Как снять бензонасос на мицубиси каризма
Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 2216 раз
Город:
Дубна М.О.
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 2216 раз
Тема восстановлена после обновления форума 2006 год
Итак. тема уже итак описана как нельзя подробно,решил что нехватет только фоток.
вобщем - типичная проблема. на днях обнаружил, что машина при нажатии на газ начиает тупить. с каждым днем все больше и больше появлялся шум. похожий на легкое непрерывное постукивание . или. бурление. сложно описать, но звук был. явно сзади. причем. даже если положить руку на заднее сидение. он ещё и чувствовался
Я уже один раз сталкивался с заменой бензонасоса. и с проявлениями его "умирания". тут как ни странно почему-то все противоположно. в прошлый раз. машина могла без проблем отъездить часа 2 в городском цикле. и после этого просто умирала на дороге. точнее - на обочине..куда еле еле успевал вырулить. после получаса- часа. машина остывала и опять можно было гонять еще часа 2.
щаз наоборот. пока машина не прогрета. первые пол часа точно - очень сильно тупит при нажатии на газ. сегодня вот при переключении на третью - просто тупо равномерно дергалась метров 100, причем не реагируя вообще на газ (отпускал, нажимал). пока не скинул на передачу вниз и не нажал на газ. подняв обороты. вобщем. в качестве последнего аргумента. решил узнать мнение спецов, чтобы наверняка узнать точно ли это бензонасос. ибо весЧ не из дешевых.
приехал. и даже блин невольно улыбка на лице появилась. "Типичный синдром автомеханика". машина, неделю беспрерывно издававшая эти звуки. работала как часы. (ШволоЧ). но всетаки - раз приехал - решили всеж это дело разобрать. посмотреть. может сетка какая засорилась или еще чего.
С самого начала. снимаем клему с аккумулятора (в этот раз не делал. незнаю надо ли)
открываем крышку бензобака.
ну естессно откидываем заднее сидение и поднимаем напольное покрытие. там металлическая пластина которая прикручена 4 шурупами. откручиваем.
secret.jpg ( 77.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3218
далее. так как было много пыли - все это дело продули. но можно и просто протереть тряпочкой.
secret.jpg ( 69.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3161
дальше. Сымаем шланги и клему. система крайне простая. 2 шланга (вход и выход). перепутать достаточно сложно. и 1 клема. нужно приготовить тряпку, так как из шлангов может потечь бензин . в этот раз его было почему-то очень мало. и тряпка не пригодилась.
secret.jpg ( 62.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3139
потом откручиваем большое черное кольцо. откручивается сложно. мож конечно и есть где-то на заводе спец ключик. но тут - действовали отверткой. ставили между "ребер" и били. кольцо начинало крутиться. потом правда вместо отвертки еще пробовали большим ключом (названия не помню описывать как выглядит долго). им получалось проще. вобщем. сняли кольцо
после чего достаем всю эту штуковину в сборе. нужно еще чуток подождать пока с неё сольется бензин
secret.jpg ( 80.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3153
secret.jpg ( 59.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3030
вобщем. сразу стало ясно что ожидания на счет засорившейся сетки не оправдались.
secret.jpg ( 55.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 710
secret.jpg ( 32.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 639
поэтому механики предложили узнать . есть ли у них в магазине. не оригинал. для этого нужно было разобрать "штуковину" и поглазеть на сам бензонасос .
итак разбираем дальше.
сначала снимаем поплавок (может у него есть другое название. но уж очень на этот поплавок похож).
снимается просто -. сдвигаем его влево. предварительно не забыв отсоединить два проводка.
secret.jpg ( 68.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 525
затем снимаем нижнюю сетку (в последствии оказалось что их две- одна внешняя, одна - внутренняя) держится на двух защелках и дальше - половиним всю "штуковину".
внешняя сетка
secret.jpg ( 26.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 392
внутренняя
secret.jpg ( 26.93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 307
собственно - обнажили сам бензонасос иииии.
secret.jpg ( 41.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 642
вот тут уже обнаружилось самое интересное (для механиков). бензонасос оказался не "стандартной" наружности. тобишь две сетки, два каких-то "соска" как они выразились(на рисунке видно - второй сосок- зеленый сбоку насоса, а не просто - один снизу. как у всех обычных). и прочее. вобщем. оказалось что у них подобного нету. и нужно только на заказ. поэтому. вся процедура свелась к тому что и без того чистые сетки были продуты и обратной последовательности все было установлено обратно на машину.
Еще по поводу бензонасосов. с послерестайлинговыми машинами на сколько я знаю все обстоит гораздо проще - подходит просто обычный бензонасос BOSH от десятки. стоит около 1200-1400р. этот же в последствии заказывал через знакомого - обошелся около 300 у.е.
как ни странно, но после сборки. звука, который был всю неделю . все так же небыло. отъездил еще пол дня. еле слышно как просто гудит. без "стуков" и бурления.
поглядим что будет дальше. хотя уже настраиваю себя на замену. причем на оригинал.
вот собственно и поглядел - откатал неделю и началось - поэтому - заказал новый бензонасос, который уже получил. в ближайшее время выложу отчет по замене - постараюсь сделать более качественные фотки и описать еще раз процедуру.
Огромное Спасибо Автору.
Кирилл подсказал, что может быть забиты сетка и фильтр грубой очистки. Обратился к Саше Терину, его опыт в разборке насоса был бесценен, все обьяснил Ну и собственно было принято решение разбирать. В принципе, ничего сверхсложного, как оказалось в разборке.
Есть отчеты на форуме, так что в красках описывать наверное нет смысла. Сначала отключаем фишку, потом шланги, аккуратнее, будьте готовы к плесканиям Потом надо открутить черное кольцо, это сделать не так просто, поскольку там здоровая резьба.
Вот, а ставить насос от таза можно, но не.
Если БОШ стоит три с половиной, я бы не стал мучиться сильно. Пусть этот БОШ тоже не сахар.
Я не люблю фирму Денсо, но готов признать, что лучше насосов этой фирмы в мире не делает. Вобщем, на будущее, если захочется развлечься, разогнать скуку, можно заехать на помойку, где торгуют контрактом: Работу выполняйте только в хорошо вентилируемом помещении.
Общая информация Топливный насос объединен с датчиком расхода как снять бензонасос на митсубиси каризма видео в единую сборку, установленную в верхней части топливного бака. Доступ к сборке обеспечивается путем снятия крышки специально предусмотренного лючка в панели пола в багажном отделении автомобиля.
Сборка опущена внутрь топливного бака, а потому ее снятие сопряжено с попаданием летучей фазы содержимого бака в атмосферу. Сбросьте остаточное давление в системе питания см. Раздел Сброс остаточного давления в системе питания.
Удостоверьтесь, что автомобиль запаркован на ровной горизонтальной площадке, затем отсоедините отрицательный провод от батареи. Сложите вперед заднее сиденье автомобиля и снимите декоративную крышку панели пола.
Кирилл подсказал, что может быть забиты сетка и фильтр грубой очистки. Обратился к Саше Терину, его опыт в разборке насоса был бесценен, все обьяснил Ну и собственно было принято решение разбирать. В принципе, ничего сверхсложного, как оказалось в разборке.
Есть отчеты на форуме, так что в красках описывать наверное нет смысла. Сначала отключаем фишку, потом шланги, аккуратнее, будьте готовы к плесканиям Потом надо открутить черное кольцо, это сделать не так просто, поскольку там здоровая резьба.
Вот, а ставить насос от таза можно, но не.
Если БОШ стоит три с половиной, я бы не стал мучиться сильно. Пусть этот БОШ тоже не сахар.
Я не люблю фирму Денсо, но готов признать, что лучше насосов этой фирмы в мире не делает. Вобщем, на будущее, если захочется развлечься, разогнать скуку, можно заехать на помойку, где торгуют контрактом: Работу выполняйте только в хорошо вентилируемом помещении.
Общая информация Топливный насос объединен с датчиком расхода как снять бензонасос на митсубиси каризма видео в единую сборку, установленную в верхней части топливного бака. Доступ к сборке обеспечивается путем снятия крышки специально предусмотренного лючка в панели пола в багажном отделении автомобиля.
Сборка опущена внутрь топливного бака, а потому ее снятие сопряжено с попаданием летучей фазы содержимого бака в атмосферу. Сбросьте остаточное давление в системе питания см. Раздел Сброс остаточного давления в системе питания.
Удостоверьтесь, что автомобиль запаркован на ровной горизонтальной площадке, затем отсоедините отрицательный провод от батареи. Сложите вперед заднее сиденье автомобиля и снимите декоративную крышку панели пола.
Mitsubishi Carisma производился в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2001, 2003, 2004 и 2005 году как с бензиновыми так и дизельными двигателями. За это время модель прошла рестайлинг. В данном материале вы найдете описание предохранителей и реле Митсубиси Каризма со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель прикуривателя. В заключении дополним видео примером расположения блоков.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Количество элементов в блоках и их назначение может отличатся от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения.
Блоки в салоне
Блок предохранителей и реле
Он находится под панелью приборов, со стороны водителя. Для доступа уберите защитную крышку.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема с назначением с крышки отдела предохранителей
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,1,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
| F1 | 15А Прикуриватель, часы |
| F2 | 10А Электропривод зеркал заднего вида на дверях, управление сигналом центрального замка |
| F3 | 10А Иммобилайзер, указатели поворота, аварийная сигнализация, система SRS (подушка безопасности) |
| F4 | 15А Система кондиционирования, омыватели фар, люк, система освещения в дневное время |
| F5 | 15А Центральный замок |
| F6 | 20А Очиститель лобового стекла, омыватель лобового стекла, очиститель заднего стекла, омыватель заднего стекла |
| F7 | 20А Люк, управление сигналом центрального замка |
| F8 | 10А Звуковой сигнал |
| F9 | 10А Фонари заднего хода, управление КПП, система SRS (подушка безопасности) |
| F10 | 10А Система поддержания скорости, аудиосистема, система ABS, противо буксовочная система, электропривод стеклоподъемников |
| F11 | 20А Подогреватель сидений |
| F12 | 10А Комбинация приборов, противо буксовочная система, система ABS, система поддержания скорости, антенна, система SRS (подушка безопасности) |
| F13 | 25А Электродвигатель вентилятора кондиционера |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 15А.
Расшифровка реле
Блок реле
Устанавливается рядом с блоком предохранителей и реле.
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,1,0,0,0 -->
Обозначение
Блоки под капотом
Главный блок
Расположен в левой части моторного отсека рядом со стойкой.
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
Назначение реле
Дополнительный блок
Устанавливается на правом крыле моторного отсека.
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
| 1 | Резерв |
| 2 | Реле 1 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера |
| 3 | Реле 2 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера |
| 4 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| F1 | Резерв |
| F2 | (10А) Компрессор кондиционера |
Дополнительная информация
Больше информации про реле и предохранители, а так же пример доступа можете найти в данном видео.
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
Для снятия последовательно выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите защитную крышку двигателя.
3. Снимите давление топлива (предотвращение разбрызгивания топлива).
Датчик давления топлива
Рис. 8.12. Форсунки: 1 – болт (10–13 Н·м); 2 – опорное кольцо «В»; 3 – кольцевая прокладка; 4 – опорное кольцо «А»; 5 – топливная трубка; 6 – болт (22–26) Н·м; 7 – разъем датчика давления топлива; 8 – фланец; 9 – датчик давления топлива; 10 – опорное кольцо; 11 – кольцевая прокладка; 12 – болт (11–13 Н·м); 13 – болт (12–14 Н·м); 14 – кронштейн поддержки жгута проводов форсунок; 15 – болт (10–14 Н·м); 16 – жгут проводов форсунок; 17 – болт (21–25 Н·м); 18 – шайба; 19 – держатель форсунки; 20 – изолятор; 21 – топливная рампа; 22 – топливная рампа и форсунка в сборе; 23 – опорное кольцо «А»; 24 – кольцевая прокладка; 25 – опорное кольцо «В»; 26 – форсунка; 27 – фигурная шайба; 28 – прокладка форсунки
1. Отсоедините разъем датчика давления топлива 7 (рис. 8.12).
Рис. 8.13. Нанесение меток перед снятием фланца: 1 – фланец; 2 – датчик давления топлива; 3 – установочные метки
2. При повторном использовании датчика давления топлива нанесите установочные метки на фланце и на датчике (рис. 8.13).
Внимание! Фланец обеспечивает надежность установки датчика давления топлива, принимая соответствующую форму при его закреплении. Поэтому перед снятием датчика (и в случае его повторного использования) установочные метки помогают при последующей его установке. Если устанавливается новый датчик давления топлива, то необходимо заменить его в комплекте с фланцем.
3. Снимите датчик давления топлива 9, кольцевую прокладку 11 и опорное кольцо 10 (см. рис. 8.12).
Форсунки
1. Снимите воздушный фильтр.
2. Снимите корпус дроссельного узла.
3. Снимите впускной коллектор.
4. Отвинтите болты, отсоедините разъемы и снимите жгут проводов форсунок 16.
5. Отвинтите болты и снимите кронштейн поддержки жгута проводов форсунок 14.
6. Отвинтите болты и снимите топливную трубку 5.
7. Снимите опорное кольцо «А» 4
8. Снимите кольцевую прокладку 3.
9. Снимите опорное кольцо «В» 2
10. Отвинтите болт и снимите шайбу 18 и держатель форсунки 19.
11. Отвинтите болты и снимите топливную рампу с форсунками в сборе, не разъединяя их.
Примечание. Будьте осторожны при снятии топливной рампы – не уроните форсунки.
12. Отверните болт и снимите изолятор 20.
13. Снимите прокладки форсунок 16, форсунки 26, фигурные шайбы 27, опорное кольцо «А» 23, кольцевую прокладку 24 и опорное кольцо «В» 25.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Рис. 8.9. Установка опорных колец и прокладки: 1 – опорное кольцо «А»; 2 – опорное кольцо «В»; 3 – кольцевая прокладка; 4 – скошенная поверхность
1. Установите опорные кольца и кольцевую прокладку так, как показано на рис. 8.9.
Внимание! Установите опорное кольцо «В» скошенной поверхностью от обратной стороны кольцевой прокладки (см. рис. 8.9).
2. Убедитесь в правильности установки опорного кольца «А» (наружный диаметр опорного кольца «А» равен 14,8 мм). Не перепутайте его с опорным кольцом датчика давления топлива.
Рис. 8.14. Установка фигурной шайбы (1)
3. Нанесите пластичную смазку на поверхность фигурной шайбы для предотвращения ее падения во время установки форсунки, установите ее на форсунку так, как показано на рис. 8.14.
Внимание! Фигурную шайбу повторно не используют.
4. Нанесите небольшое количество чистого моторного масла на кольцевую прокладку.
Внимание! Будьте осторожны, не допускайте попадания моторного масла внутрь топливной рампы.
5. Осторожно, стараясь не повредить кольцевую прокладку и поворачивая вправо-влево форсунку, соедините ее с топливной рампой. По окончании этой операции убедитесь, что форсунка легко поворачивается в своем посадочном месте.
6. Если же форсунка поворачивается в своем посадочном месте с заеданием, то, возможно, «закусило» кольцевую прокладку. Снимите форсунку, проверьте состояние кольцевой уплотнительной прокладки (при наличии повреждений замените ее), вновь соедините форсунку с топливной рампой и вновь проверьте качество сборки (форсунка должна легко поворачивается в своем посадочном месте).
Рис. 8.15. Совмещение установочных меток (1) форсунки (2) и топливного коллектора (3)
7. Совместите установочные метки форсунки и топливной рампы (рис. 8.15).
8. Установите прокладку форсунки и изолятор в головку блока цилиндров.
9. Установите топливную рампу в сборе с форсунками в головку блока и закрепите его от руки болтами.
10. Установите держатель и шайбу форсунки и затяните ее моментом 21–25 Н·м.
Рис. 8.16. Последовательность затягивания болтов крепления узла топливного коллектора и форсунок
11. Затяните болты крепления топливной рампы в сборе с форсунками моментом 11–13 Н·м в соответствии с приведенным на рис. 8.16 порядком.
12. Установите опорные кольца и кольцевую прокладку (см. рис. 8.9).
Внимание! Установите опорное кольцо «В» скошенной поверхностью от обратной стороны кольцевой прокладки (см. рис. 8.9).
13. Убедитесь в правильности установки опорного кольца «А» (наружный диаметр опорного кольца «А» равен 14,8 мм). Не перепутайте его с опорным кольцом датчика давления топлива.
14. Нанесите небольшое количество чистого моторного масла на кольцевую прокладку.
Внимание! Не допускайте попадания моторного масла внутрь топливного насоса высокого давления или топливного коллектора.
15. Установите под прямым углом топливные трубки в каналы топливного насоса высокого давления. Трубки устанавливайте аккуратно, не допуская их скручивания, после чего затяните болты моментом 11–13 Н·м.
Рис. 8.17. Установка опорного кольца и кольцевой прокладки: 1 – опорное кольцо; 2 – кольцевая прокладка; 3 – датчик давления топлива
16. Установите опорное кольцо и кольцевую прокладку, как показано на рис. 8.17.
Внимание! Будьте внимательны, не перепутайте это уплотнительное кольцо с уплотнительным кольцом «А» для форсунки или для топливной трубки (наружный диаметр этого уплотнительного кольца составляет 15,1 мм).
17. Нанесите небольшое количество чистого моторного масла на кольцевую прокладку датчика давления топлива.
Внимание! Не допускайте попадания моторного масла внутрь топливного коллектора.
Рис. 8.18. Расположение товарной этикетки (2) при установке датчика давления топлива (1)
18. Установите датчик давления топлива таким образом, чтобы его товарная этикетка с номером располагалась так, как показано на рис. 8.18. Если же датчик давления топлива используется повторно, то перед его снятием необходимо сделать на его корпусе и фланце установочные метки для облегчения последующей установки.
Внимание! Если устанавливается новый датчик давления топлива, то замените его в комплекте с фланцем.
Читайте также: