Как снять бензонасос dodge neon
Так же заказал Себе новый регулятор давления, внутри тоже имеется фильтр:
Фотографии не делал, т.к. к сожалению сел телефон не вовремя( с батареей последнее время беда прям(
Заехал значит в гараж, приспустил бак, выкрутил крышку бензонасоса, Снял бензонасос, разобрал. Поменял внутри сетку с большой, на мелкую что пришла. Встала как литая, без лишних проблем. Собрал бензонасос обратно. Поменял сетку которая перед бензонасосом. Потом сидел и думал как снять регулятор давления. Заметил там защелку металлическую, зажал, провернул против часовой стрелки (кажется против, если мне память не изменяет), чуть дернул и вуаля! Мы сняли регулятор давления. Распаковал новый, поставил. Ну и соответственно собрал все на место.
Завожу. кручу кручу стартер, а машинка будто не хочет заводится. Кручу и думаю: не ужели регулятор не рабочий? не должно же быть так. и бенза то подлил целых 15 литров. и вдруг пока крутил двигатель она вдруг завелась) Видимо система заполнялась бензом и от того не заводилась) а я то перепугался))
Чего изменилось? ну как сказать, едет так же, но на исключением того, что на высоких она стала прям "стрелять", начинает резко ускорятся при достижении определенного кол-ва оборотов. Тахометра у меня нет к сожалению, поэтому сказать не могу конкретно до скольки оборотов раскручивается движок. Чуть легче стала переносить подъемы на 4ой передаче. Прекратились "провалы" оборотов двигателя при переключении передач и трогании с места машины. По расходу — пока замеряю, поэтому не могу сказать изменился ли.
В общем все) Следующий этап, это замена датчиков Лямбда зонд, в количестве 2х штук. Сам пытался сделать, так и не получилось. В смысле не получилось, ну как бы выкрутил датчик на катализаторе, начал ставить новый, а он не лезет. Новый датчик что пришел, оказался чуть длиннее. И так и сяк, не хочет лезть. Короче думаю снять обманку, высверлить более большую дырку в катализаторе и впихнуть обманку внутрь катализатора. Для этого нужно снимать катализатор и варить. Сварочного у меня — нет. Соответственно поеду к знакомому на станцию. Первый же датчик — прикипел за 15 лет. Выкручиваться ни в какую не хочет. Тоже надо будет снимать коллектор, срезать болгаркой датчик, высверливать остатки, обновлять резьбу и вкручивать новый. Короче не сам буду делать, а отдам знающему человеку у которого есть нужный инструмент и опыт.
С прошлой осени 2016 года, мой US-ВАЗ начал плохо заводиться на холодную при продолжительном простое. Я начал грешить на свечи, заменил старые NGK на книжные RC9YC champion. Эффекта ноль. Так и проездил всю зиму. Ключом покрутишь, стартером повертишь и раза с пятого начинает двоить, потом троить, потом ровно работает, а потом глохнет. второй пуск с пол оборота. Замерял давление в рейке- 3.3, вроде, по бумагам норма. Но на прогретую. на холодную не мерял- только на "пипку" на рейке нажимал гвоздиком- а бенза нет… Решился таки на замену всего модуля насоса. Огромное спасибо TinyQ , очень выручил)
Теперь к делу:
способ №1 Не снимая бак. у меня там литров 15 было- поднял правую сторону на колодку, чтоб не пролить.
инструмент: маталок, деревянная надставка.
Отсоединил все кишки от насоса и постукивая, открутил гайку. НО. пространство там весьма ограниченное, вытащить насос не так просто. При помощи легкого матюга таки достал его- очень мешает трос ручника.
вот так он выглядит
Сетка была забита странной субстанцией
собирал все в обратном порядке. Мешающий трос, матюги, молоток и деревяшка и 3 часа времени. Завелся нормально со второго оборота. Вот только ложечка дегтя- стрелка топлива показывала полный бак. Матюги стали еще громче- отвалился поплавок датчика. А теперь способ номер №2 менее геморройный при наличии напарника (у меня его не было и не было света гараже, зато была яма)
Инструмент- голова на 13, вороток, голова на 16, маталок и деревяшка.
Пришлось мастерить подпорки
Блок с углем я не снимал, открутил гайку от крепления бака и варварски отогнул вниз, чтоб не мешал. До хомута горловины было не добраться без снятия колеса, поэтому тоже не снимал- бак этим углом лежал на колодке
Открутив шлейки бака, просто опустил сторону с насосом вниз и вуаля места вытащить насос "за глаза"
Оказалось, что поплавок выскочил из ползунка, загнав его вверх, и болтался сам по себе.
Сборка в обратном порядке обошлась без матюгов и жертв. Время- 2 часа
У меня продолжались последнее время летние ремонты неона. После решения проблем с перетертостью проводов зажигания об крышку мотора у меня через пару дней отказал бензонасос. А дело было так приехали из дальней поездки из сосновского района. И решил я машину помыть около гаража. Со спец средством американской фирмы Ам. (сильный путь) от масла на крышке мотора. И вылить на мотор радиатор амортизаторные чашки полтора литра воды струйкой. Средство все отмыло масло и пыль до блеска, но соль не взяло на чашках и радиаторе вентиляторе, радиаторные загрязнения мухами (посоветуйте как отмыть соли).А машина стояла под наклоном на пригорке на вьезде в гараж перпендикулярно и клеммы я не снял. Машину в моторном отсеке не мыли лет 10. Довольный и счастливый, что снаружи блестит хотел ехать домой. И была какая то мысль, что машину лучше толкнуть с подъема, что бы вода стекла и потолкать вперед, назад, посушить насосом, пылесосом. Но лень было подумал американец все стерпит, заливало его водой на лужах и он великолепно ехал. Вставляю ключ поворот, стартер крутит, а мотор не заводиться. Вообщем все бесполезно. Толкал, сушил, дул, приговаривал, заведись, бесполезно. Звонил Юрашеку, сказал "сушите весла сэр", "сутки подожди, что то залил водой". Хорошо сосед есть рядом с частным домом и ремонтной мастерской по авто и друзьями. Оттолками тонную машину к нему. Стали все проверять свечи окей, предохранители все целы. Потом он сел в машину и говорит у тебя бензонасос сдох. Звука тю всасывающего, нету при повороте ключа зажигания. Ищи контакт, как провода идут до бензонасоса. Толкали машину в гараж с большим подъемом 4 мя человеками. Позвал я Леню электрика из Джипа. Он смог приехать, только через 3 дня ко мне в гараж(так много у него работы). Пришлось вспоминать автобусы как ходят на работу. Пока снял по его совету задние сидения. Леня профессионально сорвал крышку с рэлюшки в блоке предохранителей(она крайняя с лева) сказал держи, когда скажу эта рэлюха включает бенсонасос. Вообщем пол часа диагностики показали. Что бензонасос мертвый. Провод целый он идет под задним сидением справа. Внимай бак и меняй бенсонасос. Вообщем 500 за диагностику отдал. Приехал мой друг Рома и начали все снимать из ямы. Сняли защиту топливного фильтра трубки сам бак. Открутили бензонасос разобрали. Это два огромных пластиковых стакана с сетками и поплавком 70 см длинна общая, во весь бак длинной. И достали маленький насосик. Подали напряжение, он не живой, без реакции. Полез я вечером в инет и узнал, что насос весь в сборе стоит 7-8 тыс в Москов. Но за 4 дня этого сосед сказал не переживай езжай в стайгер там тебе подберут насос. Ну я позвонил туда держа насос в руках Wallbro с цифрами. Мне сказали на сормовском шоссе, есть ваш насос, приезжайте он вас ждет и пластиковая сетка все обошлось 3100 (2800 насос итальянской сделанный в Европе неизвестно где и сетка 300 рублей). Вообще в б.насосе 3 системы фильтров. На входе в насос из бака, огромный мешок, маленькая сетка на входе в насос ее удалось купить и из бака бензофильтр. А еще все внутри насоса было покрыто мелкой прозрачной стекловидной пылью. Она ничем не смывалась. Грязи песка не было в баке за 15 лет эксплуатации, чуток ржавчины. Такое ощущение, что на заправке под франшизой лукойл в районе Ворсмы в бензин подмешивают стеловидную пыль, что бы насосы почаще покупали в Стайгере. Последнии месяцы старался заправляться именно в Лукойлах, думал что причина глюков с падением мощности(проводов зажигания) была в топливе. Искал и бензофильтр в обычных магазинах. По виду металический стакан с тремя трубками и пластиковыми фишками. Все таращили глаза, обещали привезти через неделю. Он оказался есть у Димы в Детройте за 950 рублей. Он сказал до встречи еще через 15 лет раз так долго прошел бензо фильтр.Но мы встречаемся месяца через 3 происходит очередной отказ ремонт. Вообщем при сборке оказалось, что насос не совсем подходит и пластиковый горбик у контактов был великоват пришлось его спиливать ножовкой по металлу милиметров 5 но все промерялось штанген циркулем (ксати обычный штанген не подошел нужен большой пришлось на глазок и как то высчитывать) тут только опыт великолепного водителя, механика Ромы Тарасова нас спас и на сетке пришлось выемку вырезать с другой стороны. Тогда безонасос вошел стакан и стал как родной. Там все плотно вошло. Еще фишки внутри конечно одна поломалась фиксатор, но пластмасса старая хрупкая, что от нее ждать. Вообщем не критично все плотно держится. И обратный процес сборки. Еще стопорное кольцо очень ржавое ВДшка помогала. Натереть наждачкой не удалось от недостатка времени. Трубки на место бензофильтр и щиток. И так заливаем бензина 20 литров поворот ключа не заводиться и бензонасос не включаеться не сосет. Мысли от том что все зря. Но тут я вспоминаю и говорю Роме про релюшку бензонасоса что Леня показывал. Срываем пластик нажимаем, на нее первые клики нет звуков. Потом появляются волшебные тю б.н. Сосет нормально, пытаемся завести, нет. Ну что же продолжаем, качать минут 15-20. Пытаемся завести, чихает не заводиться. Ну что же воздух, нужно спустить. Где на топливной рампе есть колпачек, как на покрышке. Аккуратно приоткрываем как бутылку газировки, воздух спускаем. До появления бензина и пластикую бутылку подставляем, что бы на мотор не залило. Все течет бензин закрываем. Заводим, все пошла дубинушка 5 минут прогрева остановка. Спокойствие что все успешно завершилось. Все сидения ставим назад (под сидениям конфети из пластика видимо что бы сидения не скрипели и не обсыпались. Внимание. Спинки задние ставятся на снятом заднем диване потом его сверху защелкивают. А нижнее сидение подпопник, смело дергаете вверх оно на защелках, внизу на таких же как и вверху. А то много времени потеряли о том как собирают машины американцы. И еще достал крепление для ремней безопасности. Для пассажиров и детского кресла. Фото если интересно старых запчастей приложу позже. Заводим, через пол часа окончательной сборки опять не заводиться. Опять к релюхе, покачали завелась. Все нормуль заводиться. уже 3 неделю ездим без проблем. Конечно все стало резвее летать и экономичность расхода почему-то кажется стала выше. Может насос не такой производительный.
moolio Просмотр профиля Eleros Просмотр профиляЧлен Крайслер Клуба
moolio Просмотр профиляПосле пробега 150 тысяч километров отказал бензиновый насос. Конечно, не хотелось верить, что вышел из строя приводной двигатель насоса. Тем более, что в горячем состоянии двигатель не заводился, а в холодном состоянии вел себя нормально. Явно чувствовались неполадки в системе питания. Поэтому поиск начался из предположений, что где-то в электрической цепи есть плохой контакт. Для проверки этого предположения был разомкнут разъем питания приводного двигателя насоса, и при включенном зажигании тестером было проверено наличие напряжения на контактах разъема питающих проводов. Электрическая цепь питания насоса оказалась исправной. А вот цепь обмотки приводного двигателя оказалась разорванной.
«Опытные» люди констатировали, что двигатель сгорел, потому что у Неона есть недостаток: нельзя ездить на машине, если в баке бензина менее 10 литров. В этом случае насос засасывает бензин вместе с накопившимися на дне бака шлаками и двигатель питательного насоса заклинивается.
Так это или нет, но пришлось вынимать насос из бака. Для этого пришлось снимать с машины бак. Процедура это достаточно трудоемкая. Совет: при съеме топливного бака, сначала не поленитесь снять емкость с активированным углем. Она здорово мешает при работе, а снимается легко. Затем отсоедините гибкий шланг заливной горловины от металлического патрубка бака. Вы получите возможность отсосать бензин из бака. С баком нужно обращаться бережно.
Руководствуясь инструкцией по снятию бака, операция прошла успешно. Но ожидаемого шлака в баке не оказалось. Бак был чист. Пришлось заняться разборкой топливного модуля. Электрические контакты подсоединения питания к самому блоку двигатель-насос были в отличном состоянии. Поставив новый модуль топливного насоса ($375), установил на место топливный бак и машина начала нормально функционировать, но причина неполадки была не ясна.
Ради интереса булгаркой разрезал металлический корпус блока двигатель-насос и обнаружил, что одна щетка была полностью изношена. Ругнул в сердцах американцев за дефектную щетку.
Но мне кажется, что я разгадал, почему Неон «не любит», когда в баке меньше 10 литров топлива. Дно бака имеет большую площадь и при малом количестве топлива, насос теряет свою производительность, и электронная система, чтобы обеспечить нормальную подачу топлива в двигатель, увеличивает частоту оборотов электродвигателя бензонасоса, тем интенсивнее, чем меньше топлива в баке, и щетки горят.
Топливный насос и фильтр Dodge Neon 2004 года, который откачивает топливо из мусора, а также индикатор уровня топлива и датчик, расположены внутри топливного бака. Один полный модуль содержит все эти компоненты. Топливный бак должен быть опущен для доступа к модулю топливного насоса. Снятие топливного насоса не является сложным процессом, однако следует соблюдать соответствующие меры предосторожности при работе с открытым баком для топлива. Пары топлива очень легко воспламеняются. Посторонние лица должны соблюдать дистанцию, курить запрещено в пределах 50 футов от автомобиля.
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Шаг 4
- 5 Шаг 5
- 6 Шаг 6
- 7 Шаг 7
- 8 Чаевые
- 9 Предупреждения
- 10 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Заблокируйте передние колеса, чтобы предотвратить скатывание. Поднимите заднюю часть неона с домкратом под заднюю ось. Разместите стойки домкрата под обе стороны автомобиля, прямо перед задними колесами. Это будет держать их в стороне при падении топливного бака. Отсоедините разъем жгута проводов топливного насоса в задней части бака.
Шаг 2
Ослабьте зажимы на заливной горловине и вентиляционном шланге с помощью отвертки на стороне водителя топливного бака. Поместите домкрат под центр топливного бака и поднимите его так, чтобы он касался бака.
Шаг 3
Удалите два болта в фиксирующих ремнях между топливным баком и задним бампером, используя гнездо. Опустите ремни. Медленно опускайте топливный бак до тех пор, пока не получите доступ к верхней части топливного бака. Снимите топливопровод и вентиляционные линии, отжав фитинги и потянув их. Опустите резервуар на землю.
Шаг 4
Снимите удерживающую крышку топливного насоса, которая представляет собой круглую крышку, которая откручивается против часовой стрелки. Если вы сталкиваетесь с трудностями при его вращении, используйте отвертку, расположенную на фланце крышки, и молоток, чтобы постучать отверткой по концу, чтобы ослабить крышку настолько, чтобы вы могли снять ее. Поднимите топливный насос из топливного бака, следя за тем, чтобы не повредить поплавковый рычаг блока подачи топлива.
Шаг 5
Снимите датчик уровня топлива в нижней части модуля насоса. Вытащите клиновой зажим. Отсоедините два провода и вытолкните датчик из гнезда с помощью отвертки.
Шаг 6
Установите датчик уровня топлива и подключите два провода. Вставьте сам датчик в его гнездо, пока он не защелкнется на месте. Установите предохранительный клин, протолкнув его под датчик. Установите новое уплотнительное кольцо на кромку отверстия бака. Установите модуль топливного насоса, правильно ориентируя соединения топливного разъема.
Шаг 7
Установите крышку модуля топливного насоса и поверните ее по часовой стрелке, чтобы затянуть. Поместите топливный бак на домкрат и поднимите его настолько, чтобы зацепить топливопроводы, надавив на них до защелкивания. Продолжайте поднимать бак, пока не будет установлен заливной и вентиляционный шланг. Затяните зажимы с помощью отвертки.
Поднимайте бак, пока он не коснется ходовой части автомобиля. Установите опорные ремни и затяните два опорных болта с помощью гнезда. Подсоединить разъем жгута проводов топливного насоса. Опустите автомобиль на землю.
Читайте также: