справа в моторном отсеке. На более поздних моделях реле помещено в коробку предохранителей и реле, расположенную в моторном отсеке слева.
69 Перед снятием убедитесь в том, что зажигание отключено (для надежности вытащите из замка ключ). На поздних моделях снимите крышку коробки предохранителей и реле.
70 Отверните крепежный винт (при наличии) и вытащите реле.
71 Перед установкой реле и клеммы электроразъема должны быть чистыми и сухими.
72 На моделях выпуска по июль 1996 года реле АБС расположены под лицевой панелью со стороны водителя. На моделях выпуска начиная с августа 1996 года реле АБС помещены в коробку предохранителей и реле, которая расположена в моторном отсеке слева. Еще одно реле АБС находится в багажном отсеке. На большинстве моделей оно имеет черный цвет - не путайте его с реле топливного насоса, которое имеет зеленый цвет и снабжено плавким предохранителем.
73 Для доступа к реле снимите нижнюю облицовку со стороны водителя, или снимите крышку с коробки предохранителей или снимите облицовку пола багажника (в зависимости от конструктивных особенностей модели).
74 Убедитесь в том, что зажигание отключено (выньте ключ из замка на всякий случай) и вытащите реле.
75 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Убедитесь в том, что реле плотно вошло на свое место.
Антиблокировочная система авто сохраняет управляемость транспортного средства во время торможения. Срабатывает она по показаниям датчиков, которые устанавливаются на колесе. Со временем показатели могут искажаться, трескается проводка, не срабатывает контролирующий элемент. В итоге при запуске мотора на приборной панели начинает сигналить аварийная лампочка АБС. Как снять датчик абс со ступицы, проверить работоспособность и чистоту соединений будет рассказано в статье.
Какие системы установки датчика ABS бывают
Расположение и количество контроллеров зависит от марки авто. Все классы легковых автомобилей оснащаются одной из двух систем АBS:
- Два датчика расположены на диагональных переднем и заднем колесе. Система снимает блокировку при торможении по осям.
- На каждом колесе. АBS контролирует каждое колесо отдельно и предотвращает блокировку в соответствии с дорожными условиями.
Выяснить, сколько отслеживающих элементов установлено на конкретном авто можно сверившись по техдокументации. В большинстве случаев на заднюю ось датчик вкручивается в тормозной суппорт с внутренней стороны, для передней оси элемент устанавливается в поворотный кулак. Не всегда водители могут увидеть деталь даже после демонтажа колеса, необходимо устанавить машину на яму, эстакаду, обеспечить хорошее освещение.
Как снять датчик заднего колеса
Для примера рассмотрим самый частый способ установки детали на заднее колесо на примере Volkswagen passat b4, когда отслеживающее устройство установлено в суппорт в задней части ступицы. Заводская конструкция крепится шестигранным болтом. Необходимые инструменты для работы:
- домкрат;
- набор шестигранных ключей;
- вороток для усиления или кардан;
Процесс демонтажа по шагам.
- Снять колесо. За суппортом можно увидеть установленный датчик, к нему идет толстый черный кабель.
- Конкретно в модели Пассат, деталь установлена сразу напротив амортизационной стойки, увидеть с земли элемент сложно. Рекомендуется воспользоваться зеркалом, чтобы определить месторасположение и тип крепежа.
- Прочистить место крепежа, вымыть шахту болта, залить WD-40. Если болт закис, может потребоваться вбивать ключ в посадочное место опираясь на стойку.
- Надеть на ключ усилитель, открутить болт.
После демонтажа болта нельзя снимать датчик, дергая за провод или зажимая плоскогубцами пластиковый кожух. После 5–7 лет эксплуатации деталь прикипает в ступице, и вытащить ее достаточно проблематично.
Если снять тормозной диск и суппорт, можно выдавить контроллер из ступицы приставкой с накручивающимся болтом. Если необходимо снять датчик абс без демонтажа диска, необходимо залить элемент WD-40, аккуратно установить плоскогубцы на стальной части детали. Не зажимая пластиковый кожух, вращательными движениями вытянуть.
Если датчик АВS установлен на кронштейне по типу углового соединения, при демонтаже потребуется откручивать один болт крепления кронштейна на амортизаторе и два болта в колесной арке.
Как снять на передних колесах
Добраться к датчикам АБС на передних колесах намного проще, поскольку детали вмонтированы в поворотные кулаки колес. Порядок демонтажа по шагам:
- Демонтируем колесо.
- Отдаем болт крепления кронштейна АБС на поворотном кулаке, снимаем отслеживающую деталь с посадочного места.
- Для диагностики проводки и проверки работоспособности детали освобождают крепежи провода, снимают штекер разъема.
Диагностика проводки и датчика АБС
После демонтажа детали со ступиц, если необходимо проверить узел на работоспособность, проводят отключение штекера. Для этого по проводу определяют место соединения проводки, по пути, отсоединяя кабель под днищем от стоек подвески.
Для большинства авто разъем проводки АБС для заднего колеса расположен в салоне под задним сидением. Если необходимо проверить качество провода, его выдавливают из салона наружу, предварительно сняв заглушку с внешней стороны.
Снять датчик абс по силам каждому водителю, необходимо правильно определить количество деталей на авто и приготовить необходимый инструмент, поскольку в 70 % случаев потребуется демонтировать колесо и диск. Адекватная работа системы позволяет сократить время тормозного пути и обеспечивает безопасность движения.
Читайте также: